CN204455793U - 一种升降桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了桥梁技术领域内的一种升降桥，包括水平设置在河道上方的桥体，河道两侧各设置有两个支撑塔架，桥体的四角处分别设有提升臂，提升臂上侧设有动滑轮组，支撑塔架上部设有定滑轮组，河岸同侧的支撑塔架之间固定有横梁，横梁上安装有驱动装置，驱动装置包括可转动的绳筒，提升钢索绕过定滑轮组、动滑轮组绕装在所述绳筒上；提升臂上还设有锚固件，锚固件与平衡钢索一端相连，支撑塔架上部还设有换向导轮，平衡钢索绕过换向导轮，平衡钢索的另一端连接有平衡块。工作时，平衡块可平衡大部分的桥体的重力，驱动机构只需要很小功率即可将桥体升起和放下，该装置结构简单，运行能耗低，可用于经常需要通航的河道上。

Description

一种升降桥

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁装置，特别涉及一种可升降的桥梁装置。

背景技术

中国专利数据库中，有一种平衡式机动升降桥，其申请号：90110096.X 申请日：1990-12-21，公开号：CN1052643；公开日：   1991-07-03，该装置的桥身两端对称设置桥箱，每端各一个或二个，桥由桥箱、操作台、钢丝绳、井道立柱、桥身、横梁、梁板、钢丝绳轮、主梁和辅助动力装置组成，桥身和主梁由井道立柱或桥墩支撑，在桥身的两端各设置有一个或二个桥箱，桥箱内安装有操作台，桥箱之间用钢丝绳联接，悬挂在安装于横梁和梁板上的钢丝绳轮上。其采用垂直于地面的井道结构使桥箱上下升降运送人车流，取消了引桥，因而使它的占地面积大为减少，从而有效地解决了城市道路交通因无法实施立体交叉而产生的非机动车流与机动车流互相阻碍互机堵塞的难题。其不足之处在于：该装置适用于城市道路交通，而不能适用于河道上。

中国专利数据库中，还有一种升降桥桥板与桥墩连接装置，其申请号：201420461624.9；申请日：2014-08-15；公开号：204000578U；公开日：2014-12-10；该装置包括底座、液压泵、液压杆、隔板、减震装置、顶板，其中底座与桥墩连接，液压泵固定于底座上，液压杆上端与隔板连接，隔板与顶板中间设置减震装置，顶板与桥板固定连接。该装置的可调量小，不能进行大尺寸的升降。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种升降桥，使其能设置在河道上，同时，不影响行船。

本实用新型的目的是这样实现的：一种升降桥，包括水平设置在河道上方的桥体，河道两侧各设置有两个支撑塔架，桥体的四角处分别设有提升臂，提升臂上侧设有动滑轮组，支撑塔架上部设有定滑轮组，河岸同侧的支撑塔架之间固定有横梁，横梁上安装有驱动装置，驱动装置包括可转动的绳筒，提升钢索绕过定滑轮组、动滑轮组绕装在所述绳筒上；提升臂上还设有锚固件，锚固件与平衡钢索一端相连，支撑塔架上部还设有换向导轮，平衡钢索绕过换向导轮，平衡钢索的另一端连接有平衡块；所述支撑塔架的水平断面呈工字形，平衡块设置在工字形的远离河道的外侧凹槽中，提升臂插入工字形的朝向河道的内侧凹槽中，平衡块与工字形的外侧凹槽之间设有外侧导向机构，提升臂与工字形的内侧凹槽之间设有内侧导向机构。

该装置工作时，平衡块可平衡大部分的桥体的重力，使得驱动机构只需要很小功率即可将桥体升起和放下，平衡块可沿工字形的外侧凹槽滑动，提升臂也可沿工字形的内侧凹槽滑动，可保证桥体升起和落下稳定。桥体升起时，可方便河道通航；桥体落下时，桥面可通行车辆和行人。该装置结构简单，运行能耗低，可用于经常需要通航的河道上。

