JP4530649B2

JP4530649B2 - 引戸用レール

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Publication number: JP4530649B2
Application number: JP2003390949A
Authority: JP
Inventors: 真和竹下; 剛士小縣
Original assignee: Bunka Shutter Co Ltd
Current assignee: Bunka Shutter Co Ltd
Priority date: 2003-11-20
Filing date: 2003-11-20
Publication date: 2010-08-25
Anticipated expiration: 2023-11-20
Also published as: JP2005155029A

Description

本発明は、引戸の開閉方向に延在し、引戸の例えば上縁の一部分を内方に収容して引戸の開閉を案内する引戸用レールに関し、さらに詳しくは、既製レールの加工を行わずに任意のレール数の多重引きレールを精度よく連結可能にした引戸用レールに関する。

例えば学校等の建物は、内部空間が間仕切りによって仕切られ、複数の教室が形成される。この間仕切りには固定式の固定間仕切り、移動可能な移動間仕切りがある。図９に示すように、これらの間仕切り１には、引戸３や、欄間障子５が設けられることがある。引戸３と欄間障子５とは、略同一の引戸用レール構造であるので、以下、引戸３の場合を例に説明する。

引戸３は、下縁３ａの下面に図示しない戸車を少なくとも一対備え、この戸車を敷居７に沿って転動させることで、開口部９を開閉可能にしている。

一方、引戸３の上縁３ｂは、例えば木材からなる開口枠１１の上枠１１ａに設けられた図１０に示す引戸用レール１３によって案内される。従来、この引戸用レール１３は、上枠１１ａに固定される基板１３ａと、基板１３ａの幅方向両端に垂設されるガイド板１３ｂ，１３ｂと、基板１３ａの幅方向中央部でガイド板１３ｂと平行に垂設される中央のガイド板１３ｃとによって断面略Ｅ字形状に形成される。したがって、ガイド板１３ｂ，１３ｂ，１３ｃとの間には平行な二つの収容部１５，１７が形成され、この二つの収容部１５，１７で二枚の引戸３，３の各上縁３ｂが案内される。

引戸３の上縁３ｂには芯材１９が配設され、芯材１９は引戸３の上端面に表出する。引戸３の上端面に表出した芯材１９には樹脂材からなる摺接板２１が固定され、摺接板２１は低摩擦でガイド板１３ｂ，１３ｂ，１３ｃに接触して、引戸３の開閉力を軽減可能としている。

ところで、間仕切りには、隣接する居室空間を大きな開口部によって連結させ、大空間を得るために、二つ以上の多数の引戸３で、開口部を開閉自在にする多重引戸が設けられることがある。例えば図１１に示すように、三枚の引戸３，３，３からなる多重引戸を設ける場合、従来では既製レールである二連の引戸用レール１３を、中央のガイド板１３ｃを残して施工現場にて略半分に切断し、この切断引戸用レール２３を引戸用レール１３に並べた状態で上枠１１ａに固定し、三枚の引戸３，３，３を案内可能とした多重引きレール２５を形成していた。
「Ｐｒｅ−Ｗａｌｌ−学校用間仕切プレウォール」、文化シヤッター株式会社、平成１４年６月、Ｎｏ．８６３、第５版ＣＡ６８１−５ＤＮ、ｐ．８、４２

しかしながら、従来の多重引きレールは、奇数枚の引戸を案内する場合、既製レールを切断加工しなければならず、製造が困難となった。また、既製レールに対し、切断されたレールを突き合わせるのみで上枠にネジ固定していたため、連結されるレール同士の間で固定ネジの締め付けトルクに差異が生じれば、ガイド板の下端位置がずれ、見栄えを低下させていた。さらに、切断レールを突き合わせて連結するため、隣接レールの中心ピッチに精度の低下が生じ易く、引戸間に亘って施錠の行われる例えば鎌錠の掛かり代がバラツキ、間仕切り毎に施錠装置の施錠操作力が変動する、或いは、施錠装置の取り付けが困難となる場合があった。

