DE102016004776A1 - Gebläse für ein Luftführungssystem eines Außenbordmotors - Google Patents
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Abstract
Dieses Gebläse für ein Luftführungssystem eines Außenbordmotors geeignet, der eine Brennkraftmaschine und eine einen Innenraum für die Brennkraftmaschine begrenzenden Abdeckhaube umfasst, welche Brennkraftmaschine das Gebläse antreibt, das mit einem aufrechten über eine Oberseite eines Gehäuses der Brennkraftmaschine hinausragenden Wellenzapfen in Wirkverbindung steht, wobei die Abdeckhaube mit Ein- und Auslassöffnungen für Luftströme im Innenraum versehen ist und das Gebläse diese Luftströme im Innenraum der Abdeckhaube beeinflusst. Um dieses Gebläse für das Luftführungssystem zu optimieren, trägt ein an dem Wellenzapfen einer aufrechten Kurbelwelle fest angebrachtes Schwungrad ein von oben aufgesetztes Gebläse Rad des Gebläses und das Schwungrad nimmt das Gebläse Rad drehfest mit, wobei über eine Einlassöffnung und eine erste Leiteinrichtung Luftströme in den Innenraum gelangen, die unter der Wirkung des Gebläses zumindest einen Teil der Oberfläche der Brennkraftmaschine und deren Nebenaggregate zur Entwärmung der Brennkraftmaschine beaufschlagen.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Gebläse für ein Luftführungssystem eines Außenbordmotors, der eine Brennkraftmaschine und eine einen Innenraum für die Brennkraftmaschine begrenzende Abdeckhaube umfasst nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Es ist eine Brennkraftmaschine bekannt,
US 6,302,749 B1 , die als Außenbordmotor zum Antrieb eines Wasserfahrzeugs arbeitet. Die Brennkraftmaschine wird von einer Abdeckhaube umgeben, die einen Innenraum begrenzt. Zur Be- und Entlüftung des Innenraums sind an der die Brennkraftmaschine weitreichend umhüllenden Abdeckhaube Ein- und Auslasseinrichtungen für im Innenraum der besagten Abdeckhaube bewegte, zur Beaufschlagung von Gehäuseoberflächen der Brennkraftmaschine dienende Luftströme vorgesehen. Die Brennkraftmaschine umfasst eine aufrecht stehende mit mehreren Kolben zusammenwirkende Kurbelwelle, die an einem oberen Endbereich mittels eines Endlostriebs Ausgleichswellen antreibt. Eine Lichtmaschine mit aufrechter über eine Oberseite eines Gehäuses der Brennkraftmaschine hinausragende Drehachse ist mit einem Gebläse versehen, das den Innenraum einer haubenartigen Endlostriebabdeckung be- und entlüftet. - Die
DE 102 05 109 B4 gibt einen Außenbordmotor wieder, der mit einer senkrecht ausgerichteten Kurbelwelle und mehreren an einer Außenseite eines Maschinengehäuses des Außenbordmotors angebrachten Nebenaggregaten versehen ist. Eine Abdeckhaube umhüllt den Außenbordmotor bzw. die Nebenaggregate. An einer rückwärtigen Seite der Abdeckhaube sind Lufteinlassschlitze vorgesehen, die mit einer angrenzenden Luftleitvorrichtung zusammenwirken. Die Luftleitvorrichtung sorgt dafür, dass Frischluft in einen oberen und einen unteren Bereich des Innenraums der Abdeckhaube bzw. an das Maschinengehäuse und an die Nebenaggregate geleitet wird. - Aus der
EP 2 696 054 A1 geht ein Außenbordmotor hervor, dessen Brennkraftmaschine mittels einer einen Innenraum begrenzenden Abdeckhaube verkleidet ist. Die Brennkraftmaschine verfügt über ein Gehäuse, das zwei parallele und aufrecht stehende Kurbelwellen eines Kurbelwellensystems aufnimmt. - Aufgabe der Erfindung ist es, ein Gebläse für ein Luftführungssystem eines Außenbordmotors mit einer Brennkraftmaschine und einer einen Innenraum begrenzenden Abdeckhabe zu konzipieren, welches Gebläse im Innenraum in der Weise angeordnet und wirksam ist, dass im Innenraum bewegte Luftströme gezielt zur Kühlung der Brennkraftmaschine beitragen. Dabei sollte aber auch sichergestellt sein, dass am Gebläse und Schwungrädern eines Kurbelwellensystems der Brennkraftmaschine zum Personenschutz geeignete Vorkehrungen getroffen sind.
- Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass das Gebläse Luftströme im Innenraum der Abdeckhaube derart beeinflusst, dass sie zum einen über die Einlassöffnung sowie die erste Leiteinrichtung in den Innenraum der Abdeckhaube strömen; zum andren werden dies Luftströme an Oberflächen der Brennkraftmaschine und ihren Nebenaggregaten gezielt vorbeigeführt, und sie bewirken eine betriebssichernde Kühlwirkung der besagten Oberflächen innerhalb der Abdeckhaube. Dabei ist das Gebläse auf das Schwungrad der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aufgesetzt, und es wird von besagtem Schwungrad getragen und mitgenommen, d. h. der Funktionsbereich des Schwungrads wird erweitert und das Gebläse und das Schwungrad sind als Zusammenbau darstellbar. Die Kühlwirkung wird dadurch unterstützt, dass das Gebläse ein Laufradsystem mit gemischter Strömung, Radialströmung oder dgl. aufweist und erwärmte Luftströme über eine Leiteinrichtung und eine Auslassöffnung in der Abdeckhaube definiert nach Außen bzw. in die Atmosphäre leitet. Konstruktionsfördernd ist, dass in einer Mittellängsachse der den Wellenzapfen umfassenden Kurbelwelle das Schwungrad über einen radialen Tragbereich verfügt, auf dem ein korrespondierender Stützbereich des Gebläse Rads aufliegt, wobei ein oder mehrere das Schwungrad und das Gebläse Rad zu einer Baueinheit verbindende Schrauben wirksam sind. Dabei ist es eine vorbildliche Gestaltung, dass das Gebläse Rad durch einen zylindrischen Körper gebildet wird und zwei mit axialem Abstand zueinander verlaufende Ringträger aufweist, die unter Zwischenschaltung von Gebläse Schaufeln miteinander verbunden sind. Eine sinnreiche Lösung ist, dass das Gebläse Rad im Bereich einer axialen den Tragbereich sowie den Stützbereich durchdringenden und das Schwungrad an dem Wellenzapfen in Lage haltenden Befestigungsschraube mit einem kuppelartigen Luftleitelement für erwärmte Luft versehen ist.
- Damit z. B. bei geöffneter oder abgenommener Abdeckhaube und laufender Brennkraftmaschine Serviceleistungen am Außenbordmotor durchführende Personen verletzungsrisikoarm agieren können, sind das Gebläse Rad und das Schwungrad mit einer Schutzhaube verkleidet, die einen Deckelbereich mit einer zentralen Eintrittsöffnung und einen Mantelbereich aufweist. Hervorzuheben ist in diesem Zusammenhang, dass die Schutzhaube nach Art eines Gehäuses ausgebildet ist, in die die zweite Leiteinrichtung für die erwärmten Luftströme integriert ist, und dass das Gehäuse über einen Tangentialabschnitt verfügt, der an einem Endbereich mit einer Austrittseinrichtung versehen ist, wobei die Austrittseinrichtung an eine Auslassöffnung in der Abdeckhaube angeschlossen ist. Darüber hinaus weist die Schutzhaube an ihrer Außenseite ein oder mehrere Versteifungsrippen auf, die den Einsatz leichtgewichtiger Materialien, wie Verbundwerkstoffe, Kunststoffe oder dgl. ermöglichen
- Optimiert wird die Erfindung durch den Außenbordmotor, der eine Brennkraftmaschine mit einem zwei aufrechte Kurbelwellen aufweisenden Kurbelwellensystem umfasst, welche Kurbelwellen mit Wellenzapfen über eine Oberseite des Gehäuses der Brennkraftmaschine hinausragen, wobei an den Wellenzapfen Schwungräder befestigt sind, die in Höhenrichtung betrachtet versetzt zueinander angeordnet sind und sich gegenseitig überlappen. Hierbei werden dadurch Maßstäbe gesetzt, dass das eine Schwungrad mit dem Gebläse in der Höhenrichtung betrachtet oberhalb des anderen Schwungrads liegt, wobei letzteres Schwungrad mit einer die Schutzhaube ergänzende Anschlussschutzhaube verkleidet ist, die einen Zylinderabschnitt aufweist. Beispiel gebend ist, dass die Schutzhaube und die Anschlussschutzhaube als eine aus einem Stück hergestellt oder aus mehreren Teilen zusammengesetzte Gebläse-Schwungradabdeckung dargestellt sind. Und es ist positiv zu bewerten, dass die Gebläse-Schwungradabdeckung an Außenbereichen mit Befestigungsaugen versehen ist, an denen die Gebläse-Schwungradabdeckung unter Vermittlung von leicht realisierbaren Halteinrichtungen am Gehäuse der Brennkraftmaschine in Lage gehalten wird. Technisch klug ist auch, dass jede Halteinrichtung unter Zwischenschaltung eines elastischen Stützelements mit der Gebläse-Schwungradabdeckung zusammenarbeitet.
- Schließlich ist von hohem baulichen und funktionalen Rang, dass die Luftströme über die Einlassöffnung in der ersten aufrechten Haubenwand und die an besagte Einlassöffnung anschließende erste Leiteinrichtung in den Innenraum der Abdeckhaube gelangen, wobei das Gebläse benachbart einer in Längsrichtung des Außenbormotors betrachtet beabstandet zur ersten Aufbauwand and sich erstreckenden zweiten aufrechten Haubenwand der Abdeckhaube angeordnet ist und die Luftströme über einen relativ großen in Längsrichtung verlaufenen Wirkungsbereich vorbei an den Oberflächen der Brennkraftmaschine und den Nebenaggregaten fördert und dass das Gebläse erwärmte Luftströme als Abluft unter Vermittlung der zweiten Leiteinrichtung in eine Auslassöffnung in der Abdeckhaube an die Außenseite der Abdeckhaube bzw. in die Atmosphäre fördert.
- In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher erläutert wird.
- Es zeigen
-
1 eine schematische Seitenansicht eines Außenbordmotors mit einer Abdeckhaube, einer Brennkraftmaschine und einem Gebläse für ein Luftführungssystem, -
2 eine schematische Ansicht von oben auf ein Kurbelwellensystem der Brennkraftmaschine, -
3 einen Schnitt nach der Linie III-III der2 , -
4 eine Explosionszeichnung des Schwungrads und des Gebläse Rads, -
5 eine schematische Schrägansicht auf eine Gebläse-Schwungradabdeckung mit Gebläse Rad, -
6 eine Ansicht von oben auf die Gebläse-Schwungradabdeckung. - Ein Außenbordmotor
1 dient zum Antrieb eines nicht näher dargestellten Schiffs in Gewässern. Der Außenbordmotor1 umfasst eine Brennkraftmaschine2 , die in Fahrtrichtung A des Schiffs betrachtet an einem Gehäuse GBr eine Rückseite3 , eine Vorderseite4 und in Höhenrichtung B-B gesehen eine Oberseite5 und eine Unterseite6 aufweist. Darüber hinaus wird die Brennkraftmaschine2 von einer linken Längsseite7 und einer rechten Längsseite8 begrenzt. Insbesondere an den Längsseiten7 und8 sind mehrere Nebenaggregate z. B.9 ,10 und11 –5 – angebaut, die nicht näher erörtert werden. - Eine Abdeckhaube