为便于给桥体定位，河道两侧的支承面上固定有支撑块，提升臂的下侧设有支撑座，支撑座上设有向上的凹陷，桥体落座时，支撑块插入所述凹陷中。支撑块和凹陷相互匹配，可以防止桥体移位，桥体落座时，也具有一定的纠偏作用。

为减小桥体落座时的冲击，河道两侧的支承面上设有与提升臂位置相对应的缓冲机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述提升臂朝向支撑塔架的端面上设有限位块，支撑塔架上与桥体落座和升起极限位置相对应设有下锁定机构和上锁定机构，下锁定机构与上锁定机构分别与限位块位置相对应。通过上锁定机构和下锁定机构可将桥体锁定在两个位置，其一为落座的位置，桥体正常通行；其二为升起的极限位置，河道可通航。所述上锁定机构和下锁定机构可具有相同结构；分别包括固定在支撑塔架上的外导向筒，外导向筒内配合设有内导向筒，内导向筒内的中心设有油缸，油缸的缸体经销轴与端盖相连，端盖与外导向筒相固定，油缸的活塞杆伸出端与内导向筒相对固定，内导向筒朝向限位块一侧设有锁定臂。油缸工作时，可推动锁定臂伸出或缩回，桥体落座后，下锁定机构对应的油缸驱动相应的锁定臂伸出时，下锁定机构对应的锁定臂恰好位于限位块上侧；这样可以限制桥体向上运动，支撑块和凹陷相互匹配，两者不会相互脱离。桥体升起到上极限位置，上锁定机构对应的油缸驱动相应的锁定臂伸出时，上锁定机构对应的锁定臂恰好位于限位块下侧。这样可以阻挡桥体的向下运动，即使驱动装置不工作，桥体也能保持在升起位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述内侧导向机构和外侧导向机构具有相同结构，分别包括导向块和导向槽，导向块卡入所述导向槽中；导向块安装在固定部件上，导向槽安装在活动部件上；内侧导向机构有四组，分别设置在各提升臂的端部与对应的支撑塔架之间；每一平衡块侧面对称设置有两组外侧导向机构。上述固定部件为支撑塔架，运动部件为提升臂或平衡块，内侧导向机构和外侧导向机构具有稳定导向的作用，可避免偏载。

为进一步减少偏载的可能性，所述每一侧河岸的横梁上分别设有两组驱动装置，每组驱动装置包括电机、减速机和绳筒，电机的输出轴经减速机与绳筒传动连接，两电机的输出轴之间经联动轴相连接。联动轴可带动绳筒同步转动，保证桥体能水平升起或落下。

对应于桥体落座和升起的两个极限位置，平衡块所对应位置的四角处分别设有平衡块锁定件，所述平衡块锁定件与上锁定机构及下锁定机构结构相同。在桥体落座和升起的两个极限位置，还可以将平衡块锁定，使桥体保持在稳定的落座和升起状态。

