KR101916168B1 - 교량 가설용 트랜스포터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트랜스포터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교량의 상부 구조물을 가설함에 있어, 그 운반 및 가설이 일시에 가능하게 함으로써, 교량 가설 작업의 편리함과 운반 작업의 병행이 가능하게 하며, 또한 상,하 구동에 따른 상부 구조물의 상,하 승강 작동은 물론, 필요시 좌,우 이동까지 가능하게 하는 등 상부 구조물의 운반상의 편리함과 가설상의 편리함을 가져오게 하며, 또한 4개 한 조의 유압잭을 을 통한 상,하 승강 작동으로 승강 과저에서의 수평의 유지가 용이하게 하기 위한 교량 가설용 트랜스포터에 관한 것이다.

Description

교량 가설용 트랜스포터{Transporter for hypothesis of Bridge}

본 발명은 트랜스포터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교량의 상판이나 거더 등 상부 구조물을 운반 및 가설하는 과정에서 편리함을 가져오면서도 병행 작업에 따른 공기의 현격한 단축을 가져오게 하는 교량 가설용 트랜스포터에 관한 것이다.

일반적으로 교량은 강이나 하천, 계곡, 도심구간 등을 가로질러 철도나 도로를 가설하기 위해 널리 시공된다.

상기 교량은 교각 및 교대, 상판 등 대부분의 구조를 가설장소에서 제작하며 시공하는 경우가 많은데, 이 경우 가설 장소의 교통상황에 따라 시공상의 불편함이 야기될 수 있고 교통체증을 유발하는 등 여러 가지 문제점이 있다.

따라서, 종래에는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 교각 및 교대 등의 하부구조는 가설장소에서 제작 시공하고 상판 등의 상부구조는 별도의 제작장소에서 제작 후 가설장소로 이동시켜 하부구조와 합체시키는 교량가설 공법이 종종 사용되고 있다.

한국특허등록 제0891961호에는 열차의 중단없이 시공 가능하므로 시공성 향상 및 우수한 품질 확보가 가능한 노후 교량 교체 공법이 개시되어 있다.

상기 한국특허등록 제0891961호는 가설구조물을 이용하여 도로 또는 철도의 노후된 교량이나 무도상 교량을 유도상화하기 위한 교량 교체공법 및 그 장치에 관한 것으로서, 기존 교량 하부쪽을 가로질러 콘크리트 기초부를 설치한 후 그 위에 레일선로를 설치하고, 상기 레일 한쪽에 가설벤트를 설치한 후 가설벤트 위에 신설교량을 시공하고, 크레인 등으로 기존 교량을 철거한 후 가설벤트를 레일을 따라 이동시켜 신설교량을 기존 교량 위치에 설치하는 내용이 개시되어 있다.

그런데 상기와 같이 노후 교량 교체 공법의 경우 레일을 따라 가설벤트를 이동시킴에 따라 작업반경이 제한적이고 구조가 복잡하며 높낮이를 조절하기에도 비교적 불편하다.

따라서 보다 간편하게 신설교량을 이동시킬 수 있고 교량의 적재나 하역 등 운반이 편리하며 안정적으로 운반 가능한 장치가 필요한 실정이다.

대한민국민국특허등록공보 제10-0891961호.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 교량의 상부 구조물을 가설함에 있어, 그 운반 및 가설이 일시에 가능하게 함으로써, 교량 가설 작업의 편리함과 운반 작업의 병행이 가능하게 하여 공기의 단축이 가능하게 하기 위한 교량 가설용 트랜스포터를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

또한, 상,하 구동에 따른 상부 구조물의 상,하 승강 작동은 물론, 필요시 좌,우 이동까지 가능하게 하는 등 상부 구조물의 운반상의 편리함과 가설상의 편리함을 가져오게 하기위한 교량 가설용 트랜스포터를 제공함에 본 발명의 다른 목적이 있는 것이다.

