JP4950644B2 - 開閉体の駆動装置 - Google Patents
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Description
(1)ベースプレートに回転軸を介して回転自在に枢支され、かつ伝達部材を介して開閉体に連結されるほぼ有底円筒状の回転ドラムと、モータの動力が減速機構を介して入力され、前記動力を前記回転ドラムに伝達可能な接続状態及び伝達不能な切断状態に切り替え可能な電磁クラッチとを備え、前記回転ドラム、前記電磁クラッチ及び前記減速機構が前記回転軸上に同軸に設けられ、かつ前記電磁クラッチが前記回転ドラムの内径側に収容された開閉体の駆動装置において、前記回転ドラムの内径側と前記電磁クラッチとの間に、前記電磁クラッチを覆うカバーを前記回転ドラムと別体として設け、前記カバーを前記ベースプレートに固定する。
請求項1記載の発明によると、回転ドラムの内径側に、電磁クラッチを覆うカバーを設けたことにより、電磁クラッチの断続時に発生する作動音が外部に漏れる量を極力減少させることができる。
(i)回転軸10を、回転ドラム11と一体的に形成する。
(ii)回転軸10を、ダンパープレート19を介さないで、ウォームホイール9に直接連結する。
(iii)開閉体を、スライドドア1に代えて、バックドア、サンルーフ、または窓開閉装置等にする。
(iv)カバー27を、絞り加工によりベースプレート7に一体的に成型する。この場合、電磁クラッチ12を、カバー27の円筒覆部271に収容するとともに、その側面をカバー27に固定する。また、ベースプレート7の開口71は拡大されるが、モータ8のギヤケース21で開口71が閉塞されるので、前記実施形態と同様な効果が得られる。
2 車体
3、4、5 ガイドレール
6 駆動装置
7 ベースプレート
8 モータ
9 ウォームホイール(減速機構)
10 回転軸
11 回転ドラム
12 電磁クラッチ
13 ケーブル(伝達部材)
14 電磁石
15A フィールドコア
15B コイル
16 ロータ
17 アーマチュア
19 ダンパープレート
20 軸受
21 ギヤケース
22 ねじ
23 ドラムカバー
24 ウォーム
25 ベアリング
26 ねじ
27 カバー
28 ウェーブワッシャ
29 Eワッシャ
71 開口
81 出力軸
101 第1角柱部
102 第2角柱部
103 鍔部
104 環状溝
111 螺旋溝
112 蓋部
113 角孔
141 貫通孔
161 吸着面
162 軸受筒部
163 ローレット
171 吸着面
172 角孔
191 嵌合孔
211 軸受筒部
231 軸受孔
271 円筒覆部
272 側面覆部
273 鍔部
274 軸孔
Claims (2)
- ベースプレートに回転軸を介して回転自在に枢支され、かつ伝達部材を介して開閉体に連結されるほぼ有底円筒状の回転ドラムと、モータの動力が減速機構を介して入力され、前記動力を前記回転ドラムに伝達可能な接続状態及び伝達不能な切断状態に切り替え可能な電磁クラッチとを備え、前記回転ドラム、前記電磁クラッチ及び前記減速機構が前記回転軸上に同軸に設けられ、かつ前記電磁クラッチが前記回転ドラムの内径側に収容された開閉体の駆動装置において、
前記回転ドラムの内径側と前記電磁クラッチとの間に、前記電磁クラッチを覆うカバーを前記回転ドラムと別体として設け、前記カバーを前記ベースプレートに固定したことを特徴とする開閉体の駆動装置。 - 前記カバーを、ほぼ有底円筒状とし、その内周面に、前記電磁クラッチを構成する電磁石の外周面を緊密に嵌合したことを特徴とする請求項1記載の開閉体の駆動装置。
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