JP4836015B2 - 積層型トランス部品 - Google Patents

Description

この発明は、バラントランスやコモンモードチョークコイル等として用いられる積層型トランス部品に関するものである。

トランス部品につても、小型化及び高密度化の要請が高まり、その要請に応えるべく、微細加工が可能なフォトリソグラフィ工法等で形成する積層型トランス部品が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
図１６は、コイル部を透過して示す従来の積層型トランス部品の斜視図であり、図１７は、外部電極とコイルとの接続状態を示す平面図である。
図１６に示すように、この種の積層型トランス部品１００は、１次側コイル１０１と２次側コイル１０２を、磁性体基板に挟まれた絶縁体中１１０に内包し、このチップ体の外側に形成された外部電極１２１〜１２４を、１次側及び２次側コイル１０１，１０２に接続した構成をしている。
具体的には、図１７の（ａ）に示すように、１次側コイル１０１の外端部１０１ａ及び内端部１０１ｂを互いに対向する外部電極１２１，１２３に接続している。そして、図１７の（ｂ）に示すように、２次側コイル１０２の外端部１０２ａ及び内端部１０２ｂを互いに対向する外部電極１２２，１２４に接続している。

特開２００５−１５８９７５号公報

しかし、上述した従来の積層型トランス部品１００では、次のような問題がある。
従来の積層型トランス部品１００では、図１７の（ａ）に示したように、１次側コイル１０１の外端部１０１ａ及び内端部１０１ｂを互いに対向する外部電極１２１，１２３に接続し、図１７の（ｂ）に示したように、２次側コイル１０２の外端部１０２ａ及び内端部１０２ｂを互いに対向する外部電極１２２，１２４に接続しているので、１次側コイル１０１のインダクタンス値と２次側コイル１０２のインダクタンス値に差異が生じる。
具体的には、図１７（ａ）に示すように、１次側コイル１０１のコイル本体から外端部１０１ａに至る途中の部分１０１ｃに流れる電流Ｉが、本体の部分１０１ｅを流れる電流Ｉと逆向きになるため、磁気力の相殺が生じ、かかる部分のインダクタンス値が著しく減少する。また、コイル本体から内端部１０１ｂに至る途中の部分１０１ｄに流れる電流Ｉも、本体の部分１０１ｅを流れる電流Ｉと逆向きになるため、かかる部分のインダクタンス値が著しく減少する。
一方、２次側コイル１０２においては、図１７（ｂ）に示すように、２次側コイル１０２のコイル本体から外端部１０２ａに至る途中の部分１０２ｃに流れる電流と逆向きになる電流を生じる部分が、部分１０２ｃの近傍に存在しない。また、コイル本体から内端部１０２ｂに至る途中の部分１０２ｄに流れる電流と逆向きに流れる電流も、部分１０２ｄの近傍に存在しない。このため、磁気力の相殺によってインダクタンス値が著しく減少する部分が存在しない。したがって、この２次側コイル１０２のインダクタンス値の方が１次側コイル１０１のインダクタンス値よりも大きくなってしまう。
このように、従来の積層型トランス部品１００では、１次側コイル１０１と２次側コイル１０２とのインダクタンス値に差異が生じるため、積層型トランス部品１００の挿入損失特性が、実装方向によって異なってしまう。このため、積層型トランス部品１００をコモンモードチョークコイルとして用いる場合においては、その実装方向によってノイズ除去効果が異なるという事態が生じる。また、積層型トランス部品１００をバラントランスとして使用する場合には、実装方向によって、出力信号の特性が異なってしまい、特性バラツキが大きくなるおそれがある。

この発明は、上述した課題を解決するためになされたもので、１次側コイルと２次側コイルとのインダクタンス値に差異のない構造にして、実装方向に拘束されることなく所望特性の動作を発揮する積層型トランス部品を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、請求項１の発明は、絶縁体の内部に積層されそれぞれの本体部が同形且つ同方向巻きの１次側コイル及び２次側コイルを有するチップ体と、チップ体の第１端面に形成された第１外部電極，この第１外部電極に並ぶように当該第１端面に形成された第２外部電極，第１端面と対向する第２端面に形成され且つ第１外部電極と対向する第３外部電極，及び、この第３外部電極に並ぶように当該第２端面に形成され且つ第２外部電極と対向する第４外部電極を備える積層型トランス部品であって、１次側及び２次側コイルの本体部に、最外周の辺より第１端面側に向かって突出した第１突出部と、最外周の辺より第２端面側に向かって突出した第２突出部とを、第１及び第２端面に垂直な直線上に配し、１次側コイルにおける本体部の第１突出部の先端部から引き出した第１引出線を、第１外部電極に接続すると共に、当該本体部の第２突出部の先端部から引き出した第２引出線を、第４外部電極に接続し、２次側コイルにおける本体部の第１突出部の先端部から引き出した第３引出線を、第２外部電極に接続すると共に、当該本体部の第２突出部の先端部から引き出した第４引出線を、第３外部電極に接続し、且つ、第１引出線と第４引出線とを、１次側コイル及び２次側コイルの積層方向から見て、第１突出部の先端部と第２突出部の先端部との間の中心線であって当該積層方向に垂直な中心線に関して線対称な形状に形成すると共に、第２引出線と第３引出線とを、当該積層方向から見て、当該中心線に関して線対称な形状に形成した構成とする。
かかる構成により、第１外部電極及び第３外部電極を主線路に接続すると共に、第２外部電極を接地した状態で、第４外部電極を副線路に接続することで、第１外部電極から入力した不平衡信号を、第３外部電極と第４外部電極とから平衡信号として出力するバラントランスとして機能させることができる。
このとき、１次側コイル及び２次側コイルの本体部が、同形且つ同方向巻きであるので、巻き数を所望値に設定することで、第１外部電極から入力した信号と同じパワーの信号を第３外部電極と第４外部電極とから同時に出力することができる。すなわち、この発明の積層型トランス部品を１対１のバラントランスとして機能させることができる。
また、第２外部電極から入力した不平衡信号を、第３外部電極と第４外部電極とから平衡信号として出力するバラントランスとして機能させることができる。
しかし、本体部が同形且つ同方向巻きであって、本体部のインダクタンス値が同じであっても、１次側コイルの第１引出線及び第２引出線と２次側コイルの第３引出線及び第４引出線とのインダクタンス値が異なると、１次側コイル全体と２次側コイル全体のインダクタンス値に差異が生じる。このとき、第１外部電極から入力するように実装する場合と、第２外部電極から入力するように実装する場合とで挿入損失特性が異なることとなり、積層型トランス部品の実装に方向性があるため、特性にバラツキが発生する。
しかしながら、この発明では、１次側及び２次側コイルの本体部に、最外周の辺より第１端面側に向かって突出した第１突出部と、最外周の辺より第２端面側に向かって突出した第２突出部とを、第１及び第２端面に垂直な直線上に配した。そして、１次側コイルの第１引出線と２次側コイルの第４引出線とを、積層方向から見て、本体部の第１突出部の先端部と第２突出部の先端部との間の中心線であって積層方向に垂直な中心線に関して線対称な形状に形成すると共に、１次側コイルの第２引出線と２次側コイルの第３引出線とを、積層方向から見て、当該中心線に関して線対称な形状に形成した。この結果、１次側コイル全体と２次側コイル全体のインダクタンス値が同じになっている。したがって、この発明の積層型トランス部品は、実装方向に関係なく、１対１のバラントランスとして機能する。
また、第１外部電極及び第２外部電極を差動線路の一方に接続し、第３外部電極及び第４外部電極を差動線路の他方に接続することで、この発明の積層型トランス部品を所望のノイズ除去効果特性を有するコモンモードチョークコイルとして機能させることができる。

請求項２の発明は、請求項１に記載の積層型トランス部品において、積層型バラントランスである構成とした。

以上詳しく説明したように、この発明の積層型トランス部品によれば、１次側コイルと２次側コイルとのインダクタンス値に差異をなくした構造としたので、実装方向によって、挿入損失特性が異なることはなく、この結果、実装方向に拘わらず、所望の動作特性を発揮するという優れた効果がある。