또한, 4개 한 조의 유압잭을 을 통한 상,하 승강 작동으로 승강 과저에서의 수평의 유지가 용이하게 하기 위한 교량 가설용 트랜스포터를 제공함에 본 발명의 다른 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 베이스;

베이스의 상부에 형성되어 상,하 승강 작동을 단속하는 승강 작동부;

승강 작동부의 상부에 형성되며, 상부에는 네 모서리 근접부에 상부에 미끄럼 방지구를 갖는 다수의 상부 거치대가 형성된 상부 받침대;

상부 받침대의 상부에 형성되어 좌,우 수평 작동을 단속하는 수평 조절부; 및

베이스의 하부에 형성되어 교량의 상부 구조물을 제작밴트에서 교량 가설부로 이동시키기 위한 구동부를 포함하여 구성하되,

승강 작동부는,

베이스 상부에서 전,후,좌,우 4개 한 조를 이루게 배열되어 동시에 작동되는 상,하 작동형 다수의 유압잭으로 구성하며,

각각의 유압잭은,

베이스 상부에 형성되는 유압장치;

유압장치에 형성되어 그 유압장치의 유압 작동에 의해 유압장치로부터 상,하 출몰 작동하는 제1 실린더; 및

제1 실린더에 형성되어 유압장치의 유압 작동에 의해 제1 실린더로부터 상,하 출몰 작동하는 제2 실린더를 포함하여 구성하되,

이웃하는 유압장치는 "X"자로 교차 연결되는 상,하 지지대로 연결 지지되게 구성하고,

이웃하는 유압장치의 상단은 수평 형성되는 제1 수평대로 연결 지지되게 구성하며,

이웃하는 제1 실신더의 상부는 수평 형성되는 제2 수평대로 연결 지지되게 구성하며,

상부 받침대는 유압잭의 제2 실린더의 상부에서 그 제2 실린더 들을 연결하게 구성하며,

수평 조절부는,

상부 받침대의 상부에 형성되어 좌,우 가이드가 가능하게 하는 가이드부;

가이드부의 상부에 형성되어 좌,우 이동되는 가동대;

가동대의 상부에 형성되어 상,하 승강력을 부여하며, 상,하 출몰형 승강 실린더를 갖는 승강 유압잭; 및

상부 받침대의 상부에서 가이드부의 일측에 형성되며, 좌,우 이동력을 부여하며, 가동대와 연결되는 좌,우 출몰형 수평 실린더를 갖는 수평 유압잭을 포함하여 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명 교량 가설용 트랜스포터는, 구동부에 의한 이동 작동과 승강 작동부를 통한 상,하 승강 작동과 수평 조절부에 의한 좌,우 작동이 가능하게 구성된 것인바, 제작된 상부 구조물을 직접 운반 및 승강 작동을 통해 가설이 가능하게 하는 등 상부 구조물의 가설 작업의 편리함과 공기의 단축 및 별도의 운반수단 및 가설을 위한 크레인 등이 필요 없게 되는 등 공사 비용의 절감이 가능한 효과를 얻을 수 있는 것이다.

또한, 상부 구조물을 가설시에도 승강 작동부의 상,하 승강 작동을 통한 교각 상부로 이동은 물론, 수평 조절부를 통한 좌,우 작동으로 가설상의 편리함과 정밀한 시공이 가능하면서도, 신속한 맞춤 시공이 가능한 효과를 얻을 수 있는 것이다.

