JP4520058B2 - 船外機の発電機冷却構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船外機のエンジンに付設される交流発電機（ＡＣＧ：以下に発電機と記す）を効率的に冷却する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
船外機はエンジン、これの補機類、周辺機器類の周りをエンジンカバーで覆っており、エンジンカバー内には交流発電機も内装、設置される。
船外機のエンジンはクランクシャフトが縦置きのバーチカルエンジンで、シリンダヘッド、吸気系、排気系等はエンジンカバー内の後部に配設され、発電機はエンジンの前方に配設される。
発電機は、クランクシャフトの動力によりベルト・プーリ機構を介して駆動される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、船外機として特開平６−３３７９０号公報が開示されており、この船外機は発電機を備える。発電機はエンジンの前部に、これに隣接して配設されるが、発電作動により発熱し、熱源となる虞があり、又発電機及びこれの付属電子機器は熱を嫌う。従って、エンジンカバー内において、発電機は冷却する必要がある。
ところで、エンジンのクランクシャフトは縦置きであって、従って、発電機を駆動するベルト・プーリ機構はエンジン上部に配置せざるを得ない。これにより、発電機もエンジン前部の高位置に配置することとなり、エンジンカバーで上方を覆うことから、発電機の頭上空間が確保し難く、発電機の頭上とエンジンカバーとの間には極めて狭い空間しか確保できない。
この結果、発電機の冷却性が阻害される虞がある。そこで、発電機とエンジンカバーとの間の空間を大きく設定することが好ましいが、これによるとエンジンカバーの高さが大きくなり、即ち、船外機の背が高くなり、外形の大型化を招き、好ましくない。
【０００４】
本発明は、以上の課題を解決すべくなされたもので、その目的とするする処は、エンジンカバー内に内装、設置される発電機の冷却を、発電機とエンジンカバーとの間における発電機の頭上空間を増大させること無く、この空間を小さく設定しつつ、効果的に、効率的に行い得る船外機の発電機冷却構造を提供する。
又本発明の目的とする処は、発電機の効果的、効率的な冷却を発電機の上方に簡素な構造の冷却エアガイドカバーを設けることで確実に達成し得る船外機の発電機冷却構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１は、クランクシャフト縦置きのバーチカルエンジンに隣接して設置され、該エンジン動力によりベルト・プーリ機構を介して駆動され、エンジンこれの補機類並びに周辺機器を覆うエンジンカバー内に駆動軸を縦向きに配設した船外機の交流発電機において、該発電機の冷却構造として、交流発電機の上方を覆う発電機の冷却エアガイドカバーを設け、該発電機冷却エアガイドカバーの上面には、該発電機側と発電機の上側とを連通する開口部を設け、冷却エアガイドカバーには上面の両側に高い立壁を設け、高い立壁間の中間部が低位の頂面をなして前後方向に開放する断面凹形であり、該低位の頂面に前記開口部を設けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項１では、発電機上方に冷却エアガイドカバーを配置し、該カバーは両側に立壁を有する前後方向に開放した断面凹形であり、凹形の底部である頂面に開口部を設けたので、冷却エアは左右の立壁によってガイドされて中間部の凹部をなし頂面に流入し、この部分に上下に開口部を設けていることから、この部分から下方の発電機に冷却エアが流入し、発電機を効果的に、効率的に冷却することができる。
【０００７】
