JP3102306B2 - シート装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、シート装置に係り、
より詳しくは昇降装置を有した車両用シート装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両に搭載されたシートにおい
て、座り心地を向上させるべく、シートクッションの高
さを任意に調整可能にした昇降装置（ハイトアジャス
タ）付のシートが商品化されている。図４には、従来の
ハイトアジャスタ付シート１００を示してある。同図に
示すように、従来のシート１００には、フロア部材２０
０に固定された一対のシートレール２０２，２０２と摺
動可能にして一対のシートスライダ１０４，１０４が設
けられており、これらシートスライダ１０４，１０４に
はサイドフレーム１０６，１０６が接続されている。

【０００３】サイドフレーム１０６，１０６の後端部の
サイドフレーム１０６，１０６間には、リヤシャフト
（図示せず）が渡されており、このリヤシャフトにはシ
ートクッション１０８の下部に取り付けられた一対のク
ッションブラケット１１０，１１０が回動可能に連結さ
れている。これにより、シートクッション１０８の前部
が昇降可能になっている。一方、サイドフレーム１０
６，１０６の前部にはハイトアジャスタ１２０が設けら
れており、ハイトアジャスタ１２０の詳細は図５に示さ
れている。

【０００４】同図に示すように、サイドフレーム１０
６，１０６前部のサイドフレーム１０６，１０６間に
は、フロントシャフト１２２が軸支されている。このフ
ロントシャフト１２２には、上述のクッションブラケッ
ト１１０，１１０と対峙する位置で一対のリンク１２
６，１２６のそれぞれ一端が固定されており、これらの
リンク１２６，１２６の各他端にはリンク１２８，１２
８の一端が枢支されている。そして、リンク１２８，１
２８の各他端は上述のクッションブラケット１１０，１
１０に枢支されている。

【０００５】フロントシャフト１２２の一端近傍には、
サイドフレーム１０６の内側に位置して、扇形をした板
状のメインリンク１２４のその中心部が固定されてい
る。一方、メインリンク１２４の外周部、つまりメイン
リンク１２４の扇形の円弧の部分の周面には、セクタギ
ヤ１２５が形成されている。このセクタギヤ１２５は、
図５中に示すように、歯車１３０と噛合するようになっ
ており、この歯車１３０は軸１３１を介して図４中に示
すハンドル１３２に接続されている。

【０００６】以上のように構成されたハイトアジャスタ
付シート１００では、初めにメインリンク１２４が図
４、図５に示すような位置にある場合にあっては、ハン
ドル１３２を図４で見て右回りに回転させると、メイン
リンク１２４は歯車１３０、セクタギヤ１２５を介して
左回りに回動する。これにより、ハンドル１３２の回転
量に応じてフロントシャフト１２２及びリンク１２６，
１２６が同様に左回りに回動し、リンク１２８，１２８
がクッションブラケット１１０を上方に持ち上げる結果
シートクッション１０８が上昇する。一方、シートクッ
ション１０８を下降させる場合には、ハンドル１３２を
左回りに回転させる。

【０００７】このような構成のシート装置は、例えば、
実開平６−６５０６９号公報等に開示されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
構成のシート装置では、ハンドル１３２を回してシート
クッション１０８を昇降させるのに、メインリンク１２
４、フロントシャフト１２２、リンク１２６，１２６及
びリンク１２８，１２８を経なければならず、動きに対
して部品点数が多く、製造コストの増大に繋がってい
る。

