JP2003181947A - 幅狭の構成部材をタイヤ組立ドラムに組み立てる方法および装置 - Google Patents

幅狭の構成部材をタイヤ組立ドラムに組み立てる方法および装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤ製造床空間を節約し、タイヤ組立時間
を短縮し、設備および組立コストを低減する。 【解決手段】 多数のタイヤ構成部材は、１つのワーク
ステーションでタイヤ組立ドラム１６上に組み立てられ
る。ワークステーションは、計量ドラム１２Ａ、１２Ｂ
と、その外側に位置する計量ドラム１２Ｃ、１２Ｄとを
有する。計量ドラム１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄに
は、その積載位置において、タイヤの構成部材１４Ａ、
１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄが積載される。計量ドラム１２
Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄは、タイヤ組立ドラムの回
転軸に平行および垂直な方向に独立して制御可能であ
り、それぞれ積載位置から準備位置を経由してトランス
ファ位置へと、互いに邪魔にならないように移動して、
構成部材１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄをタイヤ組立
ドラム１６上に転写する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車タイヤのよ
うな積層製品の製造、特に、そのような製品を組み立て
るドラム・トランスファ技術、より具体的には、特に一
連のワークステーションを持つ自動タイヤ組立システム
との関連で幅狭の構成部材を組立ドラムへ組み立てるド
ラム・トランスファ技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤや駆動ベルトのような積層ゴム製
品および合成ゴム製品の製造は、通常、ドラム・トラン
スファ組立技術を用いて達成される。この技術は、製品
の構成部材が組み立てられる「組立ドラム」と、製品の
構成部材を組立ドラムへ転写する一つまたはいくつかの
「計量」ドラムの使用を必要とする。製品の各構成部材
は、最初にワークステーションで計量ドラムの表面上へ
置かれ、正確な長さに切断される。計量ドラムは、次
に、その構成部材が組立ドラムに接触するまで組立ドラ
ムへ向かって動かされる。組立ドラムが計量ドラムに対
して回転することによって、構成部材は計量ドラムから
組立ドラムへ転写する。計量ドラムの一例が、特許文献
１に開示されている。「適応性のある製造システムによ
るタイヤ製造方法（METHOD FOR MAUNFACTURING TIRES O
N A FLEXIBLE MANUFACTURING SYSTEM）」（代理人書類
番号ＤＮ２００１１６６ＵＳＡ）という名称の米国特許
出願に開示されているような自動タイヤ組立システムに
おいては、組立ドラムは、ワークステーションからワー
クステーションに移動して、製品（またはその部分組立
品）が組立ドラム上で完成するまで、各ワークステーシ
ョンで一つまたは複数の構成部材を受け取る。このタイ
ヤ組立システムにおいては、任意の時刻において、異な
るワークステーションで処理中であるか、またはステー
ション間を移動中の組立ドラムがあり、各ドラムは順
次、構成部材を取得するように、複数の組立ドラムが
「パイプライン」方式で使用されている。
【０００３】このドラム・トランスファ工程が図１
（Ａ）〜（Ｃ）に概略的に示されている。図１（Ａ）
は、ワークステーションのドラム・トランスファ組立部
１０を示しており、ここでは、計量ドラム１２の表面に
タイヤの構成部材１４が置かれており、その構成部材１
４は既に所定長に切断されている。組立ドラム１６は、
計量ドラム１２から離れていて構成部材１４の転写を待
機する位置にある。これらの計量ドラム１２と組立ドラ
ム１６とは、図１（Ｂ）に示されるように、互いに接触
状態に置かれる。計量ドラム１２と組立ドラム１６と
は、互いに連携して回転し、構成部材１４を計量ドラム
１２から離して組立ドラム１６へ付着させる。一旦、構
成部材１６の組立ドラム１６への転写が完了すると、計
量ドラム１２と組立ドラム１６とは、図１（Ｃ）に示さ
れるように、新たな構成部材１４を受け取る準備のため
に、互いに離れる。
【０００４】通常は、各ワークステーションにおいて一
つまたは複数のタイヤの構成部材１４が計量ドラム１２
から組立ドラム１６へ張り付けられる。同じ型であるけ
れど離れている２つの構成部材が同じワークステーショ
ンにおいて組立ドラム上で組み立てられる場合、それら
の両者を同一のステーションで張り付けることは、特
に、間隔をおいて配置された幅狭の構成部材１４が互い
に接近しているときには、困難であった。２つの構成部
材の張り付けの例としては、ランフラットタイヤの２つ
のタイヤインサートの組立体がある。この場合には、２
つのインサート構成部材が、同じワークステーションに
おいて２つの計量ドラムから組立ドラムへ転写される。
【０００５】このタイプの２構成部材の組立技術が、図