請求項２は、請求項１において、発電機はエンジンの前方に隣接して設置され、該エンジンの上面に前後方向に吸気消音装置を配設し、該吸気消音装置の前部に一体的に発電機冷却エアガイドカバーを設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２では、発電機の冷却エアガイドカバーを、エンジンの上面に配設される吸気消音装置の前方に隣接して設置したので、冷却エアガイドカバーの取付、支持がエンジン側にスティ等を設置すること無く行うことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。図中Ｆｒは船外機の前方を、Ｒｒは後方を示す。
図１は、船外機の上部の説明的縦断側面図である。図１に基づいて船外機の概略構造を説明すると、
船外機１は、上部外周を前記したようにエンジンカバー２で覆われている。内部にエンジン及びこれの補機類並びに周辺機器類が収納されており、これ等の周りをエンジンカバーで覆っている。エンジンカバー２は、実質上エンジンカバーの後部上面上に配設されたトップカバー３、前部の下部に設けられ、外気取入れ用スリット４ａ…を備えるリッド状の前面カバー４とからなり、エンジンカバー２の下方にはアンダーカバー５が、この下方に図示しないエクステンションケースが、この下方にスクリューを備えるギヤケースが垂下して設置されている。
【００１０】
６はエンジンで、前後方向中間部のシリンダブロック７、シリンダブロック７のスカート部７ｃの後方に配設されたクランクケース８、後方のシリンダヘッド９、これの後方に配置されたシリンダヘッドカバー１０からなり、図で明らかなようにクランクシャフト１１が縦置きのバーチカルエンジンであって、シリンダブロック７には、上下に横向きにシリンダ７ａ…（…は複数を表す。以下同じ）が複数、実施の形態では上下に３気筒配設されており、各シリンダ７ａ…に内装したピストン７ｂ…は、クランクシャフト１１にコンロッドを介して連結されており、シリンダヘッド９には、シリンダ７ａ…と対応するように燃焼室９ａ…が設けられている。
【００１１】
エンジン６は、実施の形態では図５に示すように平面視Ｖ型エンジンであって、左右のシリンダブロック７の夫々上下に上下に横向きにシリンダが３個づつ設けられ、Ｖ型６気筒エンジンである。
シリンダヘッド９の後方には、上下方向に延びるようにインテークマニホールド１２が設けられており、該インテークマニホールド１２の後方には吸気用の外気取入れガイド１３が設けられている。
エンジン６の上面で、シリンダヘッド９の上面にはカムシャフトプーリ１４が、シリンダブロック７の後部上面にはガイドプーリ１５が、又スカート部７ｃの上面には、クランクシャフト１１で駆動される第１駆動プーリ１６が夫々設けられており、プーリ１６と１４との間にはタイミングベルト１７を掛け回し、クランクシャフト１１でカムシャフトを駆動する。
【００１２】
前記したようにエンジンの前部を構成するクランクケース８の上部前面には発電機（交流発電機：ＡＣＧ）１８を駆動軸を縦向きとして取付、支持する。発電機１８は、発電機のボディ１４ａの上部、中間部、下部にかけて縦長の冷却風吸入用スリット１９…を備える。
発電機１８の上面には、発電機駆動用の被動プーリ２０を備え、一方、前記したクランクシャフト１１の上端には第２駆動プーリ２１を第１駆動プーリ１６と同軸に上下に設け、該第２駆動プーリ２１と被動プーリ２０とをタイミングベルト２２で連結し、クランクシャフト７の動力で発電機１４を駆動する。
【００１３】
以上のエンジン６の上に配設したベルト・プーリ機構の前後方向中間部〜後部の上方にかけてボックス状の吸気消音装置３０を設置する。
図２は吸気消音装置３０の外観斜視図、図３は同平面図、図４は図３の４−４線断面図である。
これ等の図面に従って、詳細に吸気消音装置を説明する。
吸気消音装置３０は上下の部材３１，３２を重ね合せて接合、一体化した薄いボックス状をなす。
【００１４】
下半体３２の後端部にの左右方向中間部には、図１に示すように、エンジン７のシリンダヘッド９の上方に、近接配置したスロットル弁装置２３の吸気口上流部と、グロメット２４を介して接続する筒状の接続口３３を後方に向けて突設して備える。