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、任意のレール数の多重引きレールを見栄えよくかつ容易に構成でき、しかも、隣接レールの中心ピッチが高精度に設定されて、施錠装置の動作信頼性を高めることができる引戸用レールを得ることにある。

次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
本発明の参考例に係る引戸用レール５５は、引戸３５の開閉方向に延在し、前記引戸３５の上縁４３及び又は下縁の一部分を内方に収容して該引戸３５の開閉を案内する引戸用レール５５であって、
基準レール５９と、該基準レール５９に平行に連結されるとともに相互同士が任意の数で平行に連結される増設レール７１とを具備し、
前記基準レール５９は、基板６１と、該基板６１の両端で同方向に垂設された一対のガイド板６３，６３とによって断面略コ字形状に形成され、
前記増設レール７１は、基板６１と、該基板６１の一端に垂設されたガイド板６３とによって断面略Ｌ字形状に形成され、
前記基準レール５９の基板６１の両端には連結用凹部６９，６９が形成され、
前記増設レール７１の基板６１の一端には連結用凹部６９が形成されるとともに他端には連結用凸条７３が形成されたことを特徴とする。

この引戸用レール５５では、基準レール５９の連結用凹部６９に増設レール７１の連結用凸条７３が嵌合され、増設レール７１の連結用凹部６９に他の増設レール７１の連結用凸条７３が嵌合されて行くことで、任意の数のレール同士が、木枠等の取り付け面に対して垂直な方向に位置規制されながら、任意のレール数の多重引きレールとして構成される。また、完成品の基準レール５９と増設レール７１とが連結されるので、既製レールの切断加工や、切断レールの連結が不要になる。

請求項１記載の引戸用レール９１は、上吊り引戸９５の開閉方向に延在し、前記上吊り引戸９５の支持ローラ１０９を内方に収容して該上吊り引戸９５の開閉を案内する引戸用レール９１であって、
基準レール１１５と、該基準レール１１５に平行に連結されるとともに相互同士が任意の数で平行に連結される増設レール１１７とを具備し、
前記基準レール１１５及び前記増設レール１１７は、基板１１９と、該基板１１９の両端で同方向に垂設された一対のガイド板１２１，１２１と、該一対のガイド板１２１，１２１の下端で前記基板１１９と平行に折曲された軌道板１２３，１２３とによって断面略Ｃ字形状に形成され、
前記基準レール１１５の基板１１９の両端には連結用凹部６９，６９が形成され、
前記増設レール１１７の基板１１９の一端には連結用凹部６９が形成されるとともに他端には連結用凸条７３が形成されたことを特徴とする。

この引戸用レール９１では、基準レール１１５の連結用凹部６９に増設レール１１７の連結用凸条７３が嵌合され、増設レール１１７の連結用凹部６９に他の増設レール１１７の連結用凸条７３が嵌合されて行くことで、任意の数のレール同士が、木枠等の取り付け面に対して垂直な方向に位置規制されながら、任意のレール数の多重引きレールとして構成される。この際、特にこの引戸用レール９１では、軌道板１２３が支持ローラ１０９の支持面となるので、上吊り引戸９５の吊り下げ位置が高精度に定められる。また、完成品の基準レール１１５及び増設レール１１７とが連結されるので、既製レールの切断加工や、切断レールの連結が不要になる。

請求項１記載の引戸用レール９１は、前記増設レール１１７の基板１１９の一端には、前記基準レールの基板に接する所定形状、例えば四角形の中空部１２５を形成する離間部１２７が連設され、該離間部１２７の他端に前記基準レールの基板の前記連結用凹部に連結される前記連結用凸条７３が形成され、前記基準レールと前記増設レールとが前記中空部を形成する離間部を介して互いに連接された状態において、前記離間部の下部空間が、基準レールと増設レールとにより互いに平行に上吊り開閉される上吊り引戸９５間の厚み方向の間隔とされていることを特徴とする。

