JP4772629B2 - 車両 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の第1実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図2〜図28は、図1に示した第1実施形態による自動二輪車のファンネルの構造を詳細に説明するための図である。まず、図1〜図28を参照して、本発明の第1実施形態による自動二輪車の構造について説明する。
図29〜図33は、本発明の第2実施形態による自動二輪車の平行リンクの構造を詳細に説明するための図である。図29〜図33を参照して、この第2実施形態では、上記第1実施形態とは異なり、上側リンクレバー63および下側リンクレバー64が取り付けられている回動軸61の接合部61bに1つの平坦面部61cが設けられている例について説明する。
16 シリンダ(気筒)
17a 吸気ポート
25 クリーナボックス(ケース部)
26 エアフィルタ
27 固定ファンネル
27a 開口部
27c ねじ挿入穴
27d 係合部
27e 支柱(当接部材)
27f 回動軸支持穴
28 可動ファンネル
28a 開口部
28b 支持軸
28c 径小部
28d リブ部(第1リブ部)
28e リブ部(第2リブ部)
31 ねじ
31a 頭部
32 部品(ファンネル部)
33 割りブッシュ(ブッシュ)
33a 割り部(第1割り部)
33b つば部
34 ゴムリップ(弾性部材)
41、61、71 回動軸
42 平行リンク
43、63、73 上側リンクレバー(リンクレバー)
43a、44a 嵌込部
43b、44b、63b、64b 回動軸挿入穴
43c ストッパ(第1ストッパ)
43d ストッパ(第2ストッパ)
43e、44c 割り部(第2割り部)
44、64 下側リンクレバー(リンクレバー)
49 移動部材
51 圧縮ばね(付勢部材)
61b、71b 接合部
61c 平坦面部
71c 凹凸部
Claims (25)
- 空気をエンジンの吸気ポートに導く複数の固定ファンネルと、
前記複数の固定ファンネルの吸気側に移動可能に配置され、前記複数の固定ファンネルと共に前記空気を前記エンジンの吸気ポートに導く複数の可動ファンネルと、
所定の位置に回動可能に取り付けられ、隣接する2つの可動ファンネルを接続するとともに前記隣接する2つの可動ファンネルに一体的に形成された上側接続部および隣接する2つの可動ファンネルを接続するとともに前記隣接する2つの可動ファンネルに一体的に形成された下側接続部を含む接続部分を移動可能に支持する複数のリンクレバーを含む平行リンクとを備え、
前記複数のリンクレバーは、隣接する2つの可動ファンネルの前記接続部分の上側接続部を移動可能に支持するとともに前記上側接続部により接続された隣接する2つの可動ファンネルに共通の上側リンクレバー、および、隣接する2つの可動ファンネルの前記接続部分の下側接続部を移動可能に支持するとともに前記下側接続部により接続された隣接する2つの可動ファンネルに共通の下側リンクレバーを含む、車両。 - 前記エンジンが高速回転する場合には、前記リンクレバーが第1方向に回動することにより、前記複数の可動ファンネルの前記複数の固定ファンネル側の開口部が、前記複数の固定ファンネルの吸気側の開口部に対して離間する第1位置に移動され、
前記エンジンが低速回転する場合には、前記リンクレバーが前記第1方向とは反対の第2方向に回動することにより、前記複数の可動ファンネルの前記複数の固定ファンネル側の開口部が、前記複数の固定ファンネルの吸気側の開口部に対して当接する第2位置に移動される、請求項1に記載の車両。 - 前記第1位置における前記複数の可動ファンネルの前記複数の固定ファンネルの吸気側の開口面の位置と、前記第2位置における前記複数の可動ファンネルの前記複数の固定ファンネルの吸気側の開口面の位置とが前記複数の固定ファンネルの開口方向から見て同じ位置になるように、前記リンクレバーの回動量が調節されている、請求項2に記載の車両。
- 前記複数の可動ファンネルは、前記上側接続部としての上側支持軸および前記下側接続部としての下側支持軸を有し、
前記複数の固定ファンネルは、上側回動軸および下側回動軸を有し、
前記上側支持軸と前記上側回動軸とは、前記上側リンクレバーを介して連結され、
前記下側支持軸と前記下側回動軸とは、前記下側リンクレバーを介して連結され、
前記第1位置における前記上側支持軸の前記複数の固定ファンネルの開口方向から見た位置と、前記第2位置における前記上側支持軸の前記複数の固定ファンネルの開口方向から見た位置とが同じであり、
前記第1位置における前記下側支持軸の前記複数の固定ファンネルの開口方向から見た位置と、前記第2位置における前記下側支持軸の前記複数の固定ファンネルの開口方向から見た位置とが同じである、請求項3に記載の車両。 - 前記第1位置における前記上側支持軸の前記複数の固定ファンネルの開口方向から見た位置と、前記第1位置における前記下側支持軸の前記複数の固定ファンネルの開口方向から見た位置とが同じであり、
前記第2位置における前記上側支持軸の前記複数の固定ファンネルの開口方向から見た位置と、前記第2位置における前記下側支持軸の前記複数の固定ファンネルの開口方向から見た位置とが同じである、請求項4に記載の車両。 - 前記複数の可動ファンネルには、前記リンクレバーにより支持される前記接続部分としての支持軸が一体的に設けられており、
前記リンクレバーは、前記支持軸に回動可能に嵌め込まれる嵌込部を有する、請求項1に記載の車両。 - 前記エンジンは、複数の気筒を有するエンジンを含み、
前記複数の固定ファンネルおよび前記複数の可動ファンネルを構成する前記固定ファンネルおよび前記可動ファンネルは、前記エンジンの各気筒毎に1つずつ設けられており、
隣接する前記可動ファンネルは、前記隣接する可動ファンネル間を接続する前記支持軸を介して一体的に形成されている、請求項6に記載の車両。 - 前記支持軸に装着され、前記リンクレバーを前記支持軸に対して回動させるブッシュをさらに備え、
前記ブッシュは、前記支持軸の軸方向に沿って延びる第1割り部を有するとともに、前記第1割り部の割り幅が大きくなるように弾性変形可能に構成されている、請求項7に記載の車両。 - 前記支持軸には、前記ブッシュの第1割り部と係合するリブ部が設けられている、請求項8に記載の車両。
- 前記ブッシュの端部には、前記支持軸の半径方向に突出するとともに、前記第1割り部が一体的に形成されたつば部が設けられており、
前記ブッシュのつば部に位置する第1割り部は、前記つば部の突出方向に向かって割り幅が徐々に大きくなるように形成されている、請求項7に記載の車両。 - 前記支持軸は、前記ブッシュが装着される径小部を有し、
前記支持軸のリブ部は、第1リブ部と第2リブ部とを含み、
前記支持軸の第1リブ部は、前記径小部の外面に、前記支持軸の軸方向に沿って延びるように形成され、
前記支持軸の第2リブ部は、前記径小部の端部に、前記支持軸の半径方向に沿って延びるように形成されている、請求項10に記載の車両。 - 前記リンクレバーの嵌込部は、前記支持軸の軸方向に沿って延びる第2割り部を有するとともに、前記第2割り部の割り幅が大きくなるように弾性変形可能に構成されている、請求項7に記載の車両。
- 前記リンクレバーを回動させる回動軸をさらに備え、
前記リンクレバーには、前記リンクレバーが前記回動軸と共に回動するように、前記回動軸が挿入される回動軸挿入穴が設けられており、
前記固定ファンネルには、前記回動軸が軸方向に移動しないように、前記回動軸の端部を回動可能に支持する回動軸支持穴を有する支柱が一体的に設けられている、請求項1に記載の車両。 - 前記回動軸は、前記支柱の回動軸支持穴の開口端部と当接する段差部を有する、請求項13に記載の車両。
- 前記リンクレバーには、前記リンクレバーが前記第1方向に回動することにより前記複数の可動ファンネルが前記第1位置に達した場合に、当接部材に当接して前記リンクレバーの前記第1方向への回動を規制する第1ストッパと、前記リンクレバーが前記第2方向に回動することにより前記複数の可動ファンネルが前記第2位置に達した場合に、前記当接部材に当接して前記リンクレバーの前記第2方向への回動を規制する第2ストッパとが設けられている、請求項2に記載の車両。
- 前記リンクレバーを支持し、移動させる移動部材と、
前記移動部材を付勢する付勢部材とをさらに備え、
前記付勢部材の付勢力が前記移動部材を介して前記リンクレバーに伝達されることにより、前記リンクレバーが回動され、
前記リンクレバーの前記第1方向への回動により前記第1ストッパが前記当接部材に当接した場合には、前記リンクレバーが前記第1方向に回動するように、前記付勢部材の付勢力が前記移動部材を介して前記リンクレバーに伝達され、
前記リンクレバーの前記第2方向への回動により前記第2ストッパが前記当接部材に当接した場合には、前記リンクレバーが前記第2方向に回動するように、前記付勢部材の付勢力が前記移動部材を介して前記リンクレバーに伝達される、請求項15に記載の車両。 - 前記当接部材は、前記固定ファンネルに一体的に設けられた支柱である、請求項16に記載の車両。
- 前記固定ファンネルは、ねじが挿入されるねじ挿入穴を有するとともに、前記ねじ挿入穴に挿入された前記ねじにより、前記エンジンに対して取り付けられており、
前記固定ファンネルのねじ挿入穴の内側面には、前記ねじの頭部と係合するとともに、前記ねじ挿入穴の内側から外側に向かって弾性変形可能に構成された係合部が設けられている、請求項1に記載の車両。 - 前記可動ファンネルの前記固定ファンネル側の端部に装着された弾性部材をさらに備える、請求項1に記載の車両。
- 前記リンクレバーを回動させる回動軸をさらに備え、
前記回動軸は、金属製であり、
前記複数のリンクレバーは、樹脂製であり、
前記金属製の回動軸と前記樹脂製の複数のリンクレバーとは、一体成形されている、請求項1に記載の車両。 - 前記金属製の回動軸は、前記樹脂製のリンクレバーとの接合部において回転しないような形状を有するように構成されている、請求項20に記載の車両。
- 前記回動軸は、丸軸状に形成されるとともに、前記丸軸状の回動軸の前記リンクレバーとの接合部は、平坦面部を含む、請求項21に記載の車両。
- 前記回動軸は、丸軸状に形成されるとともに、前記丸軸状の回動軸の前記リンクレバーとの接合部は、前記回動軸の外周方向に沿って設けられた凹凸部を含む、請求項21に記載の車両。
- 前記複数の固定ファンネルおよび前記複数の可動ファンネルが配置されているケース部と、
前記ケース部に配置され、前記エンジンの吸気ポートに導かれる前記空気を清浄にするエアフィルタとをさらに備え、
前記回動軸および前記複数のリンクレバーを含む前記平行リンクは、前記エアフィルタの下流側に配置されている、請求項20に記載の車両。 - 前記複数の可動ファンネルの接続部分により可動ファンネルが連結されることによってファンネル部が構成され、
前記リンクレバーは、前記複数のファンネル部の重心部分を支持するように配置されている、請求項1に記載の車両。
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