JP4544271B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4544271B2 JP4544271B2 JP2007156663A JP2007156663A JP4544271B2 JP 4544271 B2 JP4544271 B2 JP 4544271B2 JP 2007156663 A JP2007156663 A JP 2007156663A JP 2007156663 A JP2007156663 A JP 2007156663A JP 4544271 B2 JP4544271 B2 JP 4544271B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- predetermined value
- exhaust
- load
- region
- exhaust valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0257—Independent control of two or more intake or exhaust valves respectively, i.e. one of two intake valves remains closed or is opened partially while the other is fully opened
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Description
この装置によれば、高回転高負荷運転時に、タービンに通じない第2排気弁が、タービンに通じる第1排気弁よりも早い時期に開弁される。これにより、排気ポンピングロスを低減することができるため、高回転域で過給により出力を向上させることができる。
前記内燃機関に設けられた過給機と、
前記過給機のタービンに通じる第1排気通路を開閉する第1排気弁と、
前記タービンの下流に通じる第2排気通路を開閉する第2排気弁と、
前記第1排気通路と前記第2排気通路の合流点よりも下流側に配置された触媒と、
機関回転数及び機関負荷を取得する機関情報取得手段と、
前記機関負荷が低負荷領域を判定するために設定された負荷用第1所定値未満となり、かつ前記機関回転数が低回転領域を判定するために設定された回転数用第1所定値未満となる領域1では前記第2排気弁のみを開弁し、前記機関負荷が前記負荷用第1所定値よりも大きな値に設定された負荷用第2所定値よりも大きく、かつ前記機関回転数が前記回転数用第1所定値よりも小さな値に設定された回転数用第2所定値未満となる領域3では前記第1排気弁のみを開弁し、前記領域1及び前記領域3以外の領域である領域2では前記第1及び前記第2排気弁を共に開弁する制御手段とを備え、
前記制御手段は、リーン燃焼時の前記負荷用第1所定値を、ストイキ燃焼時の前記負荷用第1所定値よりも低く設定することを特徴とする。
また、領域2では、第1排気弁と第2排気弁が共に開弁される。これにより、過給機を予め稼働させて過給機のレスポンスを向上させつつ、触媒床温の急激な低下を抑制することができる。
また、領域3では、第1排気弁のみが開弁される。かかる高負荷時には、排気ガスを全量タービンに供給して、十分な過給圧を得ることができる。
ところで、リーン燃焼時は、ストイキ燃焼時に比して排気ガス温度が低いため、過給機のレスポンスが悪化しやすい。そこで、第1の発明では、リーン燃焼時の負荷用第1所定値が、ストイキ燃焼時の負荷用第1所定値よりも低く設定される。すなわち、リーン燃焼時には、過給機の稼働開始時期が低負荷側に拡大される。従って、第1の発明によれば、リーン燃焼時にはストイキ燃焼時に比してより低負荷側で過給機が稼働開始されるため、リーン燃焼時の過給機のレスポンスを高めることができる。よって、リーン燃焼時においても十分な過給圧を得ることができる。
[システム構成の説明]
図1は、本発明の実施の形態1によるシステム構成を示す図である。本実施の形態のシステムは、過給機(ダーボチャージャ)を有する独立排気エンジンシステムである。
ECU60は、クランク角CAに基づいて、エンジン回転数NE[rpm]を算出する。また、ECU60は、吸入空気量Gaや過給圧PIM等に基づいて、エンジン負荷KL[%]を算出する。
ECU60は、運転条件等に基づいて、NOx触媒42に吸蔵されたNOx量を推定する。ECU60は、推定したNOx吸蔵量が所定値以上になると、NOxを還元・放出させるため、いわゆるリッチスパイク制御を実施する。
上記システムでは、可変動弁機構32を制御制御することにより、排気弁Ex1,Ex2の開弁特性を独立して制御可能である。排気弁Ex1,Ex2の制御領域は、図2に示すように3つの領域に分けられる。
これに対して、本実施の形態1では、上述したように、リッチスパイク制御時に、リーン燃焼時の所定値(NE1LEAN等)が用いられる。よって、リッチスパイク制御時もそのままリーン燃焼時の排気弁制御が継続して行われる。これにより、トルクショックの発生を防止することができ、ドライバビリティの悪化を防止することができる。
図4は、本実施の形態1において、ECU60が実行するルーチンを示すフローチャートである。本ルーチンは、排気弁Ex1,Ex2を駆動する前の所定タイミングに起動される。
図4に示すルーチンによれば、先ず、エンジン回転数NEとエンジン負荷KLを読み込む(ステップ100)。続いて、上記ステップ100で読み込まれたエンジン回転数NE及びエンジン負荷KLに基づいて、運転モードを参照する(ステップ102)。ここで、本ルーチンとは別のルーチンにおいて、エンジン回転数NE及びエンジン負荷KLに基づいて、実行する運転モードとしてストイキ燃焼とリーン燃焼の何れかが決定される。上記ステップ102では、このように決定された運転モードが参照される。
また、本実施の形態1及び変形例においては、第1排気弁Ex1(30A)が第1の発明における「第1排気弁」に、第2排気弁Ex2(30B)が第1の発明における「第2排気弁」に、吸気弁In(12)が第6の発明における「吸気弁」に、プリ触媒42及びNOx触媒44が第1及び第6の発明における「触媒」に、プリ触媒床温センサ43及びNOx触媒床温センサ45が第7の発明における「触媒床温取得手段」に、それぞれ相当する。
また、本実施の形態1及び変形例においては、ECU60が、ステップ100の処理を実行することにより第1の発明における「機関情報取得手段」が、ステップ106,114〜124の処理を実行することにより第1及び第5の発明における「制御手段」が、ステップ108の処理を実行することにより第2の発明における「制御手段」が、それぞれ実現されている。