２に概略的に示されている。図２は、並列配置されてい
る幅狭の１対の計量ドラム１２Ａ、１２Ｂを有し、各々
の計量ドラムが、待機している組立ドラム１６に移動す
るために、例えばタイヤインサート構成部材といったそ
れぞれのタイヤの構成部材１４Ａ、１４Ｂが用意され
た、２構成部材のワークステーションの部分１０Ａの平
面図を示している。
【０００６】
【特許文献１】米国特許第４，５０４，３３７号明細書
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】１つのワークステーシ
ョンでの２構成部材の組立は、単一の構成部材の組立に
対して少なくとも２つの重要な利点を有しており、それ
は、組立の迅速性および製造床空間の節約である。しか
し、複数の構成部材の組立は、ワークステーションにお
いて並列配置可能な計量ドラムの数、および製品内での
構成部材の位置によって制約される。もし、複数の構成
部材が組立ドラム上で互いに非常に近接した位置に配置
されなければならないならば、２つの計量ドラムを、両
方の構成部材がそれらの正確な位置に配置されるように
十分に近接して並列に配置することは不可能である。
【０００８】しかし、個々のワークステーションのサイ
ズと経費、および追加の組立時間は、幾つかの幅狭の構
成部材のサイズ、経費、価格に不相応であるので、も
し、同一のワークステーションにおいて１つのタイヤ組
立ドラムに多数の幅狭の、接近して間隔をおいて配置さ
れたタイヤ構造の構成部材を組み立てる方法があるなら
ば、それは非常に有益である。
【０００９】一例として、幾つかの幅狭の構成部材、例
えば、ビードフィラーや支持ストリップの両方が乗物タ
イヤのビード領域に配置され、かつ幅狭である場合に
は、２つのビードフィラー構成部材を１つのワークステ
ーションで組み立て、２つの幅狭の支持ストリップを他
のワークステーションで組み立てることは可能である。
しかし、従来技術を用いて、支持ストリップとビードフ
ィラー構成部材とを同一の組立ステーションで組み立て
ることは不可能である。その理由は、ビードフィラー構
成部材は、少なくともその一部が支持ストリップ構成部
材の上に組み立てられ、並列した計量ドラムの使用を妨
げるからである。
【００１０】多数の、接近して間隔をおいて配置される
幅狭の構成部材を単一のワークステーションで組み立て
ることの、前述した困難性に鑑み、および、そのように
組み立てることの明らかな利益を考慮して、ドラム・ト
ランスファ組立技術の改良に対する要望が進展してい
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、２次元
的に独立に制御可能な計量ドラムを設けることによって
ワークステーションにおいて組立ドラム上に多数の構成
部材が組み立てられる。ここで、２次元的とは横方向
（組立ドラムの回転軸に対して平行）と縦方向（組立ド
ラムの回転軸に垂直）である。計量ドラムの第１の組
は、計量ドラムの第２の組の内側に対して横方向に、両
者が衝突せず互いに独立に移動することができるように
配置されている。概して、計量ドラムの第１および第２
の組は、それぞれ組立ドラムに近接した第１および第２
のトランスファ位置と、組立ドラムから僅かに間隔を置
いている第１および第２の準備位置と、第１および第２
の構成部材積載位置との間を交互に移動する。計量ドラ
ムの第１の組が第１の構成部材積載位置で新しいタイヤ
構成部材を受け取っているときには、計量ドラムの第２
の組は、組立ドラムに近い第２の準備位置または第２の
トランスファ位置に位置している。計量ドラムの第１の
組が、第１のトランスファ位置および第１の準備位置か
ら第１の構成部材積載位置へ（縦方向に）後退させられ
ると、その間に計量ドラムの第２の組は、計量ドラムの
第１の組の外側を第２の準備位置へ移動し、最終的に
は、組立ドラム上に構成部材を張り付けるために組立ド
ラムに近接した第２のトランスファ位置へ移動する。計
量ドラムの第１の組が第１の準備位置から第１の積載位
置に移動すると、新たな構成部材が当該計量ドラムに張
り付けられる。計量ドラムの第２の組から組立ドラムへ
構成部材が転写された後、計量ドラムの第２の組は、第
２のトランスファ位置から第２の準備位置へ、そして最
後に第２の積載位置へ後退させられ、その間に計量ドラ
ムの第１の組は、前述したように、第１のトランスファ
位置へ戻される。構成部材が組立ドラムに張り付けられ
た後、当該組立ドラムは、次のワークステーションへ移
動し、新たな組立ドラムが当該ワークステーションの所
定位置に入り、そしてサイクルが再開される。
【００１２】計量ドラムの組（第１の組または第２の
組）が組立ドラムに近接した第１または第２の準備位置
に到達すると、それらの組は、計量ドラムの他の組の邪
魔にならないように横方向位置に配置され、かつ、組立
ドラムの正しい位置にタイヤ構成部材を組み立てるため
に横方向に位置調整されなければならない。組立ドラム
へタイヤ構成部材を転写した後、計量ドラムの組はそれ
ぞれの第１または第２の準備位置に戻り、それぞれの積
載位置へ戻る際に、計量ドラムの他の組の邪魔をしない
ように、再び横方向に位置調整される。
【００１３】本発明の方法の態様によれば、計量ドラム
