JP5101230B2 - 鞍乗型車両 - Google Patents

Description

本発明は、車両状態を表示する表示部を備えた鞍乗型車両に関する。

例えば、自動二輪車では、走行距離，燃料残量，冷却水温度，油圧等の各種の車両状態を表示する表示装置を備える場合がある。

このような表示装置として、例えば、特許文献１には、液晶ディスプレイを有する表示部と、該表示部の表示内容を手動により切り替える表示操作部とを一体化し、これを燃料タンク上に配置し、さらにメータカバーで覆ったものが提案されている。
特開２００６−１０３３６１号公報

ところで、前記従来構造では、表示装置を燃料タンク上に直接配置し、該表示装置の周囲をメータカバーで覆っている。このように燃料タンクという単一部品を基準として組み付けられるためメータカバーの表示装置配置開口と表示装置との間に部品精度，組立精度上の誤差によるずれが生じるおそれはほとんどなく、外観の低下もない。

一方、デザイン上の要請等により、前記メータカバーあるいはフレームカバーを車体フレームに取り付ける場合がある。このような場合には、前記表示装置の配置構造の如何によっては、該表示装置とメータカバーあるいはフレームカバーとのとの位置合わせ精度が得られず、両者間にずれが生じ、外観が悪化する懸念がある。

本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、表示装置の組み付け精度を向上できるとともに、組み付け性を向上できる鞍乗型車両を提供することを課題としている。

本発明は、車体フレームと、該車体フレームの前部を上方から覆うとともに、少なくともその前後方向の一端部が前記車体フレームに取り付けられたフレームカバーと、車両状態を表示する表示部をと備えた鞍乗型車両であって、前記車体フレームの前記表示部の前方に配置されたメインスイッチと、該メインスイッチを前記車体フレームに取り付けるスイッチブラケットと、該スイッチブラケットに取り付けられ、該スイッチブラケット及びメインスイッチを覆うスイッチカバーとをさらに備え、前記フレームカバーは、前記スイッチカバーに取り付けられており、前記表示部は、前記フレームカバーに形成された開口内に、その表示面が外方から見えるように配置され、前記スイッチカバーに支持プレートを介して、かつ前後方向に支持位置を調整可能に取り付けられていることを特徴としている。

本発明に係る鞍乗型車両によれば、車体フレームに取り付けられたフレームカバーの開口に表示部を配設する場合に、該表示部を、フレームカバーの開口内に表示面が外方から見えるように配置するとともに、該表示部をフレームカバーに取り付ける構成としたので、表示面と開口との位置合わせ精度を確保でき、外観の悪化を回避できる。例えば、表示部を車体フレーム自体に取り付けた場合、表示面と開口との間に、部品精度上及び組立精度上の誤差によるずれが生じるおそれがあり、外観の悪化を招くおそれがある。

また、表示部を該フレームカバーの開口内に位置させるとともに該フレームカバーに取り付ける構成としたので、表示部の配線を含む組み付け作業を、フレームカバーを車体フレームに取り付ける前の状態で行うことができ、それだけ組み付け性を向上できる。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１ないし図１２は、本発明の一実施形態による自動二輪車（鞍乗型車両）を説明するための図である。なお、本実施形態の説明の中で前後，左右という場合は、特記なき限り、シートに着座した状態で見た場合の前後，左右を意味する。

図において、１は自動二輪車を示しており、該自動二輪車１は、以下の概略構造を有する。車体フレーム２の前端部に位置するヘッドパイプ２ａによりフロントフォーク３が左右に操向自在に支持されている。

このフロントフォーク３の下端部には前輪４が軸支され、該前輪４の上方はフロントフェンダ５で覆われており、該フロントフェンダ５はフロントフォーク３の下部に取り付けられている。

また前記フロントフォーク３の、上部にはヘッドライト装置６が配設され、上端部には操向ハンドル７が固定されている。前記ヘッドライト装置６には、スピードメータ及びタコメータ等を有する円形状の計器１１が操向ハンドル７の前方に位置するように取り付けられている。

また前記車体フレーム２には、エンジンユニット８が、前側懸架ブラケット９，中央懸架ブラケット１０及び前記車体フレーム２の左，右のリヤアームブラケット部２ｂ，２ｂにより懸架支持されている。このエンジンユニット８には吸気装置１２，及び排気装置１３が接続されており、また該エンジンユニット８の前方にはラジエータ装置１４が配設されている。