次に、図6及び図7を参照して、本発明の実施の形態2について説明する。
本実施の形態2のシステムは、図1に示すハードウェア構成を用いて、ECU60に、後述する図7に示すルーチンを実行させることにより実現することができる。
[実施の形態2の特徴]
上記実施の形態1では、リーン燃焼時の所定値KL1LEAN,KL3LEANが、それぞれストイキ燃焼時の所定値KL1LEAN,KL3LEANよりも低く設定された。これにより、リーン燃焼時においても、過給機24のレスポンスを向上させることができ、十分な過給圧PIMを得ることができる。
図7は、本実施の形態2において、ECU60が実行するルーチンを示すフローチャートである。本ルーチンは、排気弁Ex1,Ex2を駆動する前の所定タイミングに起動される。
次に、図8〜図11を参照して、本発明の実施の形態3について説明する。
本実施の形態3のシステムは、図1に示すハードウェア構成を用いて、ECU60に、後述する図11示すルーチンを実行させることにより実現することができる。
図1に示すシステムによれば、例えば、図8に示すように、排気弁Ex1,Ex2と吸気弁Inとの間にオーバラップ量を設けることで、排気系への新気の吹き抜け(スカベンジ,掃気)が発生する。図8は、新気の吹き抜けが発生する場合の排気弁Ex1,Ex2及び吸気弁Inの開弁特性の一例を示す図である。
図11は、本実施の形態3において、ECU60が実行するルーチンを示すフローチャートである。本ルーチンは、排気弁Ex1,Ex2を駆動する前の所定タイミングに起動される。
12 吸気弁In
24 過給機
24b タービン
30A 第1排気弁Ex1
30B 第2排気弁Ex2
34 第1排気通路
36 第2排気通路
42 プリ触媒
43 プリ触媒床温センサ
44 NOx触媒
44 NOx触媒床温センサ
60 ECU
Claims (5)
- リーン燃焼が可能な内燃機関の制御装置であって、
前記内燃機関に設けられた過給機と、
前記過給機のタービンに通じる第1排気通路を開閉する第1排気弁と、
前記タービンの下流に通じる第2排気通路を開閉する第2排気弁と、
前記第1排気通路と前記第2排気通路の合流点よりも下流側に配置された触媒と、
機関回転数及び機関負荷を取得する機関情報取得手段と、
前記機関負荷が低負荷領域を判定するために設定された負荷用第1所定値未満となり、かつ前記機関回転数が低回転領域を判定するために設定された回転数用第1所定値未満となる領域1では前記第2排気弁のみを開弁し、前記機関負荷が前記負荷用第1所定値よりも大きな値に設定された負荷用第2所定値よりも大きく、かつ前記機関回転数が前記回転数用第1所定値よりも小さな値に設定された回転数用第2所定値未満となる領域3では前記第1排気弁のみを開弁し、前記領域1及び前記領域3以外の領域である領域2では前記第1及び前記第2排気弁を共に開弁する制御手段とを備え、
前記制御手段は、リーン燃焼時の前記負荷用第1所定値を、ストイキ燃焼時の前記負荷用第1所定値よりも低く設定することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1に記載の内燃機関の制御装置において、
前記制御手段は、リーン燃焼時の前記負荷用第2所定値を、ストイキ燃焼時の前記負荷用第2所定値よりも低く設定することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1又は2に記載の内燃機関の制御装置において、
前記制御手段は、リーン燃焼時かつ触媒床温が基準値未満であるときの前記負荷用第1所定値を、リーン燃焼時かつ触媒床温が基準値以上であるときの前記負荷用第1所定値よりも高く設定することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1から3の何れかに記載の内燃機関の制御装置において、
前記制御手段は、リーン燃焼時かつ触媒床温が基準値未満であるときの前記負荷用第2所定値を、リーン燃焼時かつ触媒床温が基準値以上であるときの前記負荷用第2所定値よりも高く設定することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1から4の何れかに記載の内燃機関の制御装置において、
前記制御手段は、前記第1及び第2排気弁を共に開弁する場合、前記第1排気弁を開弁した後に、前記第2排気弁を開弁することを特徴とする内燃機関の制御装置。
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007156663A JP4544271B2 (ja) | 2007-06-13 | 2007-06-13 | 内燃機関の制御装置 |
CN2008800197559A CN101680372B (zh) | 2007-06-13 | 2008-06-12 | 用于内燃发动机的控制装置和控制方法 |
EP08762848A EP2156034B1 (en) | 2007-06-13 | 2008-06-12 | Control device and control method for internal combustion engine |
EP11161666A EP2336528B1 (en) | 2007-06-13 | 2008-06-12 | Control device and control method for internal combustion engine |
AT08762848T ATE519027T1 (de) | 2007-06-13 | 2008-06-12 | Steuervorrichtung und steuerverfahren für verbrennungsmotor |
PCT/IB2008/001515 WO2008152485A1 (en) | 2007-06-13 | 2008-06-12 | Control device and control method for internal combustion |
