CN208072221U - 桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁高墩翻爬模技术领域，提供了一种桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，包括箱座和伸缩臂；箱座的一侧设置有伸缩臂；箱座的后端设置有轨道限位装置；轨道限位装置包括竖向设置在箱座后端的一对座板；座板的内侧面上、沿垂直于伸缩臂轴线的方向设置有至少两组限位轮组；每组限位轮组包括轨道内导轮和轨道外导轮，轨道内导轮的外周面和轨道外导轮的外周面之间具有轨道安装间隙。通过设置伸缩臂、座板和轨道限位装置，就能将该伸缩装置安装在一个导轨上进行上下滑动和水平伸缩，与现有技术相比，减少了一个导轨的重量，降低了劳动强度；单导轨结构不需要设置U形加强背楞，不仅避免了伸缩臂与导轨相干涉的风险，而且不占用导轨后的空间。

Description

桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁高墩翻爬模技术领域，尤其是一种桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置。

背景技术

公知的：当今桥梁墩柱传统翻模模板施工时，液压、葫芦等伸缩装置均用于模板的竖向提升就位，模板的横向就位主要依靠人力或倒链；爬模则依靠人工和专门设置的滑移轨道及轨道下的承力构件来完成模板的横向拆卸和就位。这些当今通用的桥梁墩柱模板拆卸方法均安全度不高、操作麻烦，同时劳动强度较高，施工效率低。

授权公告号为CN105926445B，授权公告日为2017年12月29日的中国发明专利公开了一种桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，包括滑箱、伸缩杆；所述伸缩杆由滑箱的一端面贯穿到另一端面；所述伸缩杆与滑箱滑动配合；所述滑箱上两个相对的侧面均设置有轨道限位装置；所述轨道限位装置包括至少两对限位轮组，所述限位轮组在滑箱的侧面上沿垂直于伸缩杆轴线的方向分布；所述限位轮组包括轨道内转轮和轨道外转轮；所述轨道内转轮的外圆周面与轨道外转轮的外圆周面之间具有轨道安装间隙。使用时，将伸缩装置安装到两个竖向导梁上，调节轨道内转轮的外周面与轨道内转轮的外周面之间的轨道安装间隙与竖向导梁配合，使得伸缩装置沿竖向导梁可上下滑动，将模板与伸缩装置的伸缩杆的一端固定连接；首先，以竖向导梁为支点，控制伸缩装置沿竖向导梁向上或向下互动，完成桥梁高墩模板的拆卸。

跨江、跨河及跨海等大跨度桥梁的柱墩高度可达百米以上，桥墩施工时，每浇筑完成一模，都需要将模板移动到上一层再次浇筑；模板移动完毕后还必须将导梁支架移动到与上一层模板相适应的位置再次固定，采用上述装置进行翻爬模施工时存在以下问题：

1、伸缩装置在使用的过程中，必须采用双导梁结构，伸缩装置安装在两个导梁之间；这样的导梁结构不仅固定麻烦，而且重量大；在提升导梁支架的过程中，由于导梁的重量较重，不仅需要更大的动力，而且增加了安全隐患；2、为了保证伸缩装置中的伸缩杆有足够的伸缩空间，且伸缩装置在上下移动的过程中不与其他结构相干涉，在对两个导梁固定连接时，必须采用多个U形结构的加强背楞，每个U形加强背楞的两个连接端分别与一条导梁固定连接，伸缩杆在U形加强背楞的两个连接端之间的空间内运动，而U形加强背楞的长度与伸缩杆的伸缩长度相关联；设置U形加强背楞，不仅占用导梁后的空间，而且进一步增加了导梁结构的重量，在提升导梁结构时，进一步增加了安全隐患；而且U形加强背楞的长度越长，则它的重心到导梁的距离就越远，这样，U形加强背楞对导梁的弯曲载荷就越大，使整个导梁结构存在失稳的风险。因此，有必要对现有技术中的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，避免在使用的过程中占用导轨后的空间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，包括箱座和伸缩臂；所述箱座的一侧设置有伸缩臂；所述伸缩臂与箱座滑动配合；所述箱座的后端设置有轨道限位装置；所述轨道限位装置包括竖向设置在箱座后端的一对座板；每个座板的内侧面上、沿垂直于伸缩臂轴线的方向设置有至少两组限位轮组；每组限位轮组包括轨道内导轮和轨道外导轮，轨道内导轮的外周面和轨道外导轮的外周面之间具有轨道安装间隙。