前記吸気装置１２は、前記車体フレーム２の前部に配置されたフレームカバー１５で上方から覆われており、該フレームカバー１５には、車両状態を表示する表示装置１６が配設されている。

また前記エンジンユニット８の左側壁下部には、該自動二輪車１を左側に少し傾けた状態に起立させるサイドスタンド装置２１が配設されている。

さらにまた、前記左，右のリヤアームブラケット部２ｂによりリヤアーム１７が上下揺動可能に支持されており、該リヤアーム１７の後端部により後輪１８が軸支されている。この後輪１８及び前記前輪４は、油圧式の制動装置２２により制動される。

前記リヤアーム１７と前記リヤアームブラケット部２ｂとの間には後輪懸架装置１９が配設されており、該後輪懸架装置１９は遠隔式の作動特性調整機構２５を備えている。

前記後輪懸架装置１９の上側には、燃料タンク２０が配設されている。該燃料タンク２０の斜め前方には、前記制動装置２２の油圧制御ユニット２２ａが配設されている。

該油圧制御ユニット２２ａ及び前記燃料タンク２０の上方を覆うように鞍乗型のメインシート２３ａが配設され、該メインシート２３ａの後側に配置されたタンデムシート２３ｂの下側には、前記後輪１８を上方から覆うリヤフェンダ２４が配設されている。

前記車体フレーム２は、前記ヘッドパイプ２ａから車幅方向外側に拡開しつつ後斜め下方に延びる左，右のメインフレーム部２ｃを有し、前記左，右のリヤアームブラケット部２ｂは、左，右のメインフレーム部２ｃに続いて下方に延びている。

前記吸気装置１２は、前記左，右のメインフレーム部２ｃの間に配置されたエアクリーナ２６と、走行風を該エアクリーナ２６に導入する吸気ダクト２７とを有し、該吸気ダクト２７は、前記左，右のメインフレーム部２ｃの外側面に沿うように配置されている。

前記フレームカバー１５は、板金製のもので、車両側方から見ると、前記吸気ダクト２７の上縁より上方に膨出している。また前記フレームカバー１５を、車両上方から見ると、前記左，右のメインフレーム部２ｃ，２ｃ及び前記エアクリーナ２６を上方から覆うように配置されている。

前記フレームカバー１５の後壁部１５ａは車体フレーム２に取り付けられ、前壁部１５ｃは後述するスイッチカバー３１ｂに取り付けられており、詳細には以下の取付構造を有する。

前記フレームカバー１５の後壁部１５ａの左，右縁部には、左，右のステー１５ｂ，１５ｂが下方突出するように形成され、該左，右のステー１５ｂ，１５ｂは前記左，右のメインフレーム部２ｃ，２ｃの上面に設けられたフレームブラケット２ｄ，２ｄにボルト締め固定されており（図２参照）、これによりフレームカバー１５の車体フレーム２に対する前後方向位置及び車幅方向位置が規定されている。

また、前記フレームカバー１５の前壁部１５ｃの左，右縁部には、左，右のフランジ部１５ｆ，１５ｆが前方に突出するように形成され、該左，右のフランジ部１５ｆ，１５ｆは固定ボルト４６，４６によりスイッチカバー３１ｂの上壁部３１ｅに取り付けられている（図７参照）。ここでフランジ部１５ａとスイッチカバー３１ｂとの取付部は、長孔により取付位置を調整可能になっている。

前記フレームカバー１５の前記前壁部１５ｃにはメインスイッチ３０が、車両側方視で該前壁部１５ｃ内に入り込むように、かつヘッドパイプ２ａの後側近傍に位置するように配設されている。換言すると、メインスイッチ３０は、車両側方視でその大部分がフレームカバー１５で覆われている。

前記メインスイッチ３０は、スイッチブラケット３１ａを介して車体フレーム２に取り付けられており、該スイッチブラケット３１ａ及びメインスイッチ３０の前部及び左，右側部はスイッチカバー３１ｂにより覆われている。

詳細には、前記スイッチブラケット３１ａの左，右の縁部３１ａ′，３１ａ′と、前記メインスイッチ３０の底部３０ａとは、ボルト３４ａ，３４ａの共締めによりを車体フレーム２のヘッドパイプ２ａへの接続部の上面に固定されている（図１１参照）
またスイッチカバー３１ｂの左，右のフランジ部３１ｂ′は、前記スイッチブラケット３１ａの左，右のフランジ部３１ａ′′にボルト３４ｂで固定されている。