この発明の一実施例に係る積層型トランス部品を示す分解斜視図である。 １次側及び２次側コイルを透過して示す積層型トランス部品の斜視図である。 図２の矢視Ａ−Ａ断面図である。 １次側コイル４を積層型トランス部品の積層方向の上側から見た状態を示す平面図である。 ２次側コイルを積層方向の上側から見た状態を示す平面図である。 １次側コイルと２次側コイルを積層方向の上側から重ねて見た状態を示す平面図である。 実施例の積層型トランス部品の等価回路図である。 積層型トランス部品の実装方向を変えた状態の等価回路図である。 従来構造の積層型トランス部品をバラントランスとして用いた場合の等価回路図である。 従来構造の積層型トランス部品の実装方向を変えた状態の等価回路図である。 従来の積層型トランス部品の挿入損失特性を示す線図である。 実施例の積層型トランス部品の挿入損失特性を示す線図である。 実施例の積層型トランス部品をコモンモードチョークコイルとして用いた場合の等価回路図である。 実施例の積層型トランス部品の構造を説明するための概略平面図である。 実施例の各種変形例を示す概略平面図である。 コイル部を透過して示す従来の積層型トランス部品の斜視図である。 外部電極とコイルとの接続状態を示す平面図である。

符号の説明

１…積層型トランス部品、 ２…チップ体、 ３−１〜３−４…第１〜第４外部電極、 ４…１次側コイル、 ５…２次側コイル、 ６…絶縁体、 ７−１，７−２…フェライト基板、 ８…交差回路、 ２１…第１端面、 ２２…第２端面、 ４１，４２，５１，５２…電極パターン、 ４５Ａ…本体部、 ４５ａ…第１突出部、 ４５ｂ…第２突出部、 ４５ａ′，４５ｂ′…先端部、 ４６…第１引出線、 ４７…第２引出線、 ５６…第３引出線、 ５７…第４引出線、 ６１〜６６…絶縁層、 ６２ａ，６５ａ…ビアホール、 Ｌ１…直線、 Ｌ２…中心線。

以下、この発明の最良の形態について図面を参照して説明する。

図１は、この発明の一実施例に係る積層型トランス部品を示す分解斜視図であり、図２は、１次側及び２次側コイルを透過して示す積層型トランス部品の斜視図であり、図３は、図２の矢視Ａ−Ａ断面図である。

図１及び図２に示すように、この実施例の積層型トランス部品１は、チップ体２と第１〜第４外部電極３−１〜３−４とを備えている。
チップ体２は、１次側コイル４及び２次側コイル５を絶縁体６の内部に積層した構造になっている。
具体的には、図１及び図３に示すように、絶縁体６を絶縁層６１〜６６で構成し、絶縁層６１〜６６の所定の層に１次側コイル４と２次側コイル５とをパターン形成して、絶縁体６の上下面を１対のフェライト基板７−１，７−２で挟んだ構成になっている。

詳しくは、積層型トランス部品１は、次のようにして形成されている。
すなわち、図１に示すように、フェライト基板７−１を最下位に位置させ、感光性絶縁ペーストを塗布し、フォトリソグラフィ法により、全面露光及び現像することで、絶縁層６１をフェライト基板７−１上に形成する。そして、スパッタリング法によって銀膜を絶縁層６１上に形成し、図示しないフォトレジストを銀膜上に塗布してフォトリソグラフィ法により、１次側コイル４の電極パターン４１と同形のパターンをフォトレジストに形成する。そして、ドライエッチングした後、フォトレジストを除去することにより、１次側コイル４の電極パターン４１を形成する。
しかる後、感光性絶縁ペーストを電極パターン４１上に塗布し、ビアホール用のマスクを用いて、フォトリソグラフィ法により、露光及び現像することで、ビアホール６２ａを有した絶縁層６２を形成する。そして、電極パターン４１と同様に、スパッタリング法、フォトリソグラフィ法、ドライエッチングを用いて、１次側コイル４の電極パターン４２を形成する。
このようにして、電極パターン４１と電極パターン４２とで構成される渦巻き状の１次側コイル４を絶縁体６内に形成する。
一方、２次側コイル５も１次側コイル４とほぼ同様に形成されている。
すなわち、絶縁層６４をフォトリソグラフィ法によって、１次側コイル４の電極パターン４２を覆った絶縁層６３上に形成し、スパッタリング法、フォトリソグラフィ法、ドライエッチングを用いて、２次側コイル５の電極パターン５１を絶縁層６４上に形成する。しかる後、フォトリソグラフィ法により、ビアホール６５ａを有した絶縁層６５を形成し、電極パターン５１と同様の方法で、２次側コイル５の電極パターン５２を絶縁層６５上に形成する。このようにして、電極パターン５１と電極パターン５２とで構成される渦巻き状の１次側コイル４を絶縁体６内に形成する。
そして、電極パターン５２を絶縁層６６で覆った後、フェライト基板７−２を絶縁層６６上に圧着することで、多数のチップ体を有した１枚のウエハが形成される。そこで、このウエハをチップ体毎にダイシングし、焼成することで、チップ体２を得る。
最後に、各チップ体２の両端部を銀ペーストにディップして焼き付けた後、この上から、ニッケル，銅，錫等をメッキすることで、図２に示したように、第１〜第４外部電極３−１〜３−４をチップ体２の第１及び第２端面２１，２２に形成し、積層型トランス部品１を得る。

ここで、１次側コイル４及び２次側コイル５の形状と、１次側及び２次側コイル４，５と第１〜第４外部電極３−１〜３−４との接続関係について説明する。
図４は、１次側コイル４を積層型トランス部品１の積層方向（図１〜図３の上下方向）の上側から見た状態を示す平面図であり、図５は、２次側コイル５を積層方向の上側から見た状態を示す平面図であり、図６は、１次側コイル４と２次側コイル５とを積層方向の上側から重ねて見た状態を示す平面図である。なお、理解を容易にするため、１次側及び２次側コイル４，５の本体部には、斜線を施している。

図４及び図５に示すように、第１外部電極３−１と第２外部電極３−２とは、チップ体２の第１端面２１に並ぶように形成されており、第３外部電極３−３と第４外部電極３−４とは、第１端面２１と対向する第２端面２２に並ぶように形成されている。
そして、第１外部電極３−１と第３外部電極３−３とが対向し、第２外部電極３−２と第４外部電極３−４とが対向するように設定されている。

図４に示すように、１次側コイル４は、電極パターン４１と電極パターン４２とで構成されるが、これらを部分的に見ると、１次側コイル４は、斜線で示す本体部４５Ａと第１引出線４６と第２引出線４７とで構成されている。
具体的には、渦巻き状の本体部４５Ａに、最外周の辺よりチップ体２の第１端面２１側に向かって突出した第１突出部４５ａと、最外周の辺より第２端面２２側に向かって突出した第２突出部４５ｂとが突設されている。さらに、これら第１及び第２突出部４５ａ，４５ｂは、第１及び第２端面２１，２２に垂直な直線Ｌ１上に配されている。なお、この実施例では、直線Ｌ１が、第１及び第２外部電極３−１，３−２間の中心と第３及び第４外部電極３−３，３−４間の中心とを通るように設定した。
そして、第１引出線４６を本体部４５Ａの第１突出部４５ａの先端部４５ａ′から引き出して、第１外部電極３−１に接続し、第２引出線４７を本体部４５Ａの第２突出部４５ｂの先端部４５ｂ′から引き出して、第４外部電極３−４に接続した。

図５に示すように、２次側コイル５は、電極パターン５１と電極パターン５２とで構成されるが、これらも部分的に見ると、斜線で示す本体部と第３引出線５６と第４引出線５７とで構成されている。そして、この本体部は、１次側コイル４の本体部４５Ａと同形且つ同方向巻きに設定され、且つ本体部４５Ａと一致する位置に配置されている。このため、図６に示すように、積層方向の上側から見ると、１次側コイル４の本体部４５Ａが２次側コイル５の本体部の下側に隠れた状態になる。したがって、以下、２次側コイル５の本体部にも符号「４５Ａ」を付して説明する。
第３引出線５６は、図５に示すように、この本体部４５Ａの第１突出部４５ａの先端部４５ａ′から引き出されて、第２外部電極３−２に接続され、第４引出線５７は、本体部４５Ａの第２突出部４５ｂの先端部４５ｂ′から引き出されて、第３外部電極３−３に接続されている。

次いで、１次側コイル４の第１及び第２引出線４６，４７と第３及び第４引出線５６，５７の形状について説明する。
図６に示すように、この実施例では、第１及び第２引出線４６，４７と第３及び第４引出線５６，５７の形状をＬ字状に形成したが、形状はこれに限定されない。但し、次の条件を満たす形状に設定する。
すなわち、第１突出部４５ａの先端部４５ａ′と第２突出部４５ｂの先端部４５ｂ′との間の中心に位置し且つ積層方向（図６の表裏面方向）に垂直な中心線Ｌ２を想定し、１次側コイル４の第１引出線４６と２次側コイル５の第４引出線５７とを、この中心線Ｌ２に関して線対称な形状に設定する。さらに、第２引出線４７と第３引出線５６も、この中心線Ｌ２に関して線対称な形状に設定する。