又後部の左右には筒状の外気取入れ口３４，３４が夫々若干外側方を向くように後方に突設されており、外気取入れ口３４，３４は、上下の半体３１，３２に対称形状の凹溝部３１ａ，３２ａを設けておき、半体３１，３２を接合、一体化することで形成した。
【００１５】
吸気消音装置３０の前端部３０ａには、発電機１８の冷却ガイドカバー４０を接合、一体化して前方に延出するように設ける。
該冷却ガイドカバー４０は後端部が幅広で、前端部が幅狭であって、前端部には円形の一部を構成した円形ディスク状の庇片４１を備える。
該カバー４０は吸気消音装置３０の幅よりも狭い幅で形成されていおり、前端部４０ａを吸気消音装置３０の後端部３０ａの左右に設けたボス部３０ｂ，３０ｂにネジ３５，３５と止着し、一体化した。これにより、実施の形態では、吸気消音装置３０の後半部を構成した。
【００１６】
冷却ガイドカバー４０は、幅方向の左右の部分に背が高い山状の立壁４２，４２を備え、立壁４２，４２は、図４に示すように、後端部が高く、前端部が低くなるように前下傾する稜線を備え、立壁４２，４２間の底片４３（頂面）は低く、断面凹形に形成されている。
冷却ガイドカバー４０は、立壁４２，４２と左右の側壁４０ｂ，４０ｂとの間が左右方向に空間があり、側壁４０ｂ，４０ｂは底片４３よりも低い位置まで垂下され、下縁部４０ｃ，４０ｃを構成する。
以上の底片４３には、後部に横長の開口部４４を、又前半部には前後方向に長い開口部４５を上下に貫通するように設ける。
以上の吸気消音装置３０及び冷却ガイドカバー４０は合成樹脂等で形成した。
【００１７】
以上の吸気消音装置３０は、図１に示すようにエンジン６の上方で、ベルト・プーリ機構１４，１５，１６，１７及び２１，２２上に配設される。
吸気消音装置３０の前方に延出するように設けられた冷却ガイドカバー４０は、ベルト２２及びプーリ２０の上方に位置してこれの周囲を囲橈する。冷却ガイドカバー４０の底片（頂面）４３の後部の開口４４はスティ２５の通過開口とし、前部開口４５は発電機１８のプーリ２０の上方に位置する。
【００１８】
ところで、図１における２６はスロットル弁装置２３の開度を制御するコントルールケーブルを示し、コントロールケーブル２６は吸気消音装置３０の上面の一側部を通って前方に延び、且つ後半部から下方に垂下されてクランクケース８の一側を通り、船外機１の前方に延出され、２７はオイルフィルターを示し、又２８は下方に延出された排気管を、２９はアンダーカバー２５と図示しないエクステンションケースとの間に介設したスターンブラケットである。
構成する発電機カバーである。又吸気消音装置３０の接続口３３の上流部に設けた３０ｃは、シリンダヘッド内に繋がるブローバイガス還流通路に設けたミスト分離用のフィルターである。
尚、図１において３ａはトップカバー３に設けた船外機のチルトアップ時等に把持するグリップ用凹部、３ｂはエンジンカバー２の後部とトップカバー３との間の形成した外気取り入れ用スリットである。又６０は、下部に前後に水分離用の第１通路６１及び第２通路６２を備え、上半部で発電機１８の前部周を囲む発電機カバーである。
【００１９】
図５は、船外機１のエンジンカバー２部分の横断平面図である。
図で明らかなようにエンジン６は左右にシリンダブロック、シリンダヘッド９，９、シリンダヘッドカバー１０，１０を有する平面視Ｖ型エンジンで、図において２８ａ，２８ａは左右のエキゾーストマニホールド、１２ａ，１２ａは各シリンダヘッド９，９の吸入口に接続した吸気管である。
図５で明らかなように、冷却ガイドカバー４０の前部の前後方向に長い矩形の開口部４５の下方に発電機１８が位置する。
【００２０】
次に作用を説明すると、図１において、外気はエンジンカバー２の前部の下部に設けたスリット４ａから開口４ｂを介して第１通路６１に流入し、矢印▲１▼のように上昇し、又一部は矢印▲２▼のように第２通路６２内に流入して下方から発電機１８方向に上昇し、発電機１８を冷却する。