前記スイッチカバー３１ｂは、前記スイッチブラケット３１ａ及びメインスイッチ３０の前側部分を覆う前壁部３１ｄと、該前壁部３１ｄの上縁から後方に延びる上壁部３１ｅとを有し、該上壁部３１ｅには前記メインスイッチ３０の外周面を囲むスイッチ開口３１ｆが形成されている。また前記スイッチカバー３１ｂの左，右下端３１ｆ′に前記フレームカバー１５の前部下端面１５ｉがボルト３４ｃで固定されている。

前記表示装置１６は、走行距離，燃料残量，冷却水温度等の各種の車両状態を表示する表示部３５と、該表示部３５の表示内容を手動により切り替える表示操作部３６とを備えている。

前記表示部３５，表示操作部３６，前記メインスイッチ３０及び前記計器１１は車体中心線Ａ上に配置されている（図１３参照）。

前記表示部３５は、前記フレームカバー１５と、該フレームカバー１５の下方に配置された前記エアクリーナ２６との間の空間３７に配置されている。

また前記エアクリーナ２６の上壁部２６ａには、下方に凹む凹部２６ｂが形成されており、該凹部２６ｂ内に前記表示部３５が配置されている。

前記表示部３５は、前記フレームカバー１５の車幅方向中央部に形成された開口１５ｄ内に、該表示部３５の表示面３５ａが外方の運転者から見えるように配置されている。

前記表示部３５は、表示部本体４０と、該表示部本体４０に取り付けられ、車両前方及び上方から入射する光を遮蔽する庇部材４１とを有する。

前記表示部本体４０は、前記フレームカバー１５内に配置され、前記エアクリーナ２６の凹部２６ｂ内に位置する底部４０ａと、該底部４０ａに水密に装着された概ね箱状の蓋部４０ｂとを有する。

前記表示部本体４０は、車両前方に延びる左，右延長部４０ｃ，４０ｃを有し、該左，右延長部４０ｃは、前記スイッチカバー３１ｂの左，右側方を覆うように延びている。前記左，右延長部４０ｃ内には、外部ハーネス（不図示）が接続されるカプラ４２，４２が配置されている。また左，右延長部４０ｃの外表面には、該左，右延長部４０ｃの剛性を高めるための多数の補強リブ４０ｇが前記延長方向（前後方向）に延びるように形成されている（図４参照）。

前記蓋部４０ｂは、前下がりに傾斜する前傾斜壁４０ｄと、後下がりに傾斜する後傾斜壁４０ｅとを有する。該後傾斜壁４０ｅには長方形状の表示開口４０ｆが形成され、該表示開口４０ｆは前記表示面３５ａを構成する透明板により覆われている。また表示開口４０ｆの前縁部には、後斜め上向きに延びる板状の遮蔽部４０ｈが形成されている。

前記表示部本体４０は、電圧が印加されると発光するＥＬ（エレクトロ・ルミネッセンス）ディスプレイ４３ａと、該ＥＬディスプレイ４３ａを支持する基板４３ｂとからなる表示板４３を有する。該表示板４３は、前記蓋部４０ｂ内の表示開口４０ｆに配置され、前記蓋部４０ｂに取り付けられている。

前記庇部材４１は、表示部本体４０を上方から覆うとともに、フレームカバー１５の開口１５ｄを前上方から覆うように配置されている。

前記庇部材４１は、フレームカバー１５の上面から上方に突出しており、車両側方から見ると、後上がりに傾斜しており、該庇部材４１の前端部４１ｂは、前記メインスイッチ３０とラップしている。

前記庇部材４１の車幅方向中央部には、前記メインスイッチ３０の下縁を囲むキー挿入凹部４１ａが形成されている。これにより、運転者からキー挿入凹部４１ａを通してメインスイッチ３０が見えるようになっている。

前記庇部材４１の前記キー挿入凹部４１ａは表示部本体４０の前傾斜壁４０ｄに取付ボルト４５により固定されている。詳細には、前傾斜壁４０ｄには、大略ハット形状の取付け板４４がボルト締め固定されており、該取付け板４４に前記庇部材４１が取り付けられている。そして前記取付ボルト４５はキー挿入凹部４１ａ内に位置しており、車幅方向側方から見えにくくなっている。なお、前記表示部本体４０の遮蔽部４０ｈは、庇部材４１の後縁部４１ｃに接着されたモール部材５０と位置合わせされている。