【０００９】また、フロントシャフト１２２が、シート
クッション１０８とフロア部材２００との間に形成され
るシート下空間の略中央に位置して配されているため、
このシート下空間に物を収納したい場合であっても、フ
ロントシャフト１２２が邪魔となり、シート下空間を有
効な収納空間として使用するには適当ではない。本発明
は、上述した事情に基づきなされたもので、その目的と
するところは、構造が簡単な昇降装置を備えるととも
に、シート下空間を有効な収納空間として使用可能なシ
ート装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１の発明は、フロア部材に設けられた一対
のシート取付ブラケットと、前記シート取付ブラケット
に昇降自在に支持されたシートクッションと、このシー
トクッション下面に取り付けられた一対のクッションブ
ラケットと、前記一対の取付ブラケットのうちの一方に
枢支された第１部材と、前記第１部材と同一の回転軸心
を有して前記一対の取付ブラケットのうちの他方に枢支
された第２部材と、前記第１及び第２部材の少なくとも
一方を回動させる回動手段と、前記回転軸心と平行な軸
心を有して前記回転軸心よりも上方の前記シートクッシ
ョン近傍に配され、前記第１部材と前記第２部材とを連
結する軸部材と、一端が前記第１及び第２部材にそれぞ
れ枢支される一方、他端が前記一対のクッションブラケ
ットのそれぞれに枢支された一対の連結部材とを備える
ことを特徴とする。

【００１１】また、請求項２の発明では、前記第１及び
第２部材は、前記回動する面内に延びた板状の部材であ
り、それぞれ前記取付ブラケットに隣接して枢支されて
いることを特徴とする。また、請求項３の発明では、前
記回動手段は、前記第１及び第２部材の少なくとも一方
の外周に形成されたセクタギヤと、このセクタギヤと噛
合する歯車と、この歯車を回転させる駆動手段とを含ん
でなることを特徴とする。

【００１２】また、請求項４の発明では、フロア部材に
設けられた一対のシート取付ブラケットと、前記シート
取付ブラケットに昇降自在に支持されたシートクッショ
ンと、このシートクッション下面に取り付けられた一対
のクッションブラケットと、前記一対の取付ブラケット
のうちの一方に枢支された第１部材と、前記第１部材と
同一の回転軸心を有して前記一対の取付ブラケットのう
ちの他方に枢支された第２部材と、前記第１及び第２部
材の少なくとも一方を回動させる回動手段と、前記回転
軸心と平行な軸心を有して前記回転軸心よりも上方の前
記シートクッション近傍に配され、前記第１部材と前記
第２部材とを連結する軸部材と、一端が前記第１及び第
２部材にそれぞれ枢支される一方、他端が前記一対のク
ッションブラケットのそれぞれに枢支された一対の連結
部材と、前記一対の取付ブラケット間で前記軸部材より
も下方の前記フロア部材と前記シートクッションとの間
に形成されたシート下空間と、このシート下空間に収納
される一方、前記フロア部材に沿い前記シート下空間の
外部に取り出し自在な容器とを備えることを特徴とす
る。

【００１３】

【作用】請求項１のシート装置によれば、フロア部材に
設けられた一対のシート取付ブラケットに昇降自在に支
持されたシートクッションの下面に取り付けられた一対
のクッションブラケットは、一対の取付ブラケットのう
ちの一方に枢支された第１部材及びこの第１部材と同一
の回転軸心を有して他方に枢支された第２部材とがシー
トクッション近傍に配された軸部材を介して回動させら
れると、第１及び第２部材とクッションブラケットとを
連結する一対の連結部材によって昇降作動させられる。
これにより、シートクッションの昇降が良好に行われ
る。

【００１４】また、請求項２のシート装置によれば、第
１及び第２部材は板状の部材であって、それぞれ取付ブ
ラケットに隣接して枢支されているので、コンパクトな
構造にしてシートクッションの昇降が実施される。ま
た、請求項３のシート装置によれば、駆動手段によって
歯車が回転すると、第１及び第２部材の少なくとも一方
の外周に形成されたセクタギヤが協働して作動し、これ
により一対の連結部材を介してシートクッションが昇降
する。