かかる設定により、１次側コイル４のインダクタンス値と２次側コイル５のインダクタンス値が等しくなる。
すなわち、１次側コイル４は、破線で示す第１引出線４６と本体部４５Ａと破線で示す第２引出線４７とで構成されるが、第１引出線４６の部分４６ａを流れる電流Ｉと本体部４５Ａの最外周の辺４５ｃを流れる電流Ｉが逆向きであるので、１次側コイル４のインダクタンス値に寄与するのは、第１引出線４６の部分４６ａと本体部４５Ａの最外周の辺４５ｃを除いた部分である。
一方、２次側コイル５は、第３引出線５６と本体部４５Ａと第４引出線５７とで構成されるが、第４引出線５７の部分５７ａを流れる電流Ｉと本体部４５Ａの最外周の辺４５ｄを流れる電流Ｉが逆向きであるので、２次側コイル５のインダクタンス値に寄与するのは、第４引出線５７の部分５７ａと本体部４５Ａの最外周の辺４５ｄを除いた部分である。
したがって、１次側コイル４と２次側コイル５が、辺４５ｃ及び４５ｄを除いた本体部４５Ａを共通としている。そして、第１引出線４６と第４引出線５７とが中心線Ｌ２に関して線対称になっているので、第１引出線４６から部分４６ａを除いた部分と、第４引出線５７から部分５７ａを除いた部分との長さが等しい。さらに、第３引出線５６と第２引出線４７も中心線Ｌ２に関して線対称であるので、これらの長さも等しい。
この結果、インダクタンス値に寄与する１次側コイル４の部分と２次側コイル５との部分との長さが等しいので、これら１次側コイル４及び２次側コイル５のインダクタンス値も等しくなる。

次に、この実施例の積層型トランス部品が示す作用及び効果について説明する。
図７は、この実施例の積層型トランス部品１の等価回路図であり、積層型バラントランスとして用いた例を示し、図８は、積層型トランス部品１の実装方向を変えた状態の等価回路図である。
図７に示すように、この実施例の積層型トランス部品１では、インダクタンス値が等しい１次側コイル４及び２次側コイル５の左端部が、それぞれ第１外部電極３−１，第２外部電極３−２に接続され、それぞれの右端部が、クロスした状態で第４外部電極３−４と第３外部電極３−３とに接続されている。
そこで、かかる構成の積層型トランス部品１の第１外部電極３−１と第３外部電極３−３とを主線路２００に接続すると共に、第２外部電極３−２を接地した状態で、第４外部電極３−４を副線路２０１に接続した。
そして、信号Ｓを第１外部電極３−１から入力させたところ、第３外部電極３−３と第４外部電極３−４とから等しいパワーの信号Ｓ′と信号Ｓとが出力された。
すなわち、この積層型トランス部品１は、１対１のバラントランスとして使用することができる。
さらに、図８に示すように、第２外部電極３−２と第４外部電極３−４とを主線路２００に接続すると共に、第１外部電極３−１を接地した状態で、第３外部電極３−３を副線路２０１に接続して、積層型トランス部品１の実装方向を変えた。そして、信号Ｓを第２外部電極３−２から入力させたところ、第３外部電極３−３と第４外部電極３−４とから等しいパワーの信号Ｓと信号Ｓ′とが出力された。
これは、上記したように、１次側コイル４のインダクタンス値と２次側コイル５のインダクタンス値とが等しいので、積層型トランス部品１が、その実装方向に拘わらず、特性バラツキのない１対１の積層型バルントランスとして機能するからである。

