CN209164348U - 一种机车止动垫片 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机车止动垫片，涉及固定构件技术领域。实现了同时具备弹簧垫圈和齿面垫圈的作用，可有效防止机车内部的组件因为振动和冲击载荷导致固件轴向松动和下降的效果。该机车止动垫片，包括第一垫片、第二垫片、定位鞘，所述第一垫片的底部活动连接有第二垫片，所述第一垫片、第二垫片的表面固定安装有定位鞘。该机车止动垫片，能够保证安装的构件安全可靠，有效防止由于较大的振动和冲击载荷导致螺纹紧固件的自旋、松动，或者由于材料松弛、变形导致螺纹紧固件联接失效，该垫片相比传统的螺纹防松措施，其结构简单、拆装方便、防松可靠、可重复使用，即使在润滑状态下其性能不变，且不受作用力强弱的影响。

Description

一种机车止动垫片

技术领域

本实用新型涉及固定构件技术领域，特别的为一种机车止动垫片。

背景技术

止动垫圈顾名思义，就是与螺母配合使用、防止螺母松动的垫圈，一般分为圆螺母用止动垫圈、外舌止动垫圈、双耳止动垫圈、单耳止动垫圈等，根据被连接件的外形结构不同而采用不同的形式。

螺纹紧固件是通过保持一定的轴力来夹紧被联接件，机车内部会因为发动机工作时产生的振动和冲击载荷导致螺纹紧固件的自旋松动，或者由于材料松弛、变形导致螺纹紧固件轴力下降，从而导致螺纹联接失效。目前市面上针对螺纹自旋松动的问题，效果较好的有齿面防松垫圈、防松螺母等；关于材料松弛、变形导致螺纹紧固件轴力下降的措施有开口弹簧垫圈、锥面弹性垫圈等。但是并没有针对机车内部止动垫片的合理设计。

实用新型内容

本实用新型提供的发明目的在于提供一种机车止动垫片，该机车止动垫片，好处在于同时具备弹簧垫圈和齿面垫圈的作用，可有效防止机车内部的组件因为振动和冲击载荷导致固件轴向松动和下降。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机车止动垫片，包括第一垫片、第二垫片、定位鞘，所述第一垫片的底部活动连接有第二垫片，所述第一垫片、第二垫片的表面固定安装有定位鞘。

所述第一垫片包括第一通孔、第一条形槽、第一环形片体、凸齿，所述第一环形片体的内部开设有相同圆心、直径小于第一环形片体外圆直径的第一通孔，所述第一环形片体的顶部固定安装有第一条形槽，所述第一环形片体的底部固定安装有凸齿，所述第一通孔的环面上固定安装有定位鞘。

所述第二垫片包括第二通孔、凹槽，第二环形片体、第二条形槽，所述第二环形片体的内部开设有相同圆心、直径小于第二环形片体外圆直径的第二通孔，所述第二环形片体的顶部固定安装有凹槽，所述第二环形片体的底部固定安装有第二条形槽，所述第二通孔的环面上固定安装有定位鞘。

优选的，所述第一环形片体的顶部固定安装有第一条形槽，所述第一环形片体的底部固定安装有凸齿，所述第一条形槽、凸齿均绕第一环形片体的圆心呈环状阵列安装。

优选的，所述第二环形片体的顶部固定安装有第二条形槽，所述第二环形片体的底部固定安装有凹槽，所述第二条形槽、凹槽均绕第二环形片体的圆心呈环状阵列安装。

优选的，所述第一环形片体的底部固定安装有凸齿，第二环形片体的底部固定安装有凹槽，所述凸齿和凹槽的位置和大小相适配。

优选的，所述定位鞘为具有一定弧度的L型块体，且一端固定安装在第一环形片体和第二环形片体的内环表面，另一端分别朝向第一环形片体的顶部和第二环形片体的底部。

本实用新型提供了一种机车止动垫片。具备以下有益效果：

该机车止动垫片，能够保证安装的构件安全可靠，有效防止由于较大的振动和冲击载荷导致螺纹紧固件的自旋、松动，或者由于材料松弛、变形导致螺纹紧固件联接失效，该垫片相比传统的螺纹防松措施，其结构简单、拆装方便、防松可靠、可重复使用，即使在润滑状态下其性能不变，且不受作用力强弱的影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一垫片结构示意图；

图3为本实用新型第二垫片结构示意图。

图中：1第一垫片、2第二垫片、3定位鞘、11第一通孔、12第一条形槽、13第一环形片体、14凸齿、21第二通孔、22凹槽、23第二环形片体。

具体实施方式

如图1-3所示，一种机车止动垫片，包括第一垫片1、第二垫片2、定位鞘3，第一垫片1的底部活动连接有第二垫片2，第一垫片1、第二垫片2的表面固定安装有定位鞘3，定位鞘3为具有一定弧度的L型块体，且一端固定安装在第一环形片体13和第二环形片体23的内环表面，另一端分别朝向第一环形片体13的顶部和第二环形片体23的底部。

第一垫片1包括第一通孔11、第一条形槽12、第一环形片体13、凸齿14，第一环形片体13的内部开设有相同圆心、直径小于第一环形片体13外圆直径的第一通孔11，第一环形片体13的顶部固定安装有第一条形槽12，第一环形片体13的底部固定安装有凸齿14，第一通孔11的环面上固定安装有定位鞘3，第一环形片体13的顶部固定安装有第一条形槽12，第一环形片体13的底部固定安装有凸齿14，第一条形槽12、凸齿14均绕第一环形片体13的圆心呈环状阵列安装，第一环形片体13的底部固定安装有凸齿14，第二环形片体23的底部固定安装有凹槽22，凸齿14和凹槽22的位置和大小相适配。

第二垫片2包括第二通孔21、凹槽22，第二环形片体23、第二条形槽24，第二环形片体23的内部开设有相同圆心、直径小于第二环形片体外圆直径的第二通孔21，第二环形片体23的顶部固定安装有凹槽22，第二环形片体23的底部固定安装有第二条形槽24，第二通孔21的环面上固定安装有定位鞘3，第二环形片体23的顶部固定安装有第二条形槽24，第二环形片体23的底部固定安装有凹槽22，第二条形槽24、凹槽22均绕第二环形片体23的圆心呈环状阵列安装，能够保证安装的构件安全可靠，有效防止由于较大的振动和冲击载荷导致螺纹紧固件的自旋、松动，或者由于材料松弛、变形导致螺纹紧固件联接失效，该垫片相比传统的螺纹防松措施，其结构简单、拆装方便、防松可靠、可重复使用，即使在润滑状态下其性能不变，且不受作用力强弱的影响。

使用时，将所需固定的固件分别穿过第一通孔11、第二通孔21，沿着第一环形片体13、第二环形片体23的轴向凸出布置的定位鞘2能够防止第一环形片体13和第二环形片体23在使用时发生转动，环形片体顶部、底部固定安装的第一条形槽12和第二条形槽22可以与连接件的连接牢固可靠，不会对连接件的造成磨损，具有防转动效果好、牢固可靠、安装快捷、结构简单、成本低廉的优点，当使用环境需使用油类润滑剂时，条形槽的安装可以使液体从片体上流出，由于第一环形片体13底部的凸齿14和第二环形片体23顶部的凹槽22的方向与螺栓或螺母的松动方向相反，阻止了止动垫片与螺栓或螺母的支撑面之间的滑动，及其与被夹紧件的支撑面之间的滑动。

Claims (5)

1.一种机车止动垫片，包括第一垫片（1）、第二垫片（2）、定位鞘（3），其特征在于：所述第一垫片（1）的底部活动连接有第二垫片（2），所述第一垫片（1）、第二垫片（2）的表面固定安装有定位鞘（3）；

所述第一垫片（1）包括第一通孔（11）、第一条形槽（12）、第一环形片体（13）、凸齿（14），所述第一环形片体（13）的内部开设有相同圆心、直径小于第一环形片体（13）外圆直径的第一通孔（11），所述第一环形片体（13）的顶部固定安装有第一条形槽（12），所述第一环形片体（13）的底部固定安装有凸齿（14），所述第一通孔（11）的环面上固定安装有定位鞘（3）；

所述第二垫片（2）包括第二通孔（21）、凹槽（22），第二环形片体（23）、第二条形槽（24），所述第二环形片体（23）的内部开设有相同圆心、直径小于第二环形片体外圆直径的第二通孔（21），所述第二环形片体（23）的顶部固定安装有凹槽（22），所述第二环形片体（23）的底部固定安装有第二条形槽（24），所述第二通孔（21）的环面上固定安装有定位鞘（3）。

2.根据权利要求1所述的一种机车止动垫片，其特征在于：所述第一环形片体（13）的顶部固定安装有第一条形槽（12），所述第一环形片体（13）的底部固定安装有凸齿（14），所述第一条形槽（12）、凸齿（14）均绕第一环形片体（13）的圆心呈环状阵列安装。

3.根据权利要求1所述的一种机车止动垫片，其特征在于：所述第二环形片体（23）的顶部固定安装有第二条形槽（24），所述第二环形片体（23）的底部固定安装有凹槽（22），所述第二条形槽（24）、凹槽（22）均绕第二环形片体（23）的圆心呈环状阵列安装。

4.根据权利要求1所述的一种机车止动垫片，其特征在于：所述第一环形片体（13）的底部固定安装有凸齿（14），第二环形片体（23）的底部固定安装有凹槽（22），所述凸齿（14）和凹槽（22）的位置和大小相适配。

5.根据权利要求1所述的一种机车止动垫片，其特征在于：所述定位鞘（3）为具有一定弧度的L型块体，且一端固定安装在第一环形片体（13）和第二环形片体（23）的内环表面，另一端分别朝向第一环形片体（13）的顶部和第二环形片体（23）的底部。