US12/664,406 US8276365B2 (en) | 2007-06-13 | 2008-06-12 | Control device and control method for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007156663A JP4544271B2 (ja) | 2007-06-13 | 2007-06-13 | 内燃機関の制御装置 |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009165958A Division JP2009293621A (ja) | 2009-07-14 | 2009-07-14 | 内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008309037A JP2008309037A (ja) | 2008-12-25 |
JP4544271B2 true JP4544271B2 (ja) | 2010-09-15 |
Family
ID=39720735
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007156663A Expired - Fee Related JP4544271B2 (ja) | 2007-06-13 | 2007-06-13 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8276365B2 (ja) |
EP (2) | EP2336528B1 (ja) |
JP (1) | JP4544271B2 (ja) |
CN (1) | CN101680372B (ja) |
AT (1) | ATE519027T1 (ja) |
WO (1) | WO2008152485A1 (ja) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4544271B2 (ja) | 2007-06-13 | 2010-09-15 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
EP2562398B1 (en) * | 2010-04-20 | 2015-08-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device for an internal combustion engine |
EP2503126B1 (de) * | 2011-03-25 | 2014-08-27 | Ford Global Technologies, LLC | Mit Waste-Gate-Turbinen ausgestattete Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine |
US8627659B2 (en) * | 2011-11-09 | 2014-01-14 | GM Global Technology Operations LLC | Engine assembly including exhaust port separation for turbine feed |
US20140331651A1 (en) * | 2011-12-01 | 2014-11-13 | Takashi Nishikiori | Control apparatus for internal combustion engine |
DE102012204885B3 (de) * | 2012-03-27 | 2013-03-14 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Closed-Loop-Regelung und Brennkraftmaschine zur Durchführung eines derartigen Verfahrens |
US8833058B2 (en) * | 2012-04-16 | 2014-09-16 | Ford Global Technologies, Llc | Variable valvetrain turbocharged engine |
JP6015565B2 (ja) * | 2013-06-06 | 2016-10-26 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
EP3303797A1 (fr) * | 2015-06-02 | 2018-04-11 | Psa Automobiles S.A. | Ensemble moteur turbocompresse a deux conduits d'echappement munis de vanne de regulation |
FR3037105B1 (fr) * | 2015-06-02 | 2018-12-07 | Psa Automobiles Sa. | Ensemble moteur turbocompresse a deux conduits d’echappement avec maintien en fermeture d’au moins un passage de sortie du moteur |
JP6112186B2 (ja) * | 2015-11-27 | 2017-04-12 | 日産自動車株式会社 | ターボ式過給機付き内燃機関の制御装置 |
CN108291481A (zh) * | 2015-12-02 | 2018-07-17 | 博格华纳公司 | 分隔式排气增压涡轮增压器 |
US10018097B2 (en) * | 2016-02-25 | 2018-07-10 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for exhaust gas heat recovery |
FI128154B (fi) * | 2016-12-15 | 2019-11-15 | Timo Janhunen | Menetelmä polttomoottorin sylinteriin jäävien palokaasujen määrän vähentämiseksi |
GR1009380B (el) * | 2017-07-04 | 2018-10-12 | Αποστολος Θωμα Τσερκης | Μηχανη εσωτερικης καυσης εμβολοφορα παλινδρομικη, με τροποποιηση της υλοποιησης της εξαγωγης |