発明者等は、かかる点を確認すべく、次のような実験を行った。
図９は、従来構造の積層型トランス部品をバラントランスとして用いた場合の等価回路図であり、図１０は、従来構造の積層型トランス部品の実装方向を変えた状態の等価回路図であり、図１１は、従来の積層型トランス部品の挿入損失特性を示す線図である。
まず、図９に示すように、この実験では、図１６に示した従来の積層型トランス部品１００と同様の積層型トランス部品１′を用いた。すなわち、積層型トランス部品１′の１次側コイル４及び２次側コイル５の左端部が、それぞれ第１外部電極３−１，第２外部電極３−２に接続され、それぞれの右端部も、クロスせずに、第３外部電極３−３と第４外部電極３−４とに接続されており、この積層型トランス部品１′をバラントランスとして用いた。
具体的には、積層型トランス部品１′の第１外部電極３−１と第３外部電極３−３とを主線路２００に接続すると共に、第２外部電極３−２を接地した状態で、積層型トランス部品１′の挿入損失を測定した。すると、図１１の実線の曲線Ｓ１で示すように、１対１のバルントランスとしての良好な挿入損失特性を得ることができた。
次に、図１０に示すように、積層型トランス部品１′の実装方向を変えて、積層型トランス部品１′の挿入損失を測定したところ、図１１の破線の曲線Ｓ２で示すように、挿入損失特性が劣化した。これは、図１６及び図１７に基づいて説明したように、従来構造の積層型トランス部品１′では、１次側コイル４と２次側コイル５とのインダクタンス値に差異が生じるためと考えられる。
以上から上記従来構造の積層型トランス部品１′では、バラントランスとして使用する場合に、その実装方向によって挿入損失が大きく異なり、特性バラツキが大きくなってしまう。

次に、この実施例の積層型トランス部品１に対して同様の測定を行った。
図１２は、この実施例の積層型トランス部品の挿入損失特性を示す線図である。
図７及び図８に示すように、この実施例の積層型トランス部品１をバラントランスとして用い、その実装方向を変えて、挿入損失を測定したところ、図７に示す実装状態では、図１２の実線の曲線Ｓ３で示すように、図１１の実線の曲線Ｓ１と同様の良好な挿入損失特性を得た。また、図８に示す実装状態では、図１２の破線の曲線Ｓ４で示すように、曲線Ｓ３とほぼ一致する良好な挿入損失特性を得た。これは、図６に基づいて説明したように、この実施例の積層型トランス部品１では、１次側コイル４と２次側コイル５とのインダクタンス値が等しく設定されているためと考えられる。
以上から、この実施例の積層型トランス部品１によれば、その実装方向によって、挿入損失特性が異ならないので、この積層型トランス部品１を、実装方向による特性バラツキのない１対１のバルントランスとして使用できる。

また、この実施例の積層型トランス部品１は、コモンモードチョークコイルとしても用いることができる。
図１３は、この実施例の積層型トランス部品をコモンモードチョークコイルとして用いた場合の等価回路図である。
図１３に示すように、積層型トランス部品１の第１外部電極３−１を一方の差動線路２００に接続すると共に第２外部電極３−２を他方の差動線路２０１に接続する。そして、捻りワイヤや回路基板等で作られた交差回路８を介して、第３外部電極３−３を他方の差動線路２０１に接続すると共に、第４外部電極３−４を一方の差動線路２００に接続する。なお、この交差回路８は、差動線路２００，２０１の途中に設けるようにしても良い。これにより、積層型トランス部品１の１次側コイル４が一方の差動線路２００に接続され、２次側コイル５が他方の差動線路２０１に接続された状態となる。
かかる接続状態で、コモンモードノイズが差動線路２００，２０１に侵入すると、積層型トランス部品１が高インピーダンスになって、コモンモードノイズを除去する。このとき、１次側コイル４と２次側コイル５とのインダクタンス値が異なると、コモンモードノイズに対する除去効果が劣化する。
また、互いに逆位相の差動信号が、差動線路２００，２０１に流れると、これの差動信号は、１次側コイル４，２次側コイル５を通じて積層型トランス部品１内を流れ、差動線路２００，２０１に出力される。
このときも、１次側コイル４と２次側コイル５とのインダクタンス値が異なると、２つの差動信号のパワーが異なってしまう。
しかし、この実施例の積層型トランス部品１では、上記したように、１次側コイル４と２次側コイル５とのインダクタンス値を等しく設定してあるので、コモンモードに対する除去効果が劣化することがなく、また、出力される差動信号のパワーも異なることない。すなわち、積層型トランス部品１は、良好な特性を発揮するコモンモードチョークコイルとしても用いることができる。

なお、この発明は、上記実施例に限定されるものではなく、発明の要旨の範囲内において種々の変形や変更が可能である。
例えば、上記実施例では、１次側コイル及び２次側コイルとして、径が巻き数に応じて漸次小さくなる渦巻き状の１次側コイル４及び２次側コイル５を適用した例を示したが、これに限定されるものではなく、径が巻き数に拘わらずほぼ一定の螺旋状のコイルを、１次側コイル及び２次側コイルとして適用することもできることは勿論である。

また、上記実施例の積層型トランス部品１では、図１４の（ａ）に示すように、１次側コイル４及び２次側コイル５の本体部４５Ａから突出した第１突出部４５ａと第２突出部４５ｂとを、第１及び第２外部電極３−１，３−２間の中心と第３及び第４外部電極３−３，３−４間の中心とを通る直線Ｌ１上に配したが、これに限定されるものではない。
第１突出部４５ａ及び第２突出部４５ｂが直線Ｌ１に配されていれば良く、直線Ｌ１の位置を、第１及び第２外部電極３−１，３−２間等の中心に配する必要はない。したがって、第１及び第２突出部４５ａ，４５ｂが直線Ｌ１に配されている限りにおいて、第１引出線４６と第４引出線５７とが、この中心線Ｌ２に関して線対称な形状に設定される共に、第２引出線４７と第３引出線５６とが、この中心線Ｌ２に関して線対称な形状に設定されていればよい。
このため、上記実施例の変形例として、直線Ｌ１の位置が異なる各種の積層型トランス部品を適用することができる。
以下、これらの変形例を図１５に基づいて説明する。
ところで、図１４の（ａ）の積層型トランス部品１は、図１４の（ｂ）に示すように、第１及び第２突出部４５ａ，４５ｂを除く本体部４５Ａをブラックボックス状に表示することができる。したがって、図１５においても、この本体部４５Ａをブラックボックス状に表示する。
まず、図１５の（ａ）に示すように、直線Ｌ１の位置、即ち第１及び第２突出部４５ａ，４５ｂの位置が、第１及び第２外部電極３−１，３−２間等の中心からずれた状態の積層型トランス部品も、上記実施例の積層型トランス部品１と同様の作用効果を奏し、この発明の範囲内に含まれる。
また、図１５の（ｂ）及び（ｃ）に示すように、第１及び第２突出部４５ａ，４５ｂの位置が、本体部４５Ａの最外周に位置する状態の積層型トランス部品も、上記実施例の積層型トランス部品１と同様の作用効果を奏し、この発明の範囲内に含まれる。
さらに、図１５の（ｄ）に示すように、第１及び第２突出部４５ａ，４５ｂの長さが異なる積層型トランス部品も、上記実施例の積層型トランス部品１と同様の作用効果を奏し、この発明の範囲内に含まれる。

Claims (2)

1. 絶縁体の内部に積層されそれぞれの本体部が同形且つ同方向巻きの１次側コイル及び２次側コイルを有するチップ体と、
   上記チップ体の第１端面に形成された第１外部電極，この第１外部電極に並ぶように当該第１端面に形成された第２外部電極，上記第１端面と対向する第２端面に形成され且つ上記第１外部電極と対向する第３外部電極，及び、この第３外部電極に並ぶように当該第２端面に形成され且つ上記第２外部電極と対向する第４外部電極を
   備える積層型トランス部品であって、
   上記１次側及び２次側コイルの本体部に、最外周の辺より上記第１端面側に向かって突出した第１突出部と、最外周の辺より上記第２端面側に向かって突出した第２突出部とを、上記第１及び第２端面に垂直な直線上に配し、
   上記１次側コイルにおける本体部の上記第１突出部の先端部から引き出した第１引出線を、上記第１外部電極に接続すると共に、当該本体部の上記第２突出部の先端部から引き出した第２引出線を、上記第４外部電極に接続し、
   上記２次側コイルにおける本体部の上記第１突出部の先端部から引き出した第３引出線を、上記第２外部電極に接続すると共に、当該本体部の上記第２突出部の先端部から引き出した第４引出線を、上記第３外部電極に接続し、
   且つ、上記第１引出線と第４引出線とを、上記１次側コイル及び２次側コイルの積層方向から見て、上記第１突出部の先端部と第２突出部の先端部との間の中心線であって当該積層方向に垂直な中心線に関して線対称な形状に形成すると共に、上記第２引出線と第３引出線とを、当該積層方向から見て、当該中心線に関して線対称な形状に形成した、
   ことを特徴とする積層型トランス部品。
2. 請求項１に記載の積層型トランス部品において、
   積層型バラントランスである、
   ことを特徴とする積層型トランス部品。

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