JP3312072B2 - 金車通過形楔形引留クランプ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はいわゆる架空送電線のプ
レハブ架線作業において、楔形引留クランプが金車をス
ム−ズに通過できるようにするものであり、特に金車通
過時にクランプの姿勢を制御し、かつクランプを保護す
る為の楔形引留クランプと金車通過用プロテクタとによ
る金車通過形楔形引留クランプ装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】プレハブ架線は、規定の弛度になる長さ
を有した電線をあらかじめ作っておき、そのまま鉄塔に
取付けるだけで延・架線を完了する方法である。公知プ
レハブ架線工法の手順は概略次の通りである。 （１）あらかじめ電線引留間の距離を精密な測量機器で
測定し、各径間に対応する電線条長をコンピュ−タで正
確に算出する。 （２）この結果に基づき、電線製造と同時に計尺のうえ
マ−キングを施したものを現地に搬入するか、あるいは
計尺，切断し、両端に引留クランプを圧縮した状態で現
地に搬入する。 （３）架線現場において、前者の場合は延線時点で補正
計尺ののち切断，引留クランプの圧縮を地上で行ったの
ち延線をし、がいし装置に取付ける。後者の場合は搬入
後、所定区間に延線し、両端に取付けられた引留クラン
プをがいし装置に取付ける。 このように、「プレハブ架線工法」は従来塔上作業で行
ってきた電線の切分け，引留クランプの圧縮など、一連
の作業を大幅に省略することによって高所作業の安全並
びに引留クランプの施工管理の向上等を計ろうとする工
法である。

【０００３】以上説明したようなプレハブ架線工法を用
いて行う架空送電線の架線をする時、電線を延線する
際、引留クランプが圧縮形引留クランプであれば本体ジ
ャンパソケットとに分離し、延線時のクランプの捻回を
考慮して、断面円形にして金車内を通過できる形状にす
ることにより可能であった。理論的には引留クランプの
形状が金車（図１１参照）の支持枠２７内を通過できる
大きさでさえあれば可能ではあるが、特に楔形引留クラ
ンプのように断面が長方形のクランプを金車内に通すに
は鉛直方向に姿勢制御を確実にしなければならないが、
これが技術的に非常に難しく大変であったため実現でき
なかった。もしも延線中に楔形引留クランプが金車２４
（図１１）にからまると大変な事故となるので、安全で
確実な作業ができる製品が望まれていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は叙上の問題を
解決し、架空送電線の架線をプレハブ工法で行なうに際
し、電線延線時にスム−ズに楔形引留クランプを金車上
を通過させることができ、しかも金車通過時のクランプ
の捻回、回転抑制及びクランプ保護可能な金車通過形楔
形引留クランプ装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そのため、本発明の金車
通過形楔形引留クランプ装置は、電線に楔結合された楔
形引留クランプと、該楔形引留クランプの延線方向先端
側に懸吊され複数個の部材をジャバラ状に連結した楔形
引留クランプの保護・案内部材とからなる金車通過用プ
ロテクタとで構成される金車通過形楔形引留クランプ装
置であって、前記金車通過用プロテクタは、先端が円錐
形をなし電線ａを囲んで取付けられる先端カバ−１と、
先端カバ−１に続いて電線ａを囲んで取付けられる第１
金具２と、第１金具２の後部下端にピン結合され、金車
通過時に楔形引留クランプＡの前部を案内保護する側板
3cを備えた第１ジャバラ３と、第１ジャバラ３の後部下
端にピン結合され楔形引留クランプＡの中間部を案内保
護する第２ジャバラ４と、楔形引留クランプＡの後部を
案内保護する第３ジャバラ５と、楔形引留クランプＡに
続く電線ａの部分を案内保護する第２金具６とからな
る。

【０００６】また、本発明の金車通過形楔形引留クラン
プ装置は、さらに、前記金車通過用プロテクタは、先端
が円錐形をなし電線ａを囲んで取付けられる先端カバ−
１と、先端カバ−１に続いて電線ａを囲んで取付けられ
る第１金具２と、第１金具２の後部下端にピン結合され
電線ａを囲んで楔１２に取付けられた第３金具７と、第
３金具７の後端下部にピン結合され金車通過時に楔形引
留クランプＡの前半部を案内保護する第２ジャバラ４
と、第２ジャバラ４の後部下端にピン結合され金車通過
時に楔形引留クランプＡの後半部を案内保護する側板3c
を備えた第１ジャバラ３と、第１ジャバラ３の後部下端
にピン結合され電線ａを覆う第２金具６とからなる。

【０００７】

【実施例１】図９及び図１０は本発明にかゝわるプロテ
クタを装着して金車を通過させようとする楔形引留クラ
ンプの一例を示す。図９〜図１０に示す楔形引留クラン
プＡのクランプ本体８はアルミニウム合金等の金属板
を、電線ａに直角な断面がＵ形になるように曲げ（図１
０）、側面形状がほぼ３角形になるように形成し、Ｕ形
に曲った底部を構成する半円筒状曲面部１０に電線ａを
受け入れるようになっている。従って半円筒曲面部１０
の直径即ち側部９，９間の間隔はほぼ電線ａの直径に等
しい。半円筒曲面部１０はこれに沿って置かれる電線ａ
を支持するので、外端に近い部分はこの外端から出る電
線ａがここで鋭い角度に折曲げられないように弯曲した
案内部１１を有している。

【０００８】クランプ本体８内で電線ａを保持するよう
に作用する細長い楔１２は、電線係合面１３（図１０）
が電線ａの半径とほぼ等しい半径を持ち、電線ａの外周
上に乗りうる円筒面からなっている。電線係合面１３の
反対側面（使用時の上面）は楔作用を行うための勾配面
１４となっている。電線押え１５は把持片15aと共働し
て上下から電線ａを挟み、把持片15aの外側に設けられ
ているＵ形ボルト15bとこのボルトと係合するナット15c
を用いて締付けて楔１２を電線ａに固定することができ
る。なお電線押え１５は延線時の仮押えの為の部品で、
延線後はジャンパ金具に付替える。

【０００９】電線ａをクランプ本体８上に保持するた
め、電線ａが半円筒曲面部１０上に置かれ、電線ａに固
定された楔１２がクランプ本体８の両側部９，９間に挿
入されると、楔１２の上面の勾配面１４と係合する楔押
え１７がクランプ本体８の両側部９，９間に設けられて
いる。楔押え１７は側面形状がほぼ２等辺３角形の板か
らなり、板の厚さはほぼ両側部９，９間の間隔に等し
く、３角形の底辺にあたる下面が楔１２の勾配面１４と
係合するくさび受面１６となっている。楔押え１７は３
角形状のほぼ中央付近に貫通孔１８を有し、この孔１８
を貫通しかつクランプ本体８の両側部９，９の孔１９を
貫通するボルト２０によってクランプ本体８に枢着され
ている。

【００１０】２１はクランプ本体８の外側を覆う補強板
で、Ｕ字形に成形され、クランプ本体８の外側に完全に
密着している。補強板２１とクランプ本体８及び楔押え
１７は前記ボルト２０によって一体化されている。２２
は連結板で、クランプ本体８の間に挟持され、前記ボル
ト２０とは別に補強板２１、クランプ本体８と共にもう
１本のボルト２３により枢着されている。従って、三角
状の楔押え１７は連結板２２とは結合されていない。

【００１１】図１〜図６に基いて以上説明した楔形引留
クランプＡに装着して金車を通過させる金車通過用プロ
テクタについて説明する。これは楔形引留クランプＡの
先端側に取付けるものである。１は例えばゴム製のカバ
−で、図１の矢印ａで示す進行方向最先端にあって、ジ
ャバラ式ウエ−トプロテクタＢを支持する第１金具２へ
の案内機能を有している。ジャバラ式ウエ−トプロテク
タＢは第１金具２に一端を支持される第１ジャバラ３
と、第１ジャバラ３にピン結合された第２ジャバラ４、
第２ジャバラ４にピン結合された第３ジャバラ５、第３
ジャバラ５にピン結合された第２金具６とからなり、こ
れらがジャバラ状に連結されている。

【００１２】第１金具２は金車２４（図１１）の溝２６
への誘導及び姿勢制御の役目をもっている。第１ジャバ
ラ３は楔形引留クランプＡの案内保護、姿勢制御及び電
線ａの捻回抑制用のウエ−トとして機能する。第２及び
第３ジャバラ４，５は楔形引留クランプＡの案内保護及
び電線ａの捻回抑制ウエ−トとして機能する。第２金具
６は電線ａの捻回抑制用ウエ−ト及び電線ａの曲げ防止
機能を有している。