【００１５】また、請求項４のシート装置によれば、フ
ロア部材に設けられた一対のシート取付ブラケットに昇
降自在に支持されたシートクッションの下面に取り付け
られた一対のクッションブラケットは、一対の取付ブラ
ケットのうちの一方に枢支された第１部材及びこの第１
部材と同一の回転軸心を有して他方に枢支された第２部
材とがシートクッション近傍に配された軸部材を介して
回動させられると、第１及び第２部材とクッションブラ
ケットとを連結する一対の連結部材によって昇降作動さ
せられる。これにより、シートクッションの昇降が良好
に行われる。このとき、一対の取付ブラケット間であっ
て軸部材よりも下方のフロア部材とシートクッションと
の間にはシート下空間が形成され、このシート下空間に
は、フロア部材に沿ってシート下空間の外部に取り出し
自在な容器が収納される。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明
する。図１には、車両に搭載され、本発明の装置が適用
されるシート１の側面図の一部を示してある。同図に示
すように、このシート１には、フロア部材２００に平行
に固定された一対のシートレール２０２，２０２に対
し、図面で見て左右方向に摺動可能に連結された一対の
シートスライダ４，４が設けられており、これらシート
スライダ４，４の上面にはサイドフレーム（シート取付
ブラケット）６，６が接続されている。なお、シートス
ライダ４，４にはロック装置（図示せず）が設けられて
おり、このロック装置は、シートレール２０２，２０２
上で摺動するシートスライダ４，４をシートレール２０
２，２０２上の任意の位置で位置決め可能としている。

【００１７】サイドフレーム６，６の後端部には、サイ
ドフレーム６，６を互いに接続するようにしてリヤシャ
フト（図示せず）が渡されており、このリヤシャフトに
はシートクッション８の下部に平行に取り付けられた一
対のクッションブラケット１０，１０が回動自在に連結
されている。これにより、シートクッション８の前部が
昇降自在に支持されている。つまり、シートクッション
８が図中実線で示す位置から二点鎖線で示す位置まで移
動可能になっている。

【００１８】一方、サイドフレーム６，６の前部には昇
降装置（ハイトアジャスタ）２０が設けられている。図
２を参照すると、ハイトアジャスタ２０の詳細が示され
ており、また、図３を参照すると、図１中のＡ−Ａ線に
沿いハイトアジャスタ２０を含むシート１の縦断面が示
されている。以下、図１乃至図３に基づきハイトアジャ
スタ２０の構成について説明する。

【００１９】サイドフレーム６，６には、それぞれ扇形
状をしたメインリンクＬＨ（第１部材）２４ａ及びメイ
ンリンクＲＨ（第２部材）２４ｂが設けられている。詳
しくは、メインリンクＬＨ２４ａ及びメインリンクＲＨ
２４ｂのその扇形状の中心部が互いに同一回転軸心を有
する一対の連結具２６，２６によってサイドフレーム
６，６の内側に回動自在に連結されている。そして、こ
れらのメインリンクＬＨ２４ａ及びメインリンクＲＨ２
４ｂの扇形状の円弧部のシートクッション８側の端部
は、連結シャフト（軸部材）２２によって互いに連結さ
れており、これにより、メインリンクＬＨ２４ａの回動
に同期してメインリンクＲＨ２４ｂが回動可能になって
いる。

【００２０】メインリンクＬＨ２４ａ及びメインリンク
ＲＨ２４ｂの連結シャフト２２から離間し且つ連結具２
６，２６よりも円弧部寄りの位置には、くの字形のリン
ク（連結部材）２７，２７の一端が連結具２８，２８に
よって回動自在に連結されている。そして、リンク２
７，２７の他端は、連結具２９，２９によって前述のク
ッションブラケット１０，１０の前端部に回動自在に連
結されている。

【００２１】一方のメインリンク、つまりメインリンク
ＬＨ２４ａの円弧の周面にはセクタギヤ２５が形成され
ている。このセクタギヤ２５は、図２中に示すように、
歯車３０と噛合するようになっており、この歯車３０は
図１及び図３中に示すハンドル（駆動手段）３２に軸３
１を介して接続されている。つまり、ハンドル３２を回
すことによって歯車３０が同一方向に回転し、これによ
り、セクタギヤ２５を介してメインリンクＬＨ２４ａが
連結具２６を支点にして回動するようになっている。

【００２２】なお、図３中に示すように、歯車３０とハ
ンドル３２の軸３１周りにはブレーキユニット３４が設
けられている。このブレーキユニット３４は、ハンドル
３２を回転させ軸３１を回転させた後、軸３１に制動力
を与えてその回転位置を保持する働きをするものであ
る。以上のような構成のシート１では、図１中に示すよ
うに、シートクッション８下に位置する連結シャフト２
２とフロア部材２００との間に、空間、即ちシート下空
間５０が形成される。