この引戸用レール９１では、基準レール１１５と増設レール１１７とが連結される場合、或いは増設レール１１７同士が連結されて行く場合に、必ずレール同士の間に離間部１２７が介在する。したがって、レール同士の間に、離間部１２７分の間隙が確保される。これにより、引戸９５の厚みがレールの幅より大きい場合、レールからはみ出す引戸９５の厚み方向の部分が離間部１２７によって吸収され、引戸９５同士の干渉が回避される。なお、この離間部１２７は、引戸９５の厚みがレールの幅より小さい場合には省略可能となる。

本発明の参考例に係る引戸用レールによれば、断面略コ字形状の基準レールと、断面Ｌ字形状の基準レールとを備え、基準レールの基板の両端には連結用凹部を形成し、増設レールの基板の一端には連結用凹部を形成するとともに他端には連結用凸条を形成したので、多重引きレールを構成する場合において、基準レールの連結用凹部に、増設レールの連結用凸条を嵌合し、増設レールの連結用凹部に他の増設レールの連結用凸条を嵌合して行くことで、任意のレール数の多重引きレールを容易に構成することができる。そして、連結用凹部と連結用凸条とを嵌合させて連結を行うので、基準レールと増設レール、或いは増設レール同士が、木枠等の取り付け面に対して垂直な方向に位置ずれせず、全てのガイド板下端を同一位置に揃えて、上取り付けの多重引きレールを下から見た場合の見栄えをよくすることができる。また、二連の既製レールを半分に切断加工し、これを増設のレールとして既製レールに連結した従来の多重引きレールに比べ、切断加工や切断部の連結を不要にできるので、隣接レールの中心ピッチを精度よく設定でき、引戸間に亘って施錠される例えば鎌錠の掛かり代を一定にして、施錠装置の動作信頼性を高めることができる。

請求項１記載の引戸用レールによれば、断面略Ｃ字形状の基準レール及び増設レールを備え、基準レールの基板の両端には連結用凹部を形成し、増設レールの基板の一端には連結用凹部を形成するとともに他端には連結用凸条を形成したので、多重引きレールを構成する場合において、基準レールの連結用凹部に、増設レールの連結用凸条を嵌合し、増設レールの連結用凹部に他の増設レールの連結用凸条を嵌合して行くことで、任意のレール数の多重引きレールを容易に構成することができる。そして、連結用凹部と連結用凸条とを嵌合させて連結を行うので、基準レールと増設レール、或いは増設レール同士が、木枠等の取り付け面に対して垂直な方向に位置ずれせず、全ての軌道板を同一位置に揃えて、上吊りの多重引きレールを下から見た場合の見栄えをよくすることができる。また、基準レールに増設レールを連結し、増設レールには他の増設レールを連結して行くので、切断加工や切断部の連結を不要にし、隣接レールの中心ピッチを精度よく設定でき、引戸間に亘って施錠される例えば鎌錠の掛かり代を一定にして、施錠装置の動作信頼性を高めることができる。

請求項１の引戸用レールによれば、増設レールの基板の一端に離間部を連設し、この離間部の他端に連結用凸条を形成したので、基準レールと増設レールとを連結する場合、或いは増設レール同士を連結して行く場合において、必ずレール同士の間に離間部が介在することになり、例えば引戸の厚みがレールの幅より大きい場合、レールからはみ出す引戸厚み方向の部分を離間部によって吸収し、厚みの大きい引戸の多重引きを可能にすることができる。

以下、本発明に係る引戸用レールの好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
第１の実施の形態の引戸用レールは、本願の参考例である。
図１は本発明に係る第１の実施の形態の引戸用レールを採用した下車式引戸の縦断面図、図２は図１に示した引戸用レールの拡大斜視図、図３は図２に示した引戸用レールの基準レールと増設レールとを連結した多重引きレールの縦断面図、図４は図１に示した引戸用レールを引戸及び欄間に採用した間仕切りの縦断面図である。

