CN218031039U - 一种铁路应答器的固定螺杆套件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路应答器的固定螺杆套件，包括相互配合的固定螺杆以及锚固在地铁枕木的安装孔内的地锚，所述固定螺杆包括一体成型的螺杆帽以及螺杆部，在所述螺杆部外设置有外螺纹，在外螺纹的螺纹表面的半周区域涂覆有一层防松涂层，所述地锚内设置有与外螺纹的螺纹配合的内螺纹，在所述的地锚外周设置有螺旋体。本结构通过固定螺杆与地锚配合进一步提高防松性，保证固定螺杆不容易断裂，避免应答器松脱飞出的问题发生。

Description

一种铁路应答器的固定螺杆套件

技术领域

本实用新型涉及铁路应答器配件的技术领域，具体为一种铁路应答器的固定螺杆套件。

背景技术

随着我国铁路的快速发展，为了保证列车在运行过程中能及时获得铁路地面上的信息，铁路应答器设备就是用于向列车控制系统传送线路基本参数、线路速度、特殊定位、路基本参数、线路速度、特殊定位、列车运行目标数据、临时限速、车运行目标数据、临时限速、车站进路等固定和实时可变的信息，用于在特定地点实现地面与列车间的相互通信。

铁路应答器一般是通过固定螺丝与铁路螺纹配合，保证铁路固定牢靠，因此固定螺丝相当重要，但是目前国内使用的固定应答器用的固定螺杆在车削螺纹时，螺纹和直杆的连接处存有应力豁口，容易造成螺杆断裂，导致应答器松脱飞出，造成严重的列车行车安全事故；而且在使用过程中在使螺杆直接与地铁枕木的安装孔螺纹连接，导致容易松动，因此现有的固定螺杆若长时间不检修，螺杆会发生松动位移，导致应答器不在原有固定位置，列车则无法正常接收信息，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路应答器的固定螺杆套件，以解决上述背景技术中提出的现有的固定螺杆容易断裂，导致应答器松脱飞出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路应答器的固定螺杆套件，包括相互配合的固定螺杆以及锚固在地铁枕木的安装孔内的地锚，所述固定螺杆包括一体成型的螺杆帽以及螺杆部，在所述螺杆部外设置有外螺纹，在外螺纹的螺纹表面的半周区域涂覆有一层防松涂层，所述地锚内设置有与外螺纹的螺纹配合的内螺纹，在所述的地锚外周设置有螺旋体。

作为优选，为了增加端面之间的摩擦阻力，防止松动，保证应答器在铁路现场的安装稳固，不松动，在所述的螺杆帽的下方一体成型有底部为齿状的法兰齿盘。

作为优选，为了杜绝在拆装时出现滑丝的可能性，方便现场安装、拆卸与维护，所述的螺杆帽外周设置有外六角，所述的螺杆帽内设置有内六角槽。

作为优选，进一步提高防松性能，在所述的地锚上插接有圆平垫片，在所述圆平垫片上配合有方平垫片，所述圆平垫片的下方设置有插条，在所述地锚上设置有与插条配合的限位槽，在所述圆平垫片的上方设置有搭扣，在所述方平垫片上设置有与搭扣配合的卡槽。

作为优选，进一步防止松动，在所述方平垫片的上方设置有一条以上的防滑凸条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、所述的固定螺杆、法兰齿盘采用多工位一体化冷镦工艺，螺杆帽与螺身加工时所受到的温度相同，且采用一体成型加工，最终保证分子结构更加密，消除两者之间的应力截面，有效提高螺杆整体的抗拉强度；同时螺杆帽设计有内六角+外六角进行双重保障，杜绝在拆装时出现滑丝的可能性，方便现场安装、拆卸与维护；

2、增设底部带齿的法兰齿盘，且螺杆帽与法兰齿盘为一体化设计，增加端面之间的摩擦阻力，防止松动，保证应答器在铁路现场的安装稳固，不松动；

3、在螺纹表面进行半周特种涂层防松处理(即螺纹表面半周区域涂覆防松涂层)，提高其防松能力，可以更好地适应铁路高频振动环境，提高应答器固定的牢固程度，确保行车安全；

4、地锚的外周设置有螺旋体，且螺旋体采用滚花或搓牙加工而成的，方便现场进行硫磺锚固作业，抗拉拔力更强，通过固定螺杆与地锚配合进一步提高放松性，保证固定螺杆不容易断裂，避免应答器松脱飞出的问题发生。

附图说明

图1为本实施例1中固定螺杆的俯视图；

图2为本实施例1中螺杆帽的内部结构示意图；

图3为本实施例1中固定螺杆的整体结构正视图；

图4为本实施例1中地锚的整体结构正视图；

图5为本实施例1中地锚的内部结构示意图；

图6为螺杆部安装到地锚内部时的结构示意图；

图7为本实施例2中圆平垫片的俯视图；

图8为本实施例2中圆平垫片的正视图

图9为本实施例2中方平垫片的俯视图；

图10为本实施例2中地锚的内部结构示意图；

图11为本实施例3中方平垫片的俯视图。

图中：固定螺杆1、地锚2、螺杆帽3、螺杆部4、外螺纹5、防松涂层6、内螺纹7、螺旋体8、法兰齿盘9、外六角3-1、内六角槽3-2、方平垫片10、插条11、限位槽12、搭扣13、卡槽14、防滑凸条10-1、圆平垫片15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-图5，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路应答器的固定螺杆套件，包括相互配合的固定螺杆1以及锚固在地铁枕木的安装孔内的地锚2，所述固定螺杆1包括一体成型的螺杆帽3以及螺杆部4，在所述螺杆部4外设置有外螺纹5，在外螺纹5的螺纹表面的半周区域涂覆有一层防松涂层6，所述地锚2内设置有与外螺纹5的螺纹配合的内螺纹7，在所述的地锚2外周设置有螺旋体8。

作为优选，为了增加端面之间的摩擦阻力，防止松动，保证应答器在铁路现场的安装稳固，不松动，在所述的螺杆帽3的下方一体成型有底部为齿状的法兰齿盘9。

作为优选，为了杜绝在拆装时出现滑丝的可能性，方便现场安装、拆卸与维护，所述的螺杆帽3外周设置有外六角3-1，所述的螺杆帽3内设置有内六角槽3-2。

如图6所示，本结构的安装步骤：

第一步、按铁路要求在地铁的枕木上钻安装孔，然后在安装孔内倒入锚固料，将地锚2插入安装孔内，待冷却凝固后，铲除多余锚固料；

第二步、将固定螺杆1穿过应答器固定孔及固定支架后插入到地锚2的内螺纹孔内，保证外螺纹5与内螺纹7配合，通过内六角或外六角扳手，均匀拧紧螺杆，固定好应答器即可。

因此通过本结构设置实现以下技术效果：

1、所述的固定螺杆1、法兰齿盘9采用多工位一体化冷镦工艺，螺杆帽3与螺身加工时所受到的温度相同，且采用一体成型加工，最终保证分子结构更加密，消除两者之间的应力截面，有效提高螺杆整体的抗拉强度；同时实验证明所述固定螺杆1加工完成后的抗拉强度不小于700N/mm²，后期在产品表面有清楚标识，方便使用者查看；同时螺杆帽3设计有内六角+外六角进行双重保障，杜绝在拆装时出现滑丝的可能性，方便现场安装、拆卸与维护；

2、增设底部带齿的法兰齿盘9，且螺杆帽3与法兰齿盘9为一体化设计，增加端面之间的摩擦阻力，防止松动，保证应答器在铁路现场的安装稳固，不松动；

3、在螺纹表面进行半周特种涂层防松处理(即螺纹表面半周区域涂覆防松涂层)，提高其防松能力达到50％以上，可以更好地适应铁路高频振动环境，提高应答器固定的牢固程度，确保行车安全；

4、地锚的外周设置有螺旋体8，且螺旋体8采用滚花或搓牙加工而成的，方便现场进行硫磺锚固作业，抗拉拔力更强；

5、地锚2采用内螺纹与螺杆的外螺纹之间咬，保证更加紧密，防松性能和紧固力更强，在本实施例中地锚采用316不锈钢材质，耐腐蚀性强；需要说明的是所述的防松涂层6为普通市面上可以购买的得到的螺丝放松胶，属于现有技术故此不做具体描述。

实施例2：

请参阅图7-图10，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路应答器的固定螺杆套件，作为优选，进一步提高防松性能，在所述的地锚2上插接有圆平垫片15，在所述圆平垫片15上配合有方平垫片10，所述圆平垫片15的下方设置有插条11，在所述地锚2上设置有与插条11配合的限位槽12，在所述圆平垫片15的上方设置有搭扣13，在所述方平垫片10上设置有与搭扣13配合的卡槽14。

安装步骤：

第一步、按铁路要求在地铁的枕木上钻安装孔，然后在安装孔内倒入锚固料，将地锚2插入安装孔内，待冷却凝固后，铲除多余锚固料；

第二步、圆平垫圆圆平垫片15放置在应答器的固定支架上，保证插条11穿过应答器的固定支架后与限位槽12卡接，在圆平垫片15上放置方平垫片10，保证搭扣13与卡槽14配合，保证两者搭扣对齐；

第三步、将固定螺杆1依次穿过方平垫片、圆平垫片后，再穿过应答器固定支架上的固定孔固与枕木上的地锚2进行螺纹连接；

第四步、通过内六角或外六角扳手，均匀拧紧螺杆，固定好应答器即可。

本结构设置通过设置圆平垫片15与地锚2卡接限位，且方平垫片10与圆平垫片15通过搭扣13与卡槽14配合，进一步提高防松性能。

实施例3：

请参阅图11，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路应答器的固定螺杆套件，作为优选，进一步防止松动，在所述方平垫片10的上方设置有一条以上的防滑凸条10-1，通过在方平垫片10的上方多条凸起的防滑凸条10-1，保证所述的固定螺杆1与地锚2进行旋紧时，所述法兰齿盘9下方的齿与防滑凸条10-1配合提高两者的摩擦力，最终增加端面之间的摩擦阻力，防止松动，所述的防滑凸条10-1通过市面上的硅胶材料制作而成的。

因此本发明创造设计的一种铁路应答器的固定螺杆套件，能够保证应答器的定位牢固，传输稳定，螺杆套件表面防锈强度高不生锈，实现铁路现场的免维护，适用于铁路高强度的振动环境。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种铁路应答器的固定螺杆套件，其特征在于：包括相互配合的固定螺杆(1)以及锚固在地铁枕木的安装孔内的地锚(2)，所述固定螺杆(1)包括一体成型的螺杆帽(3)以及螺杆部(4)，在所述螺杆部(4)外设置有外螺纹(5)，在外螺纹(5)的螺纹表面的半周区域涂覆有一层防松涂层(6)，所述地锚(2)内设置有与外螺纹(5)的螺纹配合的内螺纹(7)，在所述的地锚(2)外周设置有螺旋体(8)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路应答器的固定螺杆套件，其特征在于：在所述的螺杆帽(3)的下方一体成型有底部为齿状的法兰齿盘(9)。

3.根据权利要求1或2所述的一种铁路应答器的固定螺杆套件，其特征在于：所述的螺杆帽(3)外周设置有外六角(3-1)，所述的螺杆帽(3)内设置有内六角槽(3-2)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路应答器的固定螺杆套件，其特征在于：在所述的地锚(2)上插接有圆平垫片(15)，在所述圆平垫片(15)上配合有方平垫片(10)，所述圆平垫片(15)的下方设置有插条(11)，在所述地锚(2)上设置有与插条(11)配合的限位槽(12)，在所述圆平垫片(15)的上方设置有搭扣(13)，在所述方平垫片(10)上设置有与搭扣(13)配合的卡槽(14)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路应答器的固定螺杆套件，其特征在于：在所述方平垫片(10)的上方设置有一条以上的防滑凸条(10-1)。

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