JP4957768B2 - 冷却風導入構造 - Google Patents
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Description
図1には、冷却風導入構造10が適用された自動車Aの前部が模式的な側断面図にて示されている。この図に示される如く、自動車Aの車両前後方向の前端側には、パワーユニット12が配設されたパワーユニット室14が配置されている。この実施形態におけるパワーユニット12は、それぞれフロントホイールWfを駆動するための駆動源として内燃機関であるエンジンと電動モータとを含んで構成されている。したがって、自動車Aは、2つの駆動源を有するハイブリッド自動車とされている。
そして、冷却風導入構造10は、パワーユニット12に対する車両前後方向の後側に配置された冷却ユニット22に対し、自動車Aの走行に伴う走行風を冷却風として効率的に導くことができるように構成されている。以下、具体的に説明する。
11 車体
12 パワーユニット
20 フロアトンネル
22 冷却ユニット(被冷却体)
26 アンダカバー
28 ダクト
28A 導入口(開口部)
30 ベンチュリ壁(傾斜壁)
36 可動フラップ(導風部材)
Claims (4)
- 車体に設けられ、路面側に向けて開口された開口部を有し、該開口部に対する車両前後方向の後側に配置された空冷式の熱交換器に対して車両の走行風を冷却風として導くためのダクト部と、
前記熱交換器に対する車両前後方向の後側に設けられ、作動することで前記熱交換器を通過する冷却風を生じさせ、車速が所定値を超えた場合に作動が禁止されるファンユニットと、
前記開口部に対する車両前後方向の前側でかつ前記車体に対する路面側に設けられ、前記車体の車両前後方向の前端側から前記開口部の車両前後方向の前端部に向けて、路面との間隔が徐々に小さくなるように傾斜された傾斜壁と、
前記開口部の後部において車幅方向に沿った軸周りに回転可能に支持され、車速が所定値を超えた場合の走行風の風圧によって前記軸周りに回転することで、前記ダクト部内における車両前後方向の後部で車両前後方向の前側が後側よりも車両上下方向の下側に位置するように傾斜された格納姿勢から、前記開口部を通じて前記ダクト部から前記路面側に突出する導風姿勢に切り替わる導風部材と、
を備えた冷却風導入構造。 - 前記ダクト部は、フロアトンネルにおける車前後方向に前側の開口端に連通しており、
前記熱交換器は、前記フロアトンネル内に配置されるか、又は該フロアトンネルと前記ダクト部との間に介在されている請求項1記載の冷却風導入構造。 - 前記フロアトンネルに対する車両前後方向の前側には、車両の駆動源となるパワーユニットが配置されており、
前記熱交換器は、前記パワーユニットとの間で流体を循環させて該パワーユニットを冷却するための熱交換器を含む請求項2記載の冷却風導入構造。 - 前記車体における少なくとも車両前後方向の前部を車両上下方向の下側から覆うアンダカバーを備え、
前記ダクト部及び前記傾斜壁が前記アンダカバーに一体に形成されている請求項1〜請求項3の何れか1項記載の冷却風導入構造。
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