JP4426409B2 - 特に落石阻止用のキャッチ・ネット - Google Patents

Description

本発明は、互いに係合する要素と、少なくとも２つの支持本体の間に延びる保持ロープによって互いに可動に保持されているネットを備える、特に落石阻止用のキャッチ・ネットに関する。

このタイプのキャッチ・ネットは、たとえばＥＰ−Ａ−１ ２０５ ６０３から公知である。このキャッチ・ネットは、その２つの長手方向側面が、縁部すなわち保持ロープ・キャッチによって可動に保持されている、互いに係合するリングから成るネットを組み込んでいる。縁部ロープは、斜面、岩壁などに碇着されているいくつかの支持本体に固定されている。ネットと個別の支持本体との間に、動的エネルギーを吸収するためブレーキ・リングの形態のブレーキ手段を好ましくは備える、付加的な接続要素が想定されている。石などがネット内に落下するとき、ネットのリング束が最初に、衝撃の方向にちょうどリングのカーテンのように縁部ロープに沿って一列で運動し、それによって動的エネルギーの一部を吸収する。接続要素がこの運動に対抗し、ブレーキ・リングが伸長し、それに続いて接続要素が破壊するまで、リングの列の保持を行う。その後、リング列がさらに引っ張られるとき、次の接続要素が使用されることになる。破壊した接続要素は交換することができる。

このタイプのネットは、岩の衝撃によって発生するエネルギーの大部分を、ネットを裂開することなく、また、ネットを通じて阻止される岩を落とすことなく吸収することができるため、それ自体、実用的な用途で有用であることが判明した。岩の衝撃の間、衝撃の位置に隣接する２つの支持本体の間の当該リング・ネットの表面が、効力を有するようになる。衝撃力は、このネット・セクションを横切って、２つの支持本体、すなわちそれらの支持プレート、ならびに保持ロープによって垂直に保持されたその支持ヘッドに伝達される。
ＥＰ−Ａ−１ ２０５ ６０３ ＵＳ−Ａ−５，２０７，３０２ ＥＰ−Ａ−１ ２０５ ６０３

構造および維持が単純で、コスト効果があり、改良された効果をさらに組み込んでいる、上記で説明したタイプのキャッチ・ネットを提供することが、本発明の目的である。

この課題は、互いに係合する要素と、少なくとも２つの支持本体の間に延びる保持ロープによって互いに可動に保持されているネットとを備える、特に落石阻止用のキャッチ・ネットであって、２つの保持ロープが、その長手方向でそれぞれの支持本体に可動に保持されるとともに側部を引っ張られており、少なくとも１つの走行ロープまたは同様のものが、支持本体の好ましくはそれぞれの領域内で保持ロープのそれぞれと平行に延びており、少なくとも１つの走行ロープが、支持本体に対して、一方の端部を一方の側で他方の端部を他方の側で保持ロープに固定されており、かつネットが、走行ロープの支持本体の部分でも可動に保持されていることを特徴とするキャッチ・ネットによる本発明に従って解決される。

本発明のキャッチ・ネットのさらに好ましい実施態様が、従属請求項の主題を形成している。

本発明のキャッチ・ネットでは、２つの保持ロープが、個別の支持本体によって保持され、長手方向に動くことができ、側部で引っ張られ、それによってネットが、支持本体に沿って延び、保持ロープに固定されている走行ロープによって支持本体領域内で可動に保持され、それによって、力を吸収するリング・ネット表面を、従来型のキャッチ・ネットと比較して実質上拡大することができる。キャッチ・ネットは、最適な荷重分布ならびにネットを通した好ましいエネルギーの流れを保証し、したがってシステム全体を通して力を減少させる。碇着力もまたかなり小さく、それによって、コスト効果のある基礎を実現することができる。また、キャッチ・ネットの設置および維持も極めて簡単である。