【００１３】以下個々の部材について説明する。カバ−
１はたとえばゴム製で進行方向最先端の誘導具となるの
で、先端に向って円錐形をなし、溝1aと1bでバインド線
によって締めつけて固定する（単なるはめこみでも差支
えない）。第１金具２（図２）は、本体2aと抑え部材2b
よりなりそれぞれ中心に電線ａを挟持する半円形の穴2c
を形成している。本体2aは先細のテ−パ部2dを有し、前
記カバ−１の後端から第１金具２へスム−ズに接続して
いる。本体2aと抑え部材2bは片側両端でピン2eで結合さ
れた連結板2fで開閉可能に連結され、反対側ではアイボ
ルト2gで緊締されている。なお第１金具２も先端カバ−
１と同様ゴム製でこれに芯金を埋込んで補強したもので
もよい。

【００１４】第１ジャバラ３（図３）はジャバラ本体3a
とねじ3bで固着された側板3c，3cで構成されている。ジ
ャバラ本体3aは例えば鉄の鋳造品で、Ｕ型凹部3dを有し
この凹部3dで楔形引留クランプＡの前部を抱えて保護す
るようになっている。本体3aの両端にはピン挿入穴3e′
を有する連結部3eを有している。側板3cは本体3aの両側
部にねじ3bで固着され、本体3aと平行する突出部3fを有
している。左右の突出部3f，3fは楔形引留クランプＡの
電線の案内部１１（図９）を両側から抱えて保護する。
本体3aの内外面はウレタンゴム3gで被覆され楔形引留ク
ランプＡの保護を完璧にしている。図で明らかなように
これら鉄製部品は下部を肉厚にして重量を大にし、鉛直
面下に力のモ−メントが掛かるようにし、金車通過時に
楔形引留クランプＡ側に余分な応力が作用しないよう構
成している。

【００１５】図４は第２ジャバラ４を示しその本体4aは
第１ジャバラ３の本体部と同一の構成となっている。本
体4aの両端には連結部4bを有し、内外面にはウレタンゴ
ム4cで被覆している。図５は第３ジャバラ５を示し、本
体5aの両端に連結部5bを有している。第３ジャバラ５は
前記第１及び第２ジャバラ３，４に比し、楔形引留クラ
ンプＡが載る凹部5cの半径がより大きくなり、かつ浅く
なっている。図６は最下端の第２金具６を示す。第２金
具６も本体6aの上部にウレタンゴム6dで覆われた凹部6b
を有し、一端に連結部6cを有している。第２金具６の前
記凹部6bの半径はジャバラ５の半径よりさらに小さくな
っている。

【００１６】以上の構成であって、カバ−１と第１金具
２は電線ａを覆って取付けられているが、第１ジャバラ
３は第１金具２の端にピン結合されている。同様に第２
ジャバラ４、第３ジャバラ５、第２金具６もそれぞれ互
にピン結合され、各ピン結合部で屈曲可能に構成されて
いる。そして延線時にカウンタ−ウエ−トの役目をな
し、これにより楔形引留クランプＡは鉛直方向に姿勢を
制御される。

【００１７】そして図１の状態で左方（矢印ａ）に引張
られ、図１１の如き金車２４の溝部２６に達すると、ま
ず先端が円錐形に形成された先端カバ−１が金車２４の
溝２６に導かれる。先端カバ−１がスム−ズに金車２４
の溝２６に導入されると、次に第１金具２の下部テ−パ
−部2cが金車２４の溝２６に進入する。次に連結部3eで
ピン結合されて垂下し、かつ突出部3fで横振れを防止し
ている第１ジャバラ３の本体3aが金車２４の溝２６に達
すると、本体3aの下面が次第に金車２４の溝２６内に送
り込まれる。と同時に、本体3aと両側の側板3c，3cで楔
形をした楔形引留クランプＡを両側から抱えて保護しつ
ゝ金車２４上をスム−ズに通過させる。このとき第１ジ
ャバラ３の本体3aは内外面をウレタンゴムで覆われてい
るので、楔形引留クランプＡの損傷を防止する。第１ジ
ャバラ３以下に連結された第２ジャバラ４、第３ジャバ
ラ５及び第２金具６の総重量によって一定の姿勢を規制
保持されて電線の捻回も防止される。

【００１８】第１ジャバラ３の次には、次に第２ジャバ
ラ４が金車２４に向うが、このとき第２ジャバラ４のウ
レタンゴムで覆われた凹部によって楔形引留クランプＡ
の後部が抱えられて通過する。さらに第３ジャバラ５に
よって楔形引留クランプＡの後部（電線押え１５（図
９）の部分）を保護し、続いて第２金具６でその後部の
電線ａの部分を保護しつゝ金車２４を全通過させる。な
お金車２４通過時以外の延線中はジャバラ式プロテクタ
Ｂが下に下がり、カウンタ−ウエ−ト（重錘）の役割を
なし、楔形引留クランプＡの姿勢を鉛直方向に制御して
いる。

【００１９】

【実施例２】実施例１は楔形引留クランプＡが図１の矢
印ａ方向に引かれる場合であったが、実施例２はこの反
対方向に引かれる場合（図７の矢印ｂ）である。図７と
図８に基いて説明する。図７で楔形引留クランプＡは電
線ａが図の右方向に引張られる場合である。１はたとえ
ばゴム製の先端カバ−、２は第１金具、７は電線ａを下
から把持し、楔形引留クランプＡの楔１２の端にＵボル
トで固着され、第１金具２の端に結合された第３金具で
ある。第３金具７の楔形引留クランプＡ側の端部には実
施例１の第２ジャバラ４がピン結合されている。第２ジ
ャバラ４の下部には実施例１の第１ジャバラ３が、又第
１ジャバラ３の下には第２金具６がピン結合されてい
る。図７の実施例で、新しい部材は第３金具７で、あと
は実施例１と共通の部品である。ただし第１ジャバラ３
は実施例１と逆に連結し、突出部3fが下に位置してい
る。

【００２０】図８は第３金具７の詳細を示す。第３金具
７は実施例１の第３ジャバラ５と類似断面形状をなして
いる。本体7aの内外面はウレタンゴム7cを被覆され、前
後端に連結部7bを有している。上面は楔形引留クランプ
Ａの電線押え１５（図９）の部分を受けるよう凹部とな
っている。第３金具７は前記第１金具２と楔形引留クラ
ンプＡの一部品であるＵボルト14b(図９）で楔１２と連
結されている。第３金具７と楔形引留クランプＡの連結
部に第２ジャバラ４が、そしてその下部に第１ジャバラ
３が、さらに第２金具６がピン結合されている。

【００２１】以上のような構成であるから、図７で、電
線ａを図の右即ち矢印ｂ方向に引張る。すると、まず先
端カバ−１，第１金具２，第３金具７の順に金車２４の
溝２６に進入する。そして第２ジャバラ４に達すると、
次第に凹部3d（図３(ｃ)）に沿って上に持ち上げられ、
楔形引留クランプＡのクランプ本体８を下から抱え保護
しつゝ金車２４を通過する。次に第１ジャバラ３が楔形
引留クランプＡの案内部１１の下部に達すると、この案
内部１１の下部と両側部を側板3cで保護し乍ら通過す
る。最後には第２金具６が電線ａを保護し乍らスム−ズ
に金車２４を通過することゝなる。なお金車通過時以外
は、ジャバラ式ウエ−トプロテクタＢ′は鉛直下方に垂
下し、カウンタ−ウエ−トとして楔形引留クランプＡの
姿勢制御作用をなしている。

【００２２】

【効果】楔形引留クランプＡの端に楔形引留クランプＡ
と電線を抱え保護する為の凹部を備えた部材を複数個屈
曲可能にピン結合し、これら複数個の部材にカウンタ−
ウエ−ト（重錘）と楔形引留クランプＡの案内保護の両
機能を具備させた。このようにしたので、架空送電線の
建設時に金車２４上をスム−ズに楔形引留クランプＡを
通過させることができる。しかも延線時の楔形引留クラ
ンプＡの捻回抑制及び金車通過時の楔形引留クランプ保
護用のプロテクタの両機能を有するので、安心してしか
も容易にプレハブ架線作業ができるようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明プロテクタの第１実施例組立図。

【図２】第１金具の単品図。

【図３】第１ジャバラの単品図。

【図４】第２ジャバラの単品図。

【図５】第３ジャバラの単品図。

【図６】第２金具の単品図。

【図７】本発明の第２実施例組立図。

【図８】第２金具の単品図。

【図９】楔型引留クランプの正面図。

【図１０】図９のＸ−Ｘ断面図。

【図１１】金車を示し、(ａ)は正面図、(ｂ)は側面図で
ある。

【符号の説明】

Ａ 楔形引留クランプ Ｂ ウエ−トプロテ
クタ ａ 電線 １ 先端カバ− 1a，1b 溝 ２ 第１金具 2a 本体 2b 抑え部材 2c （半円形の）穴 2d テ−パ部 2e ピン 2f 連結体 2g アイボルト ３ 第１ジャバラ 3a ジャバラ本体 3b ねじ 3c 側板 3d Ｕ型凹部 3e 連結部 3f 上方突出部 3g ウレタンゴム ４ 第２ジャバラ 4a,5a,6a,7a 本体 4b,5b,6c,7b 連結部 4c,6d,7c ウレタン
ゴム ５ 第３ジャバラ 5c，6b 凹部 ６ 第２金具 ７ 第３金具 ８ クランプ本体 ９ 側部 10 曲面部 11 案内部 12 楔 13 電線係合面 14 勾配面 15 電線押え 15a 把持片 15b Ｕ形ボルト 15c ナット 16 くさび受面 17 楔押え 18 貫通孔 19 孔 20 ボルト 21 補強板 22 連結板 23 ボルト 24 金車 25 金車上の空間 26 金車の溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−190517（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−87793（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−92091（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−78014（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−99610（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−153092（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H02G 7/02

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電線に楔結合された楔形引留クランプ
   と、該楔形引留クランプの延線方向先端側に懸吊され複
   数個の部材をジャバラ状に連結した楔形引留クランプの
   保護・案内部材からなる金車通過用プロテクタとで構成
   される金車通過形楔形引留クランプ装置であって、 前記金車通過用プロテクタは、先端が円錐形をなし電線
   (ａ)を囲んで取付けられる先端カバ−(１)と、先端カバ
   −(１)に続いて電線(ａ)を囲んで取付けられる第１金具
   (２)と、第１金具(２)の後部下端にピン結合され金車通
   過時に楔形引留クランプ(Ａ)の前部を案内保護する側板
   (3c)を備えた第１ジャバラ(３)と、第１ジャバラ(３)の
   後部下端にピン結合され楔形引留クランプ(Ａ)の中間部
   を案内保護する第２ジャバラ(４)と、楔形引留クランプ
   (Ａ)の後部を案内保護する第３ジャバラ(５)と、楔形引
   留クランプ(Ａ)に続く電線(ａ)の部分を案内保護する第
   ２金具(６)とからなる金車通過形楔形引留クランプ装
   置。
2. 【請求項２】 電線に楔結合された楔形引留クランプ
   と、該楔形引留クランプの延線方向先端側に懸吊され複
   数個の部材をジャバラ状に連結した楔形引留クランプの
   保護・案内部材からなる金車通過用プロテクタとで構成
   される金車通過形楔形引留クランプ装置であって、 前記金車通過用プロテクタは、先端が円錐形をなし電線
   (ａ)を囲んで取付けられる先端カバ−(１)と、先端カバ
   −(１)に続いて電線(ａ)を囲んで取付けられる第１金具
   (２)と、第１金具(２)の後部下端にピン結合され電線
   (ａ)を囲み楔形引留金具(Ａ)の楔(12)の端部に固定され
   た第３金具(７)と、第３金具(７)の後端下部にピン結合
   され金車通過時に楔形引留クランプ(Ａ)の前半部を案内
   保護する第２ジャバラ(４)と、第２ジャバラ(４)の後部
   下端にピン結合され金車通過時に楔形引留クランプ(Ａ)
   の後半部を案内保護する側板(3c)を備えた第１ジャバラ
   (３)と、第１ジャバラ(３)の後部下端にピン結合され電
   線(ａ)を覆う第２金具(６)とからなる金車通過形楔形引
   留クランプ装置。