JP4913508B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
以上説明した本実施形態に係る空気入りタイヤによれば、サイプ9の少なくとも一方の側壁面13側に突出方向が異なる突起21が複数設けられていることによって、ブロック7が変形した際に、サイプ9が倒れ込むことを突出方向が異なる突起21が支えることができ、サイプ9の一方の側壁面13と他方の側壁面15とが密着することを防止することができる。
上述したように、本発明の実施の形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。
・ ホイールサイズ : 15×6JJ
・ 内圧条件 : 200kPa
・ 車両条件 : FR車(排気量2500cc)
・ 荷重条件 : ドライバー1名+60kg(2名乗車相当)
まず、比較例1,2及び実施例1に係る空気入りタイヤの構成について、図面を参照しながら説明する。なお、各空気入りタイヤは、以下で説明する突起以外については同一条件である。
各空気入りタイヤを車両に装着し、氷路面のテストコースにおいて、比較例1に係る空気入りタイヤの速度0km/hから20km/hとなるまでの加速時間を“100”とし、その他の空気入りタイヤの加速時間を指数表示した。なお、指数が大きいほど、加速性能に優れている。
各空気入りタイヤを車両に装着し、氷路面のテストコースにおいて、比較例1に係る空気入りタイヤを時速20km/hで走行して車輌のブレーキが掛けられてから0km/hとなるまでの停止距離を“100”とし、その他の空気入りタイヤの停止距離を指数表示した。なお、指数が大きいほど、制動性能に優れている。
各空気入りタイヤを車両に装着し、氷路面のテストコースを一定の速度で走行し、比較例1に係る空気入りタイヤの操縦安定性を“100”とし、その他の空気入りタイヤの操縦安定性をプロドライバーにてフィーリング評価した。なお、指数が大きいほど、操縦安定性に優れている。
Claims (8)
- トレッド踏面において、タイヤ周方向及びタイヤ幅方向へ向かって延びる複数の溝によって形成される複数のブロックに、前記溝よりも細いサイプが形成されている空気入りタイヤであって、
前記サイプの少なくとも一方の側壁面には、前記サイプの深さ方向における中間領域に設けられ、前記サイプの他方の側壁面側へ向かって突出する方向である突出方向が異なる突起が複数設けられており、
前記突起と前記サイプの他方の側壁面側との間に隙間が形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記サイプの他方の側壁面には、前記サイプの一方の側壁面に設けられる前記突起と対向する位置に突起が設けられており、
前記サイプの一方の側壁面側に設けられた突起と、前記サイプの他方の側壁面側に設けられた突起との間に隙間が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記突起は、前記サイプの底面から前記サイプの深さに対して30〜70%の位置に設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイプは、タイヤ周方向へ向けて屈折しながらトレッド幅方向へ延びていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイプは、タイヤ周方向に向けて屈折しながらタイヤ径方向へ延びていることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイプの各屈折部において、トレッド幅方向又はタイヤ径方向に向けて連なる連続部分は、タイヤ周方向に向けて振幅を持つジグザグ形状で形成されていることを特徴とする請求項4又は請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- 前記突起は、前記トレッド幅方向に連続する面のうち、前記一方の側壁面と、前記一方の側壁面における前記トレッド幅方向に隣接する面に対して2面離れた位置に設けられることを特徴とする請求項6に記載の空気入りタイヤ。
- 前記突起は、サイプの一方の側壁面におけるトレッド幅方向に隣接する前記突起と突出方向が異なることを特徴とする請求項1乃至請求項7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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