前記表示部本体４０は、前記フレームカバー１５及びスイッチカバー３１ｂに取り付けられており、詳細には以下の構造を有する。

前記スイッチカバー３１ｂの上壁部３１ｅの後縁部には、平面視で概ね三角形状をなす支持プレート３２が下方から挿入された左，右ボルト３８，３８により取り付けられている。該支持プレート３２は、前記エアクリーナ２６の凹部２６ｂとの間に隙間３９を設けて配置され、該凹部２６ｂに重なる位置まで延びている。

前記支持プレート３２の後端部には、前後方向に長い長孔３２aが形成されており、該長孔３２ａには、該長孔３２ａに沿うように形成された弾性部材からなるグロメット３３が装着されている。

前記表示部本体４０の底部４０ａには、下方に突出する爪部４０ｉが形成されている。該爪部４０ｉは、前記グロメット３３内に前後方向に移動可能に、かつ車幅方向に移動不能に挿入されている。また前記爪部４０ｉは、表示部本体４０の重心Ｇの近くに位置するよう形成されている。また、前記表示部本体４０の左，右延長部４０ｃの補強リブ４０ｇの後側には、ナット４７，４７がインサート成形されている。

前記フレームカバー１５の前壁部１５ｃの下縁には、左，右の取付フランジ部１５ｅ，１５ｅが、前方に突出するように、かつ前記左，右フランジ部１５ｆの車幅方向外側に位置するように形成されている。

そして前記表示部本体４０は、これの爪部４０ｉを支持プレート３２のグロメット３３内に前後方向位置を調整可能に挿入した状態で、前記フレームガバー１５の左，右の取付フランジ部１５ｅにカバーグロメット４８，４８を介在させてボルト４９，４９により固定されている（図５，図６参照）。これにより、表示部３５は、これの重心Ｇ付近がグロメット３３を介在させて支持プレート３２により支持され、左，右前端部がカバーグロメット４８を介在させてフレームカバー１５により支持されている。

前記表示操作部３６は、前記表示部３５から分離して形成されており、前記操向ハンドル７と表示部３５との間に配置されている。

前記表示操作部３６は、円筒状の左，右の操作部本体３６ａ，３６ａを一体化した構造を有し、該左，右の操作部本体３６ａの上面には操作スイッチ３６ｂ，３６ｂが配置されている。該操作スイッチ３６ｂを押すと、前記表示部本体４０に表示された表示内容が切り替わる。

前記表示操作部３６は、前記操向ハンドル７の車幅方向中央部７ａに配置されており、詳細には以下の構造を有する。

前記操向ハンドル７は、車幅方向に延びるパイプ材からなり、該操向ハンドル７の左，右端部７ｂ，７ｂには、左，右グリップ５２，５２が装着され、該左，右グリップ５２の内側には、スイッチボックス５３，５３が配置されている。また左，右グリップ５２の前側には、それぞれクラッチレバー５４，フロントブレーキレバー５５が配置されている（図１０参照）。

前記フロントフォーク３の左，右フォーク本体３ａ，３ａの上端部同士はハンドルクラウン５６により結合されており、該ハンドルクラウン５６にハンドルホルダ５７が取り付けられている。該ハンドルホルダ５７により、前記操向ハンドル７の車幅方向中央部７ａが保持されている。

前記ハンドルホルダ５７は、前記ハンドルクラウン５６に取り付けられた左，右一対の下ホルダ６０，６０と、該左，右の下ホルダ６０に着脱可能に取り付けられた上ホルダ６２とを有する。該上ホルダ６２と下ホルダ６０との合面５７ａに形成された保持穴により前記操向ハンドル７が挟持されている。

前記左，右の下ホルダ６０は、前記ハンドルクラウン５６にゴムブッシュ５８を介在させて下方から挿入された挿入ボルト５９により該ハンドルクラウン５６の上面に固定されている。

前記上ホルダ６２は、左，右の下ホルダ６０に対向する左，右ホルダ部６２ａ，６２ａと、該左，右ホルダ部６２ａ同士を連結する連結部６２ｂとを有する。該左，右ホルダ部６２ａが前，後一対の締結ボルト６１，６１により前記左，右の下ホルダ６０，６０に固定されている。

前記表示操作部３６は、前記左，右の下ホルダ６０に着脱可能に取り付けられている。該左，右の下ホルダ６０の内側壁には、内方に突出する突出部６０ａ，６０ａが形成されている。該左，右の突出部６０ａは、下ホルダ６０の上面６０ｂより下方に位置するよう段落ち形成されている。

