JP3130441B2

JP3130441B2 - 圧縮型引留クランプ

Info

Publication number: JP3130441B2
Application number: JP4243995A
Authority: JP
Inventors: 一雄横山; 一光川合
Original assignee: Fujikura Ltd; Sanwa Tekki Corp
Current assignee: Fujikura Ltd; Sanwa Tekki Corp
Priority date: 1995-02-07
Filing date: 1995-02-07
Publication date: 2001-01-31
Anticipated expiration: 2016-01-31
Also published as: JPH08223750A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は，鋼心アルミ撚線から
なる送電線等の電線を耐張鉄塔に引き留めるために使用
される圧縮型引留クランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】テンションメンバである鋼心と電流通路
であるアルミ撚線との二層構造をなす鋼心アルミ撚線を
架空送電線等の電線として用いる場合，この鋼心アルミ
撚線（以下電線という）を耐張鉄塔に引き留めるため
に，鋼心アルミ撚線の二層構造に対応して，鋼クランプ
とアルミスリーブとから構成される圧縮型引留クランプ
が使用される。この種の一般的な圧縮型引留クランプ
は，ジャンパソケットを接続するためのラグ部がアルミ
スリーブの端部からほぼ直角方向に大きく突出したいわ
ゆるＪＥＣ型と呼ばれる構造をなしている。

【０００３】ところで、架線工事の省力化を目的とし
て、架設すべき鉄塔の径間を予め精密に測定し、一方、
工場において架設すべき電線の弛度も考慮に入れた長さ
を精密に計尺するとともに、電線の両端部に圧縮型引留
クランプを圧縮固定してプレハブ電線とし、このプレハ
ブ電線を延線するプレハブ架線工法が知られている。こ
のプレハブ電線の延線の際、電線端部の圧縮型引留クラ
ンプにワイヤロープを連結し、鉄塔アームに吊持した金
車を通過させるが、前記のＪＥＣ型の圧縮型引留クラン
プでは、大きく突出したラグ部のために金車通過が困難
なので、図１９、図２０に示すように、ラグ部９がアル
ミスリーブ３に沿う形で設けられてあまり突出しない構
造のいわゆる金車通過型の圧縮型引留クランプ１が使用
されている。また、同図のように、金車通過時のクラン
プ口元（図１９で左端部）部分における電線の急激な曲
がりによる電線の損傷を軽減するために、圧縮型引留ク
ランプ全長を電気的および機械的な性能を満足する範囲
で可能な限り短くした構造のものが使用されている。前
記従来の圧縮型引留クランプ１の詳細を説明すると、２
は鋼クランプ、３はアルミスリーブであり、鋼クランプ
２は、電線端部の露出鋼心部上に圧縮固定される鋼スリ
ーブ部４とアルミスリーブ３を堅固に結合させるための
波付部５と鋼クランプ２とアルミスリーブ３との間の水
密を図るためのテーパ状の密着部６と鉄塔に引き留める
ための引留部７とを一体に持つ構造であり、一方、アル
ミスリーブ３は、電線のアルミ線部および鋼クランプ２
の引留部７を除く部分の外周にわたって圧縮固定される
アルミスリーブ本体部８と、このアルミスリーブ本体部
８の引き留め端側（図１９で右側）にアルミスリーブ本
体部８に沿って一体に設けた板状のラグ部９とからなっ
ている。この圧縮型引留クランプ１は、前述のＪＥＣ型
の圧縮型引留クランプに対して約８０％程度の長さに短
尺化されている。

【０００４】そして，上述の圧縮型引留クランプ１を精
密に定尺した電線の両端にそれぞれ圧縮固定してプレハ
ブ電線とするが，その際，アルミスリーブ３を電線のア
ルミ線部の外周に予め挿通させておき，電線端部の露出
させた鋼心上に鋼クランプ２の鋼スリーブ部４を圧縮固
定した後，前記アルミスリーブ３を鋼スリーブ部４の外
周およびアルミ線部の外周にわたって圧縮固定して鋼ク
ランプ２とアルミスリーブ３とを一体化する。このプレ
ハブ電線を延線した後，図１９，図２０に２点鎖線で示
すように先端が二股状のジャンパソケット１１をラグ部
９に嵌合させ，ボルトで締め付け固定する。