矢印▲１▼の上昇気流はエンジンカバー２の前部の上部と発電機カバー６０との管の隙間Ｓを通り、上方の冷却ガイドカバー４０方向に流れる。冷却ガイドカバー４０は、左右の部分が立壁４２，４２で、頂面を構成する底片４３が低くなっていて断面凹形なので、立壁４２，４２で前後方向を開放して左右方向を規制された凹部に沿って後方にガイドされて流れる。
【００２１】
冷却ガイド４０の立壁４２，４２で左右方向を規制され、前後方向を開放した凹部の底片４３に沿って気流は図５の矢印▲３▼に示すように後方にガイドされて流れ、底片４３の前部に設けられた開口部４５内に流入し、開口部４５下方に位置する発電機１８を冷却することとなる。
【００２２】
以上、実施例を説明したが、冷却ガイド４０の立壁４２，４２間の凹部の底片４３には、前後の開口部４４，４５を設けたが、発電機１８の冷却に寄与するのは前方の開口部４５であって、後部の開口部４４は必ずしも必要としない。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、クランクシャフト縦置きのバーチカルエンジンに隣接して設置され、エンジン動力によりベルト・プーリ機構を介して駆動され、エンジンこれの補機類並びに周辺機器を覆うエンジンカバー内に駆動軸を縦向きに配設した船外機の交流発電機において、発電機の冷却構造として、交流発電機の上方を覆う発電機の冷却エアガイドカバーを設け、発電機冷却エアガイドカバーの上面には、発電機側と発電機の上側とを連通する開口部を設け、冷却エアガイドカバーには上面の両側に高い立壁を設け、高い立壁間の中間部が低位の頂面をなして前後方向に開放する断面凹形であり、低位の頂面に前記開口部を設けた。
【００２４】
請求項１では、発電機上方に冷却エアガイドカバーを配置し、該カバーは両側に立壁を有する前後方向に開放した断面凹形であり、凹形の底部である頂面に開口部を設けたので、冷却エアは左右の立壁によってガイドされて中間部の凹部をなし頂面に流入し、この部分に上下に開口部を設けていることから、この部分から下方の発電機に冷却エアが流入し、発電機を効果的に、効率的に冷却することができる。
【００２５】
又上記により、冷却エアガイドカバー頂部とエンジンカバー下面との間を接近させても凹形断面形状により発電機の冷却エア供給通路がダクト状に確保でき、冷却を確実に行わせ得ることから、エンジンカバーをエンジン上方に設置した冷却エアガイドカバー頂部と接近することができ、エンジンカバーの高さが不必要に高くなるのを抑制し、エンジンカバーで構成される船外機の外形のコンパクト化、デザイン性の自由度の向上を図ることができる。
【００２６】
請求項２は、請求項１において、発電機はエンジンの前方に隣接して設置され、エンジンの上面に前後方向に吸気消音装置を配設し、吸気消音装置の前部に一体的に発電機冷却エアガイドカバーを設けた。
【００２７】
請求項２では、請求項１の効果に加えるに、発電機の冷却エアガイドカバーを、エンジンの上面に配設される吸気消音装置の前方に隣接して設置したので、冷却エアガイドカバーの取付、支持が、エンジン側にスティ等を設置すること無く行うことができ、冷却エアガイドカバーの取付、支持構造が簡素となり、又取付、支持作業の容易化する。
【図面の簡単な説明】
【図１】船外機の上部の説明的縦断側面図
【図２】吸気消音装置の外観斜視図
【図３】図３は同平面図
【図４】図４は図３の４−４線断面図
【図５】船外機のエンジンカバー部分の横断平面図
【符号の説明】
１…船外機、 ２エンジンカバー、 ６…エンジン、 １１…クランクシャフト、 １８…発電機、 ２０，２１，２２…ベルト・プーリ機構、 ３０…吸気消音装置、 ４０…冷却エアガイドカバー、 ４２…立壁、 ４３…頂面、 ４５…開口部。
【発明の属する技術分野】
本発明は、船外機のエンジンに付設される交流発電機（ＡＣＧ：以下に発電機と記す）を効率的に冷却する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
船外機はエンジン、これの補機類、周辺機器類の周りをエンジンカバーで覆っており、エンジンカバー内には交流発電機も内装、設置される。
