CN213014341U - 一种路桥用的桩基加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥用的桩基加固装置，包括桩基本体，所述桩基本体的一侧固定连接有底座板，所述底座板的顶部固定连接有中空支撑座，所述中空支撑座的内部设置有第一滑杆，所述中空支撑座的外表面设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧设置有第一卡槽，所述第一卡槽的内部插接有第一卡块。该路桥用的桩基加固装置解决了现有加固装置不具有可调节高度的问题，使得能因地适宜进行灵活的高度调节，从而提高了加固装置的实用性。

Description

一种路桥用的桩基加固装置

技术领域

本实用新型属于加固装置技术领域，具体涉及一种路桥用的桩基加固装置。

背景技术

桩基由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基，建筑桩基通常为低承台桩基础，高层建筑中，桩基础应用广泛。

现有的路桥用的桩基加固装置不具有可调节高度的优点，使得不能因地适宜进行灵活的高度调节，从而降低了路桥用的桩基加固装置的实用性，以及路桥用的桩基也不具有减震功能，出现剧烈震动时桩基容易出现刚性断裂，使得支撑架损害，从而没有了固定作用，正对上述问题，提高以下装置进行解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥用的桩基加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥用的桩基加固装置，包括桩基本体，所述桩基本体的一侧固定连接有底座板，所述底座板的顶部固定连接有中空支撑座，所述中空支撑座的内部设置有第一滑杆，所述中空支撑座的外表面设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧设置有第一卡槽，所述第一卡槽的内部插接有第一卡块，所述底座板的顶部开设有滑槽，所述底座板的顶部设置有移动底座，所述移动底座的底面固定连接有滑块，所述底座板的顶部开设有固定槽，所述移动底座的顶部固定连接有铰接块，所述桩基本体的一侧设置有纵向夹板，所述铰接块的一侧固定连接有中空杆，所述中空杆的内部开设有中空腔，所述中空腔的内部设置有第三弹簧，所述中空杆的内部滑动连接有第二滑杆，所述中空杆的外表面设置有第二弹簧，所述中空杆的一侧开设有第二卡槽，所述第二卡槽内部卡接连接有第二卡块。

优选的，所述第一弹簧的一侧与所述底座板的顶部固定连接，所述第一弹簧的另一侧与所述纵向夹板的底部固定连接。

优选的，所述中空支撑座与所述第一滑杆为滑动连接，且所述中空支撑座的开口宽度与所述第一滑杆的宽度相适配。

优选的，所述滑块与所述滑槽为滑动连接，且所述滑块的宽度与所述滑槽的开口宽度相适配。

优选的，所述第三弹簧的一侧与所述中空腔的底部固定连接，所述第三弹簧的另一侧与所述第二滑杆的一侧固定连接。

优选的，所述第二弹簧的一侧与所述中空杆的一侧固定连接，所述第二弹簧的另一侧与所述第二滑杆一侧固定连接。

优选的，所述中空支撑座、第一弹簧、第一滑杆、第一卡槽、第一卡块、滑槽、滑块、移动底座、铰接块、中空杆、第二滑杆、第二弹簧、第三弹簧、中空腔、第二卡块、第二卡槽均设置有两个，且所述固定槽设置有若干个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该路桥用的桩基加固装置，通过设置升降装置，底座板、纵向夹板、中空支撑座、第一滑杆、第一卡槽、第一卡块、滑槽、滑块、移动底座、固定槽、铰接块、中空杆、第二滑杆、中空腔、第二卡块、第二卡槽对桩基进行高度调节与固定，解决了现有加固装置不具有可调节高度的问题，使得能因地适宜进行灵活的高度调节，从而提高了加固装置的实用性。

(2)该路桥用的桩基加固装置，通过设置缓冲装置，第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、中空腔通过挤压弹簧压缩从而有效的降低了在桩基出现强烈的震动时因刚性而断裂，对支撑架进行了保护，提高了对桩基的保护性和减震缓冲性，以及提高该装置实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的中空杆的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图2的A处结构放大图；

图4为本实用新型的中空支撑座的局部剖视结构示意图；

图5为本实用新型的底座板的局部剖视结构示意图；

图中：1、桩基本体；2、底座板；3、纵向夹板；4、中空支撑座；5、第一弹簧；6、第一滑杆；7、第一卡槽；8、第一卡块；9、滑槽；10、滑块；11、移动底座；12、固定槽；13、铰接块；14、中空杆；15、第二滑杆；16、第二弹簧；17、第三弹簧；18、中空腔；19、第二卡块；20、第二卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种路桥用的桩基加固装置技术方案：包括桩基本体1，桩基本体1的一侧固定连接有底座板2，底座板2的顶部固定连接有中空支撑座4，中空支撑座4的内部设置有第一滑杆6，中空支撑座4的外表面设置有第一弹簧5，第一弹簧5的一侧设置有第一卡槽7，第一卡槽7的内部插接有第一卡块8，底座板2的顶部开设有滑槽9，底座板2的顶部设置有移动底座11，移动底座11的底面固定连接有滑块10，底座板2的顶部开设有固定槽12，移动底座11的顶部固定连接有铰接块13，桩基本体1的一侧设置有纵向夹板3，铰接块13的一侧固定连接有中空杆14，中空杆14的内部开设有中空腔18，中空腔18的内部设置有第三弹簧17，中空杆14的内部滑动连接有第二滑杆15，中空杆14的外表面设置有第二弹簧16，中空杆14的一侧开设有第二卡槽20，第二卡槽20内部卡接连接有第二卡块19。

本实施例中，优选的，第一弹簧5的一侧与底座板2的顶部固定连接，第一弹簧5的另一侧与纵向夹板3的底部固定连接，以便于的对支撑纵向的作用力进行缓冲，从而对纵向夹板3进行保护。