【００２３】このシート下空間５０には、アンダトレイ
（小物入れ）５２が収納されている。このアンダトレイ
５２は、例えば、上方に臨んで開口したポリボックス等
の小物を入れる容器であり、アンダトレイ５２の側壁の
上端部には、その底面と平行にして外側に向け突出した
フランジ５３が一定幅を有して全周に亘って形成されて
いる。

【００２４】図１及び図３を参照すると、サイドフレー
ム６，６にはサポートブラケット５６，５６が取り付け
られており、アンダトレイ５２は、このサポートブラケ
ット５６，５６の各サポート部５８，５８に上記フラン
ジ５３が載るようにして収納されている。このアンダト
レイ５２は、同図中ではシート下空間５０に収納された
状態に示されているが、フランジ５３をサポート部５
８，５８上で滑らせるようにして、図１中に矢印５４で
示す方向で出し入れ自在になっている。

【００２５】以下、このように構成されたシート１の作
用について説明する。メインリンクＬＨ２４ａ及びメイ
ンリンクＲＨ２４ｂが図１に示すような位置にある場合
にあっては、ハンドル３２を図１で見て右回りに回転さ
せると、メインリンクＬＨ２４ａが歯車３０、セクタギ
ヤ２５を介して左回りに回動し、同期してメインリンク
ＲＨ２４ｂも回動する。これにより、ハンドル３２の回
転量に応じてリンク２７，２７が上方に持ち上げられ、
クッションブラケット１０がリアシャフト（図示せず）
回りに回動し、シートクッション８が図１及び図３中に
二点鎖線で示すような位置まで持ち上がる。このとき、
ブレーキユニット３４の働きにより軸３１が制止され、
シートクッション８は所望の位置に保持される。なお、
シートクッション８の変位量は、最大でも３０mm程度で
ある。

【００２６】一方、一端上昇させたシートクッション８
を下降させたい場合には、ハンドル３２を左回りに回転
させるようにする。アンダトレイ５２については、上述
したように、サポートブラケット５６，５６の各サポー
ト部５８，５８上でアンダトレイ５２のフランジ５３を
滑らせることにより、図１中の矢印で示す方向でもって
その出し入れが行われる。そして、アンダトレイ５２が
収納された状態では、アンダトレイ５２はサポートブラ
ケット５６，５６により良好に位置決めがなされる。こ
れにより、車両が振動しても、アンダトレイ５２は左右
方向にずれることはない。

【００２７】なお、サポート部５８，５８の上面、つま
りアンダトレイ５２のフランジ５３が載る面とフランジ
５３との摺動面には、所定の摩擦力が働くようになって
いる。従って、車両が左右のみならず前後に振動するよ
うな場合であっても、アンダトレイ５２が前後方向に不
用意にずれることが防止される。ところで、メインリン
クＬＨ２４ａの回動に伴い、連結シャフト２２は図２中
に矢印で示すように揺動する。このとき、連結シャフト
２２は上下方向にも移動することとなる。しかしなが
ら、連結シャフト２２の揺動方向は、同図から明らかな
ように主にシートクッション８の前後方向であるため、
この連結シャフト２２の上下方向での移動量は比較的少
ない。従って、連結シャフト２２の下限は、せいぜい図
３中に二点鎖線で示したような位置となる。

【００２８】このことから、シートクッション８下には
常に充分なシート下空間５０が得られることになる。従
って、このシート下空間５０には比較的大きなアンダト
レイ５２を収納しておくことも可能となり、シートクッ
ション８下を収納空間として有効に活用できることにな
る。以上、詳細に説明したように、本発明に係るシート
１では、ハイトアジャスタ２０のメインリンクＬＨ２４
ａ及びメインリンクＲＨ２４ｂに直接リンク２７，２７
を連結させてシートクッション８を昇降させるようにし
たので、部品点数を少なくして精度よく従来同様のシー
トクッション８の高さ調整が可能となる。

