JP4269714B2 - シート装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシート不使用時、車体フロアのシート収納凹部に車両のシートを収納可能とさせるシート装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
車体フロアのシート収納凹部に車両のシートを収納可能としているシート装置は、たとえば、特開平11−48840号公報に開示される如く、公知である。この種のシートは、シートバックがシートクッション上に前倒し可能とさせる機構(又はリクライニング機構)を有し、シートクッションのサイドフレームと床又はシート収納凹部の底面との間にリンク機構を配し、このリンク機構を利用してシートバックを前倒ししたシートを収納凹部内に収める構成となっている。
【0003】
収納凹部内へのシートの収納は、シートクッション又はシートバックの床面又は背面がフロアと面一となり、荷物を置く空間が拡くなり車内の使い勝手が向上することもあり、この種のシート装置は多用されている。
【0004】
【特許文献1】
特開平11−48840号公報
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
前述した公報に示されるシート装置の代表例は、シート収納凹部の前方のフロア上にブラケットを固定し、折曲部を持つリンク部材をシートクッションのサイドフレームとブラケットとに回動自在に支持させる構成となっている。
リンク部材の回動は、シートクッションを保持するサイドフレームに支持されたモータ装置によりなされ、又、シートバックのシートクッション上への前倒しは、シートバックフレームに支持されたリクライニング機構によりなされる。リクライニング機構は電動モータで駆動され、シートバックを乗員の好みの位置に傾動させる。
【0006】
モータ装置及びリクライニング機構の電動モータのための電源は、シート収納凹部の底部からモータ装置及びリクライニング機構へと配線されるワイヤーハーネスを介して得ている。
【0007】
前述した如く、シートは使用状態と格納状態との間を移動するため、ワイヤーハーネスもこのシートの移動に追従し、フロアに対する位置を変えていく。このワイヤーハーネスの動きを許容するため、ワイヤーハーネスのリンク機構へのクランプは規制され、ワイヤーハーネスに余長を与えている。
該余長領域は、シートからフロアボデー(収納凹部の底部)のほぼ全領域に亘って取ることになり、この全領域でワイヤーハーネスのクランプが不可能となっている。
【0008】
ワイヤーハーネスに余長を与えることは、ワイヤーハーネスの長さを長くし、未規制のワイヤーハーネスがシートに絡んだり、余長部の弛みが積み荷や乗員の脚に引っかかったりすることから、断線やショートの可能性が残り、好ましくない。
【0009】
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【0010】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、四節リンク機構を構成する後方リンクにカバーを付着し、後方リンクとカバーとの間のスペースにワイヤーハーネスを配線する技術手段を採用する。
さらに、本発明は、後方リンク間にプレート又はボードを配し、該プレートに沿ってワイヤーハーネスを配線する。好ましくは、ワイヤーハーネスをプレートに数ヶ所クランプさせる。
【0011】
本発明によれば、車両のフロアに形成したシート収納凹部内に四節リンク機構を介してシートを格納自在でありかつ該四節リンク機構を駆動させるモータ装置を少なくとも有するシート装置において、前記四節リンク機構を構成する後方リンクの一端から他端に延びるカバーが該後方リンクに取り付けられ、該モータ装置に接続されるワイヤーハーネスが、前記カバーと前記後方リンクとの間のスペースにおいて前記後方リンクの一端から他端に沿って配線されていることを特徴とするシート装置が提供される。
【0012】
【発明の実施の形態】
シート装置1は、シートバック2、シートクッション3、及び四節リンク機構4を備える。シートバック2は、リクライニング機構又は前倒し機構5を介して、シートクッション3の上に前倒し可能である。
【0013】
四節リンク機構4は、2つの折曲部6,7を有するスチール製の前方リンク8と、真っ直ぐな後方リンク9とを有し、シートクッション3の両側のサイドフレーム10側に配される。
前方リンク8の上端部は、サイドフレーム10に枢支され、その下端部はフロア11に固定されたブラケット12にピン14を用いて枢支される。ブラケット12は、シート収納凹部17の前方であってフロア11に敷いたカーペット13の外表面より下側に配される。ブラケット12は断面L字形或いはU字形のものでよく、その底片がフロア11に固定される。前方リンク8の上端部はサイドフレーム10の孔15に枢支され、両側の前方リンク8はパイプ16を用いて結合される。
【0014】
後方リンク9は、細長い板物で、その下端は、収納凹部17の側壁に枢支するか、該側壁又は底壁に固定したブラケットに枢支される。後方リンク9の上端部はサイドフレーム10の孔18に枢支され、両側のサイドフレーム10はパイプ19により結合される。
【0015】
サイドフレーム10の孔15に軸支された前方リンク8の一方の端部にホイール20が固定され、サイドフレーム10の外側に位置するこのホイール20はピニオン21と噛み合い状態となっている。ピニオン21はサイドフレーム10に回転自在に支持されたギヤ22と一体であり、このギヤ22がサイドフレーム10の内側のモータ装置23の減速機の出力軸と噛み合う。
シートバック2を前倒しさせ、モータ装置23を作動させると、その出力トルクはピニオン21を介してホイール20を回転させる。ホイール20の回転は、前方リンク8をブラケット12との枢支点即ちピン14を中心に回動させる。前方リンク8の回動は四節リンク機構4を構成する後方リンク9を追従回動させ、シート装置1は、収納凹部17内へと移動し、最終的には、図1に仮想線で示す状態で収納凹部17内に収められる。
【0016】
シート装置1の収納凹部17への格納状態では、前方リンク8の第1の折曲部6は、収納凹部17の前方縁近くに位置し、第2の折曲部7は収納凹部17内の前方に位置する。後方リンク9は、収納凹部17の底壁に略沿う形で配される。
【0017】
電動モータを有するリクライニング機構24が一方のシートバックフレーム25の内側に支持される。リクライニング機構24がシートバック2を乗員の好みの位置に傾けかつ前倒しを可能とする。
モータ装置23とリクライニング機構24のモータ作動に必要とされる電源用のワイヤーハーネス26が収納凹部17の底部から一方の後方リンク9に沿って延在し、次いで、サイドフレーム10に沿うワイヤーハーネス26−1とシートバックフレーム25に沿うワイヤーハーネス26−2とに別れてモータ装置23とリクライニング機構24とに夫々結線される。
【0018】
後方リンク9の内側に断面コの字状の合成樹脂製のカバー27を固定する。後方リンク9とカバー27との間にスペース28を確保し、このスペース28内にワイヤーハーネス26を配線する。カバー27はワイヤーハーネス26の余長部の不規則な動きを規制する。
シート格納状態では、後方リンク9が収納凹部17の底部に沿うが、ワイヤーハーネス26もこの後方リンク9に沿ってカバー27にて覆われた形で配されているので、ワイヤーハーネス26がシートの格納作業中、リンク8,9やフレーム10,25に引っかかったり、荷物や乗員に絡んだりすることはない。
【0019】
ワイヤーハーネス26の余長領域は、サイドフレーム10に沿うワイヤーハーネス26−1とシートバックフレーム25に沿うワイヤーハーネス26−2の領域で生じるが、この領域のワイヤーハーネス26−1,26−2の適所を夫々のフレーム10,25にクランプし、ワイヤーハーネス26の遊びを小さくさせ得る。
【0020】
図5と図6に別の実施の形態を示す。この実施の形態は、カバー27に代えて、プレート又はボード29を用いる。合成樹脂製のプレート29は両後方リンク9,9間を延在し、シート装置1の後方より張設される。
プレート29は、その両側縁に後方リンク9に沿うフランジ30を有し、フランジ30が後方リンク9の外側に配され、後方リンク9に固定される。ワイヤーハーネス26を、プレート29の前面のモータ装置23側にクランプ31を用いて固定する。ワイヤーハーネス26は、収納凹部17の底部からプレート29に沿って上方へ伸び、一方の後方リンク9の前側を通ってサイドフレーム10の内側面に沿って、二つのワイヤーハーネス26−1,26−2に分岐する。各ワイヤーハーネス26−1,26−2はクランプ32を用いてサイドフレーム10に支持される。クランプ31及びクランプ32間をワイヤーハーネス26−1,26−2の余長部とする。
【0021】
図5に示す例においても、ワイヤーハーネス26の余長部は、プレート29の上方部と下方部の限られた部分のみとなり、シート装置1の格納位置への移動中や積載中のワイヤーハーネス26の絡みや損傷はない。加えて、シート使用中、プレート29がワイヤーハーネス26を隠すので、後方から見たときのシート装置の見栄えが良い。
【0022】
図6にシート装置1の収納凹部17内の格納状態を示すが、プレート29が収納凹部17の底部に対向して位置し、ワイヤーハーネス26が垂れ下がりや収納凹部17の壁部へのワイヤーハーネス26の引っ掛かりがない。ワイヤーハーネス26の余長部(プレート29の上方部と下方部)がシート装置1の動きを阻害することなく、又、他部品への挟み込みのような悪影響を与えない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一例のシート装置の側面図である。
【図2】シート装置の骨組みを示す斜視図である。
【図3】前方リンクのための駆動機構を示す部分分解図である。
【図4】図1の矢視IV−IVより見た断面図である。
【図5】本発明の別の例のシート装置の斜視図である。
【図6】図5の例のシート格納状態を示す側面図である。
【符号の説明】
1 シート装置
4 四節リンク機構
6,7 折曲部
8,9 リンク
10 サイドフレーム
11 フロア
12 ブラケット
17 収納凹部
23 モータ装置
24 リクライニング機構
25 シートバックフレーム
26 ワイヤーハーネス
27 カバー
28 スペース
29 プレート
Claims (4)
- 車両のフロアに形成したシート収納凹部内に四節リンク機構を介してシートを格納自在でありかつ該四節リンク機構を駆動させるモータ装置を少なくとも有するシート装置において、
前記四節リンク機構を構成する後方リンクの一端から他端に延びるカバーが該後方リンクに取り付けられ、
該モータ装置に接続されるワイヤーハーネスが、前記カバーと前記後方リンクとの間のスペースにおいて前記後方リンクの一端から他端に沿って配線されていることを特徴とするシート装置。 - ワイヤーハーネスがシート収納凹部の底部からシートクッションのサイドフレームへと延在する請求項1記載のシート装置。
- ワイヤーハーネスがシートバックフレームに保持されたリクライニング機構に結線されている請求項2記載のシート装置。
- ワイヤーハーネスがサイドフレームの部分で分岐し、分岐した部分がサイドフレームにクランプ止めされている請求項3記載のシート装置。
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