前記表示操作部３６の左，右の操作部本体３６ａ，３６ａには、前方に突出する取付部３６ｃが形成されている。該取付部３６ｃは、上方から挿入された左，右の取付ボルト６４，６４により前記左，右の下ホルダ６０の突出部６０ａに固定されている。

ここで、前記表示操作部３６は、操向ハンドル７を取り付ける前に下ホルダ６０に取り付けられており、該表示操作部３６を取り付けた後に上ホルダ６２が取り付けられる。

前記取付部３６ｃは、上ホルダ６２の連結部６２ｂの下方に位置し、該連結部６２ｂにより取付部３６ｃの上方が覆われて隠れており、上方から見え難くなっている。また前記取付部３６ｃの左，右側方は、左，右の下ホルダ６０により覆われて隠れている。

前記表示操作部３６の左，右の操作スイッチ３６ｂは、前記左，右の下ホルダ６０と上ホルダ６２との合面５７ａより上方に位置しており、詳細には上ホルダ６２の上面に略一致する位置に配置されている。

本実施形態によれば、車体フレーム２に取り付けられたフレームカバー１５の開口１５ｄに表示部３５を配設する場合に、該表示部３５を、フレームカバー１５の開口１５ｄ内に、表示面３５ａが外方から見えるように配置するとともに、該表示部３５をフレームカバー１５に取り付ける構成としたので、表示面３５ａと開口１５ｄとの位置合わせ精度を確保でき、外観の悪化を回避できる。例えば、表示部を車体フレーム自体に取り付けた場合、表示面と開口との間に、部品精度上及び組立精度上の誤差によるずれが生じるおそれがあり、外観の悪化を招くおそれがある。

また、表示部３５を該フレームカバー１５の開口１５ｄ内に位置させるとともに該フレームカバー１５に取り付ける構成としたので、表示部３５の配線を含む組み付け作業を、フレームカバー１５を車体フレーム２に取り付ける前の状態で行うことができ、それだけ組立性を向上できる。

また、前記フレームカバー１５の前壁部１５ｃ部分を、メインスイッチ３０を車体フレーム２に固定するスイッチブラケット３１の、スイッチカバー３１ａに、取付位置を調整可能に取り付けたので、フレームカバー１５の前部を部品精度や組立精度によるずれを吸収しつつスイッチカバー３１ａひいては車体フレーム２に取り付けることかできる。

本実施形態では、前記表示部３５を、スイッチカバー３１ｂの支持プレート３２を介して前後方向に位置調整可能に取り付けたので、表示部３５の支持プレート３２に対する組み付け誤差を吸収することができ、組み付け性を高めることができる。

前記表示部３５を、スイッチカバー３１ｂを介して車体フレーム２により支持された支持プレート３２により支持したので、表示部３５をエアクリーナ２６から浮いた状態で支持でき、該表示部３５がエアクリーナ２６に干渉することはない。

また前記表示部３５の重心Ｇの近くの部分を支持プレート３２により支持したので、表示部３５を安定した状態で支持することができる。

本実施形態では、前記支持プレート３２に前後方向に長い長孔３２ａを形成し、前記表示部３５の底部４０ａに爪部４０ｉを突出形成し、該爪部４０ｉを長孔３２aに挿入したので、表示部３５の前後方向支持位置を容易に調整することができる。

また前記支持プレート３２の長孔３２ａにグロメット３３を装着し、該グロメット３３により表示部３５の底部４０ａを支持したので、車体フレーム２からの振動が支持プレート３２を介して表示部３５に伝達されるのを抑制できる。

本実施形態では、前記フレームカバー１５と、該フレームカバー１５の下方に配置されたエアクリーナ２６との間に設けられた空間３７に表示部３５を配置したので、該表示部３５の大部分をフレームカバー１５内に収容することができ、該フレームカバー１５から突出することによる見栄えの悪化を防止できる。

本実施形態では、前記エアクリーナ２６の上壁部２６ａに下方に凹む凹部２６ｂを形成し、該凹部２６ｂ内に前記表示部３５の底部４０ａを位置させたので、フレームカバー１５の高さ位置を高くすることなく、表示部３５を該フレームカバー１５内に配置することができる。また庇部材４１のみフレームカバー１５から外方に露出させたので、フレームカバー１５周りの外観を高めることができる。

本実施形態では、前記表示部３５を、表示部本体４０と該表示部本体４０に取り付けられた庇部材４１とを有するものとし、該庇部材４１によりフレームカバー１５の開口１５ｄを上方から覆ったので、該開口１５ｄが外方から見えることはなく、見栄えの悪化を防止できる。

