JP2003003425A - 衝撃吸収防護柵 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】落石等の衝突時に、山側方向の水平力と擁壁の
転倒方向とは逆方向のモ−メントを擁壁天端に作用さ
せ、既存の防護柵をより大型の防護柵に取り替えた場合
でも、従来よりさらに擁壁の安定性を増大させることが
可能な衝撃吸収防護柵を提供することを目的とする。 【解決手段】支柱４の下端を基礎コンクリート５に埋め
込んで固定し、支柱４の上部に防護ネット２を懸架し、
下端を斜面１０山側に固定する。防護ネット２のネット
面が支柱４より斜面１０山側に位置するように張設す
る。また、防護ネット２は落石１３などの衝突物が衝突
したときの変形時においても、ネット面が支柱４より斜
面１０山側に位置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、落石や雪崩等の落
下物が保有する落下エネルギーを減衰させ、停止させる
落石防護柵、雪崩防護柵、雪崩の発生を予防する雪崩予
防柵等の衝撃吸収防護柵に関する。

【０００２】

【従来の技術】落石や雪崩等の落下物から道路を防護す
るために、道路側の擁壁上に落石防護柵、雪崩防護柵を
設置している。これらの衝撃吸収防護柵としては、道路
ｅの山側の擁壁ａ上に所定の間隔を隔てて立設した支柱
ｂ間に、防護ネットｃを張り巡らしたものが知られてい
る（図６（ａ）参照）。また、支柱ｂの斜面ｆ谷側への
傾倒を阻止するために、斜面ｆ山側と支柱ｂ上部との間
を控えロープｄ等で接続したものもある（図６（ｂ）参
照）。これらの衝撃吸収防護柵によれば、落石や雪崩の
保有する衝撃エネルギーを張り巡らした防護ネットｃ、
控えロープｄ及び支柱ｂの強度で吸収、停止させるもの
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする問題点】しかしながら従来の
道路ｅの山側の擁壁ａ上に設置した衝撃吸収防護柵にあ
っては、次のような問題点がある。 ＜イ＞防護柵に落石等が衝突すると防護柵には谷側（道
路ｅ）方向に衝撃力が作用し、この衝撃力は支柱ｂを介
して擁壁ａ天端に谷側方向の水平力Ｘと擁壁ａを転倒さ
せようとするモーメントＭとして作用する（図６（ｃ）
参照）。近年、斜面上の落石調査により既存防護柵の設
計落石を上回る落石の存在が確認され、設計衝撃力の増
大や必要な防護柵の高さの増大により、さらに大型の防
護柵が設置される場合が多い。この場合、既存の防護柵
を撤去し、大型の防護柵に取り替える際、道路ｅの山側
の擁壁ａの安定性が問題となる。このような大型の防護
柵に対応するためには、擁壁ａの安定性を増大させる必
要があり、多大の費用と困難な施工が要求される。 ＜ロ＞道路ｅの側方に設置する防護柵は、落石時等の衝
撃力作用時に、防護ネットｃが道路ｅ側へはらみ出す。
このはらみ出し量が大きいと車両限界を犯して通行車両
に衝突することが考えられる。このような危険性から、
これまで大きい落石を道路ｅの山側の防護柵で停止させ
ることは困難であるとされていた。 ＜ハ＞防護柵の支柱ｂに直接落石が衝突した場合、十分
なエネルギー吸収能力を有していない。また、これまで
は、支柱ｂに衝突する確率が少ないものとして検討を無
視してきた。

【０００４】

【発明の目的】本発明の衝撃吸収防護柵は上記の課題を
解決するためになされたもので、落石等の衝突時に、山
側方向の水平力と擁壁の転倒方向とは逆方向のモ−メン
トを擁壁天端に作用させ、既存の防護柵をより大型の防
護柵に取り替えた場合でも、従来よりさらに擁壁の安定
性を増大させることが可能な衝撃吸収防護柵を提供する
ことを目的とする。また本発明は、落石の衝突時に防護
ネットがはらみ出した場合でも、車両限界を犯す危険性
のない衝撃吸収防護柵を提供することを目的とする。さ
らに、本発明は、落石などの衝突物が直接防護柵の支柱
に衝突しない衝撃吸収防護柵を提供することを目的とす
る。本発明は、上記目的のうち少なくとも一つを達成す
るようにしたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の衝撃吸収防護柵は、所定の間隔を隔てて
立設した支柱間に防護ネットを張り巡らした衝撃吸収防
護柵において、支柱の下端をコンクリートに埋め込んで
固定し、前記支柱の上部に防護ネットを懸架し、前記防
護ネットの下端を斜面山側に固定し、前記防護ネットの
ネット面が支柱より斜面山側に位置するように、該防護
ネットを張設したことを特徴とするものである。