CN114486264A (zh) * | 2022-02-11 | 2022-05-13 | 中国第一汽车股份有限公司 | 发动机负荷控制的方法、系统、储存介质及电子装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6355326A (ja) * | 1986-08-26 | 1988-03-09 | Mazda Motor Corp | エンジンの排気装置 |
JPH11210449A (ja) * | 1998-01-29 | 1999-08-03 | Mazda Motor Corp | ターボ過給機付エンジン |
JP2002527673A (ja) * | 1998-10-05 | 2002-08-27 | サーブ オートモービル アクティエボラーグ | 内燃機関 |
JP2004092429A (ja) * | 2002-08-29 | 2004-03-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | ターボ過給機付エンジン |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4032398B2 (ja) | 1996-09-18 | 2008-01-16 | マツダ株式会社 | ターボ過給機付エンジン及びターボ過給機付エンジン搭載車のパワーユニット |
JP3348659B2 (ja) | 1998-02-13 | 2002-11-20 | 三菱自動車工業株式会社 | 筒内噴射型内燃機関 |
SE514806C2 (sv) * | 1998-07-10 | 2001-04-30 | Saab Automobile | Turboladdad motor med delade avgasflöden och startkatalysator |
SE521174C2 (sv) | 1998-10-05 | 2003-10-07 | Saab Automobile | Sätt att driva en förbränningsmotor samt förbränningsmotor |
SE514969C2 (sv) * | 1999-09-15 | 2001-05-21 | Saab Automobile | Förbränningsmotor |
SE518687C2 (sv) * | 2001-03-30 | 2002-11-05 | Saab Automobile | Sätt att styra laddtrycket vid turboladdad förbränningsmotor samt dylik motor |
EP1362176B1 (en) * | 2002-01-31 | 2005-03-30 | Mazda Motor Corporation | Spark ignition engine control device |
FR2835882B1 (fr) * | 2002-02-13 | 2004-10-01 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Moteur a combustion interne, notamment a essence, equipe d'un turbocompresseur et d'une distribution variable |
SE526269C2 (sv) * | 2004-10-06 | 2005-08-09 | Saab Automobile | Förbränningsmotor med parallellt arbetande turboaggregat, samt metod för reglering |
JP2006177189A (ja) | 2004-12-21 | 2006-07-06 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の排気温度制御装置 |
JP2007046505A (ja) | 2005-08-08 | 2007-02-22 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP4492512B2 (ja) | 2005-10-05 | 2010-06-30 | 三菱自動車工業株式会社 | 筒内噴射型内燃機関の燃料噴射制御装置 |
JP4974506B2 (ja) | 2005-10-18 | 2012-07-11 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
US7992541B2 (en) * | 2006-03-14 | 2011-08-09 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling auto-ignition |
DE102006027117A1 (de) * | 2006-06-12 | 2007-12-13 | Robert Bosch Gmbh | Aufladesystem für zweistufige Aufladung von V-Verbrennungskraftmaschinen |
JP4544271B2 (ja) | 2007-06-13 | 2010-09-15 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
-
2007
- 2007-06-13 JP JP2007156663A patent/JP4544271B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-06-12 AT AT08762848T patent/ATE519027T1/de not_active IP Right Cessation
- 2008-06-12 WO PCT/IB2008/001515 patent/WO2008152485A1/en active Application Filing
- 2008-06-12 US US12/664,406 patent/US8276365B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2008-06-12 EP EP11161666A patent/EP2336528B1/en not_active Not-in-force