为便于实现自动控制，所述锁定臂侧面设有限位开关，锁定臂伸出时触发限位开关动作。通过限位开关的通断信号控制油缸的进油或回油，实现自动锁定或解锁。

附图说明

图1为本实用新型升降桥的主视图。

图2为本实用新型升降桥的左视图。

图3为图1中M-M向视图。

图4为图1中N-N向视图。

图5为图2中S-S向视图。

图6为本实用新型升降桥的驱动装置的俯视图。

图7为图1中A的局部放大图。

图8为图3中B的局部放大图。

图9为图3中C的局部放大图。

具体实施方式

如图1-8所示，为一种升降桥，其桥体18水平设置在河道上方，河道两侧各设置有两个支撑塔架11，合计有四个，图3中分别标注为第一支撑塔架1101、第二支撑塔架1102、第三支撑塔架1103和第四支撑塔架1104；桥体18的四角处分别设有提升臂20，提升臂20上侧设有动滑轮组17，支撑塔架11上部设有定滑轮组7，河岸同侧的支撑塔架11之间固定有横梁24，横梁24上安装有驱动装置9，每一侧河岸的横梁24上分别设有两组驱动装置，每组驱动装置包括电机903、减速机904和绳筒901，电机903的输出轴经减速机904与绳筒901传动连接，两电机903的输出轴之间经联动轴902相连接。联动轴902可带动绳筒901同步转动。提升钢索4绕过定滑轮组7、动滑轮组17后再绕装在所述绳筒901上；提升臂20上还设有锚固件12，锚固件12与平衡钢索3一端相连，支撑塔架11上部还设有换向导轮6，平衡钢索3绕过换向导轮6，平衡钢索3的另一端连接有平衡块5；支撑塔架11的水平断面呈工字形，平衡块5设置在工字形的远离河道的外侧凹槽中，提升臂20插入工字形的朝向河道的内侧凹槽中，平衡块5与工字形的外侧凹槽之间设有外侧导向机构22，提升臂20与工字形的内侧凹槽之间设有内侧导向机构23。

河道两侧的支承面上固定有支撑块16，提升臂20的下侧设有支撑座15，支撑座15上设有向上的凹陷，桥体落座时，支撑块16插入所述凹陷中。支撑块16和凹陷相互匹配，可以防止桥体移位，桥体落座时，也具有一定的纠偏作用。为减小桥体落座时的冲击，河道两侧的支承面上设有与提升臂20位置相对应的缓冲机构14。

提升臂20朝向支撑塔架11的端面上设有限位块21，支撑塔架11上与桥体落座和升起极限位置相对应设有下锁定机构13和上锁定机构10，下锁定机构13与上锁定机构10分别与限位块21位置相对应。通过上锁定机构10和下锁定机构13可将桥体18锁定在两个位置，其一为落座的位置，桥体18可正常通行；其二为升起的极限位置，河道可通航。上锁定机构10和下锁定机构13可具有相同结构；分别包括固定在支撑塔架上的外导向筒1001，外导向筒1001内配合设有内导向筒1007，内导向筒1007内的中心设有油缸1002，油缸1002的缸体经销轴1003与端盖1006相连，端盖1006与外导向筒1001相固定，油缸1002的活塞杆伸出端与内导向筒1007相对固定，内导向筒1007朝向限位块一侧设有锁定臂1004。油缸1002工作时，可推动锁定臂1004伸出或缩回，桥体落座后，下锁定机构13对应的油缸驱动相应的锁定臂伸出时，该下锁定机构对应的锁定臂恰好位于限位块21上侧；这样可以限制桥体18向上运动，支撑块和凹陷相互匹配，两者不会相互脱离。桥体18升起到上极限位置，上锁定机构对应的油缸驱动相应的锁定臂伸出时，该上锁定机构对应的锁定臂恰好位于限位块21下侧。这样可以阻挡桥体的向下运动，即使驱动装置9不工作，桥体18也能保持在升起位置。

本装置中的内侧导向机构23和外侧导向机构22也可以是相同结构，如图8所示的外侧导向机构22，其分别包括导向块2201和导向槽2202，导向块2201卡入所述导向槽2202中；图9中显示了内侧导向机构23，其分别包括导向块2302和导向槽2301，导向块2302卡入导向槽2301中；导向块安装在固定部件上，导向槽安装在活动部件上；内侧导向机构有四组，分别设置在各提升臂的端部与对应的支撑塔架之间；每一平衡块5侧面对称设置有两组外侧导向机构。上述固定部件为对应的支撑塔架11，运动部件为提升臂20或平衡块5，内侧导向机构23和外侧导向机构22具有稳定导向的作用，可避免偏载。

对应于桥体18落座和升起的两个极限位置，平衡块5所对应位置的四角处分别设有平衡块锁定件19，平衡块锁定件19可与上锁定机构及下锁定机构结构相同。在桥体落座和升起的两个极限位置，还可以将平衡块5锁定，使桥体保持在稳定的落座和升起状态。

为便于实现自动控制，所述锁定臂1004侧面设有限位开关1005，锁定臂1004伸出时触发限位开关1005动作。通过限位开关1005的通断信号控制油缸的进油或回油，实现自动锁定或解锁。