船外機のエンジンはクランクシャフトが縦置きのバーチカルエンジンで、シリンダヘッド、吸気系、排気系等はエンジンカバー内の後部に配設され、発電機はエンジンの前方に配設される。
発電機は、クランクシャフトの動力によりベルト・プーリ機構を介して駆動される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、船外機として特開平６−３３７９０号公報が開示されており、この船外機は発電機を備える。発電機はエンジンの前部に、これに隣接して配設されるが、発電作動により発熱し、熱源となる虞があり、又発電機及びこれの付属電子機器は熱を嫌う。従って、エンジンカバー内において、発電機は冷却する必要がある。
ところで、エンジンのクランクシャフトは縦置きであって、従って、発電機を駆動するベルト・プーリ機構はエンジン上部に配置せざるを得ない。これにより、発電機もエンジン前部の高位置に配置することとなり、エンジンカバーで上方を覆うことから、発電機の頭上空間が確保し難く、発電機の頭上とエンジンカバーとの間には極めて狭い空間しか確保できない。
この結果、発電機の冷却性が阻害される虞がある。そこで、発電機とエンジンカバーとの間の空間を大きく設定することが好ましいが、これによるとエンジンカバーの高さが大きくなり、即ち、船外機の背が高くなり、外形の大型化を招き、好ましくない。
【０００４】
本発明は、以上の課題を解決すべくなされたもので、その目的とするする処は、エンジンカバー内に内装、設置される発電機の冷却を、発電機とエンジンカバーとの間における発電機の頭上空間を増大させること無く、この空間を小さく設定しつつ、効果的に、効率的に行い得る船外機の発電機冷却構造を提供する。
又本発明の目的とする処は、発電機の効果的、効率的な冷却を発電機の上方に簡素な構造の冷却エアガイドカバーを設けることで確実に達成し得る船外機の発電機冷却構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１は、クランクシャフト縦置きのバーチカルエンジンに隣接して設置され、該エンジン動力によりベルト・プーリ機構を介して駆動され、エンジンこれの補機類並びに周辺機器を覆うエンジンカバー内に駆動軸を縦向きに配設した船外機の交流発電機において、該発電機の冷却構造として、交流発電機の上方を覆う発電機の冷却エアガイドカバーを設け、該発電機冷却エアガイドカバーの上面には、該発電機側と発電機の上側とを連通する開口部を設け、冷却エアガイドカバーには上面の両側に高い立壁を設け、高い立壁間の中間部が低位の頂面をなして前後方向に開放する断面凹形であり、該低位の頂面に前記開口部を設けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項１では、発電機上方に冷却エアガイドカバーを配置し、該カバーは両側に立壁を有する前後方向に開放した断面凹形であり、凹形の底部である頂面に開口部を設けたので、冷却エアは左右の立壁によってガイドされて中間部の凹部をなし頂面に流入し、この部分に上下に開口部を設けていることから、この部分から下方の発電機に冷却エアが流入し、発電機を効果的に、効率的に冷却することができる。
【０００７】
請求項２は、請求項１において、発電機はエンジンの前方に隣接して設置され、該エンジンの上面に前後方向に吸気消音装置を配設し、該吸気消音装置の前部に一体的に発電機冷却エアガイドカバーを設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２では、発電機の冷却エアガイドカバーを、エンジンの上面に配設される吸気消音装置の前方に隣接して設置したので、冷却エアガイドカバーの取付、支持がエンジン側にスティ等を設置すること無く行うことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。図中Ｆｒは船外機の前方を、Ｒｒは後方を示す。
図１は、船外機の上部の説明的縦断側面図である。図１に基づいて船外機の概略構造を説明すると、