図１に示すように、間仕切り３１には例えば木質材からなる開口枠３３が設けられている。間仕切り３１は、固定間仕切り又は移動間仕切りのいずれであってもよい。
開口枠３３には下車式の引戸３５が開閉自在に取り付けられている。引戸３５は、下縁３７の芯材３９に、戸車４１が設けられ、上縁４３の芯材４５に、従来同様の樹脂材からなる摺接板２１が固定されている。

開口枠３３は、四角枠状に形成され、下部が、上記の戸車４１を案内する敷居４７となっている。この敷居４７は、フロアー面４９に対して落とし込まれるような枠体５１で構成され、フロアー面４９との段差は僅かとなるよう構成される。
なお、間仕切り３１が移動間仕切りとして構成される場合には、例えばフランス落としなどによってフロアー面４９に固定される。

開口枠３３の上框５３には下方に向かって開口する引戸用レール５５が固定される。すなわち、上框５３の下面には下方に向かって開口する断面略コ字形状のレール収容溝５７が形成され、このレール収容溝５７に、少なくとも図２に示す引戸用レール５５の基準レール５９がネジ固定される。

図１に示す引戸３５は片引き戸の構成であるため、引戸用レール５５は基準レール５９のみが用いられ構成される。基準レール５９は、基板６１と、基板６１の両端で同方向に垂設された一対のガイド板６３，６３とによって断面略コ字形状に形成されている。ガイド板６３，６３の下端には厚肉部６５が形成され、厚肉部６５はガイド板６３，６３の強度を高めている。また、ガイド板６３，６３の垂下方向略中央部には板厚を厚くした外れ止部６７が形成されている。外れ止部６７は、ガイド板６３，６３と引戸３５の摺接板２１との間隙を小さくすることで、引戸上縁４３を引戸用レール５５から容易に外れ難くしている。

基準レール５９の基板６１の両端には、図２及び図３の左右方向に開口する連結用凹部６９，６９が形成されている。連結用凹部６９，６９は、基準レール５９の長手方向に沿って溝状に形成される。本実施の形態による引戸用レール５５は、この基準レール５９に、任意の数の増設レール７１を連結可能に備えて成る。

増設レール７１は、図２に示すように、基板６１と、この基板６１の一端に垂設されたガイド板６３とによって断面略Ｌ字形状に形成されている。増設レール７１の基板６１の一端には連結用凹部６９が形成されるとともに、他端には連結用凸条７３が形成されている。増設レール７１に形成される連結用凹部６９は、基準レール５９に形成される連結用凹部６９と略同形状となっている。また、増設レール７１に形成される連結用凸条７３は、図３に示すように、基準レール５９の連結用凹部６９或いは増設レール７１の連結用凹部６９に嵌合されるようになっている。

これら基準レール５９及び増設レール７１は、それぞれの断面形状と同形状の開口を有した口金（金型）を用いるアルミ押出し成形により製造することができる。すなわち、これら２種の金型で所望の数で構成する多重の引戸用レール５５を得ることが可能となる。

図２には基準レール５９の左右に、二つの増設レール７１，７１を示しているが、これらの増設レール７１は、逆向きで示したもので同一のものである。

基準レール５９と、増設レール７１との連結順は任意である。また、図３に示すように、基準レール５９を右端に配置し、必要数の増設レール７１を、基準レール５９の左方に連結するものであってもよい。

基準レール５９及び増設レール７１の基板６１には、略幅方向の中央に長手方向に沿って、図示しない浅いガイド溝が形成され、基準レール５９及び増設レール７１は、このガイド溝をタッピングネジ等によって貫通螺着し開口枠３３の上框５３に固定される。

