JP4948041B2 - 橋梁架設工法 - Google Patents
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Description
従来の橋梁架設工法では、図示するように先ず、軌道を挟んで架設桁101を載せる橋脚102,103が予め立設され、更にその橋脚102,103に隣接してベント104,105が設置される。そして、橋脚102,103の並び方向には、一方の橋脚102側に複数のベント106が設置され、橋桁となる架設桁101を送り出すための架設設備107が造られている。
本実施形態の橋梁架設工法は、台車を走行させて橋脚上に架設桁を送出しする送出し工法が採用されているため、設備は図9に示した従来の場合とほぼ同様である。すなわち、軌道を挟んで架設桁101をかける橋脚102,103が予め立設され、更にその橋脚102,103に隣接してベント104,105が設置されている。そして、橋脚102,103の並び方向には、一方の橋脚102側に複数のベント106が設置され、橋桁となる架設桁101を送り出すための架設設備107が造られている。
先ず、図1に示すように架設設備107の上に架設桁101の送出し準備が行われる。すなわち、台車111,112が前後して設けられた工事桁10が架設桁101の後方に連結され、その工事桁10の後端にはウエイト11が載せられる。そして、鉄道の営業時間が終了した後に架設桁101の送出しが行われる。台車111,112の駆動により図1に示した位置から図面左側に移動し、架設桁101の両端が橋脚102,103に載るような図2(a)に示す位置まで送り出される。
前記実施形態では、工事桁10を使用した送出し工程と、桁降下装置20を使用したジャッキアップ工程や据え付け工程を実行した橋梁架設工法を示した。しかし、送出し工程では従来の手延べ機を使用し、据え付け工程などでは桁降下装置20を使用する工法であってもよい。
11 ウエイト
20 桁降下装置
21 アッパーフレーム
22 ダウンフレーム
23 多段伸縮ガイド
25,26,27,28 テレスコシリンダ
101 架設桁
102,103 橋脚
104,105,106 ベント
107 架設設備
111,112 台車
Claims (3)
- 架設設備の上に架設桁を配置し、送出しによって橋脚上に架設桁を移動させた後、その架設桁を降下させて橋脚に据え付ける橋梁架設工法において、
架設設備の上には、台車を備えた移動可能な工事桁に対して後部にウエイトを搭載し前方には片持ち支持の状態で前記架設桁が連結され、橋脚に隣接して設置されたベント上には、ロングストロークの油圧シリンダを備えた桁降下装置が配置され、
工事桁を架設設備上で移動させて前方の架設桁を橋脚上にまで送り出す送出し工程と、
ベント上の桁降下装置を伸長させ、送り出された架設桁を支持するジャッキアップ工程
と、
架設桁から工事桁を切り離し、前記ロングストロークの油圧シリンダの収縮によって架設桁を一度に降下させて橋脚上に設置する据え付け工程とを有することを特徴とする橋梁架設工法。 - 架設設備の上に架設桁を配置し、送出しによって橋脚上に架設桁を移動させた後、その架設桁を降下させて橋脚に据え付ける橋梁架設工法において、
橋脚に隣接して設置されたベント上にはロングストロークの油圧シリンダを備えた桁降下装置が配置され、
架設設備上を移動させて架設桁を橋脚上にまで送り出す送出し工程と、
ベント上の桁降下装置を伸長させて架設桁を支持するジャッキアップ工程と、
前記ロングストロークの油圧シリンダの収縮によって架設桁を一度に降下させて橋脚上に設置する据え付け工程とを有することを特徴とする橋梁架設工法。 - 請求項1又は請求項2に記載する橋梁架設工法において、
前記桁降下装置は、アッパーフレームとロアフレームが、その中央に設けられた中空の伸縮ガイドとその周りの4本の油圧シリンダとによって連結されたものであり、
前記据え付け工程で架設桁を降下させる際、4本ある油圧シリンダのうち、対角線上に位置する1組の油圧シリンダをメインシリンダとし、残る1組の油圧シリンダを補助シリンダとして、先ずメインシリンダの収縮駆動によって桁降下装置全体を収縮させ、そのメインシリンダ側に異常が発生した場合に補助シリンダの収縮駆動に切り替えて桁降下装置全体を収縮させるようにしたことを特徴とする橋梁架設工法。
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