船外機１は、上部外周を前記したようにエンジンカバー２で覆われている。内部にエンジン及びこれの補機類並びに周辺機器類が収納されており、これ等の周りをエンジンカバーで覆っている。エンジンカバー２は、実質上エンジンカバーの後部上面上に配設されたトップカバー３、前部の下部に設けられ、外気取入れ用スリット４ａ…を備えるリッド状の前面カバー４とからなり、エンジンカバー２の下方にはアンダーカバー５が、この下方に図示しないエクステンションケースが、この下方にスクリューを備えるギヤケースが垂下して設置されている。
【００１０】
６はエンジンで、前後方向中間部のシリンダブロック７、シリンダブロック７のスカート部７ｃの後方に配設されたクランクケース８、後方のシリンダヘッド９、これの後方に配置されたシリンダヘッドカバー１０からなり、図で明らかなようにクランクシャフト１１が縦置きのバーチカルエンジンであって、シリンダブロック７には、上下に横向きにシリンダ７ａ…（…は複数を表す。以下同じ）が複数、実施の形態では上下に３気筒配設されており、各シリンダ７ａ…に内装したピストン７ｂ…は、クランクシャフト１１にコンロッドを介して連結されており、シリンダヘッド９には、シリンダ７ａ…と対応するように燃焼室９ａ…が設けられている。
【００１１】
エンジン６は、実施の形態では図５に示すように平面視Ｖ型エンジンであって、左右のシリンダブロック７の夫々上下に上下に横向きにシリンダが３個づつ設けられ、Ｖ型６気筒エンジンである。
シリンダヘッド９の後方には、上下方向に延びるようにインテークマニホールド１２が設けられており、該インテークマニホールド１２の後方には吸気用の外気取入れガイド１３が設けられている。
エンジン６の上面で、シリンダヘッド９の上面にはカムシャフトプーリ１４が、シリンダブロック７の後部上面にはガイドプーリ１５が、又スカート部７ｃの上面には、クランクシャフト１１で駆動される第１駆動プーリ１６が夫々設けられており、プーリ１６と１４との間にはタイミングベルト１７を掛け回し、クランクシャフト１１でカムシャフトを駆動する。
【００１２】
前記したようにエンジンの前部を構成するクランクケース８の上部前面には発電機（交流発電機：ＡＣＧ）１８を駆動軸を縦向きとして取付、支持する。発電機１８は、発電機のボディ１４ａの上部、中間部、下部にかけて縦長の冷却風吸入用スリット１９…を備える。
発電機１８の上面には、発電機駆動用の被動プーリ２０を備え、一方、前記したクランクシャフト１１の上端には第２駆動プーリ２１を第１駆動プーリ１６と同軸に上下に設け、該第２駆動プーリ２１と被動プーリ２０とをタイミングベルト２２で連結し、クランクシャフト７の動力で発電機１４を駆動する。
【００１３】
以上のエンジン６の上に配設したベルト・プーリ機構の前後方向中間部〜後部の上方にかけてボックス状の吸気消音装置３０を設置する。
図２は吸気消音装置３０の外観斜視図、図３は同平面図、図４は図３の４−４線断面図である。
これ等の図面に従って、詳細に吸気消音装置を説明する。
吸気消音装置３０は上下の部材３１，３２を重ね合せて接合、一体化した薄いボックス状をなす。
【００１４】
下半体３２の後端部にの左右方向中間部には、図１に示すように、エンジン７のシリンダヘッド９の上方に、近接配置したスロットル弁装置２３の吸気口上流部と、グロメット２４を介して接続する筒状の接続口３３を後方に向けて突設して備える。
又後部の左右には筒状の外気取入れ口３４，３４が夫々若干外側方を向くように後方に突設されており、外気取入れ口３４，３４は、上下の半体３１，３２に対称形状の凹溝部３１ａ，３２ａを設けておき、半体３１，３２を接合、一体化することで形成した。
【００１５】
吸気消音装置３０の前端部３０ａには、発電機１８の冷却ガイドカバー４０を接合、一体化して前方に延出するように設ける。
該冷却ガイドカバー４０は後端部が幅広で、前端部が幅狭であって、前端部には円形の一部を構成した円形ディスク状の庇片４１を備える。
