JP4692202B2 - 2段過給式エンジンのegrシステム - Google Patents
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Description
2 エンジン本体(内燃機関本体)
3 吸気経路
4 排気経路
5 低圧段ターボチャージャ
5a 低圧段排気バイパス経路
5b ウェストゲートバルブ
5c 低圧段コンプレッサ
5t 低圧段タービン
6 高圧段ターボチャージャ
6a 高圧段吸気バイパス経路
6b 高圧段吸気バイパスバルブ
6c 高圧段コンプレッサ
6d 高圧段排気バイパス経路
6e 高圧段排気バイパスバルブ
6t 高圧段タービン
7 インタークーラ
9a 第1圧力計
9b 第2圧力計
10 EGRシステム
11 第1EGR経路
11a 第1EGR経路の接続部
12 第1EGR弁
13 第1EGRクーラ
14 第2EGR経路
14a 第2EGR経路の接続部
15 第2EGR弁
16 第2EGRクーラ
17 第3EGR経路
18 第3EGR弁
19 第3EGRクーラ
A 吸気
G 排気ガス
Ge EGRガス
Ge1 第1EGR弁を通過するEGRガス
Ge2 第2EGR弁を通過するEGRガス
Ge3 第3EGR弁を通過するEGRガス
Claims (5)
- 吸気経路の上流側から順に低圧段ターボチャージャの低圧段コンプレッサと高圧段ターボチャージャの高圧段コンプレッサを設けると共に、排気経路の上流側から順に前記高圧段ターボチャージャの高圧段タービンと前記低圧段ターボチャージャの低圧段タービンを設けた内燃機関のEGRシステムであって、
前記高圧段タービンと前記低圧段タービンとの間の排気経路から、前記低圧段コンプレッサと前記高圧段コンプレッサとの間の吸気経路へ、第1EGR弁を経由してEGRガスを導入する第1EGR経路と、
内燃機関本体と前記高圧段タービンとの間の排気経路から、前記低圧段コンプレッサと前記高圧段コンプレッサとの間の吸気経路へ、第2EGR弁を経由してEGRガスを導入する第2EGR経路と、
前記第1EGR弁と前記第2EGR弁とを開閉弁するEGR制御装置とを備えると共に、
前記EGR制御装置が、EGRを行う場合において、
内燃機関の運転条件が、低速回転又は中速回転運転領域 且つ 低負荷又は中負荷運転領域にある場合、又は、低速回転領域 且つ 高負荷運転領域にある場合に、
前記中間排気圧が前記中間過給圧以下のときに、
第2EGR弁を開弁すると共に、第1EGR弁を閉弁する第2EGR制御を行うことを特徴とする2段過給式エンジンのEGRシステム。 - 内燃機関本体と前記高圧段タービンとの間の排気経路から、前記高圧段コンプレッサと内燃機関本体の間の吸気経路へ、第3EGR弁を経由してEGRガスを導入する第3EGR経路を備え、
前記EGR制御装置が、EGRを行う場合において、
内燃機関の運転条件が、低速回転又は中速回転運転領域でかつ低負荷又は中負荷運転領域にある場合、又は、低速回転運転領域でかつ高負荷運転領域にある場合に、
前記高圧段タービンと前記低圧段タービンとの間の排気圧である中間排気圧が、前記低圧段コンプレッサと前記高圧段コンプレッサとの間の過給圧である中間過給圧よりも大きいときには、前記第1EGR弁と前記第2EGR弁を開弁すると共に、前記第3EGR弁を閉弁する第1EGR制御を行い、前記第2EGR制御では前記第3EGR弁を開弁することを特徴とする請求項1記載の2段過給式エンジンのEGRシステム。 - 吸気経路の上流側から順に低圧段ターボチャージャの低圧段コンプレッサと高圧段ターボチャージャの高圧段コンプレッサを設けると共に、排気経路の上流側から順に前記高圧段ターボチャージャの高圧段タービンと前記低圧段ターボチャージャの低圧段タービンを設けた内燃機関のEGRシステムであって、
前記高圧段タービンと前記低圧段タービンとの間の排気経路から、前記低圧段コンプレッサと前記高圧段コンプレッサとの間の吸気経路へ、第1EGR弁を経由してEGRガスを導入する第1EGR経路と、
内燃機関本体と前記高圧段タービンとの間の排気経路から、前記低圧段コンプレッサと前記高圧段コンプレッサとの間の吸気経路へ、第2EGR弁を経由してEGRガスを導入する第2EGR経路と、
内燃機関本体と前記高圧段タービンとの間の排気経路から、前記高圧段コンプレッサと内燃機関本体の間の吸気経路へ、第3EGR弁を経由してEGRガスを導入する第3EGR経路と、
前記第1EGR弁と前記第2EGR弁と前記第3EGR弁とを開閉弁するEGR制御装置とを備えると共に、
前記EGR制御装置が、EGRを行う場合において、
内燃機関の運転条件が、中速回転運転領域でかつ高負荷運転領域にある場合は、
前記第2EGR弁と前記第3EGR弁を開閉及び弁開度制御すると共に、前記第1EGR弁を閉弁状態とする第3EGR制御を行うことを特徴とする2段過給式エンジンのEGRシステム。 - 吸気経路の上流側から順に低圧段ターボチャージャの低圧段コンプレッサと高圧段ターボチャージャの高圧段コンプレッサを設けると共に、排気経路の上流側から順に前記高圧段ターボチャージャの高圧段タービンと前記低圧段ターボチャージャの低圧段タービンを設けた内燃機関のEGRシステムであって、
前記高圧段タービンと前記低圧段タービンとの間の排気経路から、前記低圧段コンプレッサと前記高圧段コンプレッサとの間の吸気経路へ、第1EGR弁を経由してEGRガスを導入する第1EGR経路と、
内燃機関本体と前記高圧段タービンとの間の排気経路から、前記低圧段コンプレッサと前記高圧段コンプレッサとの間の吸気経路へ、第2EGR弁を経由してEGRガスを導入する第2EGR経路と、
内燃機関本体と前記高圧段タービンとの間の排気経路から、前記高圧段コンプレッサと内燃機関本体の間の吸気経路へ、第3EGR弁を経由してEGRガスを導入する第3EGR経路と、
前記第1EGR弁と前記第2EGR弁と前記第3EGR弁とを開閉弁するEGR制御装置とを備えると共に、
前記EGR制御装置が、EGRを行う場合において、
内燃機関の運転条件が、高速回転運転領域にある場合は、
前記第3EGR弁を開閉及び弁開度制御すると共に、前記第1EGR弁と前記第2EGR弁を閉弁状態とする第4EGR制御を行うことを特徴とする2段過給式エンジンのEGRシステム。 - インタークーラを、前記低圧段コンプレッサの下流側で、かつ、前記第1EGR経路の接続部と前記第2EGR経路の接続部の両方よりも上流側の吸気経路に設けたことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の2段過給式エンジンのEGRシステム。
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