JP4195265B2 - 幅狭の構成部材をタイヤ組立ドラムに組み立てる方法および装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車タイヤのような積層製品の製造、特に、そのような製品を組み立てるドラム・トランスファ技術、より具体的には、特に一連のワークステーションを持つ自動タイヤ組立システムとの関連で幅狭の構成部材を組立ドラムへ組み立てるドラム・トランスファ技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤや駆動ベルトのような積層ゴム製品および合成ゴム製品の製造は、通常、ドラム・トランスファ組立技術を用いて達成される。この技術は、製品の構成部材が組み立てられる「組立ドラム」と、製品の構成部材を組立ドラムへ転送する一つまたはいくつかの「計量」ドラムの使用を必要とする。製品の各構成部材は、最初にワークステーションで計量ドラムの表面上へ置かれ、正確な長さに切断される。計量ドラムは、次に、その構成部材が組立ドラムに接触するまで組立ドラムへ向かって動かされる。組立ドラムが計量ドラムに対して回転することによって、構成部材は計量ドラムから組立ドラムへ転送する。計量ドラムの一例が、特許文献１に開示されている。「適応性のある製造システムによるタイヤ製造方法（METHOD FOR MAUNFACTURING TIRES ON A FLEXIBLE MANUFACTURING SYSTEM）」（代理人書類番号ＤＮ２００１１６６ＵＳＡ）という名称の米国特許出願に開示されているような自動タイヤ組立システムにおいては、組立ドラムは、ワークステーションからワークステーションに移動して、製品（またはその部分組立品）が組立ドラム上で完成するまで、各ワークステーションで一つまたは複数の構成部材を受け取る。このタイヤ組立システムにおいては、任意の時刻において、異なるワークステーションで処理中であるか、またはステーション間を移動中の組立ドラムがあり、各ドラムは順次、構成部材を取得するように、複数の組立ドラムが「パイプライン」方式で使用されている。
【０００３】
このドラム・トランスファ工程が図１（Ａ）〜（Ｃ）に概略的に示されている。図１（Ａ）は、ワークステーションのドラム・トランスファ組立部１０を示しており、ここでは、計量ドラム１２の表面にタイヤの構成部材１４が置かれており、その構成部材１４は既に所定長に切断されている。組立ドラム１６は、計量ドラム１２から離れていて構成部材１４の転送を待機する位置にある。これらの計量ドラム１２と組立ドラム１６とは、図１（Ｂ）に示されるように、互いに接触状態に置かれる。計量ドラム１２と組立ドラム１６とは、互いに連携して回転し、構成部材１４を計量ドラム１２から離して組立ドラム１６へ付着させる。一旦、構成部材１６の組立ドラム１６への転送が完了すると、計量ドラム１２と組立ドラム１６とは、図１（Ｃ）に示されるように、新たな構成部材１４を受け取る準備のために、互いに離れる。
【０００４】
通常は、各ワークステーションにおいて一つまたは複数のタイヤの構成部材１４が計量ドラム１２から組立ドラム１６へ張り付けられる。同じ型であるけれど離れている２つの構成部材が同じワークステーションにおいて組立ドラム上で組み立てられる場合、それらの両者を同一のステーションで張り付けることは、特に、間隔をおいて配置された幅狭の構成部材１４が互いに接近しているときには、困難であった。２つの構成部材の張り付けの例としては、ランフラットタイヤの２つのタイヤインサートの組立体がある。この場合には、２つのインサート構成部材が、同じワークステーションにおいて２つの計量ドラムから組立ドラムへ転送される。
【０００５】
このタイプの２構成部材の組立技術が、図２に概略的に示されている。図２は、並列配置されている幅狭の１対の計量ドラム１２Ａ、１２Ｂを有し、各々の計量ドラムが、待機している組立ドラム１６に移動するために、例えばタイヤインサート構成部材といったそれぞれのタイヤの構成部材１４Ａ、１４Ｂが用意された、２構成部材のワークステーションの部分１０Ａの平面図を示している。
【０００６】
【特許文献１】
米国特許第４，５０４，３３７号明細書
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
１つのワークステーションでの２構成部材の組立は、単一の構成部材の組立に対して少なくとも２つの重要な利点を有しており、それは、組立の迅速性および製造床空間の節約である。しかし、複数の構成部材の組立は、ワークステーションにおいて並列配置可能な計量ドラムの数、および製品内での構成部材の位置によって制約される。もし、複数の構成部材が組立ドラム上で互いに非常に近接した位置に配置されなければならないならば、２つの計量ドラムを、両方の構成部材がそれらの正確な位置に配置されるように十分に近接して並列に配置することは不可能である。
【０００８】
しかし、個々のワークステーションのサイズと経費、および追加の組立時間は、幾つかの幅狭の構成部材のサイズ、経費、価格に不相応であるので、もし、同一のワークステーションにおいて１つのタイヤ組立ドラムに多数の幅狭の、接近して間隔をおいて配置されたタイヤ構造の構成部材を組み立てる方法があるならば、それは非常に有益である。