なお、前記実施形態では、自動二輪車を例に説明したが、本発明は、鞍乗型シートを搭載した自動三，四輪車や不整地走行用鞍乗型車両にも適用可能である。

本発明の一実施形態による自動二輪車（鞍乗型車両）の側面図である。 前記自動二輪車に配設された表示装置の側面図である。 前記表示装置の表示部の側面図である。 前記表示部の平面図である。 前記表示部の断面図（図４のV-V線断面図）である。 前記表示部の取付け部分の断面正面図（図４のVI-VI線断面図）である。 前記自動二輪車のメインスイッチの図である。 前記メインスイッチのスイッチカバーの断面図（図４のVIII-VIII線断面図）である。 前記スイッチカバーとフレームカバーとの結合関係を示す断面図（図３のIX-IX線断面図）である。 前記スイッチカバーとブラケットとの結合関係を示す断面図(図３のX-X線断面図)である。 前記メインスイッチのスイッチブラケットの車体フレームへの結合状態を示す断面図（図４のXI-XI線断面図）である。 前記メインスイッチのスイッチブラケットとスイッチカバーとの結合状態を示す断面図（図４のXII-XII線断面図）である。 運転者から見た前記表示装置の表示操作部の斜視図である。 前記表示操作部の斜視図である。 前記表示操作部が配置されたハンドルホルダの断面図（図１３のXV-XV線断面図）である。 前記ハンドルホルダの断面図(図１３のXVI-XVI線断面図)である。

符号の説明

１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
２ 車体フレーム
１５ フレームカバー
１５ａ 後壁部（一端部）
１５ｄ 開口
２６ エアクリーナ
２６ｂ 凹部
３０ メインスイッチ
３１ スイッチブラケット
３１ａ ブラケット本体
３１ｂ スイッチカバー
３２ 支持プレート
３２ａ 長孔
３３ グロメット
３５ 表示部
３５ａ 表示面
３７ 空間
４０ 表示部本体
４０ａ 底部
４０ｉ 爪部
４１ 庇部材
Ｇ 重心

Claims (7)

1. 車体フレームと、
   該車体フレームの前部を上方から覆うとともに、少なくともその前後方向の一端部が前記車体フレームに取り付けられたフレームカバーと、
   車両状態を表示する表示部とを備えた鞍乗型車両であって、
   前記車体フレームの前記表示部の前方に配置されたメインスイッチと、
   該メインスイッチを前記車体フレームに取り付けるスイッチブラケットと、
   該スイッチブラケットに取り付けられ、該スイッチブラケット及びメインスイッチを覆うスイッチカバーとをさらに備え、
   前記フレームカバーは、前記スイッチカバーに取り付けられており、
   前記表示部は、前記フレームカバーに形成された開口内に、その表示面が外方から見えるように配置され、前記スイッチカバーに支持プレートを介して、かつ前後方向に支持位置を調整可能に取り付けられている
   ことを特徴とする鞍乗型車両。
2. 請求項１に記載の鞍乗型車両において、
   前記表示部は、その重心に近い部分が前記支持プレートにより支持されていることを特徴とする鞍乗型車両。
3. 請求項１に記載の鞍乗型車両において、
   前記支持プレートには、前後方向に長い長孔が形成され、前記表示部の底面に突設された爪部が前記長孔に挿入されていることを特徴とする鞍乗型車両。
4. 請求項３に記載の鞍乗型車両において、
   前記支持プレートの長孔には、弾性部材からなるグロメットが装着されており、前記表示部の底面は前記グロメットにより支持されていることを特徴とする鞍乗型車両。
5. 請求項１に記載の鞍乗型車両において、
   前記フレームカバーの下方に配置されたエアクリーナをさらに備え、
   前記表示部は、前記エアクリーナとフレームカバーとの間の空間に位置していることを特徴とする鞍乗型車両。
6. 請求項５に記載の鞍乗型車両において、
   前記空間は、前記エアクリーナの上壁部に形成され、下方に凹む凹部を含み、該凹部内に前記表示部の底部が位置していることを特徴とする鞍乗型車両。
7. 請求項１に記載の鞍乗型車両において、
   前記表示部は、車両状態を表示する表示部本体と、該表示部本体に取り付けられた庇部材とを含み、
   該庇部材は、前記フレームカバーの開口を上方から覆っていることを特徴とする鞍乗型車両。

Images