該カバー４０は吸気消音装置３０の幅よりも狭い幅で形成されていおり、前端部４０ａを吸気消音装置３０の後端部３０ａの左右に設けたボス部３０ｂ，３０ｂにネジ３５，３５と止着し、一体化した。これにより、実施の形態では、吸気消音装置３０の後半部を構成した。
【００１６】
冷却ガイドカバー４０は、幅方向の左右の部分に背が高い山状の立壁４２，４２を備え、立壁４２，４２は、図４に示すように、後端部が高く、前端部が低くなるように前下傾する稜線を備え、立壁４２，４２間の底片４３（頂面）は低く、断面凹形に形成されている。
冷却ガイドカバー４０は、立壁４２，４２と左右の側壁４０ｂ，４０ｂとの間が左右方向に空間があり、側壁４０ｂ，４０ｂは底片４３よりも低い位置まで垂下され、下縁部４０ｃ，４０ｃを構成する。
以上の底片４３には、後部に横長の開口部４４を、又前半部には前後方向に長い開口部４５を上下に貫通するように設ける。
以上の吸気消音装置３０及び冷却ガイドカバー４０は合成樹脂等で形成した。
【００１７】
以上の吸気消音装置３０は、図１に示すようにエンジン６の上方で、ベルト・プーリ機構１４，１５，１６，１７及び２１，２２上に配設される。
吸気消音装置３０の前方に延出するように設けられた冷却ガイドカバー４０は、ベルト２２及びプーリ２０の上方に位置してこれの周囲を囲橈する。冷却ガイドカバー４０の底片（頂面）４３の後部の開口４４はスティ２５の通過開口とし、前部開口４５は発電機１８のプーリ２０の上方に位置する。
【００１８】
ところで、図１における２６はスロットル弁装置２３の開度を制御するコントルールケーブルを示し、コントロールケーブル２６は吸気消音装置３０の上面の一側部を通って前方に延び、且つ後半部から下方に垂下されてクランクケース８の一側を通り、船外機１の前方に延出され、２７はオイルフィルターを示し、又２８は下方に延出された排気管を、２９はアンダーカバー２５と図示しないエクステンションケースとの間に介設したスターンブラケットである。
構成する発電機カバーである。又吸気消音装置３０の接続口３３の上流部に設けた３０ｃは、シリンダヘッド内に繋がるブローバイガス還流通路に設けたミスト分離用のフィルターである。
尚、図１において３ａはトップカバー３に設けた船外機のチルトアップ時等に把持するグリップ用凹部、３ｂはエンジンカバー２の後部とトップカバー３との間の形成した外気取り入れ用スリットである。又６０は、下部に前後に水分離用の第１通路６１及び第２通路６２を備え、上半部で発電機１８の前部周を囲む発電機カバーである。
【００１９】
図５は、船外機１のエンジンカバー２部分の横断平面図である。
図で明らかなようにエンジン６は左右にシリンダブロック、シリンダヘッド９，９、シリンダヘッドカバー１０，１０を有する平面視Ｖ型エンジンで、図において２８ａ，２８ａは左右のエキゾーストマニホールド、１２ａ，１２ａは各シリンダヘッド９，９の吸入口に接続した吸気管である。
図５で明らかなように、冷却ガイドカバー４０の前部の前後方向に長い矩形の開口部４５の下方に発電機１８が位置する。
【００２０】
次に作用を説明すると、図１において、外気はエンジンカバー２の前部の下部に設けたスリット４ａから開口４ｂを介して第１通路６１に流入し、矢印▲１▼のように上昇し、又一部は矢印▲２▼のように第２通路６２内に流入して下方から発電機１８方向に上昇し、発電機１８を冷却する。
矢印▲１▼の上昇気流はエンジンカバー２の前部の上部と発電機カバー６０との管の隙間Ｓを通り、上方の冷却ガイドカバー４０方向に流れる。冷却ガイドカバー４０は、左右の部分が立壁４２，４２で、頂面を構成する底片４３が低くなっていて断面凹形なので、立壁４２，４２で前後方向を開放して左右方向を規制された凹部に沿って後方にガイドされて流れる。
【００２１】
冷却ガイド４０の立壁４２，４２で左右方向を規制され、前後方向を開放した凹部の底片４３に沿って気流は図５の矢印▲３▼に示すように後方にガイドされて流れ、底片４３の前部に設けられた開口部４５内に流入し、開口部４５下方に位置する発電機１８を冷却することとなる。
【００２２】