【０００６】また、本発明の衝撃吸収防護柵は、防護ネ
ットが斜面谷側に凸になるようにして張設したことを特
徴とするものである。

【０００７】また、本発明の衝撃吸収防護柵の防護ネッ
トは、衝突物が衝突したときの変形時においても、ネッ
ト面が支柱より斜面山側に位置していることを特徴とす
るものである。

【０００８】また、本発明の衝撃吸収防護柵は、防護ネ
ットと斜面山側の固定部との間に緩衝機能を有する連結
具を介在したことを特徴とするものである。

【０００９】また、本発明の衝撃吸収防護柵は、防護ネ
ットと支柱上部との間に緩衝機能を有する連結具を介在
したことを特徴とするものである。

【００１０】また、本発明の衝撃吸収防護柵の防護ネッ
トは、多数の三角ネットを連続して組み合わせ、該三角
ネットの隣り合う対向辺を連結して帯状に形成したこと
を特徴とするものである。

【００１１】

【発明の実施の形態１】以下、図面を参照しながら本発
明に係る一実施の形態について説明する。

【００１２】＜イ＞ 衝撃吸収防護柵 図１に衝撃吸収防護柵１の一例を示す。衝撃吸収防護柵
１は、斜面１０と道路１１との境界に設置され、擁壁な
どの基礎コンクリート５に所定の間隔で立設した支柱４
と、これら支柱４の間に帯状に張り巡らせた防護ネット
２とからなる。

【００１３】＜ロ＞ 防護ネット 防護ネット２は、例えば略正三角形からなる多数の三角
ネット３をその向きを交互に変えながら連続的に組み合
わせて帯状に形成したものである。三角ネット３は、ワ
イヤロープ、ＰＣ鋼線、ＰＣ鋼より線、炭素繊維等の線材
からなるロープ３１を左右斜めに交差して菱形の網目に
編成したネットである。菱形の網目を形成することによ
って、落石１３等の衝撃を受けると菱形が広がって四角
に変形するため、大きく撓み変形して衝撃エネルギーを
減衰することができる。左右のロープ３１、３１の交差
部３２は、締結治具等で固定するか、ロープ３１を相互
に編み込んでロープ３１の相互の移動を拘束する。ある
いは交差部３２にクロス緩衝具を設けてもよい。

【００１４】三角ネット３の各頂点に取り付けた取付ロ
ープ３３を支柱４上部の突起４１に結び、三角ネット３
を支柱４に対してその頂点と底辺が交互に位置するよう
に順次取り付ける。三角ネット３の他端についても、取
付ロープ３３を斜面１０山側のアンカー６などの固定点
にそれぞれ接続する。これによって、三角ネット３群か
らなる防護ネット２は、その上端を支柱４上部に懸架
し、下端を斜面１０山側に固定される。また防護ネット
２のネット面が支柱４より斜面１０山側に位置するよう
になる。なお、隣り合う三角ネット３の対向辺同士を適
宜接続ロープ３４などで連結して、連続した帯状の防護
ネット２を形成する。三角ネット３を支柱４上部や斜面
１０山側のアンカー６等に接続する際、緩衝機能を有す
る連結具（緩衝具７など）を介在して接続してもよい。

【００１５】＜ハ＞ 支柱 支柱４は、Ｈ鋼やコンクリートを充填した鋼管、ＰＣ鋼
材を内挿しコンクリートを充填した鋼管等の剛性部材で
構成する。斜面１０と道路１１との境界に基礎コンクリ
ート５を構築し、ここに支柱４の下部を埋設し、移動不
能に立設する。既にコンクリート擁壁５等が設置されて
いる場合は、このコンクリート擁壁５に埋設してもよ
い。支柱４の上部には、前記の三角ネット３の取付ロー
プ３３を結びつける突起４１を設けておく。

【００１６】＜ニ＞ 連結具 連結具は、Ｕボルト７１、取付ロープ３３を収容する２
つの挟持体７２、締付ボルト７３からなる緩衝具７など
である。一端に挟持体７２を取り付けたＵボルト７１を
アンカー６の頭部６１に接続する（図３（ａ）参照）。
挟持体７２に、取付ロープ３３を収容する溝を刻設し、
ここに取付ロープ３３を収容して締付ボルト７３で締め
付け、取付ロープ３３を把持する。取付ロープ３３を所
定の摩擦力で把持し、取付ロープ３３に設定以上の張力
が作用したときに、取付ロープ３３の摺動を許容する。
このため、取付ロープ３３と緩衝具７は、防護ネット２
と斜面１０山側の固定点（アンカー６）との間に介在す
る緩衝機能を有する連結具を構成する。なお、緩衝具７
は、取付ロープ３３を所定の摩擦力で把持し、取付ロー
プ３３に設定以上の張力が作用したとき、取付ロープ３
３の摺動を許容するものであればどのような緩衝具を用
いてもよい。

【００１７】三角ネット３を支柱４の上部に取り付ける
取付ロープ３３にも、前記と同様な緩衝具７を用いる
（図３（ｂ）参照）。即ち、一端に挟持体７２を取り付
けたＵボルト７１を支柱４上部の突起４１に結合する。
挟持体７２に、取付ロープ３３を収容する溝を刻設し、
ここに取付ロープ３３を収容して締付ボルト７３を締め
付け、取付ロープ３３を把持する。取付ロープ３３を所
定の摩擦力で把持し、取付ロープ３３に設定以上の張力
が作用したときに、取付ロープ３３の摺動を許容する。
このため、取付ロープ３３と緩衝具７は、防護ネット２
と支柱４上部との間に介在する緩衝機能を有する連結具
を構成することができる。これら緩衝機能を有する連結
具を防護ネット２の上下に介在することによって、落石
１３などが防護ネット２に衝突した場合に、取付ロープ
３３が緩衝具７に対して摺動するので、衝撃エネルギー
を効果的に吸収することができる。

【００１８】

【作用】以下、本発明の衝撃吸収防護柵の作用について
説明する。

【００１９】＜イ＞ 防護ネットの変形 落石１３等が防護ネット２に衝突すると、防護ネット
２、即ち、三角ネット３は落石１３等を包み込むように
変形して受け止める。三角ネット３を支柱４上部と斜面
１０山側に張設し、またネット面を斜面１０の谷側に凸
状に張設することにより、落石衝撃力または雪圧が作用
したとき、三角ネット３はさらに斜面１０の谷側にはら
みだし、三角ネット３上方では支柱４の軸方向に、三角
ネット３下方では斜面方向に三角ネット３が変形する
（図２（ａ）参照）。このように防護ネット２のネット
面が変形した変形時でも、ネット面が支柱４より斜面１
０山側に位置するように張設されているので、防護ネッ
ト２が道路１１側にはらみだすことがなく、車両限界１
２を犯すことがない。したがって、通行車両に衝突する
危険性がなく、安全である。

【００２０】また、防護ネット２を支柱４上部と斜面１
０山側に張設することによって、落石１３などは防護ネ
ット２に衝突し、支柱４に衝突することがないので、支
柱４についてエネルギー吸収能力を考慮する必要はな
い。

【００２１】＜ロ＞ コンクリート基礎に作用する衝撃
力 落石１３等が防護ネット２（三角ネット３）に衝突した
際の衝撃力Ｆは、支柱４上部と斜面１０山側に張設した
三角ネット３の張力方向に働く（図２（ａ）参照）。こ
の衝撃力Ｆは、三角ネット３上方と支柱４上部では支柱
４の軸方向力Ａと斜面１０山側方向の水平力Ｂとなり、
これらの力は、そのまま支柱４下部ヘ伝わる。したがっ
て、支柱４を介して基礎コンクリート５には、その天端
に斜面１０山側方向の水平力Ｂと基礎コンクリート５を
山側へ押し付けるモーメントＣが作用する（図２（ｂ）
参照）。即ち、落石１３等の衝突時に、山側方向の水平
力Ｂと基礎コンクリート５の転倒方向とは逆方向のモ−
メントＣとを基礎コンクリート５天端に作用させる。こ
の水平力ＢとモーメントＣは、基礎コンクリート５の壁
体を斜面１０山側の土の方へ向かって移動させようとす
るもので、基礎コンクリート５の壁体には、斜面１０山
側から受働土圧が及ぼされる。このため、基礎コンクリ
ート５に作用する力は受働土圧によって支えられ、小さ
な基礎でも十分その機能を発揮する。また、既存の衝撃
吸収防護柵をより大型のものに取り替えた場合でも、従
来よりさらに基礎コンクリート５の安定性を増大させる
ことが可能となる。

【００２２】＜ハ＞ 三角ネットによる衝撃吸収作用 防護ネット２を多数の三角ネット３を連続して組み合わ
せて形成したことによって、一つの三角ネット３に落石
１３等が衝突した場合、その衝撃エネルギーは接続ロー
プ３４を介して隣接する三角ネット３へ順次伝達される
ことになり、伝達される際に衝撃エネルギーは分散され
て吸収されることになる。即ち、局部的に作用する衝撃
力や荷重に対し、接続ロープ３４を介して力が伝達して
エネルギーを分散し、張り巡らされた衝撃吸収防護柵１
全体でエネルギーを吸収することができる。多数の三角
ネット３を連続して組み合わせているので、大きな落石
１３等で三角ネット３が大きく損傷した場合は、取付ロ
ープ３３を突起４１、アンカー６から取り外し、損傷し
た三角ネット３を簡単に交換することができる。

【００２３】また、防護ネット２を支柱４上部と斜面１
０山側に張設することによって、控えロープを省略でき
る。さらに、防護ネット２の上下に緩衝具７を設けるこ
とによって、取付ロープ３３が摺動し、この摺動抵抗に
より衝撃エネルギーが減衰される。

【００２４】

【発明の実施の形態２】本発明は、防護ネット２を支柱
４上部に懸架し、下端を斜面１０山側に固定し、ネット
面が支柱４より斜面１０山側に位置するように張設する
ことが重要である。したがって、このように防護ネット
２を張設できるものであれば防護ネット２は、帯状ネッ
ト、ワイヤーを縦横に編んだワイヤーネット、リング状
ネットなどでもよい。図４は、衝撃吸収機能を有するよ
うに複数の線材を編成してなる帯状ネット２ａを使用し
た例である。下部を擁壁などの基礎コンクリート５に埋
設した支柱４の上部に、帯状ネット２ａを懸架する。帯
状ネット２ａには、支柱４に対応する箇所に取付ロープ
３３を取り付け、取付ロープ３３を支柱４上部の突起４
１に結び、帯状ネット２ａ下端の取付ロープ３３を斜面
１０山側の固定点（アンカー等）６にそれぞれ接続す
る。これによって、帯状ネット２ａのネット面が支柱４
より斜面１０山側に位置するようになる。実施の形態１
と同様に、帯状ネット２ａを支柱４上部や斜面１０山側
の固定点（アンカー６）に接続する際、緩衝機能を有す
る連結具７を介在して接続してもよい。

【００２５】

【発明の実施の形態３】衝撃吸収防護柵１を斜面と道路
との境界（道路の側方）でなく、斜面１０山腹に設置し
てもよい。図５に示すように、擁壁などの基礎コンクリ
ート５を斜面１０山腹に構築し、支柱４の下部を埋設す
る。防護ネット２上端の取付ロープ３３を支柱４の突起
４１に結び、下端の取付ロープ３３を斜面１０山側のア
ンカー６に接続する。落石１３などが防護ネット２に衝
突しても、基礎コンクリート５に作用するモーメント
は、実施の形態１と同様に基礎コンクリート５の転倒方
向とは逆方向のモーメントであり、構築する基礎コンク
リート５は小さなものでよい。

【００２６】

【発明の効果】本発明の衝撃吸収防護柵は、以上説明し
たようになるから次のような効果を得ることができる。 ＜イ＞ 支柱の下端を基礎コンクリートに埋め込んで固
定し、支柱上部と斜面山側との間に防護ネットを張設
し、しかも防護ネットのネット面が支柱より斜面山側に
位置するので、落石などによる衝撃は基礎コンクリート
の転倒方向とは逆方向のモ−メントを基礎コンクリート
天端に作用させ、既存の防護柵をより大型の防護柵に取
り替えた場合でも、従来よりさらに基礎コンクリートの
安定性を増大させることができる。 ＜ロ＞ 防護ネットに衝突物が衝突し、防護ネットが変
形した変形時でも、ネット面が支柱より斜面山側に位置
しているので、防護ネットが道路側にはらみだすことが
なく、車両限界を犯すことがない。したがって、通行車
両に衝突する危険性がなく、安全である。 ＜ハ＞ また、防護ネットを支柱上部と斜面山側に張設
することによって、落石などの衝突物は防護ネットに衝
突し、支柱に衝突することがないので、支柱についてエ
ネルギー吸収能力を考慮する必要はない。 ＜ニ＞ 多数の三角ネットを組み合わせて防護ネットを
形成してなるから、三角ネットが損傷した場合、損傷し
た三角ネットのみを交換する等、修復時は三角ネット単
位での交換が可能であり、経済的であるとともに維持管
理が容易である。 ＜ホ＞ また隣り合う三角ネットの対向辺同士を連結し
ているので、落石の衝突等局部的に作用する衝撃力や荷
重に対し、連結部を介して力が伝達してエネルギーを分
散し、張り巡らされた防護柵全体でエネルギーを吸収す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の衝撃吸収防護柵を示す斜視図。

【図２】（ａ）は防護ネットに衝突物が衝突した場合の
説明図。（ｂ）は衝突物が衝突した場合に基礎コンクリ
ートに作用する力を示す説明図。

【図３】（ａ）は三角ネット下部とアンカーとの接続状
態を示す説明図。（ｂ）は三角ネット上部と支柱上部と
の接続状態を示す説明図。

【図４】衝撃吸収防護柵の他の例を示す斜視図。

【図５】衝撃吸収防護柵の他の例を示す側面図。

【図６】従来の衝撃吸収防護柵を示す説明図。

【符号の説明】

１・・・衝撃吸収防護柵 ２・・・防護ネット ３・・・三角ネット ４・・・支柱 ５・・・基礎コンクリート ６・・・アンカー ７・・・緩衝具 １０・・斜面 １１・・道路 １３・・落石

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】所定の間隔を隔てて立設した支柱間に防護
   ネットを張り巡らした衝撃吸収防護柵において、 支柱の下端をコンクリートに埋め込んで固定し、 前記支柱の上部に防護ネットを懸架し、 前記防護ネットの下端を斜面山側に固定し、 前記防護ネットのネット面が支柱より斜面山側に位置す
   るように、該防護ネットを張設したことを特徴とする、 衝撃吸収防護柵。
2. 【請求項２】請求項１に記載する衝撃吸収防護柵におい
   て、防護ネットが斜面谷側に凸になるようにして張設し
   たことを特徴とする、衝撃吸収防護柵。
3. 【請求項３】請求項１または請求項２に記載する衝撃吸
   収防護柵において、防護ネットは衝突物が衝突したとき
   の変形時においても、ネット面が支柱より斜面山側に位
   置していることを特徴とする、衝撃吸収防護柵。
4. 【請求項４】請求項１乃至請求項３のいずれかに記載す
   る衝撃吸収防護柵において、防護ネットと斜面山側の固
   定部との間に緩衝機能を有する連結具を介在したことを
   特徴とする、衝撃吸収防護柵。
5. 【請求項５】請求項１乃至請求項４のいずれかに記載す
   る衝撃吸収防護柵において、防護ネットと支柱上部との
   間に緩衝機能を有する連結具を介在したことを特徴とす
   る、衝撃吸収防護柵。
6. 【請求項６】請求項１乃至請求項５のいずれかに記載す
   る衝撃吸収防護柵において、防護ネットは、多数の三角
   ネットを連続して組み合わせ、該三角ネットの隣り合う
   対向辺を連結して帯状に形成したことを特徴とする、衝
   撃吸収防護柵。