JP4229419B2 - 電車線路用セクションインシュレータ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、電車線路用のトロリ線における２つの異なる電気区間を互いに電気的に絶縁しつつ引き留めて連結するセクションインシュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、電車線路用のセクションインシュレータとして、例えば、実開昭５９−１４７６３５号の公報に記載されたものが知られている。これは、電気系統の異なる２本のトロリ線の相互間を電気的に絶縁しつつ引き留めて連結するものであり、電車のパンタグラフを連続的に摺動させるための棒状の絶縁部材と、それの両端に固着されたトロリ線接続金具とを具備する。接続金具は、絶縁部材に結合される結合部と、トロリ線の端部を引き留める引き留め部とを具備する。引き留め部は、トロリ線の端部の上方へ湾曲された部位を挿通させる挿通孔と、外側からこの挿通孔までほぼ直交方向に貫通する複数のねじ孔とを有する。挿通孔へトロリ線を挿通した後、ねじ孔へ押しボルトを螺合して、押しボルトの先端でトロリ線を締め付ける。押しボルトはロックナットで固定する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のセクションインシュレータにおいては、例えばロックナットと位置が不良でであると、押しボルトによるトロリ線の締め付けが不十分になることがある。
従って、本発明は、接続金具とトロリ線との接続が強固で、かつ接続作業が比較的容易なセクションインシュレータを提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明においては、上記課題を解決するため、セクションインシュレータ１に、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の端部を引き留めるための接続金具３と、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の端部を接続金具３に把持するためのクサビ管４，１４と、クサビ管４，１４を接続金具３に押し込むための押しナット５とを具備させる。
接続金具３には、通常の延線高さ位置より上方側へ跳ね上がるように湾曲させたトロリ線Ｔ１，Ｔ２の端部を挿通させるための挿通孔８を設ける。挿通孔８の内周には、クサビ管４，１４をそれの進入に従って縮径させるための先細り部８ａを設ける。
クサビ管４，１４は、その内径を伸縮自在に構成する。そして、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の端部に被挿し、トロリ線Ｔ１，Ｔ２と共に接続金具３の挿通孔８に上端側から挿入し、進入に従って縮径してトロリ線Ｔ１，Ｔ２を把持するように構成する。
押しナット５は、トロリ線Ｔ１，Ｔ２に被挿した状態で、接続金具３の挿通孔８に螺合するねじ５ｃを有し、挿通孔８への螺合により、先端でクサビ管４，１４を挿通孔８内に押し込むように構成する。
トロリ線Ｔ１，Ｔ２には、常時、接続金具３の挿通孔８から引き抜かれる方向の張力がかかるが、この方向の張力は、クサビ管４，１４を挿通孔８内へ引き込んでそのトロリ線把持力を強めるように作用する。
トロリ線Ｔ１，Ｔ２と接続金具３との結合をより強固にするため、必要に応じて、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の端部を接続金具３に係止するための押しボルト６を付加する。押しボルト６は、接続金具３に螺合することによって、先端を挿通孔８内に半径方向に突出させ、トロリ線Ｔ１，Ｔ２を押圧するように構成する。
例えば、接続金具３における挿通孔８の先細り部８ａは、当該挿通孔８内に、内径先細りの締め付け管１０を挿入固定することにより形成できる。この場合、挿通孔８の形状を単純にすることができる。
例えば、クサビ管４，１４には、先端から基端までの全長にわたる軸線方向の割溝４ｄ，１４ｄと、この割溝４ｄ，１４ｄに対向位置して先端から基端近くに到る軸線方向のスリット４え，１４えとを具備させたものを採用できる。この場合、クサビ管４，１４がその全長にわたり良好な弾性を有し、内径を容易に縮小し、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の外周に馴染んで強い把持力を生じる。
クサビ管４の軸線方向の中間部に、拡径した外周段部４ａを設け、これを境に基端側に小径管部４ｂを形成し、また先端側に徐々に外径を縮小する先細り部４ｃを設けたものを採用する一方、押しナット５は、クサビ管４の小径管部４ｂに被挿し、外周ねじ５ｃを挿通孔８の内周ねじ８ｂに螺合させるようにし、先端でクサビ管４の外周段部４ａを押圧するようにする。この場合、クサビ管４に於けるトロリ線把持部分を可及的に大きくし、強固な把持力を得ることができる。
例えば、押しナット５には、ねじ筒部５ａと、角頭部５ｂとを設ける。ねじ筒部５ａには、挿通孔８の内周ねじ８ｂに螺合する外周ねじ５ｃを設け、先端でクサビ管４の外周段部４ａを押圧するように構成できる。この場合、角頭部５ｂに工具を掛けて押しナット５を接続金具３に螺合する。