进一步的，所述伸缩臂包括设置在箱座一侧的支撑梁；支撑梁与箱座滑动配合；所述支撑梁上还设置有伸缩驱动装置。

进一步的，所述箱座的两个侧面上都设置有支撑梁；两个支撑梁平行设置、且分别与箱座滑动配合；两个支撑梁固定连接。

进一步的，所述箱座的侧面固定有限位板；所述支撑梁滑动设置在箱座与限位板之间；所述限位板与箱座的侧面之间设置有至少两个下层定位转轮和至少两个上层定位转轮；每个下层定位转轮的外圆周面与支撑梁的下表面滚动接触；每个上层定位转轮的外圆周面与支撑梁的上表面滚动接触。

进一步的，所述伸缩驱动装置为液压缸。

进一步的，所述液压缸与其中一个支撑梁同轴设置；所述液压缸的缸体安装在箱座上；所述液压缸的活塞杆与支撑梁连接。

进一步的，一对座板与箱座一体成型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，通过设置伸缩臂、一对座板和设置在座板上的轨道限位装置，就能将该伸缩装置安装在一个导轨上进行上下滑动和水平伸缩，与现有技术相比，减少了一个导轨的重量，降低了劳动强度；单导轨结构不需要设置U形加强背楞，不仅避免了伸缩臂与导轨相干涉的风险，而且不占用导轨后的空间。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中伸缩装置与导轨连接的结构图；

图3是本实用新型中图2的俯视图；

图4是本实用新型中的支撑梁伸长时的状态图；

图5是本实用新型中的支撑梁收缩时的状态图。

图中附图标记为：1-箱座，2-伸缩臂，3-限位轮组，4-限位板，5-下层定位转轮，6-上层定位转轮，7-导轨，11-座板，21-伸缩驱动装置，22-支撑梁，31-轨道内导轮，32-轨道外导轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

如图1至图5所示，本实用新型所述的桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，包括箱座1和伸缩臂2；所述箱座1的一侧设置有伸缩臂2；所述伸缩臂2与箱座1滑动配合；所述箱座1的后端设置有轨道限位装置；所述轨道限位装置包括竖向设置在箱座1后端的一对座板11；每个座板11的内侧面上、沿垂直于伸缩臂2轴线的方向设置有至少两组限位轮组3；每组限位轮组3包括轨道内导轮31和轨道外导轮32，轨道内导轮31的外周面和轨道外导轮32的外周面之间具有轨道安装间隙。

所述箱座1为由上壁、下壁、前壁、后壁和两个侧壁焊接而成的立方体结构；所述伸缩臂2设置在箱座1的其中一个侧壁的外表面上；伸缩臂2能相对于箱座1的侧壁水平滑动，进而实现相对于箱座1的伸缩。所述箱座1的后端指的是箱座1上位于后壁的那一端；所述座板11可以固定在箱座1的后壁上，也可以与箱座1的侧壁固定连接；两个座板11平行设置，每个座板11的内侧面上设置有定位导轨7的轨道内导轮31和轨道外导轮32。

如图2、图3所示，使用时，通过至少四个轨道内导轮31和四个轨道外导轮32将伸缩装置安装到竖向设置的导轨7上，调整轨道内导轮31外圆周面与轨道外导轮32外圆周面之间的轨道安装间隙与导轨7相配合，使得伸缩装置通过轨道限位装置沿导轨7可上下滑动。

本实用新型所述的桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，通过在箱座1的后端设置一对座板11以及与导轨7配合的限位轮组3，就能将该伸缩装置安装到一个导轨7上，实现伸缩装置在导轨7上的上下滑动。现有技术中需要两个导轨7才能实现伸缩装置的上下移动，与现有技术相比，本实用新型的桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，只需要一个导轨7就能实现伸缩装置的上下移动，不仅减小了导轨7的数量，节约了制造成本；而且不需要设置U形加强背楞，避免了伸缩臂2与导轨7相干涉的风险，而且不占用导轨7后的空间。

所述伸缩臂2的作用是，首先起支撑作用，其次实现伸缩功能；所述伸缩臂2可以采用多种方式实现，比如伸缩臂2可以直接采用气缸，为了方便伸缩臂2与模板的连接，作为优选方案；所述伸缩臂2包括设置在箱座1一侧的支撑梁22；支撑梁22与箱座1滑动配合；所述支撑梁22上还设置有伸缩驱动装置21。

支撑梁22滑动安装在箱座1的其中一个侧壁上；所述支撑梁22的作用是，与箱座1滑动配合，用于支撑模板；伸缩驱动装置21的作用是实现支撑梁22相对于箱座1的伸缩。

当将模板安装在支撑梁22的端部时，为保证箱座1的受力平衡，作为优选方案，所述箱座1的两个侧面上都设置有支撑梁22；两个支撑梁22平行设置、且分别与箱座1滑动配合；两个支撑梁22固定连接。两个支撑梁22靠近模板的一端通过连接件固定连接；通过设置两个支撑梁22，使箱座1的两侧分别承受支撑梁22和模板的重量，保证其受力平衡，提高装置的稳定性。

为了延长支撑梁22的使用寿命，减小支撑梁22在滑动的过程中与箱座1之间的摩擦，作为优选方案，所述箱座1的侧面固定有限位板4；所述支撑梁22滑动设置在箱座1与限位板4之间；所述限位板4与箱座1的侧面之间设置有至少两个下层定位转轮5和至少两个上层定位转轮6；每个下层定位转轮5的外圆周面与支撑梁22的下表面滚动接触；每个上层定位转轮6的外圆周面与支撑梁22的上表面滚动接触。

通过设置限位板4，避免支撑梁22在沿下层定位转轮5轴向的方向移动；保证支撑梁22伸缩时的稳定性。通过设置至少两个下层定位转轮5和至少两个上层定位转轮6，防止支撑梁22上下移动，同时降低支撑梁22伸缩时的摩擦力。

所述伸缩驱动装置21还可以是气缸、丝杆调节装置等，作为优先方案，所述伸缩驱动装置21为液压缸，所述液压缸与其中一个支撑梁22同轴设置；所述液压缸的缸体安装在箱座1上；所述液压缸的活塞杆与支撑梁22连接。

所述一对座板11与箱座1一体成型。也就是说，两个座板11可以与箱座1的后壁为一体件，通过折弯装置，将其制作成U形结构。每个座板11还可以与箱座1的侧壁为一体件，也就是说，箱座1的侧壁向外延伸形成座板11。

Claims (7)

1.桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，包括箱座(1)和伸缩臂(2)；其特征在于：所述箱座(1)的一侧设置有伸缩臂(2)；所述伸缩臂(2)与箱座(1)滑动配合；所述箱座(1)的后端设置有轨道限位装置；所述轨道限位装置包括竖向设置在箱座(1)后端的一对座板(11)；每个座板(11)的内侧面上、沿垂直于伸缩臂(2)轴线的方向设置有至少两组限位轮组(3)；每组限位轮组(3)包括轨道内导轮(31)和轨道外导轮(32)，轨道内导轮(31)的外周面和轨道外导轮(32)的外周面之间具有轨道安装间隙。

2.根据权利要求1所述的桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，其特征在于：所述伸缩臂(2)包括设置在箱座(1)一侧的支撑梁(22)；支撑梁(22)与箱座(1)滑动配合；所述支撑梁(22)上还设置有伸缩驱动装置(21)。

3.根据权利要求2所述的桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，其特征在于：所述箱座(1)的两个侧面上都设置有支撑梁(22)；两个支撑梁(22)平行设置、且分别与箱座(1)滑动配合；两个支撑梁(22)固定连接。

4.根据权利要求2或3所述的桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，其特征在于：所述箱座(1)的侧面固定有限位板(4)；所述支撑梁(22)滑动设置在箱座(1)与限位板(4)之间；所述限位板(4)与箱座(1)的侧面之间设置有至少两个下层定位转轮(5)和至少两个上层定位转轮(6)；每个下层定位转轮(5)的外圆周面与支撑梁(22)的下表面滚动接触；每个上层定位转轮(6)的外圆周面与支撑梁(22)的上表面滚动接触。

5.根据权利要求2或3所述的桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，其特征在于：所述伸缩驱动装置(21)为液压缸。

6.根据权利要求5所述的桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，其特征在于：所述液压缸与其中一个支撑梁(22)同轴设置；所述液压缸的缸体安装在箱座(1)上；所述液压缸的活塞杆与支撑梁(22)连接。

7.根据权利要求1、2或3所述的桥梁高墩翻爬模单轨伸缩装置，其特征在于：一对座板(11)与箱座(1)一体成型。