또한, 승강 작동부의 승강 구조가 4개 한 종의 유압잭으로 구성된 것인바, 사방에서 균일한 승강 작동이 가능하게 되는 등 승강 작동 과정에서 수평의 유지가 일정하게 되며, 이에 따른 상부 구조물의 가설시 정확성의 향상을 가져는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명 교량 가설용 트랜스포터의 정면 전체도.
도 2는 본 발명 교량 가설용 트랜스포터의 측면 전체도.
도 3은 본 발명 교량 가설용 트랜스포터의 승강 작동부 요부도.
도 4는 본 발명 교량 가설용 트랜스포터의 수평 조절부 요부도.
도 5는 본 발명 교량 가설용 트랜스포터의 구동부 다른 실시예도.
도 6은 본 발명 교량 가설용 트랜스포터를 이용한 상부 구조물 제작 상태도.
도 7은 본 발명 교량 가설용 트랜스포터를 이용한 상부 구조물 거치 상태도.
도 8은 본 발명 교량 가설용 트랜스포터를 이용한 상부 구조물 가설 위치 조절 상태도.
도 9는 본 발명 교량 가설용 트랜스포터를 이용한 상부 구조물 가설 상태도.
도 10은 본 발명 교량 가설용 트랜스포터를 이용한 상부 구조물 좌,우 조절 상태도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명 교량 가설용 트랜스포터의 정면 전체도이고, 도 2는 본 발명 교량 가설용 트랜스포터의 측면 전체도이다.

도 1 및 도 2의 도시와 같이 본 발명 교량 가설용 트랜스포터(1)는, 베이스(100)와, 승강 작동부(200)와, 상부 받침대(300)와, 수평 조절부(400)와, 구동부(500)로 구성된다.

여기서, 상기 베이스(100)는 본 발명 교량 가설용 트랜스포터(1)의 기초를 이루게 구성된 것으로, 평면상 사각 형태를 이루는 평면 구조물로 구성되어 하기하는 승강 작동부(200)와 상부 받침대(300)와, 수평 조절부(400)의 지지가 가능하게 구성된다.

상기 승강 작동부(200)는, 상기 베이스(100)의 상부에 형성되어 교량의 상부 구조물(도면중 미도시함)의 상,하 승강이 가능하게 구성된 것으로, 상기 베이스(100)의 상부에서 전,후,좌,우 4개가 한 조를 이루게 배열되는 상,하 작동형 유압잭(210)(210')으로 구성된다.

이때, 유압잭(210)(210')은 먼저, 베이스(100)의 상부에 형성 및 상부 길이를 이루어 유압이 작동하는 유압장치(211)가 구성된 것으로, 이때 적용되는 유압장치(211)는 새롭게 구현되는 것이 아니라 유압의 공급 및 배출을 통한 작동이 가능한 것이면 가능하다.

한편, 상기 각각의 이웃하는 유압장치(211)는 상,하 지지대(220)를 통해 연결되게 구성된 것으로, 상,하 지지대(220)는 이웃하는 유압장치(211)의 상단 및 하단을 "X"자로 교차 연결하게 구성되어 이웃하는 유압장치(211)의 서로간의 안정된 지지력을 가지게 구성된다.

또한, 이웃하는 유압장치(211)는 그 상단을 수평형 제1 수평대(230)로 연결되게 구성된다.

즉, 각각의 유압장치(211)는 상,하 지지대(220)와, 제1 수평대(230)를 통해 평면상 사각 구조를 이루게 연결되어 서로간에 지지 및 충분한 안정감이 부여되게 구성된다.

그리고, 유압잭(210)(210')에는 가각의 유압장치(211)에 형성되는 제1 실린더(212)가 구성된다.

이때, 제1 실린더(212)는 수직형 관체 형태를 이루게 구성된 것으로, 유압장치(211) 내부에 수용되어 상기 유압장치(211)의 유압 작동에 의해 그 유압장치(211)로부터 상,하 출몰 작동하게 구성된다.

한편, 상기 각각의 이웃하는 제1 실린더(212)는 제2 수평대(240)를 통해 연결되게 구성된 것으로, 제2 수평대(240)는 이웃하는 제1 실린더(212)의 상단을 연결하게 구성된다.

즉, 각각의 제1 실린더(212)는 제2 수평대(240)를 통해 평면상 사각 구조를 이루게 연결되어 상,하 승강시 동일한 승강 작동이 가능하게 하는 한편, 서로간에 지지 및 승강 작동 과정에서 충분한 안정감이 부여되게 구성된다.