また、クサビ管１４には、その全長にわたる先細り部を設けた構成を採用する一方、押しナット５の先端でクサビ管１４の基端を押圧する構成を採用することができる。
さらに、接続金具３におけるクサビ管４，１４の所要位置にのぞき孔１１，１２を形成し、クサビ管４，１４及び押しボルト６の適正位置到達を目視確認するようにできる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施形態を説明する。図１はセクションインシュレータの一部の断面図、図２はセクションインシュレータの正面図、図３はセクションインシュレータの底面図、図４はクサビ管の断面図、図５は他の実施形態のセクションインシュレータの一部の断面図、図６はクサビ管の断面図である。
【０００６】
図１乃至図４において、セクションインシュレータ１は、電車線路の延線方向に隣接して架設された２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２の隣接端部間を絶縁部材２で電気的に絶縁しつつ、接続金具３で引き留める。接続金具３は、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の端部を引き留める引き留め部３ａと、絶縁部材２を結合する結合部３ｂを有する。トロリ線Ｔ１，Ｔ２は、クサビ管４と押しナット５及び押しボルト６で接続金具３の引き留め部３ａに結合される。７はアークホーンである。
【０００７】
トロリ線Ｔ１，Ｔ２の端部は、延線高さ位置より上方側へ湾曲されている。接続金具３の引き留め部３ａは、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の湾曲した端部を挿通させるための挿通孔８と、外側からこの挿通孔８までほぼ直交方向に貫通するねじ孔９とを有する。
【０００８】
挿通孔８の内周には、クサビ管４をそれの進入に従って縮径させるための先細り部８ａが設けられている。図示の実施形態においては、この先細り部８ａが、挿通孔８内に挿入固定された内径先細りの締め付け管１０によって形成される。
【０００９】
クサビ管４は、接続金具３に挿通されるトロリ線Ｔ１，Ｔ２に被挿され、挿通孔８に上端側から挿入され、挿通孔８への進入に従って縮径してトロリ線Ｔ１，Ｔ２を把持する。即ち、クサビ管４は、軸線方向の中間に、外側へ拡径した外周段部４ａを有し、これを境に基端側に形成された小径管部４ｂと、先端側に先端に向かって徐々に外径を縮小するように形成された先細り部４ｃとを有する。また、クサビ管４は、先端から基端までの全長にわたる軸線方向の割溝４ｄと、この割溝４ｄに対向位置して先端から基端近くに到る軸線方向のスリット４ｅとを具備する。従って、クサビ管４は、割溝４ｄ，スリット４ｅの幅を縮めることより、縮径してトロリ線Ｔ１，Ｔ２を把持する。クサビ管４は、その全長にわたり良好な弾性を有し、内径を容易に縮小し、トロリ線の外周に馴染んで強い把持力を生じる。クサビ管４は、押しナット５の内側に到るまで長く伸びているので、トロリ線把持部分を大きくとることができ、強固な把持力が得られる。
【００１０】
押しナット５は、トロリ線に被挿されたクサビ管４の小径管部４ｂにさらに被挿され、先端でクサビ管４を挿通孔８内に押し込むように挿通孔８内に螺合される。即ち、押しナット５は、ねじ筒部５ａと、角頭部５ｂとを有する。ねじ筒部５ａは、挿通孔８の内周ねじ８ｂに螺合する外周ねじ５ｃを有し、先端でクサビ管４の外周段部４ａを押圧する。角頭部５ｂはねじ筒部５ａの基端側に鍔状に設けられ、スパナ等の回転用工具を掛けることができる。なお、接続金具３におけるクサビ管４の外周段部４ａの適正進入位置付近には、のぞき孔１１が形成され、クサビ管４が適正位置に到達したことを接続金具３の外側から目視確認できるようになっている。
【００１１】
押しボルト６は、ねじ孔９に螺合され、先端が挿通孔８内に半径方向に突出してトロリ線Ｔ１，Ｔ２を押圧する。接続金具３における押しボルト６の先端の適正進入位置付近には、のぞき孔１２が形成され、押しボルト６の先端が適正位置に到達したことを接続金具３の外側から目視確認できるようになっている。適正位置を目視確認した後、ロックナット１３により弛み止めされる。
【００１２】
なお、クサビ管４のみによって十分なトロリ線の把持力が得られれば、押しボルト６の使用は省略できる。
【００１３】
図５、図６に示す他の実施形態においては、クサビ管１４が、先の実施形態における小径管部４ｂを除去した形状である。即ち、クサビ管１４は、その全長にわたる先細り部を有し、押しナット５は、先端でクサビ管１４の基端を押圧する。クサビ管１４は、先端から基端までの全長にわたる軸線方向の割溝１４ｄと、この割溝４ｄに対向位置して先端から基端近くに到る軸線方向のスリット４ｅとを具備する。なお、この実施形態において、先の実施形態と同等の構成部には同一の符号を付して説明を省略する。
【００１４】
【発明の効果】