【０００５】上記従来の金車通過型の圧縮型引留クラン
プ１は，単に圧縮型引留クランプとしての電気的および
機械的性能を満足させるという観点で設計されているこ
とから，図示のように鋼クランプ２は，その鋼スリーブ
部４が圧縮型引留クランプ１の全長（アルミスリーブ３
の口元から引留部７の連結穴７ａの中心までの距離）Ｌ
の中央部Ｍに達しない長さのものであった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のように圧縮型引
留クランプ１を圧縮固定したプレハブ電線の延線作業に
おいて，図２１に示すように，この圧縮型引留クランプ
１が金車１２を通過する際，図２２に示すように，圧縮
型引留クランプ１は，当該電線１３およびワイヤロープ
１４の延線張力Ｔによる垂直分力Ｔ_V を受けることにな
り，圧縮型引留クランプ１の中央部Ｍを中心として両側
から曲げられることになる。この場合，最大曲げモーメ
ントが生じる箇所は中央部Ｍであるのに対して，前述の
ように鋼クランプ２の先端は圧縮型引留クランプ１の中
央部に達しない長さであるため，すなわち中央部Ｍから
電線１３側の部分は強度の低いアルミスリーブ３のみで
あるため，延線張力およびカテナリ角度によっては，ア
ルミスリーブ３が延線張力により塑性変形を起こして曲
がってしまう場合があった。このため，この種の金車通
過型の圧縮型引留クランプ１を使用する場合は，延線張
力およびカテナリ角度について制限を設ける必要があっ
た。また，圧縮型引留クランプ１の塑性変形による曲が
りを防止するため，主要部が強度の高い特殊鋼で製作さ
れ電線側の部分が電線の曲がりに対する保護のためにゴ
ム製であるクランププロテクタ内に圧縮型引留クランプ
１を収容して金車を通過させる方法も実用化されている
が，この方法では，クランププロテクタの取り付け，取
り外し作業が煩雑であり，しかも取り外し作業は鉄塔の
上部に連結された耐張碍子連の先端部分で行う必要があ
り容易でないことから，工数の増大が著しいという欠点
がある。

【０００７】本発明は上記従来の欠点を解消するために
なされたもので，圧縮型引留クランプの金車通過時の延
線張力の垂直分力による最大曲げモーメントに対する強
度を向上させることができ，クランププロテクタを必要
とせずに圧縮型引留クランプの塑性変形による曲がりを
防止することができる圧縮型引留クランプを提供するこ
とを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の圧縮型引留クランプは，鋼心アルミ撚線からなる電
線端部の鋼心の外周上に圧縮固定される鋼スリーブ部と
該電線を引き留めるための引留部とを少なくとも有する
鋼クランプと，前記電線のアルミ線の部分および前記鋼
クランプの前記引留部を除く部分の外周にわたって被せ
られ圧縮により鋼クランプに固定されるアルミスリーブ
と，前記アルミスリーブの外周に電気的接続状態で固定
されるジャンパソケットとからなる圧縮型引留クランプ
において，前記鋼クランプは，前記鋼スリーブ部と同心
の筒状をなし当該電線のアルミ線部の外周に嵌挿される
鋼スリーブ延長部を備えるとともに，この鋼スリーブ延
長部は，少なくとも圧縮型引留クランプ全長の中央部Ｍ
を越え，アルミスリーブ先端側からテーパ部の１／２の
長さと電線の電流容量の伝達に必要なアルミスリーブの
電気的必要長さの和の位置Ｎは越えない範囲の位置まで
延長していることを特徴とする。

【０００９】請求項５は，上記の圧縮型引留クランプに
おいて，鋼クランプの波部を鋼スリーブ部と引留部との
間に配置するとともに，この波部にジャンパソケット固
定用のボルトを挿通させるボルト挿通穴をあけたことを
特徴とする。

【００１０】

【作用】上記構成の圧縮型引留クランプを電線に圧縮固
定したプレハブ電線の延線時に，圧縮型引留クランプが
金車を通過する際，圧縮型引留クランプは，当該電線お
よびワイヤロープの延線張力による垂直分力を受け，中
央部において最大曲げモーメントが生じる。しかし，こ
の中央部には鋼クランプの鋼スリーブ延長部が存在し，
この強度の高い鋼スリーブ延長部が最大曲げモーメント
を負担するので，アルミスリーブの塑性変形による曲が
りを防止できる。そして，鋼スリーブ延長部は，電線
（鋼心アルミ撚線）のアルミ線部をそのまま嵌挿させる
太さであり断面係数が大きいので，十分大きな強度を確
保することができ，この点でも，当該圧縮型引留クラン
プの強度が向上する。また，軟鋼である鋼スリーブ延長
部に電線をそのまま（アルミ線部のまま）収容の上圧縮
接続することから，十分大きな把持力密度が得られる。