그리고, 유압잭(210)(210')에는 가각의 유압장치(211)에 형성되는 제2 실린더(213)가 구성된다.

이때, 제2 실린더(213)는 수직형 관체 형태를 이루게 구성된 것으로, 제1 실린더(212)의 내부에 수용되어 상기 유압장치(211)의 유압 작동에 의해 그 제1 실린더(212)로부터 상,하 출몰 작동하게 구성된다.

한편, 유압장치(211)의 상부에는 상기 제1 실린더(212)가 상승시 그 제1 실린더(212)를 지지하여 오작동 등을 통한 하강을 방지하기 위한 하강 방지장치(250)가 더 포함되게 구성된다.

이때, 하강 방지장치(250)는 새롭게 구현되는 것이 아니라 출몰 작동에 의한 것이면 가능한 것으로, 바람직하게는 실린더 구성되어 인출시 실린더로드(도면중 미도시함)가 유압장치(211) 내부로 인출되어 제1 실린더(212)의 하단을 받쳐 지지할 수 있게 구성된다.

즉, 승강 작동부(200)는, 유압잭(210)(210')의 제1,2 실린더(212)(213)를 통한 2단 작동 구조를 이루게 구성된 것으로, 먼저 1단 작동시에는 제1 실린더(212)가 출몰 작동하게 구성되고, 2단 작동시에는 제2 실린더(213)가 출몰 작동하게 구성되어 교량의 높이에 따라 다양한 높이의 구동이 가능하게 구성된다.

상기 상부 받침대(300)는, 상기 승강 작동부(200)의 상부 즉, 유압잭(210)(210') 각각의 제1 실린더(212) 상부를 연결하게 구성된 것으로, 평면상 사각 형태를 이루는 평면 구조물로 구성되어 하기하는 수평 조절부(400)의 설치가 가능하게 구성된다.

그리고, 상부 받침대(300)에는 그 상부의 네 모서리 근접부에는 다수의 상부 거치대(310)(310')가 수직 돌출되게 구성된 것으로, 그 상부 거치대(310)(310')에 교량의 상부 구조물의 거치가 가능하게 구성된다. 이때, 다수의 상부 거치대(310)(310')는 도면상에 도시한 바와 같이 모두 동일한 높이로 이루어져 상부 구조물의 거치시 기울어짐이 없도록 구성됨은 자명하다.

또한, 상기 각각의 상부 거치대(310)(310')의 상단에는 미끄럼 방지구(311)가 구성되어 그 상부 거치대(310)(310')에 거치 형성되는 상부 구조물의 미끄러짐이 방지되게 구성된 것으로, 이때 적용되는 미끄럼 방지구(311)는 통상의 고무재로 된 패드 형태로 구성할 수 있을 것이다.

즉, 상부 받침대(300)는 교량의 상부 구조물의 지지가 가능한 한편, 각각의 제2 실린더(213)를 연결하여 제1 실린더(212)의 상,하 승강시 동일한 승강 작동이 가능하게 하는 한편, 서로간에 지지 및 승강 작동 과정에서 충분한 안정감이 부여되게 구성된다.

상기 수평 조절부(400)는, 상기 상부 받침대(300)의 상부에 형성되어 교량의 상부 구조물의 좌,우 이동이 가능하게 구성된다. 이러한 수평 조절부(400)는 필요에 따라 2개 또는 3개가 설치될 수도 있다.

이때, 수평 조절부(400)는 도 4를 참조하여 먼저, 상부 받침대(300)의 상부에서 좌,우 이동의 가이드가 가능하게 하는 가이드부(410)가 구성된 것으로, 이때 가이드부(410)는 새롭게 구현되는 것이 아니라 통상의 레일 등으로 구성할 수 있을 것이다. 이러한, 가이드부(410)는 좌/우 양측에 구비될 수 있고, 중앙에 구비될 수도 있다.

그리고, 수평 조절부(400)에는 좌,우 이동이 가능한 가동대(420)가 구성된 것으로, 이때 가동대(420)는 가이드부(410)의 상부에 형성되어 외력이 부여시 그 가이드부(410)를 따라 좌,우 이동 가능하게 구성된다.

그리고, 수평 조절부(400)에는 상기 가동대(420)의 상부에 형성되어 상,하 승강을 단속하는 승강 유압잭(430)이 구성된다.

이때, 승강 유압잭(430)은 새롭게 구현되는 것이 아니라, 통상의 유압 작동하는 유압잭이면 가능할 것으로, 바람직하게는 유압 작동시 승강 실린더(431)가 상,하 출몰 작동하는 것이면 가능할 것이다.

그리고, 수평 조절부(400)에는 상기 가동대(420)의 상부에서 가이드부(410)의 일측에 형성되어 좌,우 이동력을 부여하는 수평 유압잭(440)이 구성된다.

이때, 수평 유압잭(440)은 새롭게 구현되는 것이 아니라, 통상의 유압 작동하는 유압잭이면 가능할 것으로, 바람직하게는 유압 작동시 수평 실린더(441)가 좌,우 출몰 작동하는 것이면 가능할 것으로, 이때 수평 실린더(441)의 단부가 상기 가동대(420)의 일측에 연결되어 출몰 작동에 의해 가동대(420)를 좌,우 이동시키게 구성된다.

한편, 본 발명에서 상기 수평 유압잭(440)을 상부 받침대(300)에 설치함에 있어서는, 먼저 그 수평 유압잭(440) 및 수평 실린더(441)가 상부 받침대(300) 및 승강 유압잭(430)에 힌지(도면중 미도시함) 등을 통해 연결되어 힌지 유동력을 가지게 구성하거나, 별도의 지지대(도면중 미도시함) 등을 통해 그 수평 유압잭(440)이 가동대(420)와 수평을 이루게 구성할 수 있을 것이다.

즉, 수평 조절부(400)는 승강 유압잭(430)을 상승 작동시 그 승강 유압잭(430)의 승강 실린더(431)가 상부 받침대(300)의 상부 거치대(310)(310')에 거치된 교량의 상부 구조물을 소정 들어올린 상태에서 수평 유압잭(440)을 작동시켜 가동대(420)를 가이드부(410)를 따라 좌,우 이동시켜 그 상부 구조물의 좌,우 이동이 가능하게 한다.

상기 구동부(500)는, 상기 베이스(100)의 하부에 형성되어 본 발명 교량 가설용 트랜스포터(1)의 이동이 가능하게 구성된 것으로, 바람직하게는 상부 구조물을 제작하는 제작밴트(도면중 미도시함)로부터 교량 가설부(교각)로의 이동이 가능하게 구성된다.

이때, 본 발명에서 구동부(500)는 한정되는 것이 아니라 다양하게 적용 가능한 것으로, 먼저 도 1 및 도 2의 도시와 같이 엔진(511) 작동에 의해 바퀴(512) 구동력을 가지는 이동차(510)로 구성할 수 있다.

즉, 구동부(500)를 이동차(510)로 구성하게 되면, 그 이동차(510)를 통해 제작밴트에서 제작된 상부 구조물을 교량 가설부로 자유로운 이동 운반이 가능하게 구성된다.

또한, 구동부(500)는, 도 5를 참조하여 레일을 따라 이동 가능한 모노레일(520)로 구성할 수 있다.

이때, 그 모노레일(520)을 구성하기 위해서는 먼저, 제작밴트와 교량 가설부는 양측 한 쌍의 레일(521)로 연결되게 된다.

그리고, 상기 베이스(100)의 하부에는 상기 양측 레일(521)의 상부에 거치되어 이동력을 가지는 다수의 롤러(522)가 구성된 것으로, 이때 그 롤러(522)는 유압모터(523) 작동에 의해 구동하게 구성된다.

즉, 구동부(500)를 모노레일(520)로 구성하게 되면, 그 모노레일(520)을 통해 제작밴트에서 제작된 상부 구조물을 교량 가설부로 레일(521)의 지정된 경로를 따라 이동 운반이 가능하게 구성된다.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 교량 가설용 트랜스포터의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명 교량 가설용 트랜스포터는 교량 가설공사를 수행함에 있어, 가설되는 교량의 상부 구조물을 교량과 떨어진 제작밴트에서 제작 및 직접 운반하여 가설이 가능하게 하는 등 공기의 현격한 단축이 가능하게 하며, 특히 상부 구조물의 가설을 위한 상,하 승강 과정에서 안정된 작동이 가능하게 하면서도, 좌,우 이동이 가능하게 하여 용이한 위치 조절이 가능하게 한다.

이를 위해 먼저, 도 6의 도시와 같이 교량의 상부 구조물(10)은 가설하고자 하는 교량과 떨어진 위치에 설치되는 제작밴트(20)를 통해 제작 가능하게 된다.

이후, 트랜스포터(1)는 상부 구조물(10)의 제작이 완료되게 되면 곧바로 그 상부 구조물(10)의 운반이 가능하게 되는 것으로, 이는 도 7의 도시와 같이 제작밴트(20)에는 본 발명 트랜스포터(1)가 위치되게 된다.

이때 트랜스포터(1)는 제작밴트(20)의 사이에서 상부 구조물(10)의 길이에 따라 적어도 2개 이상의 트랜스포터(1)를 이용함이 바람직할 것이며, 이에, 트랜스포터(1)의 승강 작동부(200)의 작동에 의해 상부 구조물(10)의 거치 장착이 가능하게 된다.

즉, 승강 작동부(200)는 유압잭(210)(210')의 상승 작동을 통해 상부 받침대(300)를 상승 및 그 상부 받침대(300)에 형성된 상부 거치대(310)(310')를 통해 상부 구조물(10)의 하부을 받쳐 지지 및 상부 구조물(10)을 제작밴트(20)로부터 들어올리게 된다.

한편, 상기와 같이 유압잭(210)(210')을 상승 작동하는 과정에서 그 제작밴트(20)의 높이가 비교적 낮은 경우에는 제1 실린더(212)의 1단 작동 만으로 그 상부 구조물(10)의 지지가 가능할 것이며, 비교적 높은 경우에는 제2 실린더(213) 까지 2단 작동시켜 그 상부 구조물(10)의 지지가 가능할 것이다.

이후, 그 상부 구조물(10)이 거치된 본 발명 트랜스포터(1)는 구동부(500)를 통해 현장 즉, 교량 가설부로 이동시키되, 바람직 하게는 교각(30)의 사이로 이동 위치시키면 된다.

이때, 상기와 같이 상부 구조물(10)을 이동하는 과정에서는 상기와 같이 상승 작동된 유압잭(210)(210')은 다시 하강시켜 상부 구조물(10)을 비교적 낮게 이동시킴이 이동시 안정감이 확보됨은 당연할 것이다.

한편, 상기와 같이 제작밴트(20)로부터 제작된 상부 구조물(10)을 이동시키기 위해서는 먼저, 도 1 및 도 2를 참조하여 구동부(500)를 이동차(510)로 구성시에는 그 이동 방향의 제한 없이 자유롭게 이동이 가능하게 되는 것으로, 이러한 이동차(510)의 적용시에는 교량 가설부와 제작밴트(20)의 거리가 상당할 경우 적용이 용이할 것이다.

또한, 도 5의 도시와 같이 구동부(500)를 모노레일(520)로 구성시에는 그 모노레일(520)을 통해 제작밴트(20)에서 제작된 상부 구조물을 교량 가설부(30)로 레일(521)의 지정된 경로를 따라 이동 운반이 가능하게 되는 것으로, 이러한 모노레일(520)의 적용시에는 교량 가설부와 제작밴트(20)가 근접시 적용이 용이할 것이다.

이후, 이동된 상부 구조물(10)은 교각(30)의 상부에 거치시키되, 이때에는 다시 승강 작동부(200)의 유압잭(210)(210')을 작동시켜 가능하다.

즉, 도 8의 도시와 같이 유압잭(210)(210')을 상승 및 교각(30)의 높이보다 높게 상부 구조물을 위치시킨 상태에서 구동부(500)를 통해 교각(30) 사이로 진입시키면 된다.

한편, 상기와 같이 유압잭(210)(210')을 상승 작동하는 과정에서 그 교각(30)의 높이가 비교적 낮은 경우에는 제1 실린더(212)의 1단 작동 만으로 그 상부 구조물(10)의 상승이 가능할 것이며, 비교적 높은 경우에는 제2 실린더(213) 까지 2단 작동시켜 그 상부 구조물(10)을 상승시키면 될 것이다.

이후, 상기와 같이 교각(30) 사이로 진입된 상부 구조물(10)은 도 9의 도시와 같이 유압잭(210)(210')을 작동시켜 상부 구조물(10)을 하강 및 교각(30) 상단에 거치시키면 된다.

한편, 상기와 같이 상부 구조물(10)을 교각(30) 상단에 거치시키는 과정에서 그 정확한 위치의 조절이 가능한 것인데, 이때 그 교각 사이의 전,후 조절은 구동부(500)의 구동에 의해 가능하게 될 것이나, 그 좌,우 조절은 수평 조절부(400)에 의해 가능하게 된다.

즉, 도 10의 도시와 같이 수평 조절부(400)는 먼저, 승강 유압잭(430)을 작동시켜 그 승강 실린더(431)를 상승 및 상부 구조물(10)을 상부 거치대(310)(310')로부터 들어올리면 된다.

이후, 수평 유압잭(440)을 작동시키되, 그 수평 유압잭(440)의 수평 실린더(441)의 출몰 작동을 통해 가동대(420)를 가이드부(410)로부터 좌,우 이동시키게 되는 것인바, 이러한 가동대(420)의 좌,우 이동을 통해 상부 구조물(10)의 교각(30) 설치 위치 조절이 가능하게 된다.

즉, 본 발명 량 구조물 제작 및 가설 겸용 트랜스포터(1)는, 교각(30)의 상단에 상부 구조물(10)을 거치시키는 과정에서 간편하게 구동부(500)의 전,후 이동은 물론, 수평 조절부(400)의 좌,우 이동을 통해 정확하고 정밀한 위치의 조절이 가능하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명 교량 가설용 트랜스포터는, 교량의 상부 구조물을 제작과 동시에 별도의 차량 등의 운반 수단이 필요없이 간편하게 운반이 가능함은 물론, 교각 상부에 거치시에도 별도의 크레인 등이 필요없이 간편하게 승강 작동을 통해 거치 가설이 가능하게 되는 등 매우 편리하면서도 공기의 현격한 단축이 가능하게 된다.

또한, 상부 구조물을 승강 시키는 과정에서도 4개 한 조를 이루는 유압잭을 통해 가능하게 되는 것인바, 그 승강 작동 과정에서의 안정감이 부여 및 정확한 수평도의 유지가 가능하게 되는 등 교량 가설공사의 편리함과 정확한 시공이 가능하게 된다.

100 : 베이스
200 : 승강 작동부 210,210' : 유압잭
211 : 유압장치 212 : 제1 실린더
213 : 제2 실린더 220 : 상,하 지지대
230 : 제1 수평대 240 : 제2 수평대
250 : 하강 방지장치
300 : 상부 받침대 310,310' : 거치대
311 : 미끄럼 방지구
400 : 수평 조절부 410 : 가이드부
420 : 가동대 430 : 승강 유압잭
431 : 승강 실린더 440 : 수평 유압잭
441 : 수평 실린더
500 : 구동부 510 : 이동차
511 : 엔진 512 : 바퀴
520 : 모노레일 521 : 레일
522 : 롤러 523 : 유압모터

Claims (6)

1. 베이스(100); 베이스(100)의 상부에 형성되어 상,하 승강 작동을 단속하는 승강 작동부(200); 승강 작동부(200)의 상부에 형성되며, 상부에는 네 모서리 근접부에 다수의 상부 거치대(310)(310')가 형성된 상부 받침대(300); 상부 받침대(300)의 상부에 형성되어 좌,우 수평 작동을 단속하는 수평 조절부(400); 및 베이스(100)의 하부에 형성되어 교량의 상부 구조물을 제작밴트에서 교량 가설부로 이동시키기 위한 구동부(500)를 포함하며,
   승강 작동부(200)는, 베이스(100) 상부에서 전,후,좌,우 4개 한 조를 이루게 배열되어 동시에 작동되는 상,하 작동형 다수의 유압잭(210)(210')으로 구성하는 교량 가설용 트랜스포터에 있어서,
   다수의 상부 거치대(310)(310')는 동일 높이로 이루어지면서 각각의 상부에 미끄럼 방지구(311)가 형성되며,
   각각의 유압잭(210)(210')은,
   베이스(100) 상부에 형성되는 유압장치(211);
   유압장치(211)에 형성되어 그 유압장치(211)의 유압 작동에 의해 유압장치(211)로부터 상,하 출몰 작동하는 제1 실린더(212); 및
   제1 실린더(212)에 형성되어 유압장치(211)의 유압 작동에 의해 제1 실린더(212)로부터 상,하 출몰 작동하는 제2 실린더(213)를 포함하여 구성하되,
   이웃하는 유압장치(211)는 "X"자로 교차 연결되는 상,하 지지대(220)로 연결 지지되게 구성하고,
   이웃하는 유압장치(211)의 상단은 수평 형성되는 제1 수평대(230)로 연결 지지되게 구성하며,
   이웃하는 제1 실린더(212)의 상부는 수평 형성되는 제2 수평대(240)로 연결 지지되게 구성하며,
   상부 받침대(300)는 유압잭(210)(210')의 제2 실린더(213)의 상부에서 그 제2 실린더(213) 들을 연결하게 구성함을 특징으로 하는 교량 가설용 트랜스포터.
   
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   유압장치(211)에는,
   상부에 내부로 출몰 작동하여 제1 실린더(212)가 상승시 그 제1 실린더(212)의 하단을 지지하는 실린더로 이루어진 하강 방지장치(250)가 더 포함되게 구성함을 특징으로 하는 교량 가설용 트랜스포터.
   
4. 제 1항에 있어서,
   수평 조절부(400)는, 상부 받침대(300)의 상부에 형성되어 좌,우 가이드가 가능하게 하는 가이드부(410); 가이드부(410)의 상부에 형성되어 좌,우 이동되는 가동대(420); 가동대(420)의 상부에 형성되어 상,하 승강력을 부여하며, 상,하 출몰형 승강 실린더(431)를 갖는 승강 유압잭(430); 및 상부 받침대(300)의 상부에서 가이드부(410)의 일측에 형성되며, 좌,우 이동력을 부여하며, 가동대(420)와 연결되는 좌,우 출몰형 수평 실린더(441)를 갖는 수평 유압잭(440)을 포함하되,
   상기 수평 유압잭(440)은 상부 받침대(300)에 고정된 것을 특징으로 하는 교량 가설용 트랜스포터.
   
5. 삭제
6. 제 1항에 있어서,
   구동부(500)는,
   제작밴트로부터 교량 가설부로 연결되는 양측 한 쌍의 레일(521); 및
   베이스(100)의 하부에 일체 형성되며, 양측 레일(521)의 상부에 거치되어 유압모터(523) 작동에 의해 회전력이 부여되는 복수의 롤러(522)를 포함하여 된 모노레일(520)로 구성함을 특징으로 하는 교량 가설용 트랜스포터.
   

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