本实施例中，优选的，中空支撑座4与第一滑杆6为滑动连接，且中空支撑座4的开口宽度与第一滑杆6的宽度相适配，以便于对第一滑杆6的高度进行调节。从而实现对纵向高度调节。

本实施例中，优选的，滑块10与滑槽9为滑动连接，且滑块10的宽度与滑槽9的开口宽度相适配，以便于对移动底座11进行移动，从而实现了对横向高度调节。

本实施例中，优选的，第三弹簧17的一侧与中空腔18的底部固定连接，第三弹簧17的另一侧与第二滑杆15的一侧固定连接，以便于对支撑横向的作用力进行缓冲，从而对中空杆14与第二滑杆15进行保护。

本实施例中，优选的，第二弹簧16的一侧与中空杆14的一侧固定连接，第二弹簧16的另一侧与第二滑杆15一侧固定连接，以便于对中空杆14进行缓冲保护，从而提高该装置的实用性。

本实施例中，优选的，桩基本体1和纵向夹板3与中空杆14和第二滑杆15形成三角行设置，以便于提高该装置稳定性与角度调节。

本实施例中，优选的，中空支撑座4、第一弹簧5、第一滑杆6、第一卡槽7、第一卡块8、滑槽9、滑块10、移动底座11、铰接块13、中空杆14、第二滑杆15、第二弹簧16、第三弹簧17、中空腔18、第二卡块19、第二卡槽20均设置有两个，且固定槽12设置有若干个。

本实用新型的工作原理及使用流程：该路桥用的桩基加固装置，在对桩基进行固定时，通过在桩基本体1的两侧固定安装纵向夹板3，在通过第一滑杆6对纵向夹板3进行支撑，第一滑杆6在中空支撑座4的内部进行滑动连接，在通过第一卡槽7对第一滑杆6进线卡合连接，从而对纵向支撑固定，通过第一弹簧5弹性形变对纵向夹板3进行缓冲，防止桩基下沉对造成纵向夹板3损坏，从而降低了纵向支撑作用，在通过移动底座11对中空杆14与第二滑杆15进行支撑，在铰接块13作用下以便于进行角度调节，在由第二卡块19对第二滑杆15进行卡合连接进行固定，在通过第二弹簧16的弹性形变对中空杆14与第二滑杆15进行缓冲，使得第二滑杆15在中空杆14内部滑动连接进行缓冲，再由第三弹簧17对中空杆14进行弹性形变下，从而对中空杆14进行缓冲，通过第二弹簧16与第三弹簧17的双重缓冲，从而对横向进行支撑进行保护，防止横向支撑产生损坏，在滑块10与滑槽9进行滑动连接下，再由固定栓对固定槽12进行限位，从而延长移动底座11的支撑距离，从而便于调节需要支撑的高度，便于作业人员进行安装使用，从而提高了该装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种路桥用的桩基加固装置，包括桩基本体(1)，其特征在于：所述桩基本体(1)的一侧固定连接有底座板(2)，所述底座板(2)的顶部固定连接有中空支撑座(4)，所述中空支撑座(4)的内部设置有第一滑杆(6)，所述中空支撑座(4)的外表面设置有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的一侧设置有第一卡槽(7)，所述第一卡槽(7)的内部插接有第一卡块(8)，所述底座板(2)的顶部开设有滑槽(9)，所述底座板(2)的顶部设置有移动底座(11)，所述移动底座(11)的底面固定连接有滑块(10)，所述底座板(2)的顶部开设有固定槽(12)，所述移动底座(11)的顶部固定连接有铰接块(13)，所述桩基本体(1)的一侧设置有纵向夹板(3)，所述铰接块(13)的一侧固定连接有中空杆(14)，所述中空杆(14)的内部开设有中空腔(18)，所述中空腔(18)的内部设置有第三弹簧(17)，所述中空杆(14)的内部滑动连接有第二滑杆(15)，所述中空杆(14)的外表面设置有第二弹簧(16)，所述中空杆(14)的一侧开设有第二卡槽(20)，所述第二卡槽(20)内部卡接连接有第二卡块(19)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥用的桩基加固装置，其特征在于：所述第一弹簧(5)的一侧与所述底座板(2)的顶部固定连接，所述第一弹簧(5)的另一侧与所述纵向夹板(3)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种路桥用的桩基加固装置，其特征在于：所述中空支撑座(4)与所述第一滑杆(6)为滑动连接，且所述中空支撑座(4)的开口宽度与所述第一滑杆(6)的宽度相适配。

4.根据权利要求1所述的一种路桥用的桩基加固装置，其特征在于：所述滑块(10)与所述滑槽(9)为滑动连接，且所述滑块(10)的宽度与所述滑槽(9)的开口宽度相适配。

5.根据权利要求1所述的一种路桥用的桩基加固装置，其特征在于：所述第三弹簧(17)的一侧与所述中空腔(18)的底部固定连接，所述第三弹簧(17)的另一侧与所述第二滑杆(15)的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种路桥用的桩基加固装置，其特征在于：所述第二弹簧(16)的一侧与所述中空杆(14)的一侧固定连接，所述第二弹簧(16)的另一侧与所述第二滑杆(15)一侧固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种路桥用的桩基加固装置，其特征在于：所述中空支撑座(4)、第一弹簧(5)、第一滑杆(6)、第一卡槽(7)、第一卡块(8)、滑槽(9)、滑块(10)、移动底座(11)、铰接块(13)、中空杆(14)、第二滑杆(15)、第二弹簧(16)、第三弹簧(17)、中空腔(18)、第二卡块(19)、第二卡槽(20)均设置有两个，且所述固定槽(12)设置有若干个。

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