JP5121837B2 - タイヤ構成部材を製造するための組立体およびタイヤ構成部材を製造する方法 - Google Patents

Description

発明の背景
本発明は、タイヤの少なくとも一部を製造するための組立体に関する。

このような組立体は、たとえば国際公開第９７／２８９５７号によって公知である。この公知の組立体は特に、ベルト組み立てドラム、トレッド組み立てドラム、およびカーカスドラムと、それぞれ、関連する組み立てドラムに対象となるタイヤ構成部材を供給する、ベルト層サーバ、トレッドサーバ、およびカーカス材料サーバと、を有する。

自動車産業界における厳しいことが少なくないすべての要求を満たすには、タイヤの少なくとも一部を製造するための組立体において、様々な組み立てドラムの回転軸を互いに対して極めて正確に位置させる必要がある。この場合、同様に正確に製造された輸送レール上で、組み立てドラムの任意の水平方向の変位が生じ、したがって、様々な組み立てドラムの相互の位置が維持される。

たとえば、国際公開第９７／２８９５７号のように、カーカス組み立てユニットが、互いに間隔を置いて配置され、共通の軸の周りを回転可能な２つのカーカスドラムを含む場合、カーカス組み立てユニットは、カーカス材料を対象となるカーカスドラム上に配置することのできる２つの動作位置を有する。この動作位置は、一方のカーカスドラムが他のタイヤ構成部材（トレッドやベルト層など）用の他の組み立てドラムに対して心合わせされる第１の動作位置と、他方のカーカスドラムが他の組み立てドラムに対して心合わせされる第２の動作位置と、によって形成される。動作位置での他方の組み立てドラムの正確な位置合わせを達成するためには、対象となる動作位置までのカーカスドラムの共通の軸の周りの回転が極めて正確に生じる必要がある。

タイヤの少なくとも一部を製造するためのすべての公知の組立体では、適切なタイヤを得るためのこのような正確な位置合わせが通常行われる。ここでは、ヨーロッパ特許公開第０２２３３１７号および国際公開第０５／０３９８６４号を例として参照する。

この公知の組立体において、サーバは、様々なタイヤ構成部材が対象となる組み立てドラムに移送されるために使用され、通常、移動可能に構成される。このことは、サーバが、組み立てドラムの方向に（高さおよび供給方向の長手方向に関して）移動可能になるように構成されることを意味する。このように、対象となる産業界における要求を満たすタイヤ、たとえば自動車用または航空機用タイヤは、互いに揃えられた公知の組み立てドラムおよび移動可能なサーバを使用して製造することができる。

公知の組立体は、対象となる産業界における要求を十分に満たすが、製造されるタイヤの品質を向上させるために引き続き組立体を改善する必要があり、さらに、組立体の価格を引き下げるかまたは価格を適度に維持することが望ましい。

本発明は、タイヤの少なくとも一部を製造するための組立体であって、第１のタイヤ構成部材を搬送する第１のコンベア装置と、第１のコンベア装置によって搬送される第１のタイヤ構成部材を捕捉する動作位置に配置され、かつ第１の回転軸を有する第１の組み立てドラムを有する第１の組み立てユニットと、第１のタイヤ構成部材と異なる第２のタイヤ構成部材を搬送する第２のコンベア装置と、第２のコンベア装置によって搬送される第２のタイヤ構成部材を捕捉する動作位置に配置され、かつ第２の回転軸を有する第２の組み立てドラムを有する第２の組み立てユニットと、第１の組み立てドラムと第２の組み立てドラムとの間でタイヤ構成部材を移送する移送手段と、を有し、少なくとも一方の組み立てドラムは、該一方の組み立てドラムの回転軸が、対象となる動作位置に配置された他方の組み立てドラムの回転軸に対してずれるが平行になる動作位置にされることができる組立体を提供することによって上記の要求を満たす。特に、少なくとも一方の組み立てドラムをいくつかの動作位置に配置することができ、一方の組み立てドラムの少なくとも１つの動作位置では、一方の組み立てドラムの回転軸が、対象となる動作位置に配置された他方の組み立てドラムの回転軸に対してずれるが平行になる。実際、これまでこのような組立体に必要なものと考えられていた、第１の組み立てドラムと第２の組み立てドラムとの（少なくとも組み立てドラムの動作位置における）相互の位置合わせから逸脱し、一方、少なくとも１つの動作位置が他の組み立てドラムの動作位置に対して揃わないいくつかの動作位置に配置することのできる少なくとも１つの組み立てドラムを設けることによって、本発明は、このような組立体の価格をかなり引き下げる機会を与え、さらに、製造されるタイヤの品質は少なくとも同じままである。たとえば、簡素なサーバを使用することができ、これは、サーバを組み立てドラムの方へ移動可能に構成する必要がないからである。