【００２９】また、メインリンクＬＨ２４ａとメインリ
ンクＲＨ２４ｂとを連結する連結シャフト２２を、シー
トクッション８に近づけて配するようにし、その揺動を
主にシートクッション８に沿った前後方向としたので、
常にシート下空間５０を広く維持しておくことができ、
比較的大きなアンダトレイ５２をもシートクッション８
下に良好に収納することができる。

【００３０】また、サポートブラケット５６，５６の各
サポート部５８，５８にアンダトレイ５２のフランジ５
３を載せるようにしてアンダトレイ５２を収納し、さら
に、サポート部５８，５８とフランジ５３との間にある
程度の摩擦力を働かせるようにしたので、アンダトレイ
５２をシート下空間５０に良好に位置決めしておくこと
が可能である。

【００３１】なお、上記実施例では、アンダトレイ５２
のフランジ５３を、サイドフレーム６，６に取り付けら
れたサポートブラケット５６，５６の各サポート部５
８，５８上に載せるようにしてアンダトレイ５２をシー
ト下空間５０に収納するようにしたが、特にサポートブ
ラケット５６，５６を設けなくてもよいし、また、サポ
ートブラケット５６，５６を必ずしもサイドフレーム
６，６に取り付ける必要はなく、例えば、クッションブ
ラケット１０、１０から下方に延びるようにしてブラケ
ットを取り付け、このブラケットによりアンダトレイ５
２がシートクッション８とともに昇降するような構成に
してもよい。なお、この場合には、連結シャフト２２と
アンダトレイ５２とが干渉しないよう配慮される。

【００３２】また、上記実施例では、メインリンクＲＨ
２４ｂの形状をメインリンクＬＨ２４ａと同様の扇形状
としたが、メインリンクＲＨ２４ｂにはメインリンクＬ
Ｈ２４ａのようなセクタギヤ２５が形成されていないこ
とから、その形状を必ずしも扇形状にしなくても同様の
効果が得られる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１のシート
装置では、フロア部材に設けられた一対のシート取付ブ
ラケットと、シート取付ブラケットに昇降自在に支持さ
れたシートクッションと、このシートクッション下面に
取り付けられた一対のクッションブラケットと、一対の
取付ブラケットのうちの一方に枢支された第１部材と、
第１部材と同一の回転軸心を有して一対の取付ブラケッ
トのうちの他方に枢支された第２部材と、第１及び第２
部材の少なくとも一方を回動させる回動手段と、回転軸
心と平行な軸心を有して回転軸心よりも上方のシートク
ッション近傍に配され、第１部材と第２部材とを連結す
る軸部材と、一端が第１及び第２部材にそれぞれ枢支さ
れる一方、他端が一対のクッションブラケットのそれぞ
れに枢支された一対の連結部材とを備えるようにしたの
で、部材点数を少なくして、精度良くシートクッション
の昇降を実施でき、また、シートクッションとフロア部
材との間の空間を有効な収納空間にできる。

【００３４】また、請求項２のシート装置では、第１及
び第２部材は、回動する面内に延びた板状の部材であ
り、それぞれ取付ブラケットに隣接して枢支されている
ので、コンパクトな構造にしてシートクッションの昇降
を良好に実施できる。また、請求項３のシート装置で
は、回動手段は、第１及び第２部材の少なくとも一方の
外周に形成されたセクタギヤと、このセクタギヤと噛合
する歯車と、この歯車を回転させる駆動手段とを含んで
なるので、簡単且つ確実にシートクッションの昇降を実
施できる。

【００３５】また、請求項４のシート装置では、フロア
部材に設けられた一対のシート取付ブラケットと、シー
ト取付ブラケットに昇降自在に支持されたシートクッシ
ョンと、このシートクッション下面に取り付けられた一
対のクッションブラケットと、一対の取付ブラケットの
うちの一方に枢支された第１部材と、第１部材と同一の
回転軸心を有して一対の取付ブラケットのうちの他方に
枢支された第２部材と、第１及び第２部材の少なくとも
一方を回動させる回動手段と、回転軸心と平行な軸心を
有して回転軸心よりも上方のシートクッション近傍に配
され、第１部材と第２部材とを連結する軸部材と、一端
が第１及び第２部材にそれぞれ枢支される一方、他端が
一対のクッションブラケットのそれぞれに枢支された一
対の連結部材と、一対の取付ブラケット間で軸部材より
も下方のフロア部材とシートクッションとの間に形成さ
れたシート下空間と、このシート下空間に収納される一
方、フロア部材に沿いシート下空間の外部に取り出し自
在な容器とを備えるので、部材点数を少なくして精度良
くシートクッションの昇降を実施できるのみならず、小
物等を入れた容器を備え、この容器をシート下空間に良
好に収納しておくことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシート装置を示す側面図の一部であ
る。