【００１１】請求項５において，波部がジャンパソケッ
ト固定用のボルトを挿通させるボルト挿通穴を持つボル
ト挿通部を兼ねており，専用のボルト挿通部に相当する
長さ分が短くなる。

【００１２】

【実施例】以下，本発明の実施例を図１〜図１８を参照
して説明する。図１は本発明の一実施例の圧縮型引留ク
ランプにおける鋼クランプ２１のみを示す正面図，図２
はアルミスリーブ２２のみを示す正面図，図３は図１の
鋼クランプ２１と図２のアルミスリーブ２２とを互いに
嵌合させたものであり本発明の一実施例の圧縮型引留ク
ランプ２４（ただし後述のジャンパソケット２３は省い
ている）の正面図，図４は同平面図である。この圧縮型
引留クランプ２４は，図５に示す如くアルミ線部１３ｂ
の中心に鋼心１３ａを有する鋼心アルミ撚線からなる電
線１３の端部の鋼心１３ａをクランプする鋼クランプ２
１と，電線１３のアルミ線部１３ｂとの電気的接続を図
るためのアルミスリーブ２２と，鉄塔両側に引き留めた
電線どうしを電気的に接続するジャンパ線との電気的接
続を図るためのジャンパソケット２３とからなってい
る。

【００１３】前記鋼クランプ２１は、図１、図３、図４
に示すように、鉄塔に引き留めるための穴２６ａを持つ
引留部２６と、電線の鋼心部を収容する中空部２７ａを
有し鋼心収容後圧縮される鋼スリーブ部２７と、前記引
留部２６と鋼スリーブ部２７との間に配置され、ジャン
パソケット２３を固定するためのボルト２８（図１０参
照）が挿通する１つのボルト挿通穴２９ａを持つボルト
挿通部２９と、アルミスリーブ２２と鋼クランプ２１と
を接続するとともに電線の鋼心部が鋼スリーブ部２７へ
貫通できる中空部３０ａを有する波部３０と、電線を収
容する中空部３１ａを有しアルミ線部の分担荷重を保持
できる圧縮長さを有するとともに収容後に圧縮される鋼
スリーブ延長部３１とからなっている。そして、前記鋼
スリーブ部３１は、図３に示すように少なくとも圧縮型
引留クランプ２４の全長Ｌの中央部Ｍを越え、アルミス
リーブ２２の先端側（図３で左端側）からテーパ部３７
の１／２の長さと電線の電流容量の伝達に必要なアルミ
スリーブ２２の電気的必要長さの和の位置Ｎは越えない
範囲の位置まで延長している。すなわち、鋼スリーブ延
長部３１は、アルミスリーブ２２の電気的必要長さの範
囲には侵入しない。したがって、アルミスリーブ２２と
アルミ線部１３ｂとの間の電気的接続状態は確保され
る。なお、アルミスリーブ２２の「先端側からテーパ部
３７の１／２の長さ」の部分は、円筒部分と比べて径が
十分小さく、アルミスリーブ２２を圧縮した時、殆どな
いし全く圧縮されない部分であって、電線外周面に十分
強く密着せずに電気的接続は有効に行われない部分であ
り、したがって、この部分は、図３に示す通り電気的必
要長さ部分としてカウントしない。一方、テーパ部３７
の大径側の１／２の長さの部分は、円筒部分と比べて径
が僅かに小さいだけなので一定の圧縮が行われ、電線外
周面にある程度強く密着して電気的接続がある程度有効
に行われるので、図３に示すように、電気的必要長さに
カウントする。

【００１４】前記アルミスリーブ２２は、図２、図３、
図４に示すように、鋼クランプ２１と嵌合後に圧縮接続
されるアルミスリーブ圧縮部３５と、先端が二股状をな
すジャンパソケット２３が電気的接続状態で嵌合固定さ
れる非圧縮部分であるジャンパソケット接合部３６とか
らなり、前記ジャンパソケット接合部３６は、ジャンパ
ソケット２３の二股部４１の内面に接触する平坦面３６
ａを両側に持ち、かつこの平坦面３６ａに前記のジャン
パソケット固定用のボルト２８が挿通する１つのボルト
挿通穴（図示例は長穴）３６ｂを持ち、当該アルミスリ
ーブ２２のテーパ部３７の１／２の長さおよび電気的必
要長さの圧縮部における中空部２２ａについては当該電
線と同等の内径を有するとともに、それ以外の中空部２
２ｂについては全長にわたって鋼スリーブ延長部３１と
同等の内径を有している。

【００１５】前記ジャンパソケット２３は，図９，図１
０に示すように前述の二股部４１を備え，この二股部４
１に鋼クランプ２１およびアルミスリーブ２２にそれぞ
れあけたジャンパソケット固定用の前記ボルト挿通穴２
９ａ，３６ｂに対応する１つのボルト挿通穴４１ａと，
アルミスリーブ２２の上下位置において二股部４１のみ
を左右に貫通するボルト４２（図１０参照）を通すため
の例えば図示例では上下２個ずつのボルト挿通穴４１ｂ
を備えている。

【００１６】なお，各部の材質については，前記鋼クラ
ンプ２２は軟鋼，アルミスリーブ２２は電気用アルミ鋳
物，アルミ管あるいはアルミ棒等，ジャンパソケット２
３は電気用アルミ鋳物により製作するのが好ましい。

【００１７】上記の圧縮型引留クランプ２４を電線１３
に圧縮固定する場合、アルミスリーブ２２を電線１３の
アルミ線部１３ｂ上の奥にスライド挿通させた状態で、
電線１３の鋼心１３ａを鋼クランプ２１の鋼スリーブ部
２７の中空部２７ａ内に挿入すると、電線１３のアルミ
線部１３ｂの一定長さが鋼スリーブ延長部３１の中空部
３１ａに入る。ここで、鋼スリーブ部２７および鋼スリ
ーブ延長部３１を圧縮して、鋼スリーブ部２７を鋼心１
３ａ上に六角形に圧縮固定（図８参照）するとともに、
鋼スリーブ延長部３１をアルミ線部１３ｂ上に圧縮固定
（図７参照）する。次いで、鋼スリーブ部２７の外周
に、内周面が前記圧縮した六角形よりわずかに大きな六
角形筒面で外周面が鋼スリーブ延長部３１とほぼ同径の
円形筒面である二つ割りのカラー４３（図１に２点鎖線
で示す）を被せ、次いで、アルミスリーブ２２を鋼クラ
ンプ２１の外周上までスライド移動させてアルミ線部１
３ｂおよび鋼クランプ２１の引留部２６を除く部分の外
周に被せ、アルミスリーブ圧縮部３５（アルミスリーブ
２２のジャンパソケット接合部３６を除く範囲）を圧縮
して、鋼クランプ２１とアルミスリーブ２２とを一体化
する（図６参照）。なお、図６（イ）、（ロ）は図３の
Ａ−Ａ断面、図７（イ）、（ロ）は図３のＢ−Ｂ断面、
図８（イ）、（ロ）は図３のＣ−Ｃ断面をそれぞれ示
し、各図において（イ）は圧縮前、（ロ）は圧縮後を示
す。この時、少なくともアルミスリーブ２２の電気的必
要長さの範囲には鋼スリーブ延長部３１は延長していな
いので、アルミスリーブ２２とアルミ線部１３ｂとの間
の電気的接続状態は確保される。また、アルミスリーブ
２２には、アルミスリーブ２２と電線１３のアルミ線部
１３ｂとの直接接触部として、電気的必要長さとは別に
少なくともテーパ部３７の１／２の長さは確保されてい
るので（すなわち、「先端側からテーパ部３７の１／２
の長さ」の部分が、電気的必要長さとしてカウントしな
い部分として存在するので）、圧縮型引留クランプ２４
の口元部分まで強固に圧縮してしまうおそれはなく、電
線１３がクランプ口元部分で強い応力を受けて損傷し易
くなるおそれはない。

【００１８】上記の要領で電線１３の両端に圧縮型引留
クランプ２４を圧縮固定するとプレハブ電線が得られる
が，図１１に示すように，このプレハブ電線４４の延線
時に，圧縮型引留クランプ２４が金車１２を通過する
際，圧縮型引留クランプ２４は，図２２で説明したよう
に，当該電線１３およびワイヤロープ１４の延線張力Ｔ
による垂直分力Ｔ_V を受け，中央部Ｍにおいて最大曲げ
モーメントが生じる。しかし，この中央部Ｍには鋼クラ
ンプ２１の鋼スリーブ延長部３１が存在し，この強度の
高い鋼スリーブ延長部３１が最大曲げモーメントを負担
するので，アルミスリーブ２２の塑性変形による曲がり
を防止できる。また，鋼スリーブ延長部３１は，電線
（鋼心アルミ撚線）１３のアルミ線部１３ｂをそのまま
嵌挿させる太さであり断面係数が大きいので，十分大き
な強度を確保することができ，この点でも，当該圧縮型
引留クランプ２４の強度が向上する。したがって，従来
のようにクランププロテクタを用いる必要がない。ま
た，通常のように電線（鋼心アルミ撚線）１３に被せた
アルミスリーブを圧縮した時の把持力密度が０．４〜
０．６ｋｇｆ／ｍｍ² であるのに対して，本発明のよう
に電線１３に被せた鋼スリーブ延長部３１を圧縮した時
の把持力密度は約２ｋｇｆ／ｍｍ² であり，同じ把持面
積では通常の約４倍の強度が得られる。したがって，電
線１３のアルミ線部１３ｂが分担する引っ張り強度を満
足させるための圧縮長さを従来のアルミスリーブと比較
して大幅に短尺化することが可能であり，これにより圧
縮型引留クランプ全体の長さを短尺化することが可能で
あり，これにより圧縮型引留クランプ２４に加わる曲げ
モーメントを大きく減少させることができる。

【００１９】前記プレハブ電線を延線した後，図９，図
１０に示すように，ジャンパソケット２３の二股部４１
を圧縮型引留クランプ２４のアルミスリーブ２２のジャ
ンパソケット接合部３６に嵌合させ，次いで，ボルト２
８をジャンパソケット２３の二股部４１のボルト挿通穴
４１ａ，アルミスリーブ２２のジャンパソケット接合部
３６のボルト挿通穴３６ｂ，鋼クランプ２１のボルト挿
通部２９のボルト挿通穴２９ａに貫通させナット４４を
螺合させ締め付ける。次いで，ジャンパソケット２３の
二股部４１のボルト挿通穴４１ｂにクランプ非貫通のボ
ルト４２を貫通させ，ナット４５を螺合させ，締め付け
る。こうして，ジャンパソケット２３がアルミスリーブ
２２に電気的接続状態で固定される。

【００２０】図１２〜図１８に本発明の第２実施例の圧
縮型引留クランプ（請求項５の圧縮型引留クランプ）を
示す。図１２はこの第２実施例の圧縮型引留クランプ２
４’（ただしジャンパソケット２３は省いている）の正
面図，図１３は同平面図である。また，図１４（イ），
（ロ）は図１２のＡ’−Ａ’断面，図１５（イ），
（ロ）は図１２のＢ’−Ｂ’断面，図１６（イ），
（ロ）は図１２のＣ’−Ｃ’断面をそれぞれ示し，各図
において（イ）は圧縮前，（ロ）は圧縮後を示す。ま
た，図１７，図１８にこの圧縮型引留クランプ２４’の
ジャンパソケットを示す。この圧縮型引留クランプ２
４’は，これらの図に示されるように，鋼クランプ２
１’の波部３０’を鋼スリーブ部２７’と引留部２６と
の間に配置するとともに，この波部３０’にジャンパソ
ケット固定用のボルト２８を挿通させるボルト挿通穴２
９’ａをあけた構造である。すなわち，専用のボルト挿
通部がなく，波部３０’がボルト挿通部を兼ねている。
そして，アルミスリーブ２２’は全長にわたって六角形
に圧縮接続し，図１８に示すように六角圧縮後の相対す
る二面の圧縮面を利用して，ジャンパソケット２３との
電気的接続を確保するものである。この場合，電気的接
続の信頼性を向上させるために，圧縮後の相対する二面
の表面を何らかの手段で平滑に仕上げ加工するとよい。
その他の点では図１〜図１０の実施例の圧縮型引留クラ
ンプ２４と基本的には同じである。

【００２１】上記の圧縮型引留クランプ２４’によれ
ば，ボルト挿通部として波部３０’を利用し，専用のボ
ルト挿通部を無くしているので，その部分の長さが短く
なり，圧縮型引留クランプの全体長さを一層短くするこ
とができる。

【００２２】

【発明の効果】本発明によれば，鋼クランプと一体に設
けた鋼スリーブ延長部が少なくとも圧縮型引留クランプ
全長の中央部Ｍを越え，アルミスリーブ先端側からテー
パ部の１／２の長さと電線の電流容量の伝達に必要なア
ルミスリーブの電気的必要長さの和の位置Ｎは越えない
範囲の位置まで延長しているので，圧縮型引留クランプ
の金車通過時の延線張力の垂直分力による最大曲げモー
メントに対する強度を著しく向上させることができ，ク
ランププロテクタを必要とせずに圧縮型引留クランプの
塑性変形による曲がりを防止することが可能となった。
また，鋼スリーブ延長部は，電線（鋼心アルミ撚線）の
アルミ線部をそのまま嵌挿させる太さであり断面係数が
大きいので，十分大きな強度を確保することができ，こ
の点でも，圧縮型引留クランプの曲がりを防止する効果
を持つ。また，軟鋼である鋼スリーブ延長部に電線をそ
のまま（アルミ線部のまま）収容の上圧縮接続すること
から，十分大きな把持力密度が得られ，これにより圧縮
型引留クランプ全体の長さを短尺化して，圧縮型引留ク
ランプに加わる曲げモーメントを大きく減少させること
が可能であり，この点でも圧縮型引留クランプの曲がり
を防止する効果を持つ。

【００２３】請求項５によれば，波部がボルト挿通部を
兼ねているので，圧縮型引留クランプの全体長さを一層
短くすることができ，これにより圧縮型引留クランプに
加わる曲げモーメントが大きく減少し，この点でも圧縮
型引留クランプの曲がりを防止する効果を持つ。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の圧縮型引留クランプにおけ
る鋼クランプの正面図である。

【図２】本発明の一実施例の圧縮型引留クランプにおけ
るアルミスリーブの正面図である。

【図３】本発明の一実施例の圧縮型引留クランプにおけ
るジャンパソケットを除いた部分の正面図であり、図１
の鋼クランプと図２のアルミスリーブとを嵌合させた状
態の正面図である。

【図４】図３の平面図である。

【図５】上記圧縮型引留クランプが圧縮固定される鋼心
アルミ撚線からなる電線の縦断面図である。

【図６】図３におけるＡ−Ａ部の断面を示すもので、同
図（イ）は圧縮前の断面図、同図（ロ）は圧縮後の断面
図である。

【図７】図３におけるＢ−Ｂ部の断面を示すもので、同
図（イ）は圧縮前の断面図、同図（ロ）は圧縮後の断面
図である。

【図８】図３におけるＣ−Ｃ部の断面を示すもので、同
図（イ）は圧縮前の断面図、同図（ロ）は圧縮後の断面
図である。

【図９】本発明の一実施例の圧縮型引留クランプにおけ
るジャンパソケットの正面図である。

【図１０】図９の右側面図である。

【図１１】上記実施例構造の圧縮型引留クランプを取り
付けたプレハブ電線の延線過程において、圧縮型引留ク
ランプが金車上を通過している態様を示す正面図であ
る。

【図１２】請求項５の発明の一実施例の圧縮型引留クラ
ンプにおけるジャンパソケットを除いた部分の正面図で
ある。

【図１３】図１２の平面図である。

【図１４】図１２におけるＡ’−Ａ’部の断面を示すも
ので、同図（イ）は圧縮前の断面図、同図（ロ）は圧縮
後の断面図である。

【図１５】図１２におけるＢ’−Ｂ’部の断面を示すも
ので、同図（イ）は圧縮前の断面図、同図（ロ）は圧縮
後の断面図である。

【図１６】図１２におけるＣ’−Ｃ’部の断面を示すも
ので、同図（イ）は圧縮前の断面図、同図（ロ）は圧縮
後の断面図である。

【図１７】請求項５の発明の一実施例の圧縮型引留クラ
ンプにおけるジャンパソケットの正面図である。

【図１８】図１７の右側面図である。

【１９】従来の圧縮型引留クランプを示す正面図であ
る。

【図２０】図１９の右側面図である。

【図２１】図１９の圧縮型引留クランプを取り付けたプ
レハブ電線の延線過程において、圧縮型引留クランプが
金車上を通過している態様を示す正面図である。

【図２２】図２１の延線過程において圧縮型引留クラン
プに働く力を説明する図である。

【符号の説明】

２１、２１’ 鋼クランプ２２、２２’ アルミスリーブ２２ａ、２２ｂ中空部２３、２３’ ジャンパソケット２４、２４’ 圧縮型引留クランプ２６引留部２７、２７’ 鋼スリーブ部２７ａ中空部２８ジャンパソケット固定用のボルト２９ボルト挿通部２９ａボルト挿通穴３０波部３０ａ中空部３１鋼スリーブ延長部３１ａ中空部３５アルミスリーブ圧縮部３６ジャンパソケット接合部３６ａ平坦面３６ｂボルト挿通穴３７テーパ部４１二股部４１ａボルト挿通穴４１ｂボルト挿通穴４２ボルト４４プレハブ電線１３電線（鋼心アルミ撚線）１３ａ鋼心１３ｂアルミ線部Ｌ圧縮型引留クランプ全長Ｍ圧縮型引留クランプの中央部Ｎテーパ部の１／２の長さとアルミスリーブの電気的
必要長さの和の位置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献実開平５−84135（ＪＰ，Ｕ) 実開昭54−114096（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H02G 7/02 301 H02G 1/02 301

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】鋼心アルミ撚線からなる電線端部の鋼心
の外周上に圧縮固定される鋼スリーブ部と該電線を引き
留めるための引留部とを少なくとも有する鋼クランプ
と，前記電線のアルミ線の部分および前記鋼クランプの
前記引留部を除く部分の外周にわたって被せられ圧縮に
より鋼クランプに固定されるアルミスリーブと，前記ア
ルミスリーブの外周に電気的接続状態で固定されるジャ
ンパソケットとからなる圧縮型引留クランプにおいて，
前記鋼クランプは，前記鋼スリーブ部と同心の筒状をな
し当該電線のアルミ線部の外周に嵌挿される鋼スリーブ
延長部を備えるとともに，この鋼スリーブ延長部は，少
なくとも圧縮型引留クランプ全長の中央部Ｍを越え，ア
ルミスリーブ先端側からテーパ部の１／２の長さと電線
の電流容量の伝達に必要なアルミスリーブの電気的必要
長さの和の位置Ｎは越えない範囲の位置まで延長してい
ることを特徴とする圧縮型引留クランプ。
【請求項２】前記アルミスリーブは，鋼クランプと嵌
合後に圧縮接続されるアルミスリーブ圧縮部と，先端が
二股状をなすジャンパソケットが電気的接続状態で嵌合
固定される非圧縮部分であるジャンパソケット接合部と
からなり，前記ジャンパソケット接合部は，ジャンパソ
ケットの二股部の内面に接触する平坦面を持ち，かつこ
の平坦面にジャンパソケット固定用のボルトが挿通する
１つのボルト挿通穴を持ち，当該アルミスリーブのテー
パ部の１／２の長さおよび電気的必要長さの圧縮部にお
ける中空部については当該電線と同等の内径を有すると
ともに，それ以外の中空部については全長にわたって鋼
スリーブ延長部と同等の内径を有することを特徴とする
請求項１記載の圧縮型引留クランプ。
【請求項３】前記鋼クランプは，引留部，ジャンパソ
ケットを固定するためのボルトが挿通する１つのボルト
挿通穴を持つボルト挿通部，電線の鋼心部を収容する中
空部を有し鋼心収容後圧縮される鋼スリーブ部，アルミ
スリーブと鋼クランプとを接続するとともに電線の鋼心
部が鋼スリーブ部へ貫通できる中空部を有する波部，電
線を収容する中空部を有しアルミ線部の分担荷重を保持
できる圧縮長さを有するとともに電線収容後に圧縮され
る鋼スリーブ延長部とからなることを特徴とする請求項
１記載の圧縮型引留クランプ。
【請求項４】前記ジャンパソケットは，鋼クランプお
よびアルミスリーブにそれぞれあけたジャンパソケット
固定用のボルト挿通穴に対応する１つのボルト挿通穴
と，アルミスリーブの上下位置において二股部のみを左
右に貫通するボルトを通すための複数個のボルト挿通穴
を備えたことを特徴とする請求項１記載の圧縮型引留ク
ランプ。
【請求項５】前記鋼クランプの波部を鋼スリーブ部と
引留部との間に配置するとともに，この波部にジャンパ
ソケット固定用のボルトを挿通させるボルト挿通穴をあ
けたことを特徴とする請求項１記載の圧縮型引留クラン
プ。