JP4754321B2 - 燃料電池自動車 - Google Patents
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Description
このように構成することで、前記前側と後側の骨格部材により燃料電池を確実に燃料電池システムボックスに固定すると共に、第1の防振材により燃料電池システムボックスの下壁の振動が燃料電池に伝達されるのを防止することができる。
請求項2に記載した発明は、前記前側の第2の骨格部の前側に、前記燃料電池システムボックスの下壁との間に空間部(例えば、実施形態における空間部45)を形成する前側カバー部材(例えば、実施形態における前側カバー部材46)を設け、前記後側の第2の骨格部の後側に、前記燃料電池システムボックスの下壁との間に空間部(例えば、実施形態における空間部47)を形成する後側カバー部材(例えば、実施形態における後側カバー部材48)を設け、これら前側カバー部材と後側カバー部材とによって前記燃料電池システムボックスの下壁との間に形成された各空間部に第2の防振材(例えば、実施形態における防振材49)を設けたことを特徴とする。
このように構成することで、プレートを前側と後側の骨格部材に取り付けることでプレートの面振動を抑制することが可能となる。
図1に示すように、燃料電池自動車1は水素と酸素との電気化学反応によって発電を行う燃料電池3を搭載したものであり、この発電により生じた電力でモータ2を駆動して走行する。燃料電池3はフロントフロア4の下面に取り付けられる燃料電池システムボックス5内に収容されていて、車体後部のリヤフロア6下に配置された水素タンク19,20から供給される水素ガスと、車体前部に設けたコンプレッサ8から供給される空気中の酸素により発電を行う。
前記ボックス本体21の下壁26には車幅方向に亘って各サイドレインフォース29間に前側スタックフレーム(骨格部材)31と後側スタックフレーム(骨格部材)32が接合されている。前側スタックフレーム31はボックス本体21の前端部からやや後側に、後側スタックフレーム32はボックス本体21の後端部からやや前側に各々取り付けられている。
そして、前記前側スタックフレーム31と後側スタックフレーム32との間には左右2つに分割構成され電気的に直列に接続された燃料電池3,3がブラケット36を介して各々固定されている。このブラケット36は断面L字型に形成され、このブラケット36の下壁37が前記前側スタックフレーム31あるいは後側スタックフレーム32の上面にボルト38により固定され、前記ブラケット36の縦壁39が前記燃料電池3の前端縦壁あるいは後端縦壁にボルト38により固定されている。
ここで、前記サンドイッチパネル41の車幅方向中央部は前記ボックス本体21の下壁26に固定され、結果的に1つのサンドイッチパネルに2つの空間部40,40が形成され各空間部40内に防振材44が介装されることとなる。
5 燃料電池システムボックス
25 側壁
26 下壁
28 骨格部(第1の骨格部)
31 前側スタックフレーム(骨格部材)
32 後側スタックフレーム(骨格部材)
35 骨格部(第2の骨格部)
41 サンドイッチパネル(プレート)
44 防振材(第1の防振材)
45,47 空間部
46 前側カバー部材
48 後側カバー部材
49 防振材(第2の防振材)
Claims (3)
- 水素と酸素の電気化学反応によって発電する燃料電池及びその補機類を収納する燃料電池システムボックスを搭載した燃料電池自動車において、前記燃料電池システムボックスの各側壁と下壁との間に第1の骨格部を形成し、これら第1の骨格部に渡って前記燃料電池システムボックスの下壁上面に車幅方向に延びる骨格部材を前側と後側に設けて各々車幅方向に延びる第2の骨格部を形成し、これら前側と後側の骨格部材に前記燃料電池の両端部を固定すると共に、これら前側と後側の骨格部材間であって前記燃料電池の配置位置に第1の防振材を設けたことを特徴とする燃料電池自動車。
- 前記前側の第2の骨格部の前側に、前記燃料電池システムボックスの下壁との間に空間部を形成する前側カバー部材を設け、前記後側の第2の骨格部の後側に、前記燃料電池システムボックスの下壁との間に空間部を形成する後側カバー部材を設け、これら前側カバー部材と後側カバー部材とによって前記燃料電池システムボックスの下壁との間に形成された各空間部に第2の防振材を設けたことを特徴とする請求項1記載の燃料電池自動車。
- 前記前側と後側の骨格部材間に設けられた第1の防振材を、前記前側と後側に設けた骨格部材に固定されたプレートにより覆うことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の燃料電池自動車。
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