この引戸用レール５５では、基準レール５９の連結用凹部６９に増設レール７１の連結用凸条７３が嵌合され、増設レール７１の連結用凹部６９に他の増設レール７１の連結用凸条７３が嵌合されて行くことで、任意の数のレール同士が、上框５３の取り付け面（レール収容溝５７の底面）に対して垂直な方向に位置規制されながら、すなわち取り付け面から浮くことなく、任意のレール数の多重引きレールとして構成される。また、完成品の基準レール５９と増設レール７１とが連結されるので、施工現場での既製レールの切断加工や、切断レールの連結が不要になる。

この引戸用レール５５は、図４に示す引き違い引戸７５や、引き違い引戸７５の上部に設けられる欄間障子７７の引戸用レール５５としても用いることができる。すなわち、この間仕切り７９の場合には、引き違い引戸７５の設けられる開口枠８１の鴨居となる上框８３と、欄間障子７７の設けられる開口枠８５の上框８７の双方に、基準レール５９と一つの増設レール７１とからなる二重引きの引戸用レール５５が設けられている。

したがって、この引戸用レール５５によれば、多重引きレールを構成する場合において、基準レール５９の連結用凹部６９に、増設レール７１の連結用凸条７３を嵌合し、増設レール７１の連結用凹部６９に他の増設レール７１の連結用凸条７３を嵌合して行くことで、任意のレール数の多重引きレールを容易に構成することができる。

そして、連結用凹部６９と連結用凸条７３とを嵌合させて連結を行うので、基準レール５９と増設レール７１、或いは増設レール７１同士が、木枠等の取り付け面に対して垂直な方向に位置ずれせず、全てのガイド板６３の下端を同一位置に揃えて、上取り付けの多重引きレールを下から見た場合の見栄えをよくすることができる。

また、二連の既製レールを半分に切断加工し、これを増設のレールとして既製レールに連結した従来の多重引きレールに比べ、切断加工や切断部の連結を不要にできるので、隣接レールの中心ピッチＰ（図２参照）を精度よく設定でき、引戸間に亘って施錠される例えば鎌錠の掛かり代を一定にして、施錠装置の動作信頼性を高めることができる。

次に、本発明に係る引戸用レールの第２の実施の形態を説明する。
第２の実施の形態の引戸用レールは、本願の実施の形態である。
図５は本発明に係る第２の実施の形態の引戸用レールを備えた間仕切りの縦断面図、図６は図５に示した引戸用レールの拡大断面図、図７は図５に示した引戸用レールの分解斜視図、図８は図７に示した引戸用レールの基準レールと増設レールとを連結した多重引きレールの縦断面図である。なお、図１〜図４に示した部材と同一の部材には同一の符号を付し、重複する説明は省略するものとする。

本実施の形態による引戸用レール９１は、間仕切り９３に用いられる上吊り引戸９５の案内支持に好適に用いられる。上吊り引戸９５は、図６に示すように、上吊り引戸９５の上縁９７の芯材９９に、断面略コ字形状のチャンネル材１０１が固定され、チャンネル材１０１には上方へ突出するボルト１０３が螺着される。このボルト１０３の上端には軸受板１０５が固定される。軸受板１０５にはローラ軸１０７が貫通支持され、ローラ軸１０７の両端には一対の支持ローラ１０９，１０９が回動自在に固定されている。

本実施の形態による引戸用レール９１は、この支持ローラ１０９を転動自在に支持し、上吊り引戸９５を開閉自在に吊り持ちする。したがって、この上吊り引戸９５の場合には、敷居の不要な戸車１１１が下縁１１３に設けられる。

引戸用レール９１は、図７に示すように、基準レール１１５と、増設レール１１７とからなる。基準レール１１５は、基板１１９と、基板１１９の両端で同方向に垂設された一対のガイド板１２１，１２１と、一対のガイド板１２１，１２１の下端で基板１１９と平行に折曲された軌道板１２３，１２３とによって断面略Ｃ字形状に形成されている。