の第１および第２の組を設け、計量ドラムの第１および
第２の組にそれぞれ構成部材の第１および第２の組を供
給することによって、多数の構成部材が１つまたは複数
のタイヤ組立ドラムに組み立てられる。計量ドラムの第
１の組はタイヤ組立ドラムに近接した第１の準備位置に
置かれ、計量ドラムの第２の組は第２の積載位置に置か
れる。次に、計量ドラムの第１の組はタイヤ組立ドラム
から第１の積載位置へ後退させられ、計量ドラムの第２
の組は計量ドラムの第１の組の周りをまわって、タイヤ
組立ドラムに近接した第２の準備位置に移動させられ
る。
【００１４】本発明のさらなる態様によれば、タイヤ構
成部材の第１の組は、計量ドラムの第１の組を第１の準
備位置から第１のトランスファ位置に移動させることに
よって、計量ドラムの第１の組からタイヤ組立ドラムへ
転写される。
【００１５】本発明のさらなる態様によれば、タイヤ構
成部材の第２の組は、計量ドラムの第２の組を第２の準
備位置から第２のトランスファ位置に移動させることに
よって、計量ドラムの第２の組からタイヤ組立ドラムへ
転写される。
【００１６】本発明のさらなる態様によれば、新しいタ
イヤ構成部材の第１の組は、計量ドラムの第１の組が第
１の積載位置にある間に計量ドラムの第１の組へ張り付
けられる。
【００１７】本発明のさらなる態様によれば、新しいタ
イヤ構成部材の第２の組は、計量ドラムの第２の組が第
２の積載位置にある間に計量ドラムの第２の組へ張り付
けられる。
【００１８】本発明の他の態様によれば、タイヤ組立ド
ラムは、タイヤ構成部材の第１または第２の組を当該タ
イヤ組立ドラムへ組み立てる前に、前のワークステーシ
ョンからワークステーションへ動かされる。
【００１９】本発明の他の態様によれば、タイヤ組立ド
ラムは、構成部材の第１および第２の組を当該タイヤ組
立ドラムへ組み立てた後、ワークステーションから次の
ワークステーションへ動かされる。
【００２０】本発明の他の方法の態様によれば、回転軸
を有しワークステーションに位置決めされたタイヤ組立
ドラムへの多数のタイヤ構成部材の組立が達成される。
この方法は、回転軸を有する組立ドラムをワークステー
ションに設ける工程と、タイヤ組立ドラムの回転軸に平
行な回転軸を有し、各々タイヤ組立ドラムの回転軸に平
行および垂直に独立して移動可能な内側計量ドラムの第
１の組を設ける工程と、構成部材の第１の組を内側計量
ドラムの第１の組に配置する工程と、タイヤ組立ドラム
の回転軸に平行な回転軸を有し、各々タイヤ組立ドラム
の回転軸に平行および垂直に独立して移動可能な外側計
量ドラムの第２の組を設ける工程と、構成部材の第２の
組を計量ドラムの第２の組に配置する工程と、計量ドラ
ムの第１および第２の組を制御し、計量ドラムの第１お
よび第２の組が移動する際に互いに邪魔をしないよう
に、計量ドラムの第１および第２の組のそれぞれの第１
および第２の積載位置と、タイヤ組立ドラムに近接した
それぞれの第１および第２の準備位置との間を移動させ
る工程と、構成部材の第１の組を計量ドラムの第１の組
からタイヤ組立ドラムに転写する工程と、構成部材の第
２の組を計量ドラムの第２の組からタイヤ組立ドラムに
転写する工程を有する。
【００２１】本発明の一態様によれば、計量ドラムの第
１の組は、計量ドラムの第２の組の内側における第１の
積載位置からタイヤ組立ドラムの方に向かって縦方向
に、構成部材の第１の組をタイヤ組立ドラムに転写する
のに備えて、タイヤ組立ドラムに近接した第１の準備位
置へ動かされる。
【００２２】本発明の他の態様によれば、計量ドラムの
第２の組は、計量ドラムの第１の組の外側における第２
の積載位置からタイヤ組立ドラムの方に向かって縦方向
に、構成部材の第２の組をタイヤ組立ドラムに転写する
のに備えて、タイヤ組立ドラムに近接した第２の準備位
置へ動かされる。
【００２３】本発明の他の態様によれば、タイヤ組立ド
ラムを組立位置に設ける工程は、タイヤ組立ドラムを前
の位置からワークステーションへ移動させることを含
む。
【００２４】本発明の他の態様によれば、計量ドラムの
第１および第２の組の運動は、それらの計量ドラムが特
定の経路をたどるように制御される。同時に、計量ドラ
ムの第２の組は、第２の準備位置において互いに横方向
に離れて動かされ、次に、タイヤ組立ドラムから離れる
方向に縦方向に第２の積載位置に移動し、その間、計量
ドラムの第１の組は、第１の積載位置からタイヤ組立ド
ラムに向かって縦方向に、第１のトランスファ位置にお
いて構成部材の第１の組をタイヤ組立ドラムに転写する
のに先立って第１の準備位置に動かされる。次に、同時
に、計量ドラムの第１の組は、横方向に一緒になって、
第１の準備位置に戻され、次に、タイヤ組立ドラムから
離れる向きに縦方向に第１の積載位置へ動かされ、その
間に、計量ドラムの第２の組は、計量ドラムの第１の組
の横方向外側に動かされ、そして、構成部材の第２の組
を第２のトランスファ位置でタイヤ組立ドラムに転写す
るのに先立って、タイヤ組立ドラムに向かって縦方向
に、タイヤ組立ドラムに近接した第２の準備位置へ動か
される。
【００２５】本発明の他の態様によれば、新しい構成部
材は、計量ドラムの第１および第２の組がそれぞれの第
１および第２の積載位置にある間に、計量ドラムの第１
および第２の組に張り付けられる。
