CN212028298U - 带有保护套的紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及紧固装置领域，公开了一种带有保护套的紧固装置。该带有保护套的紧固装置包括保护组件和带有内螺纹的中空柱状结构的紧固本体，所述保护组件包括管状保护套和弹性件。本实用新型结构简单，操作方便，在发挥紧固作用的同时，使得裸露在外的那部分螺杆免受环境因素而被腐蚀，延长了螺栓的使用寿命。本实用新型的带有保护套的紧固装置能够在一定范围内调整其保护长度，能够适应不同长度的螺杆，其尺寸选择较为灵活，适用范围较广。

Description

带有保护套的紧固装置

技术领域

本实用新型紧固装置领域，具体地涉及一种带有保护套的紧固装置。

背景技术

紧固件是一种用于将机械设备紧密连接起来的零件，在机械、交通设施、建筑等领域被广泛应用。

以交通设施领域的铁路轨道为例。通过在铁路轨道上安装紧固装置，以确保铁路轨道的牢固，保障火车的安全行驶。在实践中，铁路轨道上的螺母拧在地脚螺栓上之后，会有一部分螺杆暴露在空气中，这部分螺杆经风吹日晒后容易生锈，腐蚀。若长时间没有得到保养，可能会造成铁轨的松动，从而引发安全隐患。

授权公开号为CN207634487U的中国实用新型专利公开了一种带有保护套的螺母，其解决的技术问题是：通过在传统螺母的基础上增设一个保护套，以保护紧锁螺栓不受环境因素而发生腐蚀。但是该实用新型的技术方案存在一定的缺陷。在实践中，将螺母拧在地脚螺栓上之后，地脚螺栓的螺杆裸露的长度往往不确定，或长或短。该实用新型的技术方案仅能保护某一特定长度的螺杆，对于在实践中螺杆裸露的长度不确定的情况下，该带有保护套的螺母往往无法得到适用，其尺寸一旦设定便无再调整的可能性。

实用新型内容

本实用新型提供一种带有保护套的紧固装置，以解决背景技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种带有保护套的紧固装置。该带有保护套的紧固装置包括保护组件和带有内螺纹的中空柱状结构的紧固本体；

所述保护组件包括管状保护套和弹性件，所述保护套与所述紧固本体同轴心，所述保护套的一端闭合，另一端为开口且开口朝向所述紧固本体；靠近所述保护套的内壁下边缘处设置有凸块；

所述紧固本体上开设有以其轴线为中心的环形凹槽，所述环形凹槽内设置有与所述凸块相匹配的条状凹槽，所述条状凹槽的长度方向与所述紧固本体的轴线方向一致，所述凸块能够在所述条状凹槽内沿所述条状凹槽的长度方向滑动；所述保护套的侧壁位于所述环形凹槽内且能够沿其轴线方向滑动；

所述弹性件一端与所述保护套的下边缘连接，另一端连接于所述环形凹槽的底部。

优选地，所述条状凹槽位于所述环形凹槽内靠近所述紧固本体的轴线一侧。

优选地，所述保护套的壁厚与所述环形凹槽的宽度相等。

优选地，所述条状凹槽与所述凸块的数量相同，且分别以所述紧固本体的轴线和保护套的轴线为中心旋转对称。

优选地，所述弹性件为拉簧。

本实用新型的技术方案具有如下有益效果：

首先，通过在紧固本体上设置保护组件，在发挥紧固作用的同时，使得裸露部分的螺杆免受环境因素而被腐蚀，延长了地脚螺栓的使用寿命。其次，本实用新型的带有保护套的紧固装置能够在一定范围内调整其保护长度，能够适应不同长度的裸露在外的螺杆，其尺寸选择较为灵活，适用范围较广，克服了背景技术中存在的技术问题。此外，本实用新型的技术方案省去了对比文件中的部分零件，却至少达到了其相当的技术效果。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型带有保护套的紧固装置的立体图；

图2是本实用新型带有保护套的紧固装置的主视图；

图3是图2中A-A的剖视图；

图4是本实用新型带有保护套的紧固装置的另一视角结构示意图；

图5是保护套被顶起状态下的结构示意图；

图6是图5中B-B的结构示意图。

附图标记说明

10紧固本体 11环形凹槽

12条状凹槽 21保护套

22凸块 23弹性件

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。

在本实用新型中提供了一种带有保护套的紧固装置。如图1-6所示，该带有保护套的紧固装置包括保护组件和带有内螺纹的中空柱状结构的紧固本体10。保护组件包括管状保护套21和弹性件23，保护套21与紧固本体10同轴心，保护套21的一端闭合，另一端为开口且开口朝向紧固本体10。靠近保护套21的内壁下边缘处设置有凸块22。紧固本体10上开设有以其轴线为中心的环形凹槽11，环形凹槽11内设置有与凸块22相匹配的条状凹槽12，条状凹槽12的长度方向与紧固本体10的轴线方向一致，条状凹槽12优选地设置在环形凹槽11内靠近紧固本体10的轴线一侧。凸块22能够在条状凹槽12内沿条状凹槽12的长度方向滑动。保护套21的侧壁位于环形凹槽11内且能够沿其轴线方向滑动。弹性件23一端与保护套21的下边缘连接，另一端连接于环形凹槽11的底部。

为了使得在非安装状态下保护套21的侧壁能够完全置于环形凹槽11内，便于携带，将环形凹槽11的深度设置为大于保护套21和非拉伸状态下弹性件23长度的总和。

优选地，将保护套11的壁厚与环形凹槽11的宽度设置为相等。如此，可以使得保护套11更加稳定，即限制了其在水平方向移动。

进一步地，条状凹槽12与凸块22的数量相同，且分别以紧固本体10的轴线和保护套21的轴线为中心旋转对称。优选地，条状凹槽12和凸块22的数量均为四。

其中，弹性件23可以采用橡皮筋、弹簧等，优选地，将弹性件23设置为拉簧，且该拉簧的最大拉伸长度小于保护套21的长度。如此，在非安装状态下，拉簧可以向保护套21施加拉力，使得保护套21收缩在环形凹槽11内，便于运输，携带。在安装状态下，通过拉簧向保护套21施加拉力，使得保护套21始终与螺杆相抵触，充分利用保护套21的有限长度。

使用时，将紧固本体10拧转在螺栓上，当裸露的螺杆长度大于紧固本体10的厚度时，继续拧转紧固本体10，由于保护套21与弹性件23连接，因此螺杆会把保护套21顶起，以容纳螺杆。

对于本实用新型的带有保护套的紧固装置而言，可以根据国家标准对其尺寸和紧固本体10的内螺纹进行设定。根据不同的需求，将其应用至如铁路轨道，建筑工程固定架的安装，汽车零件之间的固定等方面。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (5)

1.一种带有保护套的紧固装置，其特征在于，所述带有保护套的紧固装置包括保护组件和带有内螺纹的中空柱状结构的紧固本体(10)；

所述保护组件包括管状保护套(21)和弹性件(23)，所述保护套(21)与所述紧固本体(10)同轴心，所述保护套(21)的一端闭合，另一端为开口且开口朝向所述紧固本体(10)；靠近所述保护套(21)的内壁下边缘处设置有凸块(22)；

所述紧固本体(10)上开设有以其轴线为中心的环形凹槽(11)，所述环形凹槽(11)内设置有与所述凸块(22)相匹配的条状凹槽(12)，所述条状凹槽(12)的长度方向与所述紧固本体(10)的轴线方向一致，所述凸块(22)能够在所述条状凹槽(12)内沿所述条状凹槽(12)的长度方向滑动；所述保护套(21)的侧壁位于所述环形凹槽(11)内且能够沿其轴线方向滑动；

所述弹性件(23)一端与所述保护套(21)的下边缘连接，另一端连接于所述环形凹槽(11)的底部。

2.根据权利要求1所述的带有保护套的紧固装置，其特征在于，所述条状凹槽(12)位于所述环形凹槽(11)内靠近所述紧固本体(10)的轴线一侧。

3.根据权利要求1所述的带有保护套的紧固装置，其特征在于，所述保护套(21)的壁厚与所述环形凹槽(11)的宽度相等。

4.根据权利要求1所述的带有保护套的紧固装置，其特征在于，所述条状凹槽(12)与所述凸块(22)的数量相同，且分别以所述紧固本体(10)的轴线和保护套(21)的轴线为中心旋转对称。

5.根据权利要求1所述的带有保护套的紧固装置，其特征在于，所述弹性件(23)为拉簧。

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