本発明による組立体の有利な実施態様では、上記の手段は、第１および／または第２の組み立てドラムの周りの同軸の位置に移動可能である移送リングを有するか、あるいは逆に、第１および／または第２の組み立てドラムが移送リング内の同軸の位置に移動可能である。特に、移送リングおよび／または組み立てドラムは案内レールまたは経路の上を移動可能である。

組み立てドラムは曲線または複合動作を介して動作位置に移動することができるが、組み立てドラムが、対象となる動作位置までその回転軸に交差する方向に移動可能であると、動作位置への高速移動を実現することができる。

たいていの場合、組み立てドラムが対象となる動作位置まで鉛直方向に移動可能であるとき十分な経済的および技術的な利点を実現できることが分かった。

本発明による組立体の一実施態様では、組み立てドラムは、鉛直方向に配置されたガイドに沿って移動可能なドラム駆動シート上に配置される。組み立てドラムまたはこのドラム駆動シートの移動は特に、サーボモータによって駆動されるスピンドルナット構造によって実現される。このように、動作位置までの極めて正確な移動を実現することができる。

この場合、組み立てドラムの回転軸に交差する方向の組み立てドラムの移動は、ソフトウェアが導入されたコンピュータによって制御される。本発明による組立体によって、数種類のタイヤおよび／または様々な直径を有するタイヤを製造できるようにするには、組み立てドラムがドラム駆動シート上に取り外し可能に配置されると有利である。このように、様々な組み立てドラムを共通のドラム駆動シート上に配置することができる。さらに、この場合、オペレータがソフトウェアにパラメータを入力するための入力手段をコンピュータが備えると有利である。有利なことに、組み立てドラムの直径をパラメータとして入力することができる。

本発明はさらに、タイヤの少なくとも一部を製造する方法であって、組立体が、第１のタイヤ構成部材を搬送する第１のコンベア装置を設けるステップと、第１の回転軸を有する第１の組み立てドラムを有する第１の組み立てユニットを設け、第１のコンベア装置によって搬送される第１のタイヤ構成部材を捕捉するための動作位置に第１の組み立てドラムを配置するステップと、第１のタイヤ構成部材とは異なる第２のタイヤ構成部材を搬送する第２のコンベア装置を設けるステップと、第２の回転軸を有する第２の組み立てドラムを有する第２の組み立てユニットを設け、第２のコンベア装置によって搬送される第２のタイヤ構成部材を捕捉するための動作位置に第２の組み立てドラムを配置するステップと、タイヤ構成部材を第１の組み立てドラムと第２の組み立てドラムとの間で移送する移送手段を設け、少なくとも一方の組み立てドラムを、該一方の組み立てドラムの回転軸が、対象となる動作位置に配置された他方の組み立てドラムの回転軸に対してずれるが平行になる動作位置に配置するステップと、を有する方法に関する。

本出願のこの明細書および特許請求の範囲に記載され、および／または本出願の図面に示されている各態様および手段は、可能なら個々に使用してもよい。組み立てドラムを互いに対して揃えずに平行に移動させることのような、個々の態様、および他の態様は、本出願に関する分割特許出願の主題であってよい。このことは特に、主として従属請求項に記載された手段および態様に当てはまる。

本発明は、添付の図面に示されているいくつかの例示的な実施形態に基づいて明らかになろう。

タイヤの少なくとも一部を製造するための公知の組立体の概略側面図である。 本発明による組立体の一実施形態の概略側面図である。 図１に示されている組立体の概略上面図である。

図１は、タイヤの少なくとも一部を製造するための公知の組立体の概略側面図である。公知の組立体は、空気入りタイヤ用の（第１のタイヤ構成部材を形成する）不図示のトレッド付きベルトを組み立てる第１の組み立てドラム２を有する第１の組み立てユニット１を備えている。組立体はさらに、第１の組み立てドラムとは異なる第２の組み立てユニット３を備えており、第２の組み立てユニット３は、空気入りタイヤ用の（第１のタイヤ構成部材とは異なる第２のタイヤ構成部材を形成する）部分的にのみ膨張させられた不図示のカーカスを組み立てるかまたは位置させる第２の組み立てドラム４を有している。公知の組立体は、案内レールまたは経路の上を、移送リング５が、トレッド付きベルトを載せた第１の組み立てドラム２の周りを同軸に延びる位置に対して近接され、離間されることのできる基本的に公知の移送リング５も備えている。移送リング５は、半径方向にシリンダ７の内側に移動させることのできるセグメント（不図示）を備え、セグメント内のトレッド付きベルトを固定し、その結果としてセグメントを運ぶ。

自動車産業界における厳しいことが少なくