JP5032787B2

JP5032787B2 - 重量物の架設装置

Info

Publication number: JP5032787B2
Application number: JP2006120531A
Authority: JP
Inventors: 寛末澤; 誠二細渕; 香王二重作
Original assignee: 横河工事株式会社; オックスジャッキ株式会社
Priority date: 2006-04-25
Filing date: 2006-04-25
Publication date: 2012-09-26
Anticipated expiration: 2026-04-25
Also published as: JP2007291719A

Description

本発明は、橋梁等の重量物を製作ヤードや既設橋桁の上で組み立て、移送し、橋脚上に架設するような場合において、橋梁等の重量物の移送と、移送後の扛上・扛下を同一段取りで行なうことができるようにした重量物の架設装置に関するものである。

一般に、道路、河川等に所定間隔で建設した橋脚の上に重量物としての橋梁を架設するには、複数個の橋脚を連結するトロリー用枠組みをし、このトロリー用枠組みを移動するクレーンを用いて架設しようとする橋桁を吊り上げ、吊り上げたままトロリーで所定位置まで移送したらその橋桁をクレーンで降下して設置する方法が知られている（特許文献１）。

このような既設の橋脚の上でクレーンを用いて新たな橋桁を吊り上げて移送し降下して設置する方法では、トロリーを設置する支える大掛かりな支柱その他の枠組み、新たな橋桁を吊り上げたり所定位置まで移送したり移送後に降下したりするためのクレーンなど、装置が極めて大規模になる。
そこで、図１０に示すような手延べ機１６を連結して移送する方法がしばしば用いられている。
この図１０において、鉄道線路、自動車道路１１等を跨ぐようにして、予め橋脚１０が所定間隔で建築されており、また、図１０（ａ）の右端部分（道路１１などのない部分）には、橋脚１０の上端にゴムシュー１８を介して予め橋梁、橋桁などが架設され、製作ヤードや移送路１２として利用される。
この移送路１２の上では、これから架設しようとする橋梁１３が製作組み立てられて移送され、前方台車１４と後方台車１５に載置される。橋梁１３の先端部には、連結構１７によって手延べ機１６が取り付けられる。
橋梁１３を移送して架設する橋脚１０の上には、ゴムシュー１８，サンドル材１９，移送装置２０が載せられるが、橋梁１３を移送するためには、移送しようとする橋脚１０の高さを、移送路１２の上の前方台車１４、後方台車１５の高さと略一致させなければならない。

このような大重量の橋梁１３等を橋脚１０に架設する場合、製作ヤード等の移送路１２との高さを調整するため、橋脚１０の上に鋼ベントといわれるサンドル材１９を組み立てて高さを調整し、その上に移送装置２０を載せて移送する方法がとられている（特許文献２）。
この従来方法を図１１に基づきさらに詳しく説明する。
調整高さが１〜２ｍ程度であれば、高さが１５ｃｍ程度のサンドル材１９を多段に積み重ねて互いに固定し、その上に移送装置２０を載せたものを移送方向に直交する位置に少なくとも２台取り付け、同様に、サンドル材１９を多段に積み重ねて互いに固定し、このサンドル材１９と橋梁１３の下面との間に盛り替えジャッキ２２を介在したものを移送方向に直交する位置に少なくとも２台取り付ける。
調整高さが２ｍを越して５ｍ又はそれ以上の場合には、サンドル材１９の下側と橋脚１０との間に、台座２６と高さが１００ｃｍ程度のベント材２３を多段に積み重ねて互いに固定し、つなぎ材２４で相互間を連結するとともに、筋交い２５で補強する。
この状態で橋梁１３を所定位置まで移送する。

移送した後、橋梁１３を橋脚１０のゴムシュー１８の上に載置するためには、主に次の２つの方法が知られている。
第１は、橋脚１０の上のサンドル材１９，ベント材２３，移送装置２０，盛り替えジャッキ２２などを少しずつ除去しながら橋梁１３をジャッキダウンする方法で、この方法が一般的である。この扛下作業の手順を図１１にて説明すると、次のとおりである。
橋梁１３の移送中は、移送装置２０に橋梁１３の荷重が掛けられ、盛り替えジャッキ２２はやや縮めてあり、荷重が掛けられていないが、橋梁１３が所定位置まで移送されると、盛り替えジャッキ２２の上端部を橋梁１３の下面に固定した後、盛り替えジャッキ２２を伸ばして橋梁１３の全荷重を盛り替えジャッキ２２に盛り替え、移送装置２０を無荷重とし、移送装置２０をサンドル材１９の上から取り外して撤去する。撤去した位置に移送装置２０の高さ分だけサンドル材１９を挿入する。
盛り替えジャッキ２２を縮めて移送装置２０側のサンドル材１９に橋梁１３を盛り替え、盛り替えジャッキ２２側の１段のサンドル材１９を除去する。
除去したのち、盛り替えジャッキ２２をのばして盛り替えジャッキ２２側に橋梁１３を盛り替え、移送装置２０側の１段のサンドル材１９を除去する。
すべてのサンドル材１９が除去されたら、つなぎ材２４、筋交い２５を外した後、ベント材２３を順次除去するが、このベント材２３は、高さが高いので、サンドル材１９を嵌め込みながら前記同様の方法を何回も繰り返しながら除去する。
最後に、図示しない盛り替えジャッキにより台座２６を除去して橋梁１３を橋脚１０のゴムシュー１８に載置架設する。架設後、ブラケット２１を撤去する。

第２は、作業時間に制約がある場合、橋脚１０の側に、橋脚１０に橋梁１３を加えた高さより十分高い支柱を設置し、その上端に梁を渡して、この梁の上にジャッキ式吊り上げ機械を設置し、ロッド等の吊り上げ材を介して据え付けようとする橋梁１３を一時的に吊り上げ、橋脚１０の上のサンドル材１９，ベント材２３，移送装置２０を除去し、しかる後に、ジャッキ式吊り上げ機械により橋梁１３を吊り下げた状態で下降して橋脚１０の上に架設する方法である。このような方法によれば、ジャッキダウンに必要な作業時間を短縮することができるが、橋脚１０の側に支柱を設置したり、解体したりする余分な作業が増えてしまう。さらに、架設場所が交通量の激しい道路等である場合が多く、このような場合、支柱を設置できず、この方法では施工できないことが多い。

このような橋脚１０の上に橋梁１３を架設する作業は、交通量の激しい道路１１である場合が多く、交通に支障の少ない夜間工事とならざるを得ない。ところが、従来のサンドル材１９やベント材２３を除去する方法では、これらの組み立てに時間が掛かり、かつ、面倒であるばかりか、橋梁１３を移送した後のサンドル材１９，ベント材２３，移送装置２０，盛り替えジャッキ２２などを除去する作業は、橋梁１３が大重量であること、複数の橋脚１０の上に載せられた橋梁１３が許容限度以上傾かないようにそれぞれの橋梁１０の上で少しずつ行なわなければならず、時間が掛かりすぎ、かつ、安全性にも問題があった。

このような問題点を解決するため、本出願人は、図７、図８、図９に示すような重量物１３の先端部を扛下する前方部架設装置５８を提案した（特許文献３）。
この前方部架設装置５８は、架設しようとする橋梁１３を橋脚１０に架設する橋梁架設装置において、橋脚１０の上に、鋼ベントとして機能する支柱３２を設置し、この支柱３２の上に、橋梁１３を橋脚１０の上で移送する送り出しステージ３８を取り付け、この支柱３２を橋梁１３の移送後に橋脚１０に取り付けられたジャッキ装置３９で昇降することにより、橋梁１３の送り出しの後、そのままの段取りで高速でジャッキダウンすることを可能としたものである。

この前方部架設装置５８による橋梁１３の橋脚１０へのジャッキダウン動作をさらに詳しく説明する。
（１）製作ヤード１２等から移送されてきた橋梁１３は、図７（ａ）に示すように、無限軌道帯などのエンドレスの移送装置２０によって受け、かつ、移送される。このとき、移送装置２０の内蔵ジャッキ３６が上昇した状態にあるため、荷重支持用支柱３２の係止具４２と盛り替えジャッキ２２の上端部は、橋梁１３の下端面の間にやや隙間を有している。橋梁１３の先端が複数の橋脚１０の上を移送して対岸まで移送されると、橋梁１３を橋脚１０のゴムシュー１８の上に載置するために、ジャッキダウン作業が各橋脚１０について開始される。橋脚１０のジャッキダウン作業は、すべての橋脚１０について同時に行なうことが望ましいが、それは極めて困難であるから、橋梁１３の連結部分の許容される曲げの範囲内で一方の橋脚１０側から行なわれる。さらに詳しく説明する。

（２）橋梁１３が所定位置まで移送されると、盛り替えジャッキ２２を伸ばして橋梁１３の荷重を盛り替えジャッキ２２に盛り替え、移送装置２０の内蔵ジャッキ３６を受け台４３よりも下げて無荷重とした後、盛り替えジャッキ２２を下降して４箇所の受け台４３にて橋梁１３の荷重を受ける。この動作をすべての橋脚１０にて行ない、橋梁１３の全荷重を荷重支持用支柱３２の受け台４３で受ける。この状態が図９に実線で示されている。

（３）橋梁１３の全荷重を受け台４３で受けると、荷重支持用支柱３２に連結された一部の筋交い２５やつなぎ材２４を外す。

（４）梁材３４，３５，サンドル材１９の上に移送装置２０と盛り替えジャッキ２２からなる送り出しステージ３８を載せたまま、梁材３５をチェーンブロック３７で吊り下げて、荷重支持用支柱３２の係止部４１に差し込んだ梁材３４の係止具４２を抜き取り、荷重支持用支柱３２への荷重をなくす。この状態で、図９の鎖線で示すように、送り出しステージ３８を橋脚１０の上まで下降する。下降した状態で、移送装置２０、盛り替えジャッキ２２、梁材３４，３５，サンドル材１９をクレーン等で解体撤去する。このとき、橋梁１３の下面に十分な隙間が生じるので、従来の方法に比べて解体撤去作業が円滑に行なわれる。

（５）送り出しステージ３８を除去した後、ブラケット３０における盛り替え用係止具４４を係止具差し込み孔５０から引き抜く。すると、橋梁１３の荷重は、荷重支持用支柱３２，ジャッキ側係止具４５を介して反力梁４０にかかる。

（６）この状態で、橋脚１０に取り付けられた４台のジャッキ装置３９のピストンロッド５２を徐々に下降する。荷重支持用支柱３２が係止部４１のピッチ分（実施例では９６ｃｍ）下降し、ブラケット３０の係止具差し込み孔５０と係止部４１が一致したら盛り替え用係止具４４を差し込み、この盛り替え用係止具４４にて荷重を受ける。ジャッキ側係止具４５側が無荷重となるので、ジャッキ側係止具４５を抜いて、ピストンロッド５２を元の位置まで上昇させる。このような橋梁１３の下降は、複数の橋梁１３の連結部分の許容される曲げの範囲内で順次他の橋脚１０にても行なう。

（７）橋梁１３の下面がすべての橋脚１０のゴムシュー１８に架設したら、ブラケット３０，荷重支持用支柱３２，水平力補助支柱３３、受け台４３をすべて撤去する。
なお、これらの図７、８、９において、２３は、ベント材、２６は、台座、３１は、補助ブラケット、４６は、ブラケット本体、４７は、ブラケット固定金具、４８は、ボルト、４９は、支柱挿入孔、５１は、シリンダ、５３は、連結金具、５４は、連結金具、５５は、ピン、５６は、支柱差し込み孔、５７は、係止具差し込み孔である。
本出願人は、また、橋桁等の重量物の架け替え工事において、重量物の降下又は扛上する装置を提案している（特許文献４）。
特開昭５８−４７８０３号公報特開２００４−２４４９３４号公報特開２００５−３５０９９６号公報特開昭５６−３３３９４号公報

以上、特許文献３に示した前方部架設装置５８は、橋梁その他の重量物１３の先端部における扛下に用いられるものであるため、重量物１３の後方部では、依然として特許文献１に示すようなクレーンによる方法や特許文献２に示すようなサンドル材を用いる方法で扛下していた。
そのため、橋脚上の橋梁の移送と、移送後の扛下とを別の段取りで行なうこととなり、かつ、橋梁の後方部の橋脚への据え付け、橋梁の移送、移送後の橋梁架設装置の橋脚からの撤去の一連の各作業が依然として時間がかかり、かつ、大規模な装置に頼らざるを得なかった。
また、特許文献４に記載の重量物の降下又は扛上する装置は、単に重量物の降下又は扛上に関するだけのものであって、重量物の移送を伴う降下又は扛上については触れられていない。

本発明は、橋梁の後方部の移送と、移送後の扛下とを同一段取りで行なうことができ、かつ、扛下装置そのものの橋脚への据え付け、移送後の橋脚からの撤去という一連の各作業が安全に、短時間で行なうことができる重量物の架設装置を提供することを目的とするものである。

本発明による重量物の架設装置は、架設しようとする重量物を移送路の上で移送する移送手段と、前記重量物の後方部に着脱自在に設けられた後方部架設装置とを具備し、前記後方部架設装置は、垂直に配置された荷重支持用支柱と、この荷重支持用支柱に上下動自在で、かつ、着脱自在に設けられた引き込みブラケットと、この引き込みブラケットの下方に位置し、前記荷重支持用支柱に上下動自在で、かつ、着脱自在に設けられた盛り替えブラケットと、これらの引き込みブラケットと盛り替えブラケットとの間に配置され、これらの引き込みブラケットと盛り替えブラケットの間隔を可変するためのジャッキ装置と、前記盛り替えブラケットに取り付けられ、前記重量物を支持するセッテングビームとからなり、前記移送手段は、重量物の後端部において移送路の上のレールに載せられ、重量物の移送後に取り外される従走台車と、この従走台車より前方において移送路の上のレールに載せられ、前記重量物を所定距離だけ移送した後、セッテングビームに付け替えられ、前記重量物の移送完了後に前記セッテングビームから取り外される自走台車とからなることを特徴とする。

前記荷重支持用支柱は、長さ方向に複数個に分離可能に連結され、かつ、所定間隔で係止孔を穿設してなり、引き込みブラケットに穿設された引き込み側ピン差し込み孔を、前記係止孔と一致せしめて引き込み側結合ピンを挿抜可能に設けるとともに、盛り替えブラケットに穿設された盛り替え側ピン差し込み孔を、前記係止孔と一致せしめて盛り替え側結合ピンを挿抜可能に設けたことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、架設しようとする重量物を移送路の上で移送する移送手段と、前記重量物の後方部に着脱自在に設けられた後方部架設装置とを具備し、前記後方部架設装置は、垂直に配置された荷重支持用支柱と、この荷重支持用支柱に上下動自在で、かつ、着脱自在に設けられた引き込みブラケットと、この引き込みブラケットの下方に位置し、前記荷重支持用支柱に上下動自在で、かつ、着脱自在に設けられた盛り替えブラケットと、これらの引き込みブラケットと盛り替えブラケットとの間に配置され、これらの引き込みブラケットと盛り替えブラケットの間隔を可変するためのジャッキ装置と、前記盛り替えブラケットに取り付けられ、前記重量物を支持するセッテングビームとからなり、前記移送手段は、重量物の後端部において移送路の上のレールに載せられ、重量物の移送後に取り外される従走台車と、この従走台車より前方において移送路の上のレールに載せられ、前記重量物を所定距離だけ移送した後、セッテングビームに付け替えられ、前記重量物の移送完了後に前記セッテングビームから取り外される自走台車とからなるので、以下の効果を有する。
（１）重量物を移送した後に扛下する際に、クレーンやサンドル材などの膨大な装置を用いることなく、後方部架設装置の荷重支持用支柱に添って引き込み側と盛り替え側とを尺取虫のように動作させて安全かつ短時間で行うことができる。また、重量物は、必要最低限の高さで移送できるので、従来のような大掛かりな装置を必要とせず、扛下後の解体、運搬も容易である。また、移送と扛下とを連続した作業として効率よく行うことができる。特に橋脚間に道路、線路などがあり、クレーンその他の装置を設置できず、しかも短時間で架設する必要のある場所での作業に好適である。ちなみに、本発明によれば、従来のサンドル材を用いた工法に比較して扛下時間を約５分の一から１０分の一に短縮できた。

（２）装置が簡単で安価に提供できるのみならず、据え付け作業と解体作業が簡単になる。
（３）移送手段と後方部架設装置の据え付けと解体が安全に、かつ、簡単に行なえる。

請求項２記載の発明によれば、荷重支持用支柱は、長さ方向に複数個に分離可能に連結され、かつ、所定間隔で係止孔を水平方向に穿設してなり、引き込みブラケットに穿設された引き込み側ピン差し込み孔を、前記係止孔と一致せしめて引き込み側結合ピンを挿抜可能に設けるとともに、盛り替えブラケットに穿設された盛り替え側ピン差し込み孔を、前記係止孔と一致せしめて盛り替え側結合ピンを挿抜可能に設けたので、据え付け作業と解体作業が簡単になるだけでなく、部品点数が少なくなり、運搬作業も極めて容易である。

請求項３記載の発明によれば、重量物の後方部に後方部架設装置を取り付けたので、移送時に後方部架設装置がカウンタウエートとなって作用し、安全に移送できる。また、重量物の後方部に後方部架設装置を配置し、重量物の先端部が載置される据え付け台に前方部架設装置を配置したので、重量物の先端部と後方部との扛上・扛下を略同時に行うことができ、重量物が扛上・扛下中に斜めになったり位置ずれしたりすることなく、作業が極めて安全に、かつ、短時間で行なうことができる。

この重量物の架設方法を実現するための装置は、重量物１３の後方部に後方部架設装置５９を取り付け、前記重量物１３の先端部が載置される据え付け台１０に、前方部架設装置５８を配置し、前記後方部架設装置５９は、鉛直に配置された荷重支持用支柱６０と、この荷重支持用支柱６０に上下動自在で、かつ、着脱自在に設けられた引き込みブラケット６８と、この引き込みブラケット６８の下方に位置し、前記荷重支持用支柱６０に上下動自在で、かつ、着脱自在に設けられた盛り替えブラケット６９と、これらの引き込みブラケット６８と盛り替えブラケット６９との間に配置され、これらの引き込みブラケット６８と盛り替えブラケット６９の間隔を可変するためのジャッキ装置７２と、前記盛り替えブラケット６９に取り付けられ、前記重量物１３を支持するセッテングビーム６１とからなり、前記前方部架設装置５８は、据え付け台１０の両側に着脱自在に取り付け可能な少なくとも２個のジャッキ取り付け部材３０と、このジャッキ取り付け部材３０に取り付けられ垂直方向に進退する少なくとも２個１対のジャッキからなるジャッキ装置３９と、このジャッキ装置３９のピストンロッド５２の先端部に設けられた反力梁４０と、所定間隔でピン挿入孔からなる係止部４１を有し、前記ジャッキ取り付け部材３０のブラケット本体４６に穿設された垂直な支柱挿入孔４９と前記反力梁４０に穿設された垂直な支柱差し込み孔５６とに遊嵌して進退する角型鋼管からなる荷重支持用支柱３２と、この荷重支持用支柱３２の上部の係止部４１に着脱自在に取り付けられ前記重量物１３を移送する送り出しステージ３８とからなる。

図１（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、橋梁などの重量物１３が図中、左から右へ順次移送される状態を表わしている正面図である。
これらの図において、１２は、製作ヤード、既設橋梁、既設橋桁その他の移送路である。この移送路１２は、橋脚その他の据え付け台１０の上に載せられ、この移送路１２の上面には、レール６６が敷設されている。前記移送路１２の先端部には、盛り替え用のジャッキ装置２８が設置されている。前記重量物１３の中間部の下面には、自走台車２９が着脱自在に取り付けられ、移送路１２の中間位置におけるレール６６の上に載せられている。また、前記重量物１３の後端部の下面には、従走台車６３が着脱自在に取り付けられ、これらの移送手段を構成する自走台車２９と従走台車６３の上には、先端に連結構１７を介して手延べ機１６を取り付けた重量物１３が載せられている。
なお、前記重量物１３の取り付け位置は、安全な移送のため、先端側の回転モーメントに対し、後端側の回転モーメントが１．２以上になるように設定される。

前記重量物１３の後方部には、本発明による後方部架設装置５９が取り付けられている。この後方部架設装置５９は、垂直な荷重支持用支柱６０と水平なセッテングビーム６１とを主体として構成され、セッテングビーム６１の下面に重量物１３が連結されて吊り下げられている。前記重量物１３は、移送時の安全のためにワイヤ６５によってウインチその他の惜しみ装置６４に連結されているとともに、必要に応じてカウンタウエート６２が載せられる。

前記後方部架設装置５９の詳細を図２，３，４に基づき説明する。これらの図は、図１（ｄ）の直前状態、すなわち、台車支持柱８４に自走台車２９を付け替え、かつ、重量物１３から従走台車６３を外した状態を示している。

これらの図２，３，４において、前記セッテングビーム６１の下面には、連結具８１によって重量物１３の後方部が着脱自在に吊り下げられている。また、セッテングビーム６１、梁材８３，台車支持柱８４，重量物１３、連結具８１の間には、両側面に、２本の横桟８７を掛け渡して筋交い８６を取り付けるとともに、他側面に、２本の横桟８９を掛け渡して筋交い８８を取り付ける。
前記セッテングビーム６１の上面には、連結具８０を介して盛り替えブラケット６９が取り付けられ、この盛り替えブラケット６９の中央に垂直に貫通した支柱貫通孔７１に垂直に荷重支持用支柱６０が遊嵌されている。この荷重支持用支柱６０は、左右に所定間隔で２本設けられ、上端部が梁材６７で連結されている。この荷重支持用支柱６０には、所定間隔で水平方向に係止孔７７が穿設されている。また、前記荷重支持用支柱６０は、１本の角筒型であってもよいが、所定長さのものを着脱自在に連結したものであってもよい。

前記荷重支持用支柱６０には、前記盛り替えブラケット６９の上部に位置して引き込みブラケット６８がその支柱貫通孔７０に遊嵌して設けられ、これらの引き込みブラケット６８と盛り替えブラケット６９との間には、油圧で作動する両端クレビス付きジャッキ装置７２が配置され、このジャッキ装置７２のシリンダ７３が盛り替えブラケット６９に連結され、ピストンロッド７４が引き込みブラケット６８に連結されている。
前記引き込みブラケット６８と盛り替えブラケット６９には、それぞれ前記係止孔７７と連通する引き込み側ピン差し込み孔７８と盛り替え側ピン差し込み孔７９が水平方向に穿設され、引き込みブラケット６８側では、引き込み側結合ピン７５が挿入され、盛り替えブラケット６９側では、盛り替え側結合ピン７６が挿入される。

前記移送路１２の先端上面には、梁材９０を介して前記荷重支持用支柱６０を固定するための支柱固定具８２が設けられている。また、前記レール６６の先端部には、ストッパ９２が取り付けられている。
前記台車支持柱８４の下部には、梁材８５を介して自走台車２９が重量物１３の下部から外して取り付けられる。この自走台車２９は、エンドレスの無限軌道帯移送装置を逆さ使いしたものとすることが出来る。また、自走形に限られず、ジャッキとワイヤなどの他の駆動力で駆動されるものであってもよい。
前記移送路１２の上面には、重量物１３が移送されるときに重量物１３の位置ずれ防止のためのガイド装置９１が取り付けられている。

以上のように構成された後方部架設装置５９による移送と扛下の手順を説明する。
まず図１により移送について説明する。
図１（ａ）は、準備段階を示しており、移送路１２の上面にレール６６を敷設し、移送路１２の先端部にジャッキ装置２８を据え付ける。重量物１３の中間部に自走台車２９を取り付け、後方部に従走台車６３を取り付けて、手延べ機１６を連結した重量物１３をレール６６の上に載せる。後方部架設装置５９は、カウンターウエートを兼ねて重量物１３の後端部に予め取り付けておくことが安全な移送のために望ましい。また、移送路１２の後方部にウインチその他の惜しみ装置６４を据え付けてワイヤ６５で重量物１３の後方部に連結する。さらに必要に応じてセッテングビーム６１の上にカウンターウエート６２を載せる。
重量物１３である橋桁を掛け渡そうとする前方の橋脚その他の据え付け台１０には、先に説明した特許文献３に記載の前方部架設装置５８が取り付けられる。ただし、本発明では、この前方部架設装置５８を併用することが望ましいが、必ずしもこの前方部架設装置５８を使用することに限られるものではなく、サンドル材等を用いてもよい。

図１（ｂ）において、自走台車２９を駆動して手延べ機１６を連結した重量物１３を移送する。自走台車２９が移送路１２の先端近くまで移動すると、手延べ機１６の先端が前方部架設装置５８の送り出しステージ３８に到達する。ここで、手延べ機１６の先端が撓みによりやや下がることがある場合には、図７に示す前方部架設装置５８全体をやや下げておいて手延べ機１６を受けるか、又は、場合によっては、移送装置２０を内蔵ジャッキ３６でやや下降しておいて手延べ機１６を受ける。手延べ機１６を受けたら前方部架設装置５８で、又は、内蔵ジャッキ３６で所定レベルに修正してからさらに移送する。
手延べ機１６が前方部架設装置５８に載ったら、ジャッキ装置２８で重量物１３をやや持ち上げ、自走台車２９を元の位置から後方に移動して設置する。惜しみ装置６４のワイヤ６５は、重量物１３の移送に従い伸ばされる。
なお、重量物１３の移送は、自走台車２９による場合に限られるものではなく、ジャッキ、ワイヤ等を用いて押し又は引きによることもできる。

図１（ｃ）において、重量物１３がさらに移送されて重量物１３の後方部が移送路１２の先端部に近づいたら、惜しみ装置６４の位置を盛り替える。また、重量物１３と手延べ機１６をジャッキ装置２８と前方部架設装置５８で支え、重量物１３の下にあった自走台車２９を外してセッテングビーム６１に取り付けた台車支持柱８４の下に取り付ける。また、重量物１３の後方部の従走台車６３を外す。この状態でさらに重量物１３と手延べ機１６を移送する。

図１（ｄ）において、重量物１３の後方部が移送路１２の先端部における扛下位置まで達したら移送を停止する。この状態が図２，３，４に示される。この状態で、引き込みブラケット６８の引き込み側結合ピン７５を差し込み、かつ、盛り替えブラケット６９の盛り替え側結合ピン７６を抜いた状態で両端クレビス付きジャッキ装置７２を縮めて荷重支持用支柱６０の下端部を支柱固定具８２に当接してこの支柱固定具８２に連結する。荷重支持用支柱６０を支柱固定具８２に連結固定したら、惜しみ装置６４のワイヤ６５をセッテングビーム６１に連結し、かつ、自走台車２９、台車支持柱８４，梁材８３，横桟８７，筋交い８６，横桟８９，筋交い８８を取り外す。
また、重量物１３の先端から手延べ機１６と連結構１７を外す。

この図１（ｄ）の状態から図５（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）に示す作業順序で重量物１３を据え付け台１０に扛下する。その作用を以下に説明する。係止孔７７は、上から順に７７ａ，７７ｂ，７７ｃ，７７ｄ，７７ｅ，７７ｆとする。
図５（ａ）において、引き込みブラケット６８を引き込み側結合ピン７５で係止孔７７ａに固定し、盛り替えブラケット６９の盛り替え側結合ピン７６を係止孔７７ｄから抜き取る。

図５（ｂ）は、図５（ａ）の状態でジャッキ装置７２を伸ばして重量物１３を扛下し、盛り替えブラケット６９の盛り替え側ピン差し込み孔７９を元の係止孔７７ｄより下方の係止孔７７ｅに一致させ、盛り替え側結合ピン７６を差し込み固定した後、引き込みブラケット６８側の引き込み側結合ピン７５を係止孔７７ａから抜き取った状態を示している。

図５（ｃ）は、図５（ｂ）の状態でジャッキ装置７２を縮めて引き込みブラケット６８の引き込み側ピン差し込み孔７８を元の係止孔７７ａより下方の係止孔７７ｂに一致させ、引き込み側結合ピン７５を差し込み固定した後、盛り替えブラケット６９側の盛り替え側結合ピン７６を係止孔７７ｅから抜き取った状態を示している。

図５（ｄ）は、図５（ｃ）の状態でジャッキ装置７２を伸ばして重量物１３を扛下し、盛り替えブラケット６９の盛り替え側ピン差し込み孔７９を元の係止孔７７ｅより下方の係止孔７７ｆに一致させ、盛り替え側結合ピン７６を差し込み固定した後、引き込みブラケット６８側の引き込み側結合ピン７５を係止孔７７ｂから抜き取った状態を示している。

図５（ｅ）は、以上の動作を何回か繰り返して重量物１３が据え付け台１０の上まで扛下したら、ジャッキ装置７２を縮めて引き込みブラケット６８の引き込み側ピン差し込み孔７８を元の係止孔７７ｂより下方の係止孔７７ｃに一致させ、引き込み側結合ピン７５を差し込み固定した後、盛り替えブラケット６９側の盛り替え側結合ピン７６を係止孔７７ｆから抜き取り、ジャッキ装置７２を伸ばして重量物１３を据え付け台１０の上に載せた状態を示している。
重量物１３が据え付け台１０に載ったら、セッテングビーム６１と重量物１３とを連結する連結具８１を外し、かつ、後方部架設装置５９を外す。

この後方部架設装置５９による重量物１３の後方部の扛下に合わせて重量物１３の先端部の前方部架設装置５８も同期して重量物１３を順次扛下させるが、その動作は、特許文献３記載の方法を利用することができる。
重量物１３を据え付け台１０に載せたら、この重量物１３を移送路１２として利用し、その上にレール６６を敷設してさら新たなに重量物１３を組み立て移送し、かつ、扛下させることができる。

前記図２に示す実施例では、セッテングビーム６１に、荷重支持用支柱６０を扛下・扛上自在に設けるとともに、自走台車２９を取り付けるための台車支持柱８４を設けた。この実施例では、重量物１３の高さ調節や扛下作業は、荷重支持用支柱６０を支柱固定具８２に取り付けた後でないと出来ない。
本発明は、これに限られるものではなく、図６に示すように、台車支持柱８４を省き、後方部架設装置５９の荷重支持用支柱６０のみをセッテングビーム６１に取り付け、この荷重支持用支柱６０の下端部に、直接自走台車２９を取り付けるようにしてもよい。この実施例では、荷重支持用支柱６０の下端部に自走台車２９を取り付けたままで、後方部架設装置５９により重量物１３を据え付け台１０の上まで扛下させたり、重量物１３の高さを調整したりすることが出来る。この実施例において、自走台車２９を外すには、荷重支持用支柱６０の下端部に支持アーム９４を固着し、また、移送路１２の上に受け台９３を設け、後方部架設装置５９により重量物１３を扛下させてアーム９４と受け台９３で重量物１３の荷重を受けてから自走台車２９を外す。前記受け台９３は、ジャッキであってもよいし、所定の高さを有する単なる台座であってもよい。

前記実施例では、後方部架設装置５９により重量物１３の後端部を吊り下げて移送し、扛下する場合について説明したが、本発明は、これに限られるものではなく、重量物１３の後方の途中の両側部を後方部架設装置５９で吊り下げて移送し、扛下する場合にも利用することができる。

前記実施例では、直線状の重量物１３を扛下する場合について説明したが、本発明の装置を用いて、重量物１３を扛上する場合についても利用できる。

前記荷重支持用支柱６０は、１本の角型鋼管で構成することもできるが、また、所定の長さの支柱を複数本継ぎ足したり、外したりすることができるような構成とすることもできる。複数本継ぎ足した荷重支持用支柱６０を用いて重量物１３を扛下する場合、扛下に従い、荷重支持用支柱６０の上端から順次外してゆくようにしてもよい。また、複数本継ぎ足し可能な荷重支持用支柱６０を用いて重量物１３を扛上する場合、扛上に従い、荷重支持用支柱６０の上端に順次連結してゆくようにしてもよい。

本発明による重量物の架設装置の一実施例を示すもので、（ａ）は、準備工程を示す説明図、（ｂ）は、重量物１３を移送路１２の略中間位置まで移送した状態を示す説明図、（ｃ）は、重量物１３を移送路１２の先端部近くまで移送した状態を示す説明図、（ｄ）は、重量物１３を移送完了して扛下開始時の説明図である。本発明による重量物の架設装置の一実施例を示す一部切り欠いた側面図である。図２の一部切り欠いた正面図である。図２の斜視図である。本発明の重量物の架設装置による扛下作業工程を示すもので、（ａ）は、引き込みブラケット６８を固定して扛下開始直前状態を示す説明図、（ｂ）は、ジャッキ装置７２を伸ばして重量物１３を扛下して盛り替えブラケット６９を固定した状態を示す説明図、（ｃ）は、ジャッキ装置７２を縮めて引き込みブラケット６８を下げた後、引き込みブラケット６８を固定した状態を示す説明図、（ｄ）は、ジャッキ装置７２を伸ばして重量物１３を扛下して盛り替えブラケット６９を固定した状態を示す説明図、（ｅ）は、重量物１３の扛下を完了し、据え付け台に据え付けた状態を示す説明図である。本発明の重量物の架設装置の他の実施例を示す側面図である特許文献３記載の橋梁架設装置を示すもので、（ａ）は、側面図、（ｂ）は、正面図である。図７において、ジャッキ取り付け部材３０とジャッキ装置３９の取り付け状態を示す斜視図である。図７において、移送完了後送り出しステージ３８を吊り降ろす状態を示す側面図である。手延べ機を用いた公知の橋梁架設装置を示すもので、（ａ）は、側面図、（ｂ）は、正面図である。特許文献２記載の橋梁架設装置を示すもので、（ａ）は、側面図、（ｂ）は、正面図である。

符号の説明

１０…橋脚その他の据え付け台、１１…道路、１２…製作ヤード、既設桁その他の移送路、１３…橋梁その他の重量物、１４…前方台車、１５…後方台車、１６…手延べ機、１７…連結構、１８…ゴムシュー、１９…サンドル材、２０…移送装置、２１…ブラケット、２２…盛り替えジャッキ、２３…ベント材、２４…つなぎ材、２５…筋交い、２６…台座、２８…ジャッキ装置、２９…自走台車、３０…ジャッキ取り付け部材、３１…補助ブラケット、３２…荷重支持用支柱、３３…水平力補助支柱、３４…梁材、３５…梁材、３６…内蔵ジャッキ、３７…チェーンブロック、３８…送り出しステージ、３９…ジャッキ装置、４０…反力梁、４１…係止部、４２…係止具、４３…受け台、４４…盛り替え用係止具、４５…ジャッキ側係止具、４６…ブラケット本体、４７…ブラケット固定金具、４８…ボルト、４９…支柱挿入孔、５０…係止具差し込み孔、５１…シリンダー、５２…ピストンロッド、５３…連結金具、５４…連結金具、５５…ピン、５６…支柱差し込み孔、５７…係止具差し込み孔、５８…前方部架設装置、５９…後方部架設装置、６０…荷重支持用支柱、６１…セッテングビーム、６２…カウンタウエート、６３…従走台車、６４…ウインチその他の惜しみ装置、６５…ワイヤ、６６…レール、６７…梁材、６８…引き込みブラケット、６９…盛り替えブラケット、７０…支柱貫通孔、７１…支柱貫通孔、７２…ジャッキ装置、７３…シリンダ、７４…ピストンロッド、７５…引き込み側結合ピン、７６…盛り替え側結合ピン、７７…係止孔、７８…引き込み側ピン差し込み孔、７９…盛り替え側ピン差し込み孔、８０…連結具、８１…連結具、８２…支柱固定具、８３…梁材、８４…台車支持柱、８５…梁材、８６…筋交い、８７…横桟、８８…筋交い、８９…横桟、９０…梁材、９１…ガイド装置、９２…ストッパ、９３…受け台、９４…支持アーム。

Claims

架設しようとする重量物を移送路の上で移送する移送手段と、前記重量物の後方部に着脱自在に設けられた後方部架設装置とを具備し、前記後方部架設装置は、垂直に配置された荷重支持用支柱と、この荷重支持用支柱に上下動自在で、かつ、着脱自在に設けられた引き込みブラケットと、この引き込みブラケットの下方に位置し、前記荷重支持用支柱に上下動自在で、かつ、着脱自在に設けられた盛り替えブラケットと、これらの引き込みブラケットと盛り替えブラケットとの間に配置され、これらの引き込みブラケットと盛り替えブラケットの間隔を可変するためのジャッキ装置と、前記盛り替えブラケットに取り付けられ、前記重量物を支持するセッテングビームとからなり、前記移送手段は、重量物の後端部において移送路の上のレールに載せられ、重量物の移送後に取り外される従走台車と、この従走台車より前方において移送路の上のレールに載せられ、前記重量物を所定距離だけ移送した後、セッテングビームに付け替えられ、前記重量物の移送完了後に前記セッテングビームから取り外される自走台車とからなることを特徴とする重量物の架設装置。
荷重支持用支柱は、長さ方向に複数個に分離可能に連結され、かつ、所定間隔で係止孔を穿設してなり、引き込みブラケットに穿設された引き込み側ピン差し込み孔を、前記係止孔と一致せしめて引き込み側結合ピンを挿抜可能に設けるとともに、盛り替えブラケットに穿設された盛り替え側ピン差し込み孔を、前記係止孔と一致せしめて盛り替え側結合ピンを挿抜可能に設けたことを特徴とする請求項１記載の重量物の架設装置。
重量物の後方部に後方部架設装置を取り付け、前記重量物の先端部が載置される据え付け台に、前方部架設装置を配置し、前記後方部架設装置は、垂直に配置された荷重支持用支柱と、この荷重支持用支柱に上下動自在で、かつ、着脱自在に設けられた引き込みブラケットと、この引き込みブラケットの下方に位置し、前記荷重支持用支柱に上下動自在で、かつ、着脱自在に設けられた盛り替えブラケットと、これらの引き込みブラケットと盛り替えブラケットとの間に配置され、これらの引き込みブラケットと盛り替えブラケットの間隔を可変するためのジャッキ装置と、前記盛り替えブラケットに取り付けられ、前記重量物を支持するセッテングビームとからなり、前記前方部架設装置は、据え付け台の両側に着脱自在に取り付け可能な少なくとも２個のジャッキ取り付け部材と、このジャッキ取り付け部材に取り付けられ垂直方向に進退する少なくとも２個１対のジャッキからなるジャッキ装置と、このジャッキ装置のピストンロッドの先端部に設けられた反力梁と、所定間隔でピン挿入孔からなる係止部を有し、前記ジャッキ取り付け部材のブラケット本体に穿設された垂直な支柱挿入孔と前記反力梁に穿設された垂直な支柱差し込み孔とに遊嵌して進退する角型鋼管からなる荷重支持用支柱と、この荷重支持用支柱の上部の係止部に着脱自在に取り付けられ前記重量物を移送する送り出しステージとからなることを特徴とする重量物の架設装置。