以上のように、本発明においては、セクションインシュレータ１に、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の端部を引き留めるための接続金具３と、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の端部を接続金具３に把持するためのクサビ管４，１４と、クサビ管４，１４を接続金具３に押し込むための押しナット５とを具備させる構成を採用したため、トロリ線Ｔ１，Ｔ２に、常時、接続金具３の挿通孔８から引き抜かれる方向の張力がかかると、クサビ管４，１４を挿通孔８内へ引き込んで、そのトロリ線把持力を強める。したがって、接続金具３とトロリ線Ｔ１，Ｔ２との接続が強固で、かつ接続作業が比較的容易なセクションインシュレータ１を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】セクションインシュレータの一部の断面図である。
【図２】セクションインシュレータの正面図である。
【図３】セクションインシュレータの底面図である。
【図４】クサビ管の断面図である。
【図５】他の実施形態のセクションインシュレータの一部の断面図である。
【図６】クサビ管の断面図である。
【符号の説明】
１ セクションインシュレータ
２ 絶縁部材
３ 接続金具
４ クサビ管
４ａ 外周段部
４ｂ 小径管
４ｃ 先細り部
４ｄ 割溝
４ｅ スリット
５ 押しナット
５ａ ねじ筒部
５ｂ 角頭部
５ｃ ねじ部
６ 押しボルト
７ アークホーン
８ 挿通孔
９ ねじ孔
１０ 締め付け管
１１ のぞき孔
１２ のぞき孔
１３ ロックナット
１４ クサビ管
１４ｄ 割溝
１４ｅ スリット
Ｔ１ トロリ線
Ｔ２ トロリ線

Claims (8)

1. 電車線路の延線方向に隣接して架設された２つのトロリ線の隣接端部間を電気的に絶縁しつつ引き留め連結するものであって、
   前記トロリ線の延線高さ位置より上方側へ湾曲させたトロリ線の端部を挿通させるための挿通孔を有する接続金具と、
   この接続金具に挿通されるトロリ線に被挿され、挿通孔に上端側から挿入され、挿通孔への進入に従って縮径してトロリ線を把持するクサビ管と、
   トロリ線に被挿され、先端で前記クサビ管を挿通孔内に押し込むように挿通孔内に上端側から螺合される押しナットとを具備し、
   前記挿通孔の内周には、前記クサビ管をそれの進入に従って縮径させるための先細り部が設けられていることを特徴とする電車線路用セクションインシュレータ。
2. 電車線路の延線方向に隣接して架設された２つのトロリ線の隣接端部間を電気的に絶縁しつつ引き留めるものであって、
   前記トロリ線の延線高さ位置より上方側へ湾曲させたトロリ線の端部を挿通させるための挿通孔を有する接続金具と、
   この接続金具に挿通されるトロリ線に被挿され、挿通孔に上端側から挿入され、挿通孔への進入に従って縮径してトロリ線を把持するクサビ管と、
   トロリ線に被挿され、先端で前記クサビ管を挿通孔内に押し込むように挿通孔内に上端側から螺合される押しナットと、
   先端が前記挿通孔内に半径方向に突出してトロリ線を押圧すべく接続金具に螺合される押しボルトとを具備し、
   前記挿通孔の内周には、前記クサビ管をそれの進入に従って縮径させるための先細り部が設けられていることを特徴とする電車線路用セクションインシュレータ。
3. 前記挿通孔の先細り部が、当該挿通孔内に挿入固定された内径先細りの締め付け管によって形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の電車線路用セクションインシュレータ。
4. 前記クサビ管は、先端から基端までの全長にわたる軸線方向の割溝と、この割溝に対向位置して先端から基端近くに到る軸線方向のスリットとを具備することを特徴とする請求項１又は２に記載の電車線路用セクションインシュレータ。
5. 前記クサビ管は、軸線方向の中間部の拡径した外周段部を境に基端側に形成された小径管部と、先端側に先端に向かって徐々に外径を縮小するように形成された先細り部とを具備し、
   前記押しナットは、前記クサビ管の小径管部に被挿され、先端で前記クサビ管の外周段部を押圧すべく、外周ねじが前記挿通孔の内周ねじに螺合することを特徴とする請求項１又は２に記載の電車線路用セクションインシュレータ。
6. 前記押しナットは、前記挿通孔の内周ねじに螺合する外周ねじを有し、先端で前記クサビ管の外周段部を押圧するねじ筒部と、
   このねじ筒部の基端側に設けられた角頭部とを有することを特徴とする請求項５に記載の電車線路用セクションインシュレータ。
7. 前記クサビ管は、先端に向かって徐々に外径を縮小するように形成された全長にわたる先細り部を具備し、
   前記押しナットは、先端で前記クサビ管の基端を押圧すべく、外周ねじが前記挿通孔の内周ねじに螺合することを特徴とする請求項１又は２に記載の電車線路用セクションインシュレータ。
8. 前記接続金具には、クサビ管及び押しボルトの適正位置到達を目視確認するためののぞき孔が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の電車線路用セクションインシュレータ。

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