- 2008-06-12 CN CN2008800197559A patent/CN101680372B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-06-12 EP EP08762848A patent/EP2156034B1/en not_active Not-in-force
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6355326A (ja) * | 1986-08-26 | 1988-03-09 | Mazda Motor Corp | エンジンの排気装置 |
JPH11210449A (ja) * | 1998-01-29 | 1999-08-03 | Mazda Motor Corp | ターボ過給機付エンジン |
JP2002527673A (ja) * | 1998-10-05 | 2002-08-27 | サーブ オートモービル アクティエボラーグ | 内燃機関 |
JP2004092429A (ja) * | 2002-08-29 | 2004-03-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | ターボ過給機付エンジン |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2156034A1 (en) | 2010-02-24 |
JP2008309037A (ja) | 2008-12-25 |
WO2008152485A1 (en) | 2008-12-18 |
EP2336528B1 (en) | 2012-10-03 |
EP2156034B1 (en) | 2011-08-03 |
EP2336528A1 (en) | 2011-06-22 |
WO2008152485A8 (en) | 2009-12-30 |
US20100162689A1 (en) | 2010-07-01 |
CN101680372B (zh) | 2012-10-03 |
US8276365B2 (en) | 2012-10-02 |
CN101680372A (zh) | 2010-03-24 |
ATE519027T1 (de) | 2011-08-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4544271B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5187123B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6540682B2 (ja) | 内燃機関の制御装置及び内燃機関の制御装置の異常診断システム | |
WO2011058628A1 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
KR20080026659A (ko) | 과급압 제어 | |
JP4893514B2 (ja) | 過給機付き内燃機関の制御装置 | |
JP4733003B2 (ja) | 内燃機関の排ガス浄化装置 | |
JP4736969B2 (ja) | ディーゼルエンジンの制御装置 | |
JP4747079B2 (ja) | 内燃機関の排ガス浄化装置 | |
JP4510654B2 (ja) | 内燃機関の排ガス浄化装置 | |
JP2009008023A (ja) | 内燃機関の排気制御装置 | |
JP2009293621A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4468287B2 (ja) | 内燃機関の排ガス浄化装置 | |
JP2011241713A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2009191678A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4780026B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4487838B2 (ja) | 電動機付き過給機を有する内燃機関の制御装置 | |
JP4710729B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4946782B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2009085032A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2009085034A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2011241723A (ja) | 過給機付き内燃機関のegr装置 | |
JP4935426B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2009002278A (ja) | 過給機を有する内燃機関の制御装置 | |
JP2009121423A (ja) | 内燃機関の排気制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090511 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090519 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090714 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091104 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091224 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100608 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100621 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130709 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130709 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |