CN115992492A - 一种高速公路边坡防护网架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及边坡防护领域，具体涉及一种高速公路边坡防护网架。边坡的底部设有弹性座，支撑架设置在弹性座上。第一防护网能够上下滑动地插装在防护板上，且与防护板相互垂直设置。调节轴伸长时，带动第一防护网向上移动；调节缸设置在边坡底部，调节缸上设有调节板。调节板能够上下滑动地设置在调节缸上；调节板的下侧与调节缸构成下腔体，且下腔体充有液压油；下腔体通过连接管与调节轴密封连通；调节板与支撑架连接，以在支撑架向下移动时，带动调节板向下滑动。第一防护网运用不同位置阻挡不同势能的石块，进而增强防护效果。

Description

一种高速公路边坡防护网架

技术领域

本发明涉及边坡防护领域，具体涉及一种高速公路边坡防护网架。

背景技术

工程建设中形成的边坡，在遇到雨天或强烈震动时，往往会出现滑坡、崩塌、膨胀或剥落等地质灾害的发生，特别是公路两旁的边坡上如果出现石块滑落的情况，更能对人民的生命财产造成损害。为防止上述地质灾害的发生，就需要进行边坡治理。

边坡上经常使用的护坡工具是防护网，防护网能够有效的阻挡石头滚落到公路上。进而使防护网对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌的岩石滚落至公路，从而起到对边坡防护作用。由于滚落的石块大小和产生的动能各不相同，现有的防护网一般采用固定安装的形式，不能根据石块大小和动能调节防护网和石块的接触位置，防护网经过石块长期的撞击容易损坏，从而降低防护网的防护效果。

发明内容

本发明提供一种高速公路边坡防护网架，以解决现有的防护网容易损坏的问题。

本发明的一种高速公路边坡防护网架采用如下技术方案：

一种高速公路边坡防护网架，包括支撑架、防护板、第一防护网、调节轴和调节缸；支撑架设置在边坡底部；边坡的底部设有弹性座；支撑架设置在弹性座上；防护板与支撑架轴铰接，且一条横向边缘与边坡轴铰接，初始状态防护板靠近支撑架的一端高于靠近边坡的一端；第一防护网能够上下滑动地插装在防护板上，且与防护板相互垂直设置；调节轴呈伸缩状，且竖直设置，一端与第一防护网连接，另一端与防护板连接，以在调节轴伸长时，带动第一防护网向上移动；调节缸设置在边坡底部，调节缸上设有调节板；调节板能够上下滑动地设置在调节缸上；调节板的下侧与调节缸构成下腔体，且下腔体充有液压油；下腔体通过连接管与调节轴密封连通；调节板与支撑架连接，以在支撑架向下移动时，带动调节板向下滑动。

进一步地，防护板上设有安装框；第一防护网能够上下滑动且能够沿防护板水平方向滑动地设置在安装框内；安装框内设有退让组件；退让组件初始状态与第一防护网抵接，进而使第一防护网仅能上下滑动，退让组件和调节缸传动连接，以在支撑架向下移动时，调节缸使退让组件向远离第一防护网的方向移动；退让组件和第一防护网之间的间距和支撑架向下移动的距离呈正相关。

进一步地，退让组件包括第一退让板、第二退让板、退让液压轴和缓冲块；调节板的上侧与调节缸构成上腔体，且上腔体充有液压油；第一退让板与第一防护网相互平行设置在安装框内，且能够沿第一防护网的垂线方向滑动；退让液压轴呈伸缩状，固定设置在安装框上，一端第一退让板连接，另一端通过连接管与上腔体密封连通，以在上腔体体积增大时，带动第一退让板向远离第一防护网的方向滑动；第二退让板和第一退让板相互平行设置在安装框内，且能够沿防护板水平方向滑动，初始状态第二退让板与第一防护网抵接；缓冲块设置在第一退让板和第二退让板之间，且分别连接第一退让板和第二退让板。

进一步地，调节缸和支撑架之间设有连接板；连接板竖直设置，与调节板固接；连接板上设有多个挡板和多个旋转阻尼机构；挡板水平设置，且通过旋转阻尼机构安装在连接板上，进而使挡板能够以旋转阻尼机构为轴心转动；多个挡板沿竖直方向均布在连接板上；支撑架上固置有下压板；下压板能够与挡板的上表面相接触，初始状态下压板位于最上端两个相邻挡板之间的间隙。

进一步地，一种高速公路边坡防护网架，还包括第二防护网；防护板的靠近边坡的一侧设有多个贯穿槽；贯穿槽沿竖直方向贯穿防护板；第二防护网设置在防护板的下侧，且倾斜设置；第二防护网的一条横向边缘与边坡固接；第二防护网远离边坡的一端高于第二防护网与边坡固接的一端。

进一步地，边坡上设多个铰接座；铰接座固定设置在边坡上；防护板靠近边坡的一端分别与多个铰接座铰接。

进一步地，弹性座包括上柱体、下柱体和复位弹簧；下柱体固定设置在边坡底部；上柱体能够上下滑动地插装在下柱体上，且上柱体上端与支撑架连接；复位弹簧设置在上柱体和下柱体之间，且上端与上柱体连接，下端与下柱体连接。

本发明的有益效果是：本发明的一种高速公路边坡防护网架，因为具有支撑架、防护板、第一防护网、调节轴和调节缸，且初始状态第一防护网处于半收起状态，具体的，第一防护网向上伸出防护板预设距离的长度，第一防护网的中心部位于防护板的下方。防护板处于倾斜状态，倾斜的防护板能够消耗一部分石块下落的势能，同时能将石块下落的冲击力转换成向下的压力，防护板以边坡的铰接轴为轴心向下转动。防护板通过支撑架带动调节板向下滑动，并通过调节轴使第一防护网上升相应高度。当石块下落时的动能越大时，第一防护网需向上移动相应高度，使石块和第一防护网的中位置越接近，第一防护网运用不同位置阻挡不同势能的石块，防止第一防护网同一位置因重复受到石块的冲击，导致第一防护网防护能力下降或损坏，因此增强第一防护网防护效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种高速公路边坡防护网架的实施例的结构示意图；

图2为本发明的一种高速公路边坡防护网架的实施例的安装位置结构示意图；

图3为本发明的一种高速公路边坡防护网架的实施例的具体结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为本发明的一种高速公路边坡防护网架的实施例的防护板结构示意图；

图6为图5中B处的局部放大图；

图7为本发明的一种高速公路边坡防护网架的实施例的防护板的下表面结构示意图；

图8为图7中C处的局部放大图；

图9为本发明的一种高速公路边坡防护网架的实施例的支撑架和调节缸的结构示意图；

图10为图9中D处的局部放大图。

图中：100、支撑架；110、弹性座；200、防护板；210、安装框；220、贯穿槽；230、固定板；300、第一防护网；400、第二防护网；500、调节轴；600、调节缸；610、调节板；620、连接板；621、挡板；622、下压板；630、上腔体；640、下腔体；700、退让组件；710、第一退让板；720、第二退让板；730、退让液压轴；740、缓冲块；800、边坡；810、铰接座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的一种高速公路边坡防护网架的实施例，如图1至图10所示，一种高速公路边坡防护网架，包括支撑架100、防护板200、第一防护网300、调节轴500和调节缸600。

支撑架100设置在边坡800底部；边坡800的底部设有弹性座110；支撑架100设置在弹性座110上，以在支撑架100受到向下的压力时，支撑架100向下移动，并对弹性座110进行压缩。具体的，弹性座110包括上柱体、下柱体和复位弹簧；下柱体固定设置在边坡800底部；上柱体能够上下滑动地插装在下柱体上，且上柱体上端与支撑架100连接；复位弹簧设置在上柱体和下柱体之间，且上端与上柱体连接，下端与下柱体连接。

防护板200与支撑架100轴铰接，且一条横向边缘与边坡800轴铰接，初始状态防护板200靠近支撑架100的一端高于靠近边坡800的一端，进而使防护板200处于倾斜状态，以在石块滚落至防护板200上时，使石块需克服重力沿防护板倾斜方向向上滚动，进而使能够消耗一部分石块下落的动能，同时防护板200能将石块下落的冲击力转换成向下的压力，防护板200以边坡800的铰接轴为轴心向下转动。石块在防护板200上能够沿斜面向边坡800的方向滚动，进而使石块集中堆积。具体的，边坡800上设多个铰接座810；铰接座810固定设置在边坡800上；防护板200靠近边坡800的一端分别与多个铰接座810铰接。

第一防护网300能够上下滑动地插装在防护板200上，且与防护板200相互垂直设置。第一防护网300用于阻挡石块，并防止石块滚落至路面，起到防护作用。初始状态第一防护网300处于半收起状态，具体的，半收起状态为第一防护网300向上伸出防护板200预设距离的长度，第一防护网300的中心部位于防护板200的下方。第一防护网300上各个位置吸收动能的能力与该位置和第一防护网300中心之间的距离呈负相关，即该位置与第一防护网300中心之间的距离越近，则说明第一防护网300的该位置吸收动能的能力越强。当石块下落时的动能越大时，第一防护网300需向上移动相应高度，使石块和第一防护网300的中心位置越接近，从而能够使第一防护网300更好的阻挡不同高度掉落的石块。同时，第一防护网300运用不同位置阻挡石块，防止第一防护网300同一位置因重复受到石块的冲击，导致第一防护网300的网面弹性降低，进而防止第一防护网300防护能力下降或损坏，因此增强第一防护网300防护效果。

调节轴500呈伸缩状，且竖直设置，一端与第一防护网300连接，另一端与防护板200连接，以在调节轴500伸长时，带动第一防护网300向上移动。具体的，防护板200下侧设置有固定板230，固定板230竖直设置。固定板230上水平延伸出安装台，调节轴500竖直设置在安装台上，下端与安装台固接，上端与第一防护网300固接。调节轴500为液压轴。

调节缸600设置在边坡800底部，调节缸600上设有调节板610。调节板610能够上下滑动地设置在调节缸600上。调节板610的下侧与调节缸600构成下腔体640，且下腔体640充有液压油，调节板610向下滑动时，使下腔体640体积变小。下腔体640通过连接管与调节轴500密封连通，以在下腔体640体积变小时，使下腔体640内的液压油被泵入调节轴500内，进而使调节轴500在液压油的作用下伸长。调节板610与支撑架100连接，以在支撑架100向下移动时，带动调节板610向下滑动，进而使调节板610向下移动的距离和防护板200收到的石块的冲击力呈正相关，进而能使第一防护网300上升相应高度。

本实施例中，如图3至图7所示，防护板200上设有安装框210，第一防护网300能够上下滑动且能够沿防护板200水平方向滑动地设置在安装框210内。安装框210内设有退让组件700；退让组件700初始状态与第一防护网300抵接，进而使第一防护网300仅能上下滑动，退让组件700和调节缸600传动连接，以在支撑架100向下移动时，使退让组件700向远离第一防护网300的方向移动，从而使退让组件700和第一防护网300之间产生间隙。退让组件700和第一防护网300之间的间距和支撑架100向下移动的距离呈正相关，进而使退让组件700和第一防护网300之间的间距和石块对防护板200的冲击力呈正相关。第一防护网300和退让组件700之间的间隙为退让间隙，退让间隙能使第一防护网300沿第一防护网300的垂线方向滑动，以在石块刚和第一防护网300接触时，第一防护网300在石块的带动下一起移动，从而使第一防护网300能够抵消一部分石头产生的动能，以防止第一防护网300受到较大冲击损坏。退让间隙的大小和防护板200受到的冲击力呈正相关。

具体的，退让组件700包括第一退让板710、第二退让板720、退让液压轴730和缓冲块740。调节板610的上侧与调节缸600构成上腔体630，且上腔体630充有液压油，以在调节板610向下滑动时，使上腔体630体积增大。第一退让板710与第一防护网300相互平行设置在安装框210内，且能够沿第一防护网300的垂线方向滑动。退让液压轴730呈伸缩状，固定设置在安装框210上，一端第一退让板710连接，另一端通过连接管与上腔体630密封连通，以在上腔体630体积增大时，上腔体630内产生负压，通过连接管将退让液压轴730内的液压油吸入上腔体630内，从而使退让液压轴730缩短，进而使退让液压轴730带动第一退让板710向远离第一防护网300的方向滑动。第二退让板720和第一退让板710相互平行设置在安装框210内，且能够沿第一防护网300的垂线方向滑动，初始状态第二退让板720与第一防护网300抵接。缓冲块740为弹性块，缓冲块740的数量为多个，缓冲块740设置在第一退让板710和第二退让板720之间，且分别连接第一退让板710和第二退让板720，以在第一防护网300滑动至和第二退让板720抵接时，使缓冲块740起到缓冲作用，防止第一防护网300和第二退让板720应力接触。

本实施例中，如图9至图10所示，调节缸600和支撑架100之间设有连接板620，连接板620竖直设置，与调节板610固接。连接板620上设有多个挡板621和多个旋转阻尼机构，挡板621水平设置，且通过旋转阻尼机构安装在连接板620上，进而使挡板621能够以旋转阻尼机构为轴心转动，旋转阻尼机构在挡板621受到瞬间偏转力较大时，使挡板621不能以旋转阻尼机构为轴心转动，从而使挡板621处于水平状态。旋转阻尼机构在受到挡板621持续偏转力时，能使挡板621以旋转阻尼机构为轴心转动。旋转阻尼机构在挡板621受到的偏转力消失后，能够缓慢的使挡板621复位。多个挡板621沿竖直方向均布在连接板620上。支撑架100上固置有下压板622，下压板622为楔形板。下压板622能够与挡板621的上表面相接触，初始状态下压板622位于最上端两个相邻挡板621之间的间隙，以在支撑架100受到石块的冲击力瞬间下压时，下压板622推动挡板621向下移动，进而使连接板620带动调节板610向下移动，弹性座110推动支撑架100复位过程中，下压板622推动挡板621向上转动，进而使下压板622向上越过挡板621。进一步地，当防护板200上堆积有石块时，支撑架100受到向下的压力并下移，弹性座110处于压缩状态，从而使下压板622相对于初始位置向下移动，并位于下方相应的两个挡板621之间的间隙，从而防止调节板610向下移动，进而防止第一防护网300位置较高而不能复位。

本实施例中，如图1至图3所示，一种高速公路边坡防护网架，还包括第二防护网400。防护板200的靠近边坡800的一侧设有多个贯穿槽220，贯穿槽220沿竖直方向贯穿防护板200，进而使较小的碎石块能够直接穿过防护板200向下滚落。第二防护网400设置在防护板200的下侧，且倾斜设置。第二防护网400的一条横向边缘与边坡800固接。第二防护网400远离边坡800的一端高于第二防护网400与边坡800固接的一端。第二防护网400的能够收集较小的石块。

工作时，当石块从边坡800向下滚落至防护板200上时，防护板200受到石块向下滚落时产生的动能。同时能将石块下落的冲击力转换成向下的压力，防护板200以边坡800的铰接轴为轴心向下转动。防护板200对支撑架100有向下的压力，并使支撑架100向下移动，进而使弹性座110压缩。

当支撑架100受到石块向下产生的瞬间动能向下移动时，下压板622推动挡板621向下移动，进而使连接板620带动调节板610向下移动。调节板610在调节缸600上向下移动，使得上腔体630体积变大和下腔体640体积变小。上腔体630体积变大时，上腔体630内产生负压，上腔体630通过连接管将退让液压轴730内的液压轴吸入上腔体630内，从而使退让液压轴730缩短，进而使退让液压轴730带动第一退让板710向远离第一防护网300的方向滑动。第一退让板710通过缓冲块740带动第二退让板720向远离第一防护网300的方向滑动，从而使第一防护网300和第二退让板720之间产生退让间隙。下腔体640体积变小时，使下腔体640内的液压油泵入调节轴500内，进而使调节轴500伸长，调节轴500伸长从而推动第一防护网300相对于防护板200向上移动，进而完成第一防护网300的高度调整。

当石块下落时的动能越大时，第一防护网300上升的高度越大，石块滚落第一防护网300上的位置和第一防护网300的中位置越接近，从而能够使第一防护网300更好的阻挡不同高度掉落的石块。退让间隙能使第一防护网300能够沿防护板200的水平方向滑动，从而使第一防护网300能够抵消一部分石头产生的动能，以保护第一防护网300受到较大冲击而损坏。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速公路边坡防护网架，其特征在于：包括：

支撑架，支撑架设置在边坡底部；边坡的底部设有弹性座；支撑架设置在弹性座上；

防护板，防护板与支撑架轴铰接，且一条横向边缘与边坡轴铰接，初始状态防护板靠近支撑架的一端高于靠近边坡的一端；

第一防护网，第一防护网能够上下滑动地插装在防护板上，且与防护板相互垂直设置；

调节轴，调节轴呈伸缩状，且竖直设置，一端与第一防护网连接，另一端与防护板连接，以在调节轴伸长时，带动第一防护网向上移动；

调节缸，调节缸设置在边坡底部，调节缸上设有调节板；调节板能够上下滑动地设置在调节缸上；调节板的下侧与调节缸构成下腔体，且下腔体充有液压油；下腔体通过连接管与调节轴密封连通；调节板与支撑架连接，以在支撑架向下移动时，带动调节板向下滑动。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡防护网架，其特征在于：

防护板上设有安装框；第一防护网能够上下滑动且能够沿防护板水平方向滑动地设置在安装框内；安装框内设有退让组件；退让组件初始状态与第一防护网抵接，进而使第一防护网仅能上下滑动；退让组件和调节缸传动连接，以在支撑架向下移动时，调节缸使退让组件向远离第一防护网的方向移动；退让组件和第一防护网之间的间距和支撑架向下移动的距离呈正相关。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路边坡防护网架，其特征在于：

退让组件包括第一退让板、第二退让板、退让液压轴和缓冲块；调节板的上侧与调节缸构成上腔体，且上腔体充有液压油；第一退让板与第一防护网相互平行，设置在安装框内，且能够沿第一防护网的垂线方向滑动；退让液压轴呈伸缩状，固定设置在安装框上，一端第一退让板连接，另一端通过连接管与上腔体密封连通；第二退让板和第一退让板相互平行设置在安装框内，且能够沿防护板水平方向滑动，初始状态第二退让板与第一防护网抵接；缓冲块设置在第一退让板和第二退让板之间，且分别连接第一退让板和第二退让板。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡防护网架，其特征在于：

调节缸和支撑架之间设有连接板；连接板竖直设置，与调节板固接；连接板上设有多个挡板和多个旋转阻尼机构；挡板水平设置，且通过旋转阻尼机构安装在连接板上，进而使挡板能够以旋转阻尼机构为轴心转动；多个挡板沿竖直方向均布在连接板上；支撑架上固置有下压板；下压板能够与挡板的上表面相接触，初始状态下压板位于最上端两个相邻挡板之间的间隙。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡防护网架，其特征在于：还包括第二防护网；

防护板的靠近边坡的一侧设有多个贯穿槽；贯穿槽沿竖直方向贯穿防护板；第二防护网设置在防护板的下侧，且倾斜设置；第二防护网的一条横向边缘与边坡固接；第二防护网远离边坡的一端高于第二防护网与边坡固接的一端。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡防护网架，其特征在于：

边坡上设多个铰接座；铰接座固定设置在边坡上；防护板靠近边坡的一端分别与多个铰接座铰接。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡防护网架，其特征在于：

弹性座包括上柱体、下柱体和复位弹簧；下柱体固定设置在边坡底部；上柱体能够上下滑动地插装在下柱体上，且上柱体上端与支撑架连接；复位弹簧设置在上柱体和下柱体之间，且上端与上柱体连接，下端与下柱体连接。

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