12 umgibt die Brennkraftmaschine1 mit ihren Nebenaggregaten9 ,10 und11 bzw. deren Oberflächen, und sie bildet einen Innenraum13 . An einer der Rückseite3 benachbarten, aufrechten – in Fahrtrichtung A betrachte – ersten hinteren Haubenwand14 der Abdeckhaube12 ist eine Einlassöffnung15 vorgesehen, über die Luftströme Lst in den Innenraum13 der Abdeckhaube12 einströmen. Letztere weist dazu noch eine Auslassöffnung16 –1 und5 - für Abluftströme AL auf, die in eine aufrechte, linke seitliche Haubenwand17 eingearbeitet ist, und zwar mit definiertem Abstand zur hinteren Haubenwand14 . Zum Bewegen der Luftströme Lst dient ein an der Oberseite5 der Brennkraftmaschine2 angeordnetes Gebläse18 – Fig.1 ,2 ,3 und5 –, das von der Letzteren angetrieben wird. Eine in Fahrtrichtung A gesehen vordere zweite Haubenwand trägt das Bezugszeichen19 – Fig.1 und2 –. - Die Brennkraftmaschine
2 der Hubkolbenbauart verfügt über wenigsten einen Hubkolben, der unter Vermittlung von zwei Pleueln mit zwei parallel zueinander ausgerichteten und in gegenläufigen Drehrichtungen rotierenden ersten und zweiten Kurbelwellen20 und21 in Wirkverbindung stehen. Die ersten und zweiten Kurbelwellen20 und21 eines Kurbelwellensystems22 –1 und2 – stehen relativ aufrecht zu einer nicht gezeigten Wasserlinie des Schiffs und treiben mittels einer Antriebswelle23 unterhalb einer Wasserlinie eine Schiffsschraube24 –1 – an. Die Kurbelwellen20 und21 ragen über die Oberseite5 der Brennkraftmaschine1 hinaus, liegen quer zur Fahrtrichtung A symmetrisch zu einer Mittellängsebene C-C –2 – der Brennkraftmaschine2 nebeneinander, und sie sind an Endbereichen mit ersten und zweiten Schwungrädern25 und26 –1 und2 – versehen. In Höhenrichtung B-B betrachtet sind das erste Schwungrad25 und das zweite Schwungrad26 in Höhenrichtung B-B versetzt zueinander an den Kurbelwellen20 und21 befestigt, wobei sie sich aus raumsparenden Gründen bereichsweise gegenseitig überlappen –2 und5 –. Das erste Schwungrad25 liegt über dem zweiten Schwungrad25 , welches erste Schwungrad25 das Gebläse18 trägt –1 –. - Die Brennkraftmaschine
1 nimmt mit einem Gehäuse GBr die Kurbelwellen20 und21 auf, und die Brennkraftmaschine1 arbeitet nach dem Diesel Einspritzverfahren, wobei zu ihrer Betriebsoptimierung eine Abgasturboladereinrichtung27 mit Verdichter28 und Abgasturbine29 vorgesehen ist. Die Abgasturboladereinrichtung27 ist mit einer Sauganlage30 der Brennkraftmaschine1 verbunden, welche Abgasturboladereinrichtung27 und Sauganlage30 –5 – an der Oberseite5 der Brennkraftmaschine1 angeordnet sind, und zwar unweit der der hintern Haubenwand14 der Abdeckhaube12 . Weitere Details der Brennkraftmaschine1 sind der, eine ähnliche Brennkraftmaschine behandelndenEP 2 980 374 A1 zu entnehmen. - Zusammen mit der Einlassöffnung
15 , der Auslassöffnung16 und dem Gebläse18 ist im Innenraum13 der Abdeckhaube12 ein Luftführungssystem31 –1 – wirksam. Dabei gelangen die über die Einlassöffnung15 der hinteren Haubenwand14 eintretenden relativ kühlen Luftströme Lst in eine an diese Einlassöffnung15 anschließende erste Leiteinrichtung32 , von wo aus mit Unterstützung des Gebläses18 die Luftströme Lst betriebserwärmte Oberflächen der Brennkraftmaschine1 bzw. Nebenaggregate9 ,10 und11 beaufschlagen. Von den Oberflächen der Brennkraftmaschine2 bzw. der Nebenaggregate9 ,10 und11 erwärmte Luftströme Lstw –1 und7 – werden vom Gebläse18 sowie einer zweiten Leiteinrichtung33 als Abluft AL über die Auslassöffnung16 in der Haubenwand17 der Abdeckung12 an ein Außenseite Aus von letztere bzw. in die Atmosphäre gefördert. - Die Einlassöffnung
15 ist an einem oberen Endbereich Ebo benachbart einer oberen Deckenverkleidung Dv der Haubenwand14 angeordnet –1 – und die erste Leiteinrichtung32 erstreckt von der Einlassöffnung15 aufrecht in Richtung Unterseite6 der Brennkraftmaschine2 . Benachbart dieser Unterseite6 weist die Leiteinrichtung32 einen Überströmbereich35 –1 und3 – hin zum Innenraum13 auf. Die erste Leiteinrichtung32 wird durch einen Haubenwandabschnitt37 der Haubenwand14 und eine aufrechte Innenwand38 der Abdeckhaube12 gebildet; Haubenabschnitt37 und Innenwand38 formen einen Zuströmkanal39 –1 und3 –. - Zum Antrieb eines Gebläse Rads
40 des Gebläses18 dient die Kurbelwelle20 bzw. das Schwungrad25 , welche Kurbelwelle20 und welches Schwungrad25 über die Oberseite5 der Brennkraftmaschine2 hinausragen –1 und3 –. Das Gebläse Rad40 und das Schwungrad25 sind baulich vereinigt, anders ausgedrückt sie sind bspw. nach Art eines Moduls zusammengesetzt. An einem oberen Ende41 der Kurbelwelle20 ist ein Wellenzapfen42 vorgesehen, der unter Vermittlung einer Reibschlussverbindung43 – Keilverbindung – mit dem ersten Schwungrad25 fest verbunden ist. Das erste Schwungrad25 trägt das Gebläse Rad40 , will heißen es ist von oben auf das Schwungrad25 aufgesetzt. Das Gebläse Rad40 wirkt zusammen mit einem Gebläse Gehäuse GH als ein Laufradsystem mit gemischter Strömung, Radialströmung oder dgl. - In einer Mittellängsachse D-D der den Wellenzapfen
42 umfassenden ersten Kurbelwelle20 verfügt das erste Schwungrad25 über einen radialen Tragbereich44 , auf dem ein korrespondierender Stützbereich45 des Gebläse Rads40 direkt aufliegt. Der Tragebereich44 und der Stützbereich45 sind mittels Schrauben46 und47 miteinander verbunden –7 –. Das Gebläse Rad40 wird durch einen zylindrischen Körper ZK gebildet, und es besitzt zwei mit axialem Abstand zueinander verlaufende untere und obere Ringträger48 und49 , die unter Zwischenschaltung von einer Vielzahl von radialen Gebläseradschaufeln50 zu einer Baueinheit aus Verbundwerkstoff, Kunststoff oder dgl. zusammengefasst sind. Benachbart einem Außenumfang51 des Schwungrads25 ist ein umlaufender Begrenzungssteg52 angebracht, der über den radialen Tragbereich44 hinausragt. Zwischen Begrenzungssteg52 und Tragbereich44 ist ein Ring53 aus Metall –3 – mit einem definierten spezifischen Gewicht vorgesehen, um die durch die Aufnahmekonstruktion am Schwungrad25 für das Gebläse-Rad40 reduzierte Schwungradmasse auszugleichen. Das Gebläse Rad40 weist im Bereich der axialen Reibschlussverbindung43 eine axiale das Schwungrad25 an der Kurbelwelle20 in Lage haltenden und mit einem Schraubenkopf54 über den Tragbereich44 und den Stützbereich45 hinausragenden Befestigungsschraube55 ein kuppelartiges Luftleitelement56 auf. Mittels des vom Schraubenkopf54 weggeführten konkaven Luftleitelements56 werden die erwärmten Luftströme Lstw in die zweite Leiteinrichtung33 des Gebläses18 geleitet. Das Luftleitelement56 ist unter Vermittlung von Schrauben57 und58 am Stützbereich45 des Gebläse Rads40 befestigt. - Das Schwungrad
25 und das Gebläse Rad40 sind mit einer zylinderartigen Schutzhaube59 verkleidet, die einen eine Einströmöffnung60 besitzenden Deckelbereich61 und einen diesen umgebenden Mantelbereich62 umfasst. In das Gebläse-Gehäuses GH der Schutzhaube59 ist die zweite Leiteinrichtung33 für die erwärmten Luftströme Lstw integriert. Und das Gebläse Gehäuse GH verfügt über einen kanalförmigen Tangentialabschnitt64 , der an einem Endbereich65 mit einer Austrittseinrichtung66 versehen ist –5 und6 –. Dabei ist die Austrittseinrichtung66 an die Auslassöffnung16 in der Abdeckhaube12 angeschlossen ist. Darüber hinaus ist die Schutzhaube59 an einer Innenseite67 mit einer oder mehreren bspw. horizontalen Versteifungsrippen68 und69 versehen. Die Einströmöffnung60 wird von einer in Richtung Gebläseradschaufeln50 ausgerichtete Flanschabstellung70 begrenzt –3 –, die mit einem Ende71 möglichst nahe an die Gebläseradschaufeln50 herangeführt ist, um Druckverluste des Gebläses18 im Betrieb zumindest zu reduzieren. - Das eine Schwungrad
26 , das unterhalb des anderen Schwungrads25 liegt, ist mit einer die Schutzhaube59 ergänzenden Anschlussschutzhaube72 verkleidet, die einen Anschlussabschnitt73 und einen Zylinderabschnitt74 aufweist. In einem Deckelbereich75 der zum Deckelbereich61 hin abgestuft ist, sind eine oder mehrere teilkreisartige Entlüftungs-Schlitzöffnungen76 vorgesehen. Die Schutzhaube59 und die Anschlussschutzhaube72 sind als eine aus einem Stück hergestellte oder eine aus mehreren Teilen zusammengesetzte Gebläse-Schwungradabdeckung77 aus Kunststoff, Verbundwerkstoff oder dgl. dargestellt. An Außenbereichen AB 1 bis 4 der Gebläse-Schwungradabdeckung76 sind Befestigungsaugen78 angeformt, an denen die Gebläse-Schwungradabdeckung77 mittels Halteinrichtungen79 am Gehäuse GBr der Brennkraftmaschine2 in Lage gehalten. Jede Halteinrichtung79 arbeitet unter Vermittlung eines elastischen Stützelements80 mit dem Befestigungsauge78 der Gebläse-Schwungradabdeckung76 zusammen - Schließlich gelangen die Luftströme Lst über die erste Einlassöffnung
15 in der ersten aufrechten Haubenwand14 und die daran anschließende erste Leiteinrichtung32 in den Innenraum13 der Abdeckhaube12 , wobei das Gebläse18 benachbart der in Längsrichtung E-E des Außenbordmotors1 betrachtet beabstandet zur ersten Haubenwand14 sich erstreckenden zweiten aufrechten Haubenwand19 der Abdeckhaube12 angeordnet ist und die Luftströme Lst über einen relativ großen in Längsrichtung E-E verlaufenden Wirkungsbereich Wb vorbei an den Oberflächen der Brennkraftmaschine2 und den Nebenaggregaten9 ,10 und11 fördert und dass das Gebläse18 erwärmte Luftströme Lstw als Abluft AL unter Vermittlung der zweiten Leiteinrichtung33 in die Auslassöffnung16 in der Abdeckhaube12 an die Außenseite Aus der Abdeckhaube12 bzw. in die Atmosphäre fördert. Die effiziente Verteilung der Luftströme Lst an die Oberflächen der Brennkraftmaschine2 und der Nebenaggregate9 ,10 und11 wird dadurch optimiert, dass zwischen Überströmbereich35 und der Einströmöffnung35 des Gebläses18 sich eine Höhendifferenz ergibt, durch die die Luftströme Lst an besagte Oberflächen verteilt werden. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- US 6302749 B1 [0002]
- DE 10205109 B4 [0003]
- EP 2696054 A1 [0004]
- EP 2980374 A1 [0022]
Claims (15)
- Gebläse für ein Luftführungssystem eines Außenbordmotors, der eine Brennkraftmaschine und eine einen Innenraum für die Brennkraftmaschine begrenzenden Abdeckhaube umfasst, welche Brennkraftmaschine das Gebläse antreibt, das mit einem aufrechten über eine Oberseite eines Gehäuses der Brennkraftmaschine hinausragenden Wellenzapfen in Wirkverbindung steht, wobei die Abdeckhaube mit Ein- und Auslassöffnungen für Luftströme im Innenraum versehen ist und das Gebläse diese Luftströme im Innenraum der Abdeckhaube beeinflusst, dadurch gekennzeichnet, dass ein an dem Wellenzapfen (
42 ) einer aufrechten Kurbelwelle (20 ) fest angebrachtes Schwungrad (25 ) ein von oben aufgesetztes Gebläse Rad (40 ) des Gebläses (18 ) trägt sowie drehfest mitnimmt und dass über eine Einlassöffnung (15 ) und eine erste Leiteinrichtung (32 ) Luftströme (Lst) in den Innenraum (13 ) gelangen, die unter der Wirkung des Gebläses (18 ) zumindest einen Teil der Oberfläche der Brennkraftmaschine (2 ) und deren Nebenaggregate (9 ,10 und11 ) zur Entwärmung dieser Brennkraftmaschine (2 ) beaufschlagen. - Gebläse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gebläse (
18 ) ein Laufradsystem mit gemischter Strömung, Radialströmung oder dgl. aufweist und erwärmte Luftströme (Lstw) über eine zweite Leiteinrichtung (33 ) des Gebläses (18 ) und eine Auslassöffnung (16 ) in der Abdeckhaube (12 ) an eine Außenseite (Aus) von letzterer bzw. in die Atmosphäre leitet. - Gebläse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Mittellängsachse (D-D) der den Wellenzapfen (
42 ) umfassenden Kurbelwelle das Schwungrad (25 ) über einen radialen Tragbereich (44 ) verfügt, auf dem ein korrespondierender Stützbereich (45 ) des Gebläse Rads aufliegt, wobei ein oder mehrere das Schwungrad und das Gebläse Rad (40 ) verbindende Schrauben (46 und47 ) wirksam sind. - Gebläse nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dadurch gekennzeichnet, dass das Gebläse Rad (
40 ) durch einen zylindrischen Körper (ZK) gebildet wird und zwei mit axialem Abstand zueinander verlaufende Ringträger (48 und49 ) aufweist, die unter Zwischenschaltung von Gebläse Radschaufeln (50 ) verbunden sind. - Gebläse nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gebläse Rad (
40 ) im Bereich einer axialen den Tragbereich (44 ) sowie den Stützbereich (45 ) durchdingenden und das Schwungrad (25 ) an dem Wellenzapfen (42 ) der Kurbelwelle (20 ) in Lage haltenden Befestigungsschraube (55 ) ein kuppelartiges Luftleitelement (56 ) zur Verteilung von erwärmten Luftströmen (Lstw) aufweist. - Gebläse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gebläse Rad (
40 ) und das Schwungrad (25 ) mit einer zylinderartigen Schutzhaube (59 ) verkleidet sind, die einen Deckelbereich (61 ) mit einer Einströmöffnung (60 ) und einen Mantelbereich aufweist (62 ). - Gebläse nach den Ansprüchen 2 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass in die nach Art eines Gebläse Gehäuses (GH) ausgebildete Schutzhaube (
59 ) die zweite Leiteinrichtung für die erwärmten Luftströme (Lstw) integriert ist. - Gebläse nach den Ansprüchen 1, 2 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gebläse Gehäuse (GH) über einen Tangentialabschnitt (
64 ) verfügt, der an einem Endbereich (65 ) mit einer Austrittseinrichtung (66 ) versehen ist, wobei die Austrittseinrichtung (66 ) an die Auslassöffnung (16 ) in der Abdeckhaube (12 ) angeschlossen ist. - Gebläse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzhaube (
59 ) an einer Innenseite (67 ) mit ein oder mehreren Versteifungsrippen (68 und69 ) versehen ist. - Gebläse für ein Luftführungssystem eines Außenbordmotors, der eine Brennkraftmaschine mit einem zwei aufrechte Kurbelwellen aufweisenden Kurbelwellensystem umfasst, welche Kurbelwellen mit Wellenzapfen über eine Oberseite des Gehäuses der Brennkraftmaschine hinausragen, wobei an den Wellenzapfen Schwungräder befestigt sind, die die in Höhenrichtung betrachtet versetzt zueinander angeordnet sind und sich gegenseitig überlappen nach den Ansprüche 1 und 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das eine Schwungrad (
25 ) mit dem Gebläse Rad (40 ) in Höhenrichtung betrachtet oberhalb des anderen Schwungrads (26 ) liegt, wobei letzteres Schwungrad (26 ) mit einer die Schutzhaube (59 ) ergänzenden Anschlussschutzhaube (72 ) verkleidet ist, die einen Zylinderabschnitt (74 ) aufweist. - Gebläse nach den Ansprüchen 6 und 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzhaube (
59 ) und die Anschlussschutzhaube (72 ) als eine aus einem Stück hergestellte oder aus mehreren Teilen zusammengesetzte Gebläse-Schwungradabdeckung (72 ) dargestellt sind. - Gebläse nach den Ansprüchen 10 und 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Gebläse-Schwungradabdeckung (
72 ) an Außenbereichen (AB 1, 2 und 3) mit Befestigungsaugen (78 ) versehen ist, mit denen die Gebläse-Schwungradabdeckung (77 ) unter Vermittlung von Halteeinrichtungen (79 ) am Gehäuse (GBr) der Brennkraftmaschine (2 ) in Lage gehalten wird. - Gebläse nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass jede Halteeinrichtung (
79 ) unter Zwischenschaltung eines elastischen Stützelements (80 ) mit der Gebläse-Schwungradabdeckung (77 ) zusammenarbeitet. - Gebläse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass Luftströme (Lst) über eine erste Einlassöffnung (
15 ) in einer ersten aufrechten Haubenwand (14 ) und eine daran anschließende erste Leiteinrichtung (32 ) in den Innenraum (13 ) der Abdeckhaube (12 ) gelangen, wobei das Gebläse (18 ) benachbart einer in Längsrichtung (B-B) des Außenbordmotors (1 ) betrachtet beabstandet zur ersten Haubenwand (14 ) sich erstreckenden zweiten aufrechten Haubenwand (19 ) der Abdeckhaube (12 ) angeordnet ist und die Luftströme (Lst) über einen relativ großen in Längsrichtung (B-B) verlaufenden Wirkungsbereich (Wb) vorbei an den Oberflächen der Brennkraftmaschine (2 ) und den Nebenaggregaten (9 ,10 und11 ) fördert und dass das Gebläse (18 ) erwärmte Luftströme (Lstw) als Abluft (AL) unter Vermittlung der zweiten Leiteinrichtung (33 ) in die Auslassöffnung (16 ) in der Abdeckhaube (12 ) an die Außenseite (Aus) der Abdeckhaube (12 ) bzw. in die Atmosphäre fördert. - Gebläse nach den Ansprüchen 6 und 14, dadurch gekennzeichnet, dass in der Abdeckhaube (
12 ) der Überströmbereich (35 ) der ersten Leiteinrichtung (32 ) tiefer liegt als die Einströmöffnung des Gebläses (18 ) der Schutzhaube (59 ) des Gebläses (18 ), dergestalt, dass über den Wirkungsbereich (Wb) die Oberflächen der Brennkraftmaschine und der Nebenaggregate (9 ,10 und11 ) definiert von unten nach oben beauschlagt werden.
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