基準レール１１５の基板１１９の両端には図８の左右方向に開口する連結用凹部６９、６９が形成されている。連結用凹部６９、６９は、基準レール１１５の長手方向に沿って溝状に形成される。本実施の形態による引戸用レール９１は、この基準レール１１５に、任意の数の増設レール１１７を連結可能に備えて成る。

増設レール１１７は、基本的に、基準レール１１５と略同様の形状となるが、連結用凹部６９が両端には設けられていない。すなわち、増設レール１１７は、基板１１９と、基板１１９の両端で同方向に垂設された一対のガイド板１２１、１２１と、一対のガイド板１２１，１２１の下端で基板１１９と平行に折曲された軌道板１２３，１２３とによって断面略Ｃ字形状に形成されるが、基板１１９の一端に連結用凹部６９が形成されるとともに他端には連結用凸条７３が形成されている。

本実施の形態による増設レール１１７は、基板１１９の一端に、略四角形の中空部１２５を形成する離間部１２７が連設されている。このため、連結用凸条７３は、離間部１２７の他端に形成されている。増設レール１１７は、離間部１２７が設けられることで、基準レール１１５と増設レール１１７とが連結される場合、或いは増設レール１１７同士が連結されて行く場合、図８に示すように、必ずレール同士の間に離間部１２７が介在される。したがって、レール同士の間に、離間部１２７分の間隙が確保される。これにより、上吊り引戸９５の厚みがレールの幅より大きい場合、レールからはみ出す上吊り引戸９５の厚み方向の部分が離間部１２７によって吸収され、上吊り引戸９５同士の干渉が回避される。なお、この離間部１２７は、上吊り引戸９５の厚みがレールの幅より小さい場合には省略可能となる。

増設レール１１７に形成される連結用凹部６９は、基準レール１１５に形成される連結用凹部６９と略同形状となっている。また、増設レール１１７に形成される連結用凸条７３は、図８に示すように、基準レール１１５の連結用凹部６９或いは増設レール１１７の連結用凹部６９に嵌合されるようになっている。

これら基準レール１１５及び増設レール１１７は、それぞれの断面形状と同形状の開口を有した口金を用いるアルミ押出し成形により製造することができる。すなわち、これら２種の金型で所望の数で構成する多重の引戸用レール９１を得ることが可能となる。

図７には基準レール１１５の左右に、二つの増設レール１１７，１１７を示しているが、これらの増設レール１１７，１１７は、逆向きで示したもので同一のものである。

基準レール１１５と、増設レール１１７との連結順は任意である。また、図８に示すように、基準レール１１５を左端に配置し、必要数の増設レール１１７を、基準レール１１５の右方に連結するものであってもよい。

基準レール１１５及び増設レール１１７の基板１１９には、略幅方向の中央に長手方向に沿って、図示しない浅いガイド溝が形成され、基準レール１１５及び増設レール１１７は、このガイド溝をタッピングネジ等によって貫通螺着し開口枠１２９の上框１３１に固定される。

この引戸用レール９１では、基準レール１１５の連結用凹部６９に増設レール１１７の連結用凸条７３が嵌合され、増設レール１１７の連結用凹部６９に他の増設レール１１７の連結用凸条７３が嵌合されて行くことで、任意の数のレール同士が、開口枠１２９の取り付け面に対して垂直な方向に位置規制されながら、任意のレール数の多重引きレールとして構成される。この際、特に引戸用レール９１では、軌道板１２３，１２３が支持ローラ１０９の支持面となるので、上吊り引戸９５の吊り下げ位置が高精度に定まる。また、完成品の基準レール１１５と増設レール１１７とが連結されるので、施工現場などでの既製レールの切断加工や、切断レールの連結が不要になる。

したがって、この引戸用レール９１によれば、多重引きレールを構成する場合において、基準レール１１５の連結用凹部６９に、増設レール１１７の連結用凸条７３を嵌合し、増設レール１１７の連結用凹部６９に他の増設レール１１７の連結用凸条７３を嵌合して行くことで、任意のレール数の多重引きレールを容易に構成することができる。そして、連結用凹部６９と連結用凸条７３とを嵌合させて連結を行うので、基準レール１１５と増設レール１１７、或いは増設レール１１７同士が、開口枠１２９の取り付け面に対して垂直な方向に位置ずれせず、全ての軌道板１２３，１２３を同一位置に揃えて、上取り付けの多重引きレールを下から見た場合の見栄えをよくすることができる。

また、基準レール１１５に増設レール１１７を連結し、増設レール１１７には他の増設レール１１７を連結して行くので、切断加工や切断部の連結を不要にし、隣接レールの中心ピッチＰ（図８参照）を高精度に設定でき、上吊り引戸９５に亘って施錠される例えば鎌錠の掛かり代を一定にして、施錠装置の動作信頼性を高めることができる。

なお、上記した引戸用レール５５と、引戸用レール９１とは、一つの上框に混用して連結してもよい。この場合、連結用凹部６９と連結用凸条７３とが同形状であるので、異種レールの連結が実現できる。これにより、戸車４１付きの引戸３５と、支持ローラ１０９付きの上吊り引戸９５とを、容易にかつ見栄えよく同一の開口部に併設することができるようになる。

また、上述した各実施の形態では、各引戸用レール５５，９１を上框に固定し、引戸３５等の上縁を収容する構成例について述べたが、下縁を収容してガイドする下レールとして構成してもよい。

本発明に係る第１の実施の形態（本願の参考例）の引戸用レールを採用した下車式引戸の縦断面図である。図１に示した引戸用レールの拡大斜視図である。図２に示した引戸用レールの基準レールと増設レールとを連結した多重引きレールの縦断面図である。図１に示した引戸用レールを引戸及び欄間に採用した間仕切りの縦断面図である。本発明に係る第２の実施の形態（本願の実施の形態）の引戸用レールを備えた間仕切りの縦断面図である。図５に示した引戸用レールの拡大断面図である。図５に示した引戸用レールの分解斜視図である。図７に示した引戸用レールの基準レールと増設レールとを連結した多重引きレールの縦断面図である。引戸用レールにより開閉自在となった引戸及び欄間の設けられた間仕切りの斜視図である。従来の引戸用レールの縦断面図である。従来の引戸用レールを加工して形成された多重引きレールの縦断面図である。

３５…引戸
４３，９７…上縁
５５，９１…引戸用レール
５９，１１５…基準レール
６１，１１９…基板
６３，１２１…ガイド板
６９…連結用凹部
７１，１１７…増設レール
７３…連結用凸条
９５…上吊り引戸
１０９…支持ローラ
１２３…軌道板
１２５…中空部
１２７…離間部

Claims

上吊り引戸の開閉方向に延在し、前記上吊り引戸の支持ローラを内方に収容して該上吊り引戸の開閉を案内する引戸用レールであって、
基準レールと、該基準レールに平行に連結されるとともに相互同士が任意の数で平行に連結される増設レールとを具備し、
前記基準レール及び前記増設レールは、基板と、該基板の両端で同方向に垂設された一対のガイド板と、該一対のガイド板の下端で前記基板と平行に折曲された軌道板とによって断面略Ｃ字形状に形成され、
前記基準レールの基板の両端には連結用凹部が形成され、
前記増設レールの基板の一端には連結用凹部が形成されるとともに他端には連結用凸条が形成され、前記増設レールの基板の一端には前記基準レールの基板に接する所定形状の中空部を形成する離間部が連設され、該離間部の他端に前記基準レールの基板の前記連結用凹部に連結される前記連結用凸条が形成され、
前記基準レールと前記増設レールとが前記中空部を形成する離間部を介して互いに連接された状態において、前記離間部の下部空間が、基準レールと増設レールとにより互いに平行に上吊り開閉される上吊り引戸間の厚み方向の間隔とされていることを特徴とする引戸用レール。