该装置工作时，平衡块5可平衡大部分的桥体18的重力，使得驱动机构9只需要很小功率即可将桥体18升起和放下，平衡块5可沿工字形的外侧凹槽滑动，提升臂20也可沿工字形的内侧凹槽滑动，可保证桥体升起和落下稳定。桥体升起时，可方便河道通航；桥体落下时，桥面可通行车辆和行人。该装置结构简单，运行能耗低，可用于经常需要通航的河道上。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种升降桥，包括水平设置在河道上方的桥体，河道两侧各设置有两个支撑塔架，其特征在于：桥体的四角处分别设有提升臂，提升臂上侧设有动滑轮组，支撑塔架上部设有定滑轮组，河岸同侧的支撑塔架之间固定有横梁，横梁上安装有驱动装置，驱动装置包括可转动的绳筒，提升钢索绕过定滑轮组、动滑轮组绕装在所述绳筒上；提升臂上还设有锚固件，锚固件与平衡钢索一端相连，支撑塔架上部还设有换向导轮，平衡钢索绕过换向导轮，平衡钢索的另一端连接有平衡块；所述支撑塔架的水平断面呈工字形，平衡块设置在工字形的远离河道的外侧凹槽中，提升臂插入工字形的朝向河道的内侧凹槽中，平衡块与工字形的外侧凹槽之间设有外侧导向机构，提升臂与工字形的内侧凹槽之间设有内侧导向机构。

2.根据权利要求1所述的一种升降桥，其特征在于：河道两侧的支承面上固定有支撑块，提升臂的下侧设有支撑座，支撑座上设有向上的凹陷，桥体落座时，支撑块插入所述凹陷中。

3.根据权利要求2所述的一种升降桥，其特征在于：河道两侧的支承面上设有与提升臂位置相对应的缓冲机构。

4.根据权利要求2或3所述的一种升降桥，其特征在于：所述提升臂朝向支撑塔架的端面上设有限位块，支撑塔架上与桥体落座和升起极限位置相对应设有下锁定机构和上锁定机构，下锁定机构与上锁定机构分别与限位块位置相对应。

5.根据权利要求4所述的一种升降桥，其特征在于：所述上锁定机构和下锁定机构具有相同结构；分别包括固定在支撑塔架上的外导向筒，外导向筒内配合设有内导向筒，内导向筒内的中心设有油缸，油缸的缸体经销轴与端盖相连，端盖与外导向筒相固定，油缸的活塞杆伸出端与内导向筒相对固定，内导向筒朝向限位块一侧设有锁定臂。

6.根据权利要求5所述的一种升降桥，其特征在于：桥体落座后，下锁定机构对应的油缸驱动相应的锁定臂伸出时，下锁定机构对应的锁定臂恰好位于限位块上侧；桥体升起到上极限位置，上锁定机构对应的油缸驱动相应的锁定臂伸出时，上锁定机构对应的锁定臂恰好位于限位块下侧。

7.根据权利要求5所述的一种升降桥，其特征在于：所述内侧导向机构和外侧导向机构具有相同结构，分别包括导向块和导向槽，导向块卡入所述导向槽中；导向块安装在固定部件上，导向槽安装在活动部件上；内侧导向机构有四组，分别设置在各提升臂的端部与对应的支撑塔架之间；每一平衡块侧面对称设置有两组外侧导向机构。

8.根据权利要求5所述的一种升降桥，其特征在于：所述每一侧河岸的横梁上分别设有两组驱动装置，每组驱动装置包括电机、减速机和绳筒，电机的输出轴经减速机与绳筒传动连接，两电机的输出轴之间经联动轴相连接。

9.根据权利要求5所述的一种升降桥，其特征在于：对应于桥体落座和升起的两个极限位置，平衡块所对应位置的四角处分别设有平衡块锁定件，所述平衡块锁定件与上锁定机构及下锁定后机构结构相同。

10.根据权利要求5所述的一种升降桥，其特征在于：所述锁定臂侧面设有限位开关，锁定臂伸出时触发限位开关动作。