【００２６】本発明はまた、多数の構成部材をワークス
テーションにおけるタイヤ組立ドラムに組み立てるため
のワークステーションを記述しており、計量ドラムの第
１および第２の組と、タイヤ組立ドラムを受け入れる組
立位置と、回転軸を有するタイヤ組立ドラムと、計量ド
ラムの第１および第２の組の各々の横方向および縦方向
運動を行うための、独立して制御可能な手段とを有す
る。
【００２７】本発明の種々の態様は、単独で、または組
み合わせて、多数の異なる種類の構成部材を単一のワー
クステーションで１つのタイヤ組立ドラムに組み立てる
ことを可能とし、それによって、製造床空間を節約し、
組立時間を短縮し、設備および組立コストを低減するこ
とができる。
【００２８】本発明は、「適応性のある製造システムに
よるタイヤ製造方法」という名称の前述の特許出願（代
理人書類番号ＤＮ２００１１６６ＵＳＡ）に記載され、
以下に、図１（Ａ）〜（Ｃ）及び図２に関連して以下に
記述されているような、複数のタイヤカーカスを同時に
組み立てるシステムと関連させると特に有用である。こ
の特許出願に開示されている方法は、概ね、少なくとも
３個ないし１０個の一連のワークステーションを設置
し、少なくとも３つの連結されていないタイヤ組立ドラ
ムを少なくとも３個のワークステーションを通って延び
る作業軸に沿って進行させ、各ワークステーションにお
いて１つまたは複数のタイヤ構成部材をタイヤ組立ドラ
ムに張り付ける組立工程を含んでいる。次に、結果とし
て得られたグリーンタイヤカーカスは、ワークステーシ
ョンの最後のステーションで取り外される。最後に、タ
イヤ組立ドラムは、そのグリーンタイヤカーカスが取り
外された後、最後のワークステーションから最初のワー
クステーションへ進行する。
【００２９】本発明のこれらおよびさらなる特徴は、以
下の記述および図面を参照して明らかであろう。
【００３０】以下の詳細な記述において、同一の要素に
は、それが本発明の異なる実施形態で示されているか否
かに関係なく、同じ参照番号が付けられている。本発明
を明確かつ正確に説明するために、図面は必ずしも一定
率で縮尺されていない。また、幾つかの特徴は、ある程
度、概念的な形で示されている。
【００３１】
【発明の実施の形態】本発明の技術は、同じタイヤ組立
ワークステーションで追加のタイヤ構成部材を組み立て
ることができるようにするために、計量ドラムの２次元
的な位置調整ができるようにすることによって、２つの
異なるタイプの幅狭の構成部材をタイヤ組立ドラムの別
個の位置に張り付ける必要性を排除する。
【００３２】本発明によれば、多数のタイヤ構成部材を
タイヤ組立ドラムに組み立てる技術は、単一のタイヤ組
立ワークステーションに、独立して制御可能な４つの計
量ドラムを備えている。計量ドラムの各々は、それぞれ
の計量ドラムを２次元的に移動させることができるキャ
リッジに取り付けられている。各計量ドラムは、タイヤ
組立ドラムへ向かって、またはそれから遠ざかる方向へ
動くことができる。また、各計量ドラムは、横方向へ、
タイヤ組立ドラムの回転軸に平行に動くこともできる。
【００３３】動作時には、２つの計量ドラムが位置決め
され、２つのタイヤ構成部材をタイヤ組立ドラムへ転写
する。次に、これらの２つの計量ドラムは、邪魔になら
ないように動かされ、残りの２つの計量ドラムが、さら
に２つのタイヤ構成部材をタイヤ組立ドラムに転写する
位置に動かされる。計量ドラムの１つの組がそのタイヤ
構成部材をタイヤ組立ドラムに転写している間、計量ド
ラムの他の組は積載位置に置かれ、そこでその計量ドラ
ムの組は、新たなタイヤ構成部材を受け取り、それらを
所定の長さに切断することができる。
【００３４】組立ドラムに対する４つの計量ドラムの移
動が図３（Ａ）〜図５（Ｆ）に示され、以下にこれらの
図を参照して説明される。簡単のために、かつ説明を明
瞭にするために、モータ、ギヤおよびベルトのような駆
動要素は省略されている。同じ理由で、当業者が周知し
ている、構成要素の装着および付属物も省略されてい
る。
【００３５】図３（Ａ）は、４つの計量ドラム１２Ａ、
１２Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄを有する、タイヤ組立ワー
クステーションの部分１０Ｂの平面図である。各計量ド
ラム１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄには、その表
面上に配置され、タイヤ組立ドラム１６上に転写される
（組み立てられる）長さに切断されたタイヤ材料の構成
部材１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃおよび１４Ｄがそれぞれ積
載されている。タイヤ組立ドラム１６は、以前の位置か
ら、タイヤ組立ワークステーションにおける図示されて
いる位置に移動する。そこで、タイヤ組立ドラム１６
は、回転軸「Ａ」を中心に回転する。計量ドラム１２
Ａ、１２Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄの各々は、図３（Ａ）
でそれぞれ「Ｂ」、「Ｃ」、「Ｄ」および「Ｅ」で示さ
れたそれぞれの回転軸を中心に回転する。図３（Ａ）に
おいて、２つの「内側の」計量ドラム１２Ａおよび１２
Ｂが、タイヤ組立ドラム１６に近接した第１の「準備」
位置に示されている。これらの計量ドラムは、図１
（Ａ）〜（Ｃ）に関して図示され上記されているよう
に、それらの計量ドラムのそれぞれの構成部材１４Ａお
よび１４Ｂを正しい位置でタイヤ組立ドラム１６上に転
写するために、タイヤ組立ドラム１６に対して、既に、
準備位置での初期位置から横方向外側に位置決めされて
いる様子が示されている。図３（Ａ）に矢印で示されて
いるように、２つの内側の計量ドラム１２Ａおよび１２
Ｂは、次に、それらの「第１の準備」位置から、タイヤ
組立ドラム１６に向かって第１のトランスファ位置へ動
かされ、そこで、タイヤ材料の構成部材１４Ａおよび１
４Ｂは、組立ドラム１６上へ転写される。タイヤ材料の
構成部材１４Ａおよび１４Ｂが転写されると直ちに、２
つの内側の計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂはそれらの第
１の準備位置へ引き戻される。この期間中、２つの「外
側の」計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄは、（タイヤ組立
ドラム１６の軸「Ａ」に対して）互いに横方向に離れて
位置し、タイヤ組立ドラム１６から離れた第２の「引き
戻された」または「積載」位置にある。
【００３６】次に、２つの「内側の」計量ドラム１２Ａ
および１２Ｂは、必要に応じて「外側の」計量ドラム１
２Ｃおよび１２Ｄに対して邪魔にならないように、それ
らの「第１の準備」位置で一緒に接近して移動され、タ
イヤ組立ドラム１６から離れて第１の積載位置へ引き戻
される。その位置で、計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂ
は、それぞれ新しい代替の構成部材１４Ａおよび１４Ｂ
を受け取る。順に、または同時に、２つの「外側の」計
量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄは、図３（Ｂ）に矢印で概
略的に示されているように、タイヤ組立ドラム１６に向
かって第２の準備位置へ動かされる。この動作の間の、
「内側の」計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂと「外側の」
計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄとの相対的な横方向位置
は、これらのドラムが移動する間に互いに邪魔をしない
ように選択される。図３（Ｂ）は、「内側の」計量ドラ
ム１２Ａおよび１２Ｂからタイヤ組立ドラム１６上に組
み立てられた構成部材１４Ａおよび１４Ｂを示す。
【００３７】次に、図４（Ｃ）に示すように、２つの
「内側の」計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂはそれらの第
１の積載位置に引き込まれ、２つの「外側の」計量ドラ
ム１２Ｃおよび１２Ｄは、タイヤ組立ドラム１６から間
隔をおいた第２の準備位置へ向かって前進する。次に、
「外側の」計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄは、タイヤ組
立ドラム１６に対して横方向に互いに向かって、それら
がそれぞれの構成部材１４Ｃおよび１４Ｄをタイヤ組立
ドラム１６上へ転写するための正しい第２の準備位置に
到達するまで移動する。この運動は、図４（Ｃ）に矢印
で概略的に示されている。
【００３８】第２の準備位置にある２つの「外側の」計
量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄが図４（Ｄ）に示されてい
る。矢印で概略的に示されているように、２つの「外側
の」計量ドラムは、次に、タイヤ材料の構成部材１４Ｃ
および１４Ｄを転写するために、タイヤ組立ドラム１６
に向かって第２のトランスファ位置へ動かされ、次に、
２つの「内側の」計量ドラム１２Ａおよび１２Ｂに対す
る図３（Ａ）に関連して前述したのと同様に、第２の準
備位置に後退する。タイヤの構成部材１４Ｃおよび１４
Ｄは、以前に置かれたタイヤの構成部材１４Ａおよび１
４Ｂにオーバーラップして、または完全に覆うように位
置決めされることができる。図５（Ｅ）は、「外側の」
計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄがタイヤ組立ドラム１６
へそれぞれのタイヤ材料の構成部材１４Ｃおよび１４Ｄ
を転写した後、タイヤ組立ドラム１６に近接した位置に
ある「外側の」計量ドラム１２Ｃおよび１２Ｄを示して
いる。
【００３９】次に、タイヤ組立ドラム１６は、図５
（Ｅ）に矢印で概略的に示すように、もう１つのワーク
ステーションに向かって前進する。計量ドラム１２Ｃお
よび１２Ｄは、図３（Ｂ）および図４（Ｃ）に関連して
前述したこれまでの動作を基本的に逆行して、互いに横
方向に離れ、それぞれの「引き戻された」または「積
載」位置へ戻り、そして内側の計量ドラム１２Ａおよび
１２Ｂは、タイヤ組立ドラム１６へ向かって「準備」位
置へ前進する（図５（Ｅ）に矢印で概略的に示されてい
るように）。図５（Ｆ）には、４つの計量ドラム１２
Ａ、１２Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄが、それぞれの位置に
おいて示されている。図５（Ｆ）に矢印で概略的に示す
ように、もう１つのタイヤ組立ドラム１６が所定の位置
へ動かされ、サイクルが再び始まる。外側の計量ドラム
１２Ｃおよび１２Ｄは、新しい代替のタイヤ材料の構成
部材１４Ｃおよび１４Ｄを受け取り、内側の計量ドラム
１２Ａおよび１２Ｂは、それぞれのタイヤの構成部材１
４Ａおよび１４Ｂを組立ドラムへ転写する、等、前と同
様な動作が行われる。２つの外側の計量ドラム１２Ｃ、
１２Ｄ、および２つの「内側の」計量ドラム１２Ａ、１
２Ｂは、それぞれの構成部材を張り付けるために、組立
ドラム１６へ向かう動作および組立ドラム１６から離れ
る動作のサイクルを続ける。
【００４０】図６は、支持アームと支持基台組立体２０
に取り付けられた計量ドラム１２を有する計量ドラム組
立体１８の図である。計量ドラム１２は、支持基台組立
体２０に取り付けられた回転軸２２を中心に回転する。
各々の支持基台組立体２０は、それぞれの「フォロア」
（図７に関連して後述する）に取り付けられている。説
明を簡単かつ明瞭にするために、計量ドラム１２の回転
手段、制動手段、および位置監視手段は図示されていな
い。そのような手段は当業者には周知であり、ここでは
これ以上詳論しない。
【００４１】図７は、４つの計量ドラムの独立した動作
を実行するためのステーションフレーム組立体２４の平
面図であるが、下方の位置にある構成部材を図示するた
めに、計量ドラムと支持基台組立体とを取り除いてい
る。ステーションフレーム組立体２４は、支持フレーム
２６を備えている。４つの計量ドラムキャリッジ２８
Ａ、２８Ｂ、２８Ｃおよび２８Ｄは、案内ロッドブッシ
ング３２によって、案内ロッド３０により規定される
「横方向」経路に沿って移動する。２つの「内側の」計
量ドラムキャリッジ２８Ａ、２８Ｂは、案内ロッド３０
によって規定される経路に沿って互いに接近して取り付
けられ、２つの「外側の」計量ドラムキャリッジ２８
Ｃ、２８Ｄは、２つの「内側の」計量ドラムキャリッジ
２８Ａ、２８Ｂの外側に取り付けられている。独立して
制御される４つの横方向リードスクリュ３４Ａ、３４
Ｂ、３４Ｃおよび３４Ｄは、案内ロッド３０に平行に取
り付けられ、計量ドラムキャリッジ２８Ａ、２８Ｂ、２
８Ｃおよび２８Ｄにそれぞれ取り付けられた４つの横方
向リードスクリュフォロア３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃおよ
び３６Ｄの、横方向の位置をそれぞれ制御する。それに
よって、計量ドラムキャリッジの横方向位置を独立して
制御することが可能になる。４つの縦方向リードスクリ
ュ３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃおよび３８Ｄは、４つの計量
ドラムキャリッジ２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃおよび２８Ｄ
に取り付けられ、それぞれ、キャリッジ２８Ａ、２８
Ｂ、２８Ｃおよび２８Ｄの長さに沿って横方向リードス
クリュ３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃおよび３４Ｄに垂直に向
けられている。各縦方向リードスクリュ３８Ａ、３８
Ｂ、３８Ｃおよび３８Ｄは、それぞれの縦方向リードス
クリュフォロア４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃおよび４０Ｄの
縦方向の位置を制御する。説明を明瞭にするために、リ
ードスクリュ駆動モータ、ベルト、ギヤ、位置監視装置
等は省略されている。それらの目的および機能は当業者
にとって周知であり、ここでは、さらに詳論しない。
【００４２】図８は、支持基台組立体２０Ａ、２０Ｂ、
２０Ｃおよび２０Ｄによってそれぞれ計量ドラムキャリ
ッジ２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃおよび２８Ｄに取り付けら
れた、それぞれ、計量ドラム１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃお
よび１２Ｄを有するステーションフレーム組立体２４の
平面図である。各支持基台組立体２０Ａ、２０Ｂ、２０
Ｃおよび２０Ｄは、それぞれの計量ドラム１２Ａ、１２
Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄの縦方向位置を制御するため
に、それぞれの縦方向リードスクリュフォロア４０Ａ、
４０Ｂ、４０Ｃおよび４０Ｄに取り付けられている。計
量ドラム１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃおよび１２Ｄの横方向
位置は横方向リードスクリュ３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃお
よび３４Ｄによってそれぞれ制御される（図７参照）。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のドラム・トランスファ・ワークステーシ
ョンの一部の概略図である。
【図２】２つの計量ドラムを備えた従来のドラムト・ラ
ンスファ・ワークステーションの一部の平面図である。
【図３】本発明の、多数の幅狭の構成部材を組立ドラム
に転写する動作を説明するための、計量ドラムの配置の
平面図である。
【図４】本発明の、多数の幅狭の構成部材を組立ドラム
に転写する動作を説明するための、計量ドラムの図３に
引き続く配置の平面図である。
【図５】本発明の、多数の幅狭の構成部材を組立ドラム
に転写する動作を説明するための、計量ドラムの図４に
引き続く配置の平面図である。
【図６】本発明の計量ドラム組立体の斜視図である。
【図７】本発明の、単一のワークステーションにおける
４つの計量ドラムの運動を実施するための支持フレーム
およびキャリッジの組立体の平面図である。
【図８】本発明の、計量ドラム組立体が組み込まれてい
る、図５Ａの支持フレームおよびキャリッジの組立体の
平面図である。
【符号の説明】
１０Ｂ タイヤ組立ワークステーションの部分 １２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ 計量ドラム １４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ 構成部材 １６ タイヤ組立ドラム １８ 計量ドラム組立体 ２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ 支持基台組
立体 ２４ ステーションフレーム組立体 ２６ ステーションフレーム組立体 ２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃ、２８Ｄ 計量ドラムキャリ
ッジ ３０ 案内ロッド ３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃ、３４Ｄ 横方向リードスク
リュ ３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃ、３６Ｄ 横方向リードスク
リュフォロア ３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃ、３８Ｄ 縦方向リードスク
リュ ４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ 縦方向リードスク
リュフォロア
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 590002976 1144 Ｅａｓｔ Ｍａｒｋｅｔ Ｓｔｒｅ ｅｔ，Ａｋｒｏｎ，Ｏｈｉｏ 44316− 0001，Ｕ．Ｓ．Ａ. (72)発明者 マリー−ローレ ベネディスト ジョゼッ ト カヴァロティ ルクセンブルグ国 エル−9163 リュート ド ビサン ３ Ｆターム(参考） 3D114 AA07 AA11 BA24 CA09 DA02 4F212 AH20 VA02 VA12 VA18 VK02 VM01 VM06 VP01

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 多数のタイヤ構成部材（１４Ａ、１４
    Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ）を、タイヤ組立システムの１つの
    ワークステーションにおいて１つまたは複数のタイヤ組
    立ドラム（１６）上に組み立てる方法であって、 計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）を第１の積載
    位置に設けるとともに、計量ドラムの第２の組（１２
    Ｃ、１２Ｄ）を第２の積載位置に設け、前記計量ドラム
    の第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を互いに横方向に間隔を
    おいて前記計量ドラムの第１の組の両側に配置する工程
    と、 前記第１の積載位置においてタイヤ構成部材の第１の組
    （１４Ａ、１４Ｂ）を前記計量ドラムの第１の組（１２
    Ａ、１２Ｂ）上に装着するとともに、前記第２の積載位
    置においてタイヤ構成部材の第２の組（１４Ｃ、１４
    Ｄ）を前記計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）上
    に装着する工程と、 前記計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）を、前記
    第１の積載位置から前記１つまたは複数のタイヤ組立ド
    ラム（１６）に近接した第１の準備位置へ移動させる工
    程と、 前記計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）を、前記
    第１の準備位置から前記第１の積載位置へ戻す工程と、 前記計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を、前記
    計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）の外側を周っ
    て通過するように、前記１つまたは複数のタイヤ組立ド
    ラム（１６）に向かって移動させる工程と、 第２の準備位置において、前記計量ドラムの第２の組
    （１２Ｃ、１２Ｄ）を互いに向かって横方向に位置決め
    する工程と、 前記計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を、前記
    計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）の外側を周っ
    て通過するように、前記第２の準備位置から前記第２の
    積載位置に戻す工程とを有する組立方法。
  2. 【請求項２】 多数の構成部材を１つまたは複数のタイ
    ヤ組立ドラム（１６）上に組み立てる方法において、 それぞれ回転軸を有する１つまたは複数のタイヤ組立ド
    ラム（１６）を受け入れるワークステーションを設ける
    工程と、 前記１つまたは複数のタイヤ組立ドラム（１６）のうち
    の１つを、前記ワークステーション内に位置させる工程
    と、 前記ワークステーションに位置した前記１つまたは複数
    のタイヤ組立ドラム（１６）の前記回転軸に平行な回転
    軸を有し、各々前記ワークステーションに位置した前記
    タイヤ組立ドラムの回転軸に平行および垂直に独立して
    移動可能な計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）を
    設ける工程と、 第１の積載位置において構成部材の第１の組を前記計量
    ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）上に配置する工程
    と、 前記ワークステーションに位置した前記１つまたは複数
    のタイヤ組立ドラム（１６）の前記回転軸に平行な回転
    軸を有し、各々前記ワークステーションに位置した前記
    タイヤ組立ドラムの回転軸に平行および垂直に独立して
    移動可能な計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を
    設ける工程と、 第２の積載位置において構成部材の第２の組（１４Ｃ、
    １４Ｄ）を計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）上
    に配置する工程と、 前記計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）および第
    ２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を制御し、それぞれ、第１お
    よび第２の積載位置とそれぞれ第１および第２の準備位
    置との間を、前記計量ドラムの第１および第２の組がそ
    れぞれ第１および第２の積載位置と第１および第２のト
    ランスファ位置との間を移動するときにそれらのドラム
    が互いに邪魔をしないように移動させる工程と、 計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）を前記第１の
    準備位置から第１のトランスファ位置に移動させて、前
    記構成部材の第１の組（１４Ａ、１４Ｂ）を前記軽量ド
    ラムの第１の組から、前記ワークステーション内に位置
    した前記タイヤ組立ドラム（１６）へ転写する工程と、 前記軽量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を前記第
    ２の準備位置から第２のトランスファ位置へ移動させ
    て、前記構成部材の第２の組（１４Ｃ、１４Ｄ）を計量
    ドラムの第２の組から、ワークステーション内に位置し
    た前記タイヤ組立ドラムへ転写する工程とを有すること
    を特徴とする組立方法。
  3. 【請求項３】 多数のタイヤ構成部材を、回転軸を有す
    るタイヤ組立ドラム（１６）上に組み立てるワークステ
    ーションにおいて、 内側計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）と、 外側計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）と、 前記内側計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）およ
    び前記外側計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を
    それぞれ前記組立ドラムの回転軸に平行な方向に移動さ
    せる、独立して制御可能な横方向移動手段と、 前記内側計量ドラムの第１の組（１２Ａ、１２Ｂ）およ
    び前記外側計量ドラムの第２の組（１２Ｃ、１２Ｄ）を
    前記組立ドラムの回転軸に垂直な方向に移動させる、独
    立して制御可能な縦方向移動手段とを有することを特徴
    とするワークステーション。
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