JP4479272B2 - 開閉体の駆動装置 - Google Patents
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Description
好ましくは、請求項2に記載の様に、前記クラッチ機構は、前記介在部材に固定され、コイルが取り付けられる略円筒状のコアと、前記減速機構に連係し、駆動源からの駆動力により前記回転軸を中心として回転可能なロータと、前記出力ドラムと一体回転可能且つ前記回転軸方向に移動自在に連係され、前記コイルへの給電により前記ロータと摩擦係合し、前記コイルへの給電の停止により前記ロータとの摩擦係合を解除するアーマチャとを有する構成とすると良い。
図1及び図2に示されるように、車両のスライドドア1(開閉体)は既知の構成と同様で、車両の側部ボデー10に形成された乗降口11に対して開閉するように装着されている。側部ボデー10には前後方向(図1示左右方向)に延在してセンターガイドレール12及び上下一対のアッパ及びロアガイドレール13、14が取付けられ、スライドドア1は各ガイドレール12、13、14に沿ってスライド動作自在に支持され且つその姿勢が維持される構成である。
本発明の第2実施形態の構成について、図4を参照して説明する。図4に示されるように、ベース5bとカバー5aとの間に介在し、且つクラッチ機構7と減速機構6との間に介在する介在部材50が配設される。第1実施形態とは異なり、コア7cは、介在部材50に固定されている。そして、ハウジング5に軸支される回転シャフトS2には、ウォームホイールギヤ6bならびにロータ7dが固着され、ウォームホイールギヤ6b及びロータ7dは回転シャフトS2と一体に回転する。この場合、モータからの駆動力が減速機構6を介してロータ7dに入力されるものとなっている。また、回転シャフトS2には、アーマチャ7bがスペーサsp2を介して相対回転自在に、かつ軸方向に移動自在に支持されている。そして、アーマチャ7bに形成される複数の孔7hには、同孔7hに対応して出力ドラム8に形成される複数の突起8pが遊挿されている。つまり、アーマチャ7bと出力ドラム8とは孔7h及び突起8pを介して互いに連結されており、アーマチャ7bは出力ドラム8と一体に回転する。この第2実施形態においては、出力ドラム8は回転シャフトS2の軸方向に沿って凹状となるように形成され、出力ドラム8の内径側には空間が設けられている。そして、アーマチャ7b、コア7c及びロータ7dから成るクラッチ機構7が、出力ドラム8の内径側に収容されるように、出力ドラム8に隣接して設けられている。
次に、本発明の第3実施形態の構成について、図5を参照して説明する。図5に示されるように、ベース5bとカバー5aとの間に介在し、且つクラッチ機構7と減速機構6との間に介在する介在部材50が配設される。第1実施形態とは異なり、コア7cは、介在部材50に固定されている。そして、ハウジング5に軸支される回転シャフトS3には、ウォームホイールギヤ6b及びロータ7dがスペーサsp3を介して相対回転自在に支持されている。ウォームホイールギヤ6b及びロータ7dはスペーサsp3に固着され、ウォームホイールギヤ6bはロータ7dと一体に回転する。この場合、モータからの駆動力が減速機構6を介してロータ7dに入力されるものとなっている。また、回転シャフトS3には、アーマチャ7bがスペーサsp4を介して相対回転自在に、かつ軸方向に移動自在に支持されている。そして、第2実施形態と同様に、アーマチャ7bと出力ドラム8とは孔7h及び突起8pを介して互いに連結されており、アーマチャ7bは出力ドラム8と一体に回転する。この第3実施形態においては、第2実施形態と同様に、出力ドラム8は回転シャフトS3の軸方向に沿って凹状となるように形成され、出力ドラム8の内径側には空間が設けられている。そして、アーマチャ7b、コア7c及びロータ7dから成るクラッチ機構7が、出力ドラム8の内径側に収容されるように、出力ドラム8に隣接して設けられている。
31 ケーブル(伝達部材)
4 駆動装置
5 ハウジング(筐体)
5a カバー(カバー部材)
5b ベース(ベース部材)
6 減速機構
7 クラッチ機構
8 出力ドラム
8a 外周面
50 介在部材
100 収容空間
S 回転シャフト(回転軸)
Claims (2)
- 筐体と、
前記筐体に回転軸を介して回転自在に支持され、開閉体に駆動力を伝達する伝達部材が外周面に係止される略円筒状の出力ドラムと、
駆動源からの駆動力が減速機構を介して入力されると共に、摩擦係合により該駆動力が前記出力ドラムに伝達される接続状態と摩擦係合の解除により該駆動力が該出力ドラムに伝達されない遮断状態とに切替えられるクラッチ機構とを備え、
前記出力ドラム、前記減速機構及び前記クラッチ機構が前記回転軸上に同軸に設けられる開閉体の駆動装置において、
前記筐体は、前記回転軸の一方端を支持するベース部材と、前記回転軸の他方端を支持するカバー部材とを有し、前記ベース部材と前記カバー部材とにより前記出力ドラム、前記減速機構及び前記クラッチ機構を収容する収容空間を形成し、
前記クラッチ機構は、前記出力ドラムの内径側に収容されるように前記出力ドラムに隣接して設けられ、
前記ベース部材と前記カバー部材との間に介在し、且つ前記クラッチ機構と前記減速機構との間に介在する介在部材を備えることを特徴とする開閉体の駆動装置。 - 請求項1に記載の開閉体の駆動装置において、
前記クラッチ機構は、前記介在部材に固定され、コイルが取り付けられる略円筒状のコアと、
前記減速機構に連係し、駆動源からの駆動力により前記回転軸を中心として回転可能なロータと、
前記出力ドラムと一体回転可能且つ前記回転軸方向に移動自在に連係され、前記コイルへの給電により前記ロータと摩擦係合し、前記コイルへの給電の停止により前記ロータとの摩擦係合を解除するアーマチャとを有することを特徴とする開閉体の駆動装置。
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