本発明をここで図面を参照にしてより詳細に説明する。

図１は、ほぼ水平方向に並べられ、岩または荒石をキャッチするために斜面または岩壁上にたとえば配置される、いわゆるギャラリとして製造されたキャッチ・ネット１を示している。キャッチ・ネット１は、互いに係合する要素、好ましくはリングから成るネット２を組み込んでおり、そのネットは、２つの長手方向側面のそれぞれに割り当てられた保持ロープ３、４によって保持され、保持ロープは、いくつかの例えば４つの支持本体７、８、９、１０にさらに取り付けられている。保持ロープ３、４は、斜面すなわち岩壁に接して側面に端部領域で引っ張られている。保持ロープ３、４のこれらの端部領域のそれぞれに、少なくとも１つのブレーキ手段５，６のそれぞれが動的力の吸収のために組み込まれている。２つのブレーキ手段５、６がそれぞれ、図１による保持ロープ３，４の２つの端部領域内に描かれている。このようなブレーキ手段５、６は、専門家に公知であり、たとえばＵＳ−Ａ−５，２０７，３０２に記載されている。したがって、ここでは詳細に説明しない。ブレーキ手段は、好ましくは、保持ロープ３、４に加えられる引張り力の影響の下で、決められただけ引っ張られるブレーキ・リングから成る。

支持本体７、８、９、１０は、底部プレート７ａ、８ａ、９ａ、１０ａによって斜面または岩壁内に碇着され、対角線状に上向きに、かつ斜面から遠ざかるように突き出している。支持本体７、８、９、１０は、その自由端が、同様に斜面または岩壁内に碇着された保持ロープ１１を介して支持ヘッド７ｂ、８ｂ、９ｂ、１０ｂで保持されている。２本の保持ロープ１１はそれぞれ、それぞれの支持ヘッド７ｂ、８ｂ、９ｂ、１０ｂから斜面または岩壁方向に後方へ対角線上に延びている。ネット２の２つの幅狭の側面、すなわち支持ヘッド７ｂ、１０ｂに割り当てられた外側の支持本体７、１０が、非解放ロープ１３を介して斜面または岩壁と接続されている。

本発明によると、ネット２を保持している保持ロープ３、４が、個別の支持本体７、８、９、１０によって支持され、長手方向に動くことができる、すなわち、支持本体７，８、９、１０を通ってか、および好ましくは支持本体の斜面または岩壁に面した側でかのいずれかで、長手方向に動くことができる。この目的のために、穏やかなガイドを確実にする円形のまたは丸みを帯びたガイド要素が、保持ロープ３のためにそれぞれの支持ヘッド７ｂ、８ｂ、９ｂ、１０ｂ上に、および保持ロープ４のためにベースプレート７ａ、８ａ、９ａ、１０ａに設けられている。しかし、これらは図１では見えてはいない。同じものの実施形態を、図３を参照にして以下で説明する。

走行ロープ３７、３８、３９、４０、４７、４８、４９、５０が、ネット２の長手方向で見たとき、一方の端部３７ａ、３８ａ、３９ａ、４０ａ、４７ａ、４８ａ、４９ａ、５０ａが、当該支持本体７、８、９、１０の一方の側に配置され、他方の端部３７ｂ、３８ｂ、３９ｂ、４０ｂ、４７ｂ、４８ｂ、４９ｂ、５０ｂが支持本体の他方の側に配置されるように、支持本体７、８、９、１０の両側部分でそれぞれの保持ロープ３、４に固定されている。走行ロープ３７、３８、３９、４０、４７、４８、４９、５０は、ここでは、すなわち、好ましくは斜面または岩壁から離れた側で、すなわち谷側で、支持本体７、８、９、１０を自由に通過するが、例外的な場合、丘に面した側をそうすることもできる。

ネット２は、長手方向に隣接して配置された２本の走行ロープ３７、３８、３９、４０、４７、４８、４９、５０の接続点３７ｂ、３８ａ、３８ｂ、３９ａの間の長手方向領域内では保持ロープ３、４に直接動けるように保持され、他方では、ネット２は、支持本体の部分では当該する走行ロープ３７、３８、３９、４０、４７、４８、４９、５０に可動に保持され、支持本体７、８、９、１０をパスしてガイドされる。そのため、ネット２のリングの束が、当該ロープに沿ってちょうどカーテンのように一列に動くことができる。保持ロープ３，４上および走行ロープ３７、３８、３９、４０、４７、４８、４９、５０上でのネット２の可動な配置は、好ましくは、縁部リングと当該ロープの周囲に巻き付けられたガイド要素を介して行われる。

走行ロープ３７、３８、３９、４０、４７、４８、４９、５０は、図１、２に図示されていないクリップ要素を介して保持ロープ３、４のその端部で固定接続されているか、それに可動に接続されているかのいずれかであり、それによって、所定の調節荷重を超えた場合に、保持ロープ３、４に沿った走行ロープの端部のガイドされた動きが、好ましく開始される。

たとえば岩１５が、ここで図１に示すように支持本体８、９の間のネット２の領域内に落下した場合、ネット２のリング束が、最初に保持ロープ３、４ならびに走行ロープ３８、３９、４８、４９に沿って衝撃位置の方向にちょうどカーテンのように動き、それによってすでに動的エネルギーの一部を吸収する。

しかし、支持本体８、９によって可動に保持された保持ロープ３、４、および、保持ロープ３、４に固定された走行ロープ３８、３９、４８，４９もまた、走行ロープの保持ロープ３との接続点３８ａ、３８ｂならびに走行ロープ４８、４９の保持ロープ４との当該接続点が、支持本体８、９に到達し、固定接続が、走行ロープ３８、３９、または４８、４９と当該保持ロープ３または４にあって、さらなるロープの動きが止められるまで、引き下げられる。このようにして、ネット２の起こり得る変位が、制限される。この段階の間、支持本体８、９の他方の側に配置された、走行ロープ３８、３９、４８、４９に沿って支持本体８、９を自由に通過して動くことができる、これらのリング列もまた使用される。

したがって、協動するリング・ネット表面は、支持本体に固定取付けされた保持ロープを有する従来型のキャッチ・ネットの表面よりもかなり大きい。走行ロープの端部３８ａ、３８ｂや３８ａ、３９ｂが、図２に示すような衝撃の前、たとえば支持本体８、９から２ｍの距離にそれぞれ配置されていて、支持本体８、９が互いから１０ｍの距離に配置されるとき、衝撃（図１）の間、リング・ネット表面が、１４ｍの長さとなることができる。すなわち、互いから１０ｍに配置された支持本体で従来型のキャッチ・ネットの表面積よりも、４０％大きいリング・ネット表面を有する。

ネット２への衝撃中に保持ロープ３、４に加えられた力は、保持ロープ３、４の側部領域内に一体化されたブレーキ手段５、６を活動化させ、ブレーキ手段がさらなるエネルギー吸収を行う。保護されたゾーンの側部領域の外側にブレーキ手段５、６を配置することは、交換目的のためのアクセスが特に容易であるため、特に有利である。

長手方向に可動な保持ロープ３、４を介して両側で支持本体７、８、９、１０に取り付けられた走行ロープ３７、３８、３９、４０、４７、４８、４９、５０を備える本発明によるキャッチ・ネットは、いくつかの支持本体上での改良された分布での最適な荷重分布、ならびにネット２を通じてのより好ましい力の流れ、したがってシステム全体を通じてのより小さい力を保証する。碇着力もまた、かなり小さく、このことはさらに、短い碇着長さ、したがってよりコスト効果の高い基礎という結果となる。

すでに述べたように、走行ロープ３７、３８、３９、４０、４７、４８、４９、５０が、保持ロープ３、４としっかりとは固定されていないが、摩擦または弾性および／または塑性変形がある種のブレーキ効果を生じさせるようにして可動に固定されている場合、滑走運動中ある荷重を超えたとき、さらなるエネルギーを吸収することができる。

図３には、ほぼ鉛直方向に位置合わせされたキャッチ・ネット１’の外側領域が示されており、キャッチ・ネット１’は、図１、２とは対照的にここで傾斜斜面上に配置されており、それによってたとえば岩などの斜面を転がり落ちる材料を捕捉する。キャッチ・ネット１’は、丸みを帯びた断面を有する支持ヘッド１０ａ’を備えるほぼ鉛直方向に位置合わせされた外側支持本体１０’を組み込んでおり、その上で保持ロープ１１’が緩やかに保持されている。

斜面を向いた支持ヘッド１０ａ’の側面に、上記ですでに述べた側部に引っ張られている上側保持ロープ３’のためのガイド要素が固定されている。ガイド要素は符号５５を割り当てられ、可動な保持ロープ３’を保護するために丸みを帯びている。同様のガイド要素が、下側保持ロープのための底部プレートの近くの支持本体１０’の下側端部にも想定されているが、これらは図３には図示されていない。走行ロープ４０’は、そのうちの１つしかここで図示されていないクリップ要素５６を介して保持ロープ３’と固定されており、それによって走行ロープ４０’は、保持ロープ３’とは違って、支持本体１０’の反対側へ延び、したがって、滑動要素５１’を介して走行ロープ４０’に沿って可動であるネット２’が、支持本体１０’の谷側に位置している。ネット２’は、他の場合には、滑動要素５１’を介していくつかの外部要素によって走行ロープ４０’の領域内で保持ロープ３’に取り付けられる。このようにして、支持本体１０’の上側およびその近くへのネット２’の配置が可能である。したがって、図１に示したネットで想定されるように、ネットが、保持ロープ３’に固定された走行ロープ４０’の２つの端部によって制限された保持ロープ３’の領域内で個々の滑動要素５１’に取り付けられるか、できないかのいずれかであることは、明らかである。

図４によると、走行ロープ６２もまた、支持本体の端部７０の下側面７０’にそれぞれ固定されている、開始位置で所定のブレーキ点の形態をとるガイド要素６０によって保持されることができる。ここでガイド要素６０は、互いにある距離を保って支持本体に固定された２つの要素６３、６４と、走行ロープ６２を捕らえる所定のプレーキ点を形成するからボルト６５とによって形成されている。ある所定の破断荷重に達したとき、このボルト６５は破壊し、走行ロープ６２が、図１に示した方式で支持本体の方向に下降される。嵌合要素６７、６８を備える支持本体７０とに保持された保持ロープ６６もまた図示されている。

図４には示されていないが、走行ロープに沿った滑動するネットのリング列は、ボルト６５が破壊されたときのみ、当該支持本体８、９を通過して自由に動くことができる。ボルト６５が、曲げを通じて走行ロープ６２によって破壊されない限り、リングはこのボルト６５によって静止される。

もちろん、より高いエネルギー・レンジのＥＰ−Ａ−１ ２０５ ６０３から公知であるもののような、リング・ネットおよび／または走行ロープを支持本体とおよびブレーキ・システムと接続する追加の接続要素を備えた、図２および３によるキャッチ・ネット１ならびに図３によるキャッチ・ネット１’を備えることも可能である。

しかし、より大きなエネルギー・レンジのためのシステムのために、本発明のキャッチ・ネットの保持ロープの側部領域のために想定されたブレーキ・リング、すなわち約４０から５０ｍの遮断経路ごとに８個だけのブレーキ・リングで十分である。

上記の実施形態の助けによって本発明を十分に説明してきた。しかし、本発明は異なるように構成することも可能である。走行ロープの代わりに、ロッドまたはバンドを主に使用することができる。走行ロープという用語は、したがって、このような実施形態に対しても称することができる。１つの位置でいくつかの走行ロープを設けることもまた可能である。

別法として、ネット、走行ロープ、および保持ロープを丘側に配置することができる。しかし、そのときネットとロープを支持本体の方向に配置できるようにしなければならない。また、もちろん支持本体当たりただ１つの保持ロープを使用することが可能である。

原理上、図１に示したネットは、内側支持本体８、９のためだけでなく、外側支持本体７、１０のためにも走行ロープを組み込むこともある。特に、特定の走行ロープもまた、ブレーキ・リングまたはブレーキ手段を備えることができる。

岩の衝撃を追従する水平方向ギャラリとして働く本発明のキャッチ・ネットの実施形態の前面図である。 岩の衝撃の前の、図１に示したキャッチ・ネットの一部の前面図である。 垂直方向に位置合わせされたキャッチ・ネットの側部断面透視図である。 支持本体によって保持された保持および走行ロープを完備した支持本体の端部の実施形態の透視図である。

符号の説明

１、１’ キャッチ・ネット、２、２’ ネット、３、４、３’ 保持ロープ、５、６ ブレーキ手段、７、８、９、１０、１０’ 支持本体、７ａ、８ａ、９ａ、１０ａ 底部プレート、７ｂ、８ｂ、９ｂ、１０ｂ、１０ａ’ 支持ヘッド、１１、１１’保持ロープ、１３ 非解放ロープ、３７、３７ｂ、３８、３８ａ、３８ｂ、３９、３９ａ、３９ｂ、４０、４０ａ、４０’、４７、４８、４９、５０、６２ 走行ロープ、５１’ 滑動要素、５５、６０ガイド要素、５６ クリップ要素、６３、６４ 要素、６５ ボルト、６７、６８ 嵌合要素、７０、７０’ 支持本体

Claims (8)

1. 互いに係合する要素を有し、長手方向に延びるネット（２）と、
   複数の支持本体（７，８，９，１０）とを有し、
   第１と第２の保持ロープ（３，４）の各々が、前記ネット（２）の長手方向に沿って延び、長手方向に移動可能となるために前記支持本体（７，８，９，１０）のそれぞれに移動可能に保持され、そして前記ネット（２）の長手方向の両側が前記第１と第２の保持ロープ（３，４）のそれぞれによって移動可能に保持され、
   複数の走行ロープ（３７，３８，３９，４０；４７，４８，４９，５０）のうちの少なくとも１つの走行ロープが、前記支持本体（７，８，９，１０）のそれぞれの１つを跨いで前記第１の保持ロープ（３）と接続する両端を有し、さらに複数の走行ロープ（３７，３８，３９，４０；４７，４８，４９，５０）のうちの他の少なくとも１つの走行ロープが、前記支持本体（７，８，９，１０）のそれぞれの他の１つを跨いで前記第２の保持ロープ（４）と接続する両端を有し、そして前記ネット（２）が、前記支持本体のそれぞれの１つを跨いで延びる前記走行ロープ（３７，３８，３９，４０；４７，４８，４９，５０）のそれぞれの長さ方向に沿って移動するように、前記複数の走行ロープ（３７，３８，３９，４０；４７，４８，４９，５０）のそれぞれによって保持されていることを特徴とする落石阻止用のキャッチ・ネット。
2. 保持ロープ（３、４）が、斜面、岩壁に面した支持本体（７、８、９、１０）の側に配置され、および走行ロープ（３７、３８、３９、４０；４７、４８、４９、５０）が、支持本体（７、８、９、１０）の他方の側、すなわち谷側に延びていることを特徴とする請求項１に記載のキャッチ・ネット。
3. 走行ロープ（３７、３８、３９、４０；４７、４８、４９、５０）が、クリップ要素（５６）によって当該保持ロープ（３、４）とその端部で固定取付けされていることを特徴とする請求項１または２に記載のキャッチ・ネット。
4. 走行ロープ（３７、３８、３９、４０；４７、４８、４９、５０）が、所定の荷重を超過したとき保持ロープ（３、４）に沿って動き、ブレーキ運動を行うクリップ要素（５６）によって端部で取付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のキャッチ・ネット。
5. 少なくとも１つのブレーキ手段（５、６）が、動的エネルギーを吸収するために、保持ロープ（３、４）の引張りが想定される側端部領域内に組み込まれている請求項１から４の一項に記載のキャッチ・ネット。
6. 保持ロープ（３、４）のためのガイド要素（５５）が、支持本体（７、８、９、１０）
   上に設けられている請求項１から５の一項に記載のキャッチ・ネット。
7. 追加の接続要素が、ネット（２）と支持本体（７、８、９、１０）の間に設けられ、支持本体が、動的エネルギーを吸収するための少なくとも１つのブレーキ手段を備ている請求項１から６の一項に記載のキャッチ・ネット。
8. 初期位置に置いては、支持本体（７０）に固定された所定のブレーキ点の形態をとるガイド要素（６０）によって走行ロープ（６２）が保持され、前記所定のブレーキ点が、所定の破壊荷重によって破壊され、走行ロープ（６２）が支持本体（７０）から脱着されることを特徴とする請求項１に記載のキャッチ・ネット。

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