以上、実施例を説明したが、冷却ガイド４０の立壁４２，４２間の凹部の底片４３には、前後の開口部４４，４５を設けたが、発電機１８の冷却に寄与するのは前方の開口部４５であって、後部の開口部４４は必ずしも必要としない。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、クランクシャフト縦置きのバーチカルエンジンに隣接して設置され、エンジン動力によりベルト・プーリ機構を介して駆動され、エンジンこれの補機類並びに周辺機器を覆うエンジンカバー内に駆動軸を縦向きに配設した船外機の交流発電機において、発電機の冷却構造として、交流発電機の上方を覆う発電機の冷却エアガイドカバーを設け、発電機冷却エアガイドカバーの上面には、発電機側と発電機の上側とを連通する開口部を設け、冷却エアガイドカバーには上面の両側に高い立壁を設け、高い立壁間の中間部が低位の頂面をなして前後方向に開放する断面凹形であり、低位の頂面に前記開口部を設けた。
【００２４】
請求項１では、発電機上方に冷却エアガイドカバーを配置し、該カバーは両側に立壁を有する前後方向に開放した断面凹形であり、凹形の底部である頂面に開口部を設けたので、冷却エアは左右の立壁によってガイドされて中間部の凹部をなし頂面に流入し、この部分に上下に開口部を設けていることから、この部分から下方の発電機に冷却エアが流入し、発電機を効果的に、効率的に冷却することができる。
【００２５】
又上記により、冷却エアガイドカバー頂部とエンジンカバー下面との間を接近させても凹形断面形状により発電機の冷却エア供給通路がダクト状に確保でき、冷却を確実に行わせ得ることから、エンジンカバーをエンジン上方に設置した冷却エアガイドカバー頂部と接近することができ、エンジンカバーの高さが不必要に高くなるのを抑制し、エンジンカバーで構成される船外機の外形のコンパクト化、デザイン性の自由度の向上を図ることができる。
【００２６】
請求項２は、請求項１において、発電機はエンジンの前方に隣接して設置され、エンジンの上面に前後方向に吸気消音装置を配設し、吸気消音装置の前部に一体的に発電機冷却エアガイドカバーを設けた。
【００２７】
請求項２では、請求項１の効果に加えるに、発電機の冷却エアガイドカバーを、エンジンの上面に配設される吸気消音装置の前方に隣接して設置したので、冷却エアガイドカバーの取付、支持が、エンジン側にスティ等を設置すること無く行うことができ、冷却エアガイドカバーの取付、支持構造が簡素となり、又取付、支持作業の容易化する。
【図面の簡単な説明】
【図１】船外機の上部の説明的縦断側面図
【図２】吸気消音装置の外観斜視図
【図３】図３は同平面図
【図４】図４は図３の４−４線断面図
【図５】船外機のエンジンカバー部分の横断平面図
【符号の説明】
１…船外機、 ２エンジンカバー、 ６…エンジン、 １１…クランクシャフト、 １８…発電機、 ２０，２１，２２…ベルト・プーリ機構、 ３０…吸気消音装置、 ４０…冷却エアガイドカバー、 ４２…立壁、 ４３…頂面、 ４５…開口部。
Claims (2)
- クランクシャフト縦置きのバーチカルエンジンに隣接して設置され、該エンジン動力によりベルト・プーリ機構を介して駆動され、エンジンこれの補機類並びに周辺機器を覆うエンジンカバー内に駆動軸を縦向きに配設した船外機の交流発電機において、
前記交流発電機の上方を覆う発電機の冷却エアガイドカバーを設け、該発電機冷却エアガイドカバーの上面には、該発電機側と発電機の上側とを連通する開口部を設け、
前記冷却エアガイドカバーには上面の両側に高い立壁を設け、高い立壁間の中間部が低位の頂面をなして前後方向に開放する断面凹形であり、該低位の頂面に前記開口部を設けた、
ことを特徴とする船外機の発電機冷却構造。 - 前記発電機はエンジンの前方に隣接して設置され、該エンジンの上面に前後方向に吸気消音装置を配設し、該吸気消音装置の前部に一体的に発電機冷却エアガイドカバーを設けたことを特徴とする請求項１に記載の船外機の発電機冷却構造。
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