CN209115553U - 一种轴毂联接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴毂联接装置，包括轴毂、传动轴和花键，轴毂底部设有锥面，传动轴一端装设有弹性环，弹性环顶部设有锥面，传动轴另一端设有锥面，轴毂底部的锥面压在设有弹性环的锥面和传动轴的锥面上，花键设置在弹性环与传动轴的锥面之间且花键连接轴毂和传动轴。该轴毂联接装置具有结构简单紧凑、重量轻、密封性和可靠性高的优点。

Description

一种轴毂联接装置

技术领域

本实用新型主要涉及传扭密封装置，尤其涉及一种轴毂联接装置。

背景技术

在轴毂联接的方式中，渐开线花键联接由于其齿廓为渐开线，受载时齿上有径向分力，能起自动定心作用，使各齿载荷作用均匀，强度高、寿命长，在飞机、舰船、汽车、工程机械等领域获得广泛应用。

现有技术中的轴毂联接如图1所示，将轴毂1设计为带锥面a，传动轴2上装设有两个带锥面a的弹性环3，轴毂1的锥面a与两个弹性环3的锥面a配合，轴毂1的底部再通过花键4与传动轴2形成连接，螺旋桨作为飞机、舰船尤其直升机的主要驱动装置，受力复杂，受冲击、振动大，可靠性要求高，单一的渐开线花键联接难以满足螺旋桨轴毂联接的更高要求。设计一种重量轻、可靠性高、维修性好的轴毂联接装置才能满足航空或舰船螺旋桨轴毂联接的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、重量轻、密封性和可靠性高的轴毂联接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轴毂联接装置，包括轴毂、传动轴和花键，所述轴毂底部设有锥面，所述传动轴一端装设有弹性环，所述弹性环顶部设有锥面，所述传动轴另一端设有锥面，所述轴毂底部的锥面压在设有弹性环的锥面和传动轴的锥面上，所述花键设置在弹性环与传动轴的锥面之间且花键连接轴毂和传动轴。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述传动轴的锥面的半锥角为b，12.5°≤b≤17°，所述弹性环的锥面的半锥角为b+1°。

所述传动轴于靠近弹性环的端部设置有止动安装板，所述止动安装板上装设有用于顶紧弹性环外端面的定位组件。

所述定位组件包括定位螺栓和定位螺母，所述定位螺栓穿设在止动安装板上，所述定位螺母与定位螺栓螺纹连接并顶紧弹性环的外端面。

所述定位组件还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与定位螺栓螺纹连接并位于止动安装板和定位螺栓的螺头之间。

所述锁紧螺母上设置有第一保险丝。

所述定位螺栓上设置有第二保险丝。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的轴毂联接装置，包括轴毂、传动轴和花键，轴毂底部设有锥面，传动轴一端装设有弹性环，弹性环顶部设有锥面，传动轴另一端设有锥面，轴毂底部的锥面压设有弹性环的锥面和传动轴的锥面上，花键设置在弹性环与传动轴的锥面之间且花键连接轴毂和传动轴。本实用新型在现有典型的复合联接装置的基础上，取消靠近轴承端的弹性环，将弹性环的功能分别融入轴毂和传动轴中，轴毂和传动轴均设计成带锥面的结构。该设计方案加强了传动轴，简化了结构，使结构更紧凑、更轻、更可靠，密封性能也得以提高。

附图说明

图1是现有技术中轴毂联接结构示意图。

图2是本实用新型轴毂联接装置的结构示意图。

图3是图2的A处放大结构示意图。

图4是图2的B处放大结构示意图。

图中各标号表示：

1、轴毂；2、传动轴；3、弹性环；4、花键；5、止动安装板；6、定位组件；61、定位螺栓；611、保险丝；62、定位螺母；63、锁紧螺母；631、保险丝；a、锥面。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图2至图4示出了本实用新型轴毂联接装置的一种实施例，包括轴毂1、传动轴2和花键4，轴毂1底部设有锥面a，传动轴2一端装设有弹性环3，弹性环3顶部设有锥面a，传动轴2另一端设有锥面a，轴毂1底部的锥面a压设有弹性环3的锥面a和传动轴2的锥面a上，花键4设置在弹性环3与传动轴2的锥面a之间且花键4连接轴毂1和传动轴2。本实用新型在现有典型的复合联接装置的基础上，取消靠近轴承端的弹性环3，将弹性环3的功能分别融入轴毂1和传动轴2中，轴毂1和传动轴2均设计成带锥面a的结构。该设计方案加强了传动轴2，简化了结构，使结构更紧凑、更轻、更可靠，密封性能也得以提高。

本实施例中，传动轴2的锥面a的半锥角为b，12.5°≤b≤17°，弹性环3的锥面a的半锥角为b+1°。本实施例中，传动轴2的锥面a的半锥角b设置为15°，弹性环3的锥面a的半锥角设置为16°，即设计成两个锥面a的锥角不一致，能使花键4前后设计的两个锥面a结合更好，更易装配及分解。

本实施例中，传动轴2于靠近弹性环3的端部设置有止动安装板5，止动安装板5上装设有用于顶紧弹性环3外端面的定位组件6。该定位组件6对弹性环3实施一定的顶推力，可使弹性环3与传动轴2以及轴毂1紧密贴合。止动安装板5可防止定位组件6松动。

本实施例中，定位组件6包括定位螺栓61和定位螺母62，定位螺栓61穿设在安装板5上，定位螺母62与定位螺栓61螺纹连接并顶紧弹性环3的外端面。该结构中，定位螺栓61起到紧固定位螺母62的作用，定位螺母62与弹性环3顶紧使弹性环3与传动轴2以及轴毂1紧密贴合。

本实施例中，定位组件6还包括锁紧螺母63，锁紧螺母63与定位螺栓61螺纹连接并位于止动安装板5和定位螺栓61的螺头之间。该结构中，锁紧螺母63能防止定位螺栓61松动，进一步提高了紧定效果。

本实施例中，锁紧螺母63上设置有第一保险丝631。该第一保险丝631防止锁紧螺母63松动。

本实施例中，定位螺栓61上设置有第二保险丝611。该第二保险丝611防止定位螺栓61松动。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种轴毂联接装置，包括轴毂（1）、传动轴（2）和花键（4），所述轴毂（1）底部设有锥面（a），其特征在于：所述传动轴（2）一端装设有弹性环（3），所述弹性环（3）顶部设有锥面（a），所述传动轴（2）另一端设有锥面（a），所述轴毂（1）底部的锥面（a）压在设有弹性环（3）的锥面（a）和传动轴（2）的锥面（a）上，所述花键（4）设置在弹性环（3）与传动轴（2）的锥面（a）之间且花键（4）连接轴毂（1）和传动轴（2）。

2.根据权利要求1所述的轴毂联接装置，其特征在于：所述传动轴（2）的锥面（a）的半锥角为b，12.5°≤b≤17°，所述弹性环（3）的锥面（a）的半锥角为b+1°。

3.根据权利要求2所述的轴毂联接装置，其特征在于：所述传动轴（2）于靠近弹性环（3）的端部设置有止动安装板（5），所述止动安装板（5）上装设有用于顶紧弹性环（3）外端面的定位组件（6）。

4.根据权利要求3所述的轴毂联接装置，其特征在于：所述定位组件（6）包括定位螺栓（61）和定位螺母（62），所述定位螺栓（61）穿设在止动安装板（5）上，所述定位螺母（62）与定位螺栓（61）螺纹连接并顶紧弹性环（3）的外端面。

5.根据权利要求4所述的轴毂联接装置，其特征在于：所述定位组件（6）还包括锁紧螺母（63），所述锁紧螺母（63）与定位螺栓（61）螺纹连接并位于止动安装板（5）和定位螺栓（61）的螺头之间。

6.根据权利要求5所述的轴毂联接装置，其特征在于：所述锁紧螺母（63）上设置有第一保险丝（631）。

7.根据权利要求4或5所述的轴毂联接装置，其特征在于：所述定位螺栓（61）上设置有第二保险丝（611）。