JP4046332B2 - 電車線路用セクションインシュレータ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電車線路用のトロリ線における二つの異なる電気区間を互いに電気的に絶縁しつつ引き留めて連結するセクションインシュレータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、電車線路用のセクションインシュレータとして、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。これは、電気系統の異なる２本のトロリ線の相互間を電気的に絶縁しつつ引き留めて連結するものであり、電車のパンタグラフを連続的に摺動させるためにトロリ線間に渡された絶縁部材と、それの両端に固着されたトロリ線接続金具とを具備する。絶縁部材は棒状を成し、電車のパンタグラフとの摺動面にカーボン粉の付着を遮断するための収集凹部が設けられている。
【特許文献１】
特開２００２−２０５５７８号の公報
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のセクションインシュレータにおいては、絶縁部材の収集凹部にパンタグラフとの摺動により削られるカーボン粉が集中するが、蓄積してここから絶縁部材上をカーボン粉の付着範囲が拡大していき、絶縁部材の電気的絶縁性を阻害して絶縁破壊を招くおそれがある。
従って、本発明は、パンタグラフの摺動により削られるカーボン粉が付着し難く、絶縁部材の電気絶縁性を向上させるセクションインシュレータを提供することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明においては、電車線路の延線方向に隣接して架設された二つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２の隣接端部間を絶縁部材２で電気的に絶縁しつつ引き留め、トロリ線Ｔ１，Ｔ２に代わってパンタグラフを連続的に摺動させるようにし、この絶縁部材２の途上のパンタグラフ摺動面に、パンタグラフの摺り板から生じるカーボン粉の付着を遮断するための収集凹部２ａを設け、この収集凹部２ａ内にポリテトラフルオロエチレンのようなカーボン粉難付着性樹脂で形成した剥離プレート１０を設けて電車線路用セクションインシュレータを構成した。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施形態を説明する。図１はセクションインシュレータの正面図、図２はセクションインシュレータの底面図、図３は絶縁部材の一部の分解斜視図、図４は接続金具の縦断面図である。
【０００６】
図１及び図２において、セクションインシュレータ１は、電車線路の延線方向に隣接して架設された二つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２の隣接端部間を絶縁部材２で電気的に絶縁しつつ、接続金具３で引き留める。絶縁部材２は断面矩形のシリコン樹脂製の棒状体で構成されている。この絶縁部材２の両端部におけるパンタグラフが摺動する下面には、パンタグラフの摺り板が削られて生ずるカーボン粉の付着を遮断するための収集凹部２ａが形成されている。この収集凹部２ａ内には、カーボン粉難付着性樹脂であるポリテトラフルオロエチレン製の剥離プレート１０が設けられる。図３に示すように、剥離プレート１０は、略コ字状に屈曲形成されており、対向する立ち上がり面を絶縁部材２の側面にボルト１１、ナット１２で固定される。剥離プレート１０の底面は絶縁部材２の下面より収集凹部２ａ内に位置すると共に、その幅が収集凹部２ａの長手方向長より短く形成されている。なお、剥離プレート１０は電気絶縁性、耐アーク性、低摩擦性、耐熱性などに優れたフッ素樹脂であるポリテトラフルオロエチレンが最適である。トロリ線Ｔ１を摺動しながら進行してきた電車のパンタグラフがセクションインシュレータにおいて絶縁部材２に移行すると、トロリ線との接触によりパンタグラフの摺り板から削り出されたカーボン粉がまき上げられながら、パンタグラフと共に絶縁部材２上を移動して収集凹部２ａの縁で付着を遮断され、内部に集まるが、剥離プレート１０に付着し難いので、脱落する。従って、カーボン粉が絶縁部材２上に付着蓄積することなく、絶縁部材２の電気的絶縁性が維持される。
【０００７】
図４に示すように、接続金具３は、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の端部を引き留める引留め部３ａと、絶縁部材２を結合する結合部３ｂを有する。トロリ線Ｔ１，Ｔ２は、クサビ管４と押しナット５及び押しボルト６で接続金具３の引留め部３ａに結合される。７はアークホーンである。
【０００８】
トロリ線Ｔ１，Ｔ２の端部は、延線高さ位置より上方側へ湾曲されている。接続金具３の引留め部３ａは、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の湾曲した端部を挿通させるための挿通孔８と、外側からこの挿通孔８までほぼ直交方向に貫通するねじ孔９とを有する。挿通孔８の内周には、クサビ管４をそれの進入に従って縮径させるための先細り部８ａが設けられている。
【０００９】
クサビ管４は、接続金具３に挿通されるトロリ線Ｔ１，Ｔ２に被挿され、挿通孔８に上端側から挿入され、挿通孔８への進入に従って縮径してトロリ線Ｔ１，Ｔ２を把持する。即ち、クサビ管４は、軸線方向の中間に、外側へ拡径した外周段部４ａを有し、これを境に基端側に形成された小径管部４ｂと、先端側に先端に向かって徐々に外径を縮小するように形成された先細り部４ｃとを有する。また、クサビ管４は、先端から基端までの全長にわたる軸線方向の割溝４ｄと、この割溝４ｄに対向位置して先端から基端近くに到る軸線方向のスリット４ｅとを具備する。従って、クサビ管４は、割溝４ｄ，スリット４ｅの幅を縮めることより、縮径してトロリ線Ｔ１，Ｔ２を把持する。クサビ管４は、その全長にわたり良好な弾性を有し、内径を容易に縮小し、トロリ線の外周に馴染んで強い把持力を生じる。クサビ管４は、押しナット５の内側に到るまで長く伸びているので、トロリ線把持部分を大きくとることができ、強固な把持力が得られる。
【００１０】
押しナット５は、トロリ線に被挿されたクサビ管４の小径管部４ｂにさらに被挿され、先端でクサビ管４を挿通孔８内に押し込むように挿通孔８内に螺合される。即ち、押しナット５は、ねじ筒部５ａと、角頭部５ｂとを有する。ねじ筒部５ａは、挿通孔８の内周ねじ８ｂに螺合する外周ねじ５ｃを有し、先端でクサビ管４の外周段部４ａを押圧する。角頭部５ｂはねじ筒部５ａの基端側に鍔状に設けられ、スパナ等の回転用工具を掛けることができる。
【００１１】
押しボルト６は、ねじ孔９に螺合され、先端が挿通孔８内に半径方向に突出してトロリ線Ｔ１，Ｔ２を押圧する。接続金具３における押しボルト６の先端の適正進入位置付近には、のぞき孔１３が形成され、押しボルト６の先端が適正位置に到達したことを接続金具３の外側から目視確認できるようになっている。適正位置を目視確認した後、ロックナット１４により弛み止めされる。
【００１２】
【発明の効果】
以上のように、本発明においては、パンタグラフとの摺動により摺り板から削り出されるカーボン粉を絶縁部材の収集凹部に集中させ、剥離プレートの低摩擦面で脱落させることができ、絶縁部材の電気的絶縁性を維持し、絶縁破壊を防止することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】セクションインシュレータの正面図である。
【図２】セクションインシュレータの底面図である。
【図３】絶縁部材の一部の分解斜視図である。
【図４】接続金具の縦断面図である。
【符号の説明】
１ セクションインシュレータ
２ 絶縁部材
２ａ 収集凹部
３ 接続金具
１０ 剥離プレート
１１ ボルト
１２ ナット
Ｔ１ トロリ線
Ｔ２ トロリ線

Claims (2)

1. 電車線路の延線方向に隣接して架設された二つのトロリ線の隣接端部間を電気的に絶縁しつつ引き留め、トロリ線に代わってパンタグラフを連続的に摺動させるようにトロリ線の隣接端部間に介設された絶縁部材を具備し、前記絶縁部材の途上のパンタグラフ摺動面に、パンタグラフの摺り板から生じるカーボン粉の付着を遮断するための収集凹部を有し、この収集凹部内にカーボン粉難付着性樹脂で形成された剥離プレートが設けられていることを特徴とする電車線路用セクションインシュレータ。
2. 前記剥離プレートがポリテトラフルオロエチレン製であることを特徴とする請求項１に記載の電車線路用セクションインシュレータ。

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