【０００９】
一例として、幾つかの幅狭の構成部材、例えば、ビードフィラーや支持ストリップの両方が乗物タイヤのビード領域に配置され、かつ幅狭である場合には、２つのビードフィラー構成部材を１つのワークステーションで組み立て、２つの幅狭の支持ストリップを他のワークステーションで組み立てることは可能である。しかし、従来技術を用いて、支持ストリップとビードフィラー構成部材とを同一の組立ステーションで組み立てることは不可能である。その理由は、ビードフィラー構成部材は、少なくともその一部が支持ストリップ構成部材の上に組み立てられ、並列した計量ドラムの使用を妨げるからである。
【００１０】
複数の、接近して間隔をおいて配置される幅狭の構成部材を単一のワークステーションで組み立てることの、前述した困難性に鑑み、および、そのように組み立てることの明らかな利益を考慮して、ドラム・トランスファ組立技術の改良に対する要望が進展している。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、２次元的に独立に制御可能な計量ドラムを設けることによってワークステーションにおいて組立ドラム上に複数の構成部材が組み立てられる。ここで、２次元的とは横方向（組立ドラムの回転軸に対して平行）と縦方向（組立ドラムの回転軸に垂直）である。計量ドラムの第１の組は、計量ドラムの第２の組の内側に対して横方向に、両者が衝突せず互いに独立に移動することができるように配置されている。概して、計量ドラムの第１および第２の組は、それぞれ組立ドラムに近接した第１および第２のトランスファ位置と、組立ドラムから僅かに間隔を置いている第１および第２の準備位置と、第１および第２の構成部材積載位置との間を交互に移動する。計量ドラムの第１の組が第１の構成部材積載位置で新しいタイヤ構成部材を受け取っているときには、計量ドラムの第２の組は、組立ドラムに近い第２の準備位置または第２のトランスファ位置に位置している。計量ドラムの第１の組が、第１のトランスファ位置および第１の準備位置から第１の構成部材積載位置へ（縦方向に）後退させられると、その間に計量ドラムの第２の組は、計量ドラムの第１の組の外側を第２の準備位置へ移動し、最終的には、組立ドラム上に構成部材を張り付けるために組立ドラムに近接した第２のトランスファ位置へ移動する。計量ドラムの第１の組が第１の準備位置から第１の積載位置に移動すると、新たな構成部材が当該計量ドラムに張り付けられる。計量ドラムの第２の組から組立ドラムへ構成部材が転送された後、計量ドラムの第２の組は、第２のトランスファ位置から第２の準備位置へ、そして最後に第２の積載位置へ後退させられ、その間に計量ドラムの第１の組は、前述したように、第１のトランスファ位置へ戻される。構成部材が組立ドラムに張り付けられた後、当該組立ドラムは、次のワークステーションへ移動し、新たな組立ドラムが当該ワークステーションの所定位置に入り、そしてサイクルが再開される。
【００１２】
計量ドラムの組（第１の組または第２の組）が組立ドラムに近接した第１または第２の準備位置に到達すると、それらの組は、計量ドラムの他の組の邪魔にならないように横方向位置に配置され、かつ、組立ドラムの正しい位置にタイヤ構成部材を組み立てるために横方向に位置調整されなければならない。組立ドラムへタイヤ構成部材を転送した後、計量ドラムの組はそれぞれの第１または第２の準備位置に戻り、それぞれの積載位置へ戻る際に、計量ドラムの他の組の邪魔をしないように、再び横方向に位置調整される。
【００１３】
本発明の方法の態様によれば、計量ドラムの第１および第２の組を設け、計量ドラムの第１および第２の組にそれぞれ構成部材の第１および第２の組を供給することによって、複数の構成部材が１つまたは２つ以上のタイヤ組立ドラムに組み立てられる。計量ドラムの第１の組はタイヤ組立ドラムに近接した第１の準備位置に置かれ、計量ドラムの第２の組は第２の積載位置に置かれる。次に、計量ドラムの第１の組はタイヤ組立ドラムから第１の積載位置へ後退させられ、計量ドラムの第２の組は計量ドラムの第１の組の周りをまわって、タイヤ組立ドラムに近接した第２の準備位置に移動させられる。
【００１４】
本発明のさらなる態様によれば、タイヤ構成部材の第１の組は、計量ドラムの第１の組を第１の準備位置から第１のトランスファ位置に移動させることによって、計量ドラムの第１の組からタイヤ組立ドラムへ転送される。
【００１５】
本発明のさらなる態様によれば、タイヤ構成部材の第２の組は、計量ドラムの第２の組を第２の準備位置から第２のトランスファ位置に移動させることによって、計量ドラムの第２の組からタイヤ組立ドラムへ転送される。
【００１６】
本発明のさらなる態様によれば、新しいタイヤ構成部材の第１の組は、計量ドラムの第１の組が第１の積載位置にある間に計量ドラムの第１の組へ張り付けられる。
【００１７】
本発明のさらなる態様によれば、新しいタイヤ構成部材の第２の組は、計量ドラムの第２の組が第２の積載位置にある間に計量ドラムの第２の組へ張り付けられる。
【００１８】
本発明の他の態様によれば、タイヤ組立ドラムは、タイヤ構成部材の第１または第２の組を当該タイヤ組立ドラムへ組み立てる前に、前のワークステーションからワークステーションへ動かされる。
【００１９】
本発明の他の態様によれば、タイヤ組立ドラムは、構成部材の第１および第２の組を当該タイヤ組立ドラムへ組み立てた後、ワークステーションから次のワークステーションへ動かされる。
【００２０】
本発明の他の方法の態様によれば、回転軸を有しワークステーションに位置決めされたタイヤ組立ドラムへの複数のタイヤ構成部材の組立が達成される。この方法は、
回転軸を有する組立ドラムをワークステーションに設ける工程と、
タイヤ組立ドラムの回転軸に平行な回転軸を有し、各々タイヤ組立ドラムの回転軸に平行および垂直に独立して移動可能な内側計量ドラムの第１の組を設ける工程と、
構成部材の第１の組を内側計量ドラムの第１の組に配置する工程と、
タイヤ組立ドラムの回転軸に平行な回転軸を有し、各々タイヤ組立ドラムの回転軸に平行および垂直に独立して移動可能な外側計量ドラムの第２の組を設ける工程と、
構成部材の第２の組を計量ドラムの第２の組に配置する工程と、
計量ドラムの第１および第２の組を制御し、計量ドラムの第１および第２の組が移動する際に互いに邪魔をしないように、計量ドラムの第１および第２の組のそれぞれの第１および第２の積載位置と、タイヤ組立ドラムに近接したそれぞれの第１および第２の準備位置との間を移動させる工程と、
構成部材の第１の組を計量ドラムの第１の組からタイヤ組立ドラムに転送する工程と、
構成部材の第２の組を計量ドラムの第２の組からタイヤ組立ドラムに転送する工程を有する。
【００２１】
本発明の一態様によれば、計量ドラムの第１の組は、計量ドラムの第２の組の内側における第１の積載位置からタイヤ組立ドラムの方に向かって縦方向に、構成部材の第１の組をタイヤ組立ドラムに転写するのに備えて、タイヤ組立ドラムに近接した第１の準備位置へ動かされる。
【００２２】
本発明の他の態様によれば、計量ドラムの第２の組は、計量ドラムの第１の組の外側における第２の積載位置からタイヤ組立ドラムの方に向かって縦方向に、構成部材の第２の組をタイヤ組立ドラムに転送するのに備えて、タイヤ組立ドラムに近接した第２の準備位置へ動かされる。
【００２３】
本発明の他の態様によれば、タイヤ組立ドラムを組立位置に設ける工程は、タイヤ組立ドラムを前の位置からワークステーションへ移動させることを含む。
【００２４】
本発明の他の態様によれば、計量ドラムの第１および第２の組の運動は、それらの計量ドラムが特定の経路をたどるように制御される。同時に、計量ドラムの第２の組は、第２の準備位置において互いに横方向に離れて動かされ、次に、タイヤ組立ドラムから離れる方向に縦方向に第２の積載位置に移動し、その間、計量ドラムの第１の組は、第１の積載位置からタイヤ組立ドラムに向かって縦方向に、第１のトランスファ位置において構成部材の第１の組をタイヤ組立ドラムに転送するのに先立って第１の準備位置に動かされる。次に、同時に、計量ドラムの第１の組は、横方向に一緒になって、第１の準備位置に戻され、次に、タイヤ組立ドラムから離れる向きに縦方向に第１の積載位置へ動かされ、その間に、計量ドラムの第２の組は、計量ドラムの第１の組の横方向外側に動かされ、そして、構成部材の第２の組を第２のトランスファ位置でタイヤ組立ドラムに転送するのに先立って、タイヤ組立ドラムに向かって縦方向に、タイヤ組立ドラムに近接した第２の準備位置へ動かされる。
【００２５】
本発明の他の態様によれば、新しい構成部材は、計量ドラムの第１および第２の組がそれぞれの第１および第２の積載位置にある間に、計量ドラムの第１および第２の組に張り付けられる。
【００２６】
本発明はまた、複数の構成部材をワークステーションにおけるタイヤ組立ドラムに組み立てるためのワークステーションを記述しており、計量ドラムの第１および第２の組と、タイヤ組立ドラムを受け入れる組立位置と、回転軸を有するタイヤ組立ドラムと、計量ドラムの第１および第２の組の各々の横方向および縦方向運動を行うための、独立して制御可能な手段とを有する。
【００２７】
本発明の種々の態様は、単独で、または組み合わせて、複数の異なる種類の構成部材を単一のワークステーションで１つのタイヤ組立ドラムに組み立てることを可能とし、それによって、製造床空間を節約し、組立時間を短縮し、設備および組立コストを低減することができる。
【００２８】
本発明は、「適応性のある製造システムによるタイヤ製造方法」という名称の前述の特許出願（代理人書類番号ＤＮ２００１１６６ＵＳＡ）に記載され、以下に、図１（Ａ）〜（Ｃ）及び図２に関連して以下に記述されているような、複数のタイヤカーカスを同時に組み立てるシステムと関連させると特に有用である。この特許出願に開示されている方法は、概ね、少なくとも３個ないし１０個の一連のワークステーションを設置し、少なくとも３つの連結されていないタイヤ組立ドラムを少なくとも３個のワークステーションを通って延びる作業軸に沿って進行させ、各ワークステーションにおいて１つまたは複数のタイヤ構成部材をタイヤ組立ドラムに張り付ける組立工程を含んでいる。次に、結果として得られたグリーンタイヤカーカスは、ワークステーションの最後のステーションで取り外される。最後に、タイヤ組立ドラムは、そのグリーンタイヤカーカスが取り外された後、最後のワークステーションから最初のワークステーションへ進行する。
【００２９】
本発明のこれらおよびさらなる特徴は、以下の記述および図面を参照して明らかであろう。
【００３０】
以下の詳細な記述において、同一の要素には、それが本発明の異なる実施形態で示されているか否かに関係なく、同じ参照番号が付けられている。本発明を明確かつ正確に説明するために、図面は必ずしも一定率で縮尺されていない。また、幾つかの特徴は、ある程度、概念的な形で示されている。
【００３１】
【発明の実施の形態】
本発明の技術は、同じタイヤ組立ワークステーションで追加のタイヤ構成部材を組み立てることができるようにするために、計量ドラムの２次元的な位置調整ができるようにすることによって、２つの異なるタイプの幅狭の構成部材をタイヤ組立ドラムの別個の位置に張り付ける必要性を排除する。
【００３２】
本発明によれば、多数のタイヤ構成部材をタイヤ組立ドラムに組み立てる技術は、単一のタイヤ組立ワークステーションに、独立して制御可能な４つの計量ドラムを備えている。計量ドラムの各々は、それぞれの計量ドラムを２次元的に移動させることができるキャリッジに取り付けられている。各計量ドラムは、タイヤ組立ドラムへ向かって、またはそれから遠ざかる方向へ動くことができる。また、各計量ドラムは、横方向へ、タイヤ組立ドラムの回転軸に平行に動くこともできる。
【００３３】
動作時には、２つの計量ドラムが位置決めされ、２つのタイヤ構成部材をタイヤ組立ドラムへ転送する。次に、これらの２つの計量ドラムは、邪魔にならないように動かされ、残りの２つの計量ドラムが、さらに２つのタイヤ構成部材をタイヤ組立ドラムに転送する位置に動かされる。計量ドラムの１つの組がそのタイヤ構成部材をタイヤ組立ドラムに転送している間、計量ドラムの他の組は積載位置に置かれ、そこでその計量ドラムの組は、新たなタイヤ構成部材を受け取り、それらを所定の長さに切断することができる。
【００３４】
組立ドラムに対する４つの計量ドラムの移動が図３（Ａ）〜図５（Ｆ）に示され、以下にこれらの図を参照して説明される。簡単のために、かつ説明を明瞭にするために、モータ、ギヤおよびベルトのような駆動要素は省略されている。同じ理由で、当業者が周知している、構成要素の装着および付属物も省略されている。
【００３５】
図３（Ａ）は、４つの計量ドラム１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄを有する、タイヤ組立ワークステーションの部分１０Ｂの平面図である。各計量ドラム１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄには、その表面上に配置され、タイヤ組立ドラム１６上に転送される（組み立てられる）長さに切断されたタイヤ材料の構成部材１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃおよび１４Ｄがそれぞれ積載されている。タイヤ組立ドラム１６は、以前の位置から、タイヤ組立ワークステーションにおける図示されている位置に移動する。そこで、タイヤ組立ドラム１６は、回転軸「Ａ」を中心に回転する。計量ドラム１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄの各々は、図３（Ａ）でそれぞれ「Ｂ」、「Ｃ」、「Ｄ」および「Ｅ」で示されたそれぞれの回転軸を中心に回転する。図３（Ａ）において、２つの「内側の」計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂが、タイヤ組立ドラム１６に近接した第１の「準備」位置に示されている。これらの計量ドラムは、図１（Ａ）〜（Ｃ）に関して図示され上記されているように、それらの計量ドラムのそれぞれの構成部材１４Ａおよび１４Ｂを正しい位置でタイヤ組立ドラム１６上に転送するために、タイヤ組立ドラム１６に対して、既に、準備位置での初期位置から横方向外側に位置決めされている様子が示されている。図３（Ａ）に矢印で示されているように、２つの内側の計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂは、次に、それらの「第１の準備」位置から、タイヤ組立ドラム１６に向かって第１のトランスファ位置へ動かされ、そこで、タイヤ材料の構成部材１４Ａおよび１４Ｂは、組立ドラム１６上へ転送される。タイヤ材料の構成部材１４Ａおよび１４Ｂが転送されると直ちに、２つの内側の計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂはそれらの第１の準備位置へ引き戻される。この期間中、２つの「外側の」計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄは、（タイヤ組立ドラム１６の軸「Ａ」に対して）互いに横方向に離れて位置し、タイヤ組立ドラム１６から離れた第２の「引き戻された」または「積載」位置にある。
【００３６】
次に、２つの「内側の」計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂは、必要に応じて「外側の」計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄに対して邪魔にならないように、それらの「第１の準備」位置で一緒に接近して移動され、タイヤ組立ドラム１６から離れて第１の積載位置へ引き戻される。その位置で、計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂは、それぞれ新しい代替の構成部材１４Ａおよび１４Ｂを受け取る。順に、または同時に、２つの「外側の」計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄは、図３（Ｂ）に矢印で概略的に示されているように、タイヤ組立ドラム１６に向かって第２の準備位置へ動かされる。この動作の間の、「内側の」計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂと「外側の」計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄとの相対的な横方向位置は、これらのドラムが移動する間に互いに邪魔をしないように選択される。図３（Ｂ）は、「内側の」計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂからタイヤ組立ドラム１６上に組み立てられた構成部材１４Ａおよび１４Ｂを示す。
【００３７】
次に、図４（Ｃ）に示すように、２つの「内側の」計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂはそれらの第１の積載位置に引き込まれ、２つの「外側の」計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄは、タイヤ組立ドラム１６から間隔をおいた第２の準備位置へ向かって前進する。次に、「外側の」計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄは、タイヤ組立ドラム１６に対して横方向に互いに向かって、それらがそれぞれの構成部材１４Ｃおよび１４Ｄをタイヤ組立ドラム１６上へ転送するための正しい第２の準備位置に到達するまで移動する。この運動は、図４（Ｃ）に矢印で概略的に示されている。
【００３８】
第２の準備位置にある２つの「外側の」計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄが図４（Ｄ）に示されている。矢印で概略的に示されているように、２つの「外側の」計量ドラムは、次に、タイヤ材料の構成部材１４Ｃおよび１４Ｄを転送するために、タイヤ組立ドラム１６に向かって第２のトランスファ位置へ動かされ、次に、２つの「内側の」計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂに対する図３（Ａ）に関連して前述したのと同様に、第２の準備位置に後退する。タイヤの構成部材１４Ｃおよび１４Ｄは、以前に置かれたタイヤの構成部材１４Ａおよび１４Ｂにオーバーラップして、または完全に覆うように位置決めされることができる。図５（Ｅ）は、「外側の」計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄがタイヤ組立ドラム１６へそれぞれのタイヤ材料の構成部材１４Ｃおよび１４Ｄを転送した後、タイヤ組立ドラム１６に近接した位置にある「外側の」計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄを示している。
【００３９】
次に、タイヤ組立ドラム１６は、図５（Ｅ）に矢印で概略的に示すように、もう１つのワークステーションに向かって前進する。計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄは、図３（Ｂ）および図４（Ｃ）に関連して前述したこれまでの動作を基本的に逆行して、互いに横方向に離れ、それぞれの「引き戻された」または「積載」位置へ戻り、そして内側の計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂは、タイヤ組立ドラム１６へ向かって「準備」位置へ前進する（図５（Ｅ）に矢印で概略的に示されているように）。図５（Ｆ）には、４つの計量ドラム１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄが、それぞれの位置において示されている。図５（Ｆ）に矢印で概略的に示すように、もう１つのタイヤ組立ドラム１６が所定の位置へ動かされ、サイクルが再び始まる。外側の計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄは、新しい代替のタイヤ材料の構成部材１４Ｃおよび１４Ｄを受け取り、内側の計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂは、それぞれのタイヤの構成部材１４Ａおよび１４Ｂを組立ドラムへ転送する、等、前と同様な動作が行われる。２つの外側の計量ドラム１２Ｃ、１２Ｄ、および２つの「内側の」計量ドラム１２Ａ、１２Ｂは、それぞれの構成部材を張り付けるために、組立ドラム１６へ向かう動作および組立ドラム１６から離れる動作のサイクルを続ける。
【００４０】
図６は、支持アームと支持基台組立体２０に取り付けられた計量ドラム１２を有する計量ドラム組立体１８の図である。計量ドラム１２は、支持基台組立体２０に取り付けられた回転軸２２を中心に回転する。各々の支持基台組立体２０は、それぞれの「フォロア」（図７に関連して後述する）に取り付けられている。説明を簡単かつ明瞭にするために、計量ドラム１２の回転手段、制動手段、および位置監視手段は図示されていない。そのような手段は当業者には周知であり、ここではこれ以上詳論しない。
【００４１】
図７は、４つの計量ドラムの独立した動作を実行するためのステーションフレーム組立体２４の平面図であるが、下方の位置にある構成部材を図示するために、計量ドラムと支持基台組立体とを取り除いている。ステーションフレーム組立体２４は、支持フレーム２６を備えている。４つの計量ドラムキャリッジ２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃおよび２８Ｄは、案内ロッドブッシング３２によって、案内ロッド３０により規定される「横方向」経路に沿って移動する。２つの「内側の」計量ドラムキャリッジ２８Ａ、２８Ｂは、案内ロッド３０によって規定される経路に沿って互いに接近して取り付けられ、２つの「外側の」計量ドラムキャリッジ２８Ｃ、２８Ｄは、２つの「内側の」計量ドラムキャリッジ２８Ａ、２８Ｂの外側に取り付けられている。独立して制御される４つの横方向リードスクリュ３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃおよび３４Ｄは、案内ロッド３０に平行に取り付けられ、計量ドラムキャリッジ２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃおよび２８Ｄにそれぞれ取り付けられた４つの横方向リードスクリュフォロア３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃおよび３６Ｄの、横方向の位置をそれぞれ制御する。それによって、計量ドラムキャリッジの横方向位置を独立して制御することが可能になる。４つの縦方向リードスクリュ３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃおよび３８Ｄは、４つの計量ドラムキャリッジ２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃおよび２８Ｄに取り付けられ、それぞれ、キャリッジ２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃおよび２８Ｄの長さに沿って横方向リードスクリュ３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃおよび３４Ｄに垂直に向けられている。各縦方向リードスクリュ３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃおよび３８Ｄは、それぞれの縦方向リードスクリュフォロア４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃおよび４０Ｄの縦方向の位置を制御する。説明を明瞭にするために、リードスクリュ駆動モータ、ベルト、ギヤ、位置監視装置等は省略されている。それらの目的および機能は当業者にとって周知であり、ここでは、さらに詳論しない。
【００４２】
図８は、支持基台組立体２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃおよび２０Ｄによってそれぞれ計量ドラムキャリッジ２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃおよび２８Ｄに取り付けられた、それぞれ、計量ドラム１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄを有するステーションフレーム組立体２４の平面図である。各支持基台組立体２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃおよび２０Ｄは、それぞれの計量ドラム１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄの縦方向位置を制御するために、それぞれの縦方向リードスクリュフォロア４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃおよび４０Ｄに取り付けられている。計量ドラム１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄの横方向位置は横方向リードスクリュ３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃおよび３４Ｄによってそれぞれ制御される（図７参照）。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のドラム・トランスファ・ワークステーションの一部の概略図である。
【図２】２つの計量ドラムを備えた従来のドラムト・ランスファ・ワークステーションの一部の平面図である。
【図３】 本発明の、多数の幅狭の構成部材を組立ドラムに転送する動作を説明するための、計量ドラムの配置の平面図である。
【図４】 本発明の、多数の幅狭の構成部材を組立ドラムに転送する動作を説明するための、計量ドラムの図３に引き続く配置の平面図である。
【図５】 本発明の、多数の幅狭の構成部材を組立ドラムに転送する動作を説明するための、計量ドラムの図４に引き続く配置の平面図である。
【図６】本発明の計量ドラム組立体の斜視図である。
【図７】本発明の、単一のワークステーションにおける４つの計量ドラムの運動を実施するための支持フレームおよびキャリッジの組立体の平面図である。
【図８】本発明の、計量ドラム組立体が組み込まれている、図５Ａの支持フレームおよびキャリッジの組立体の平面図である。
【符号の説明】
１０Ｂ タイヤ組立ワークステーションの部分
１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ 計量ドラム
１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ 構成部材
１６ タイヤ組立ドラム
１８ 計量ドラム組立体
２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ 支持基台組立体
２４ ステーションフレーム組立体
２６ ステーションフレーム組立体
２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃ、２８Ｄ 計量ドラムキャリッジ
３０ 案内ロッド
３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃ、３４Ｄ 横方向リードスクリュ
３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃ、３６Ｄ 横方向リードスクリュフォロア
３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃ、３８Ｄ 縦方向リードスクリュ
４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ 縦方向リードスクリュフォロア

Claims (3)

1. 複数のタイヤ構成部材（１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ）を、タイヤ組立システムの１つのワークステーションにおいて１つまたは２つ以上のタイヤ組立ドラム（１６）上に組み立てる方法であって、
   計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）を第１の積載位置に設けるとともに、計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を第２の積載位置に設け、前記計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を互いに横方向に間隔をおいて、かつ前記計量ドラムの第１の組の両側に配置する工程と、
   前記第１の積載位置においてタイヤ構成部材の第１の組（１４Ａ、１４Ｂ）を前記計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）上に装着するとともに、前記第２の積載位置においてタイヤ構成部材の第２の組（１４Ｃ、１４Ｄ）を前記計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）上に装着する工程と、
   前記計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）を、前記第１の積載位置から前記１つまたは複数のタイヤ組立ドラム（１６）に近接した第１の準備位置へ移動させる工程と、
   前記計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）を、前記第１の準備位置から前記第１の積載位置へ戻す工程と、
   前記計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を、前記計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）の外側を周って通過するように、前記１つまたは複数のタイヤ組立ドラム（１６）に向かって移動させる工程と、
   前記計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を横方向に互いに向かって第２の準備位置に位置決めする工程と、
   前記計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を、前記計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）の外側を周って通過するように、前記第２の準備位置から前記第２の積載位置に戻す工程と、
   を有する組立方法。
2. 複数の構成部材を１つまたは２つ以上のタイヤ組立ドラム（１６）上に組み立てる方法において、
   それぞれが回転軸を有する１つまたは２つ以上のタイヤ組立ドラム（１６）を受け入れるワークステーションを設ける工程と、
   前記１つまたは２つ以上のタイヤ組立ドラム（１６）のうちの１つを、前記ワークステーション内に位置させる工程と、
   前記ワークステーションに位置した前記１つまたは２つ以上のタイヤ組立ドラム（１６）の前記回転軸に平行な回転軸を有し、各々が前記ワークステーションに位置した前記タイヤ組立ドラムの回転軸に平行および垂直に独立して移動可能な計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）を設ける工程と、
   構成部材の第１の組を第１の積載位置において前記計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）上に配置する工程と、
   前記ワークステーションに位置した前記１つまたは複数のタイヤ組立ドラム（１６）の前記回転軸に平行な回転軸を有し、各々前記ワークステーションに位置した前記タイヤ組立ドラムの回転軸に平行および垂直に独立して移動可能な計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を設ける工程と、
   構成部材の第２の組（１４Ｃ、１４Ｄ）を第２の積載位置において計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）上に配置する工程と、
   前記計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）および第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を制御し、前記計量ドラムの第１の組の前記第１の積載位置と第１の準備位置との間、および前記計量ドラムの第２の組の前記第２の積載位置と第２の準備位置との間を、前記計量ドラムの第１の組が前記第１の積載位置と第１のトランスファ位置との間を移動するとき、および前記計量ドラムの第２の組が前記第２の積載位置と第２のトランスファ位置との間を移動するときにそれらのドラムが互いに邪魔をしないように移動させる工程と、
   前記計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）を前記第１の準備位置から第１のトランスファ位置に移動させて、前記構成部材の第１の組（１４Ａ、１４Ｂ）を前記計量ドラムの第１の組から、前記ワークステーション内に位置した前記タイヤ組立ドラム（１６）へ転送する工程と、
   前記計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を前記第２の準備位置から第２のトランスファ位置へ移動させて、前記構成部材の第２の組（１４Ｃ、１４Ｄ）を前記計量ドラムの第２の組から、ワークステーション内に位置した前記タイヤ組立ドラムへ転送する工程と、
   を有することを特徴とする組立方法。
3. 複数のタイヤ構成部材を、回転軸を有するタイヤ組立ドラム（１６）上に組み立てるワークステーションにおいて、
   内側計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）と、
   外側計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）と、
   前記内側計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）および前記外側計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）をそれぞれ前記タイヤ組立ドラムの回転軸に平行な方向に移動させる、独立して制御可能な横方向移動手段と、
   前記内側計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）および前記外側計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を前記タイヤ組立ドラムの回転軸に垂直な方向に移動させる、独立して制御可能な縦方向移動手段と、
   を有することを特徴とするワークステーション。

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