【図２】図１中のハイトアジャスタを示す詳細図であ
る。

【図３】図１中のＡ−Ａ線に沿う縦断面図である。

【図４】従来のシート装置を示す側面図の一部である。

【図５】図４中のハイトアジャスタを示す詳細図であ
る。

【符号の説明】

１ シート ６ サイドフレーム（シート取付ブラケット） ８ シートクッション １０ クッションブラケット ２０ ハイトアジャスタ ２２ 連結シャフト（軸部材） ２４ａ メインリンクＬＨ（第１部材） ２４ｂ メインリンクＲＨ（第２部材） ２５ セクタギヤ ２６ 連結具 ２７ リンク（連結部材） ３０ 歯車 ３１ 軸 ３２ ハンドル（駆動手段） ５０ シート下空間 ５２ アンダトレイ（容器） ２００ フロア部材 ２０２ シートレール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平６−74467（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−139121（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア部材に設けられた一対のシート取
   付ブラケットと、 前記シート取付ブラケットに昇降自在に支持されたシー
   トクッションと、 このシートクッション下面に取り付けられた一対のクッ
   ションブラケットと、 前記一対の取付ブラケットのうちの一方に枢支された第
   １部材と、 前記第１部材と同一の回転軸心を有して前記一対の取付
   ブラケットのうちの他方に枢支された第２部材と、 前記第１及び第２部材の少なくとも一方を回動させる回
   動手段と、 前記回転軸心と平行な軸心を有して前記回転軸心よりも
   上方の前記シートクッション近傍に配され、前記第１部
   材と前記第２部材とを連結する軸部材と、 一端が前記第１及び第２部材にそれぞれ枢支される一
   方、他端が前記一対のクッションブラケットのそれぞれ
   に枢支された一対の連結部材と、を備えることを特徴と
   するシート装置。
2. 【請求項２】 前記第１及び第２部材は、前記回動する
   面内に延びた板状の部材であり、それぞれ前記取付ブラ
   ケットに隣接して枢支されていることを特徴とする、請
   求項１記載のシート装置。
3. 【請求項３】 前記回動手段は、前記第１及び第２部材
   の少なくとも一方の外周に形成されたセクタギヤと、こ
   のセクタギヤと噛合する歯車と、この歯車を回転させる
   駆動手段とを含んでなることを特徴とする、請求項１ま
   たは２記載のシート装置。
4. 【請求項４】 フロア部材に設けられた一対のシート取
   付ブラケットと、 前記シート取付ブラケットに昇降自在に支持されたシー
   トクッションと、 このシートクッション下面に取り付けられた一対のクッ
   ションブラケットと、 前記一対の取付ブラケットのうちの一方に枢支された第
   １部材と、 前記第１部材と同一の回転軸心を有して前記一対の取付
   ブラケットのうちの他方に枢支された第２部材と、 前記第１及び第２部材の少なくとも一方を回動させる回
   動手段と、 前記回転軸心と平行な軸心を有して前記回転軸心よりも
   上方の前記シートクッション近傍に配され、前記第１部
   材と前記第２部材とを連結する軸部材と、 一端が前記第１及び第２部材にそれぞれ枢支される一
   方、他端が前記一対のクッションブラケットのそれぞれ
   に枢支された一対の連結部材と、 前記一対の取付ブラケット間で前記軸部材よりも下方の
   前記フロア部材と前記シートクッションとの間に形成さ
   れたシート下空間と、 このシート下空間に収納される一方、前記フロア部材に
   沿い前記シート下空間の外部に取り出し自在な容器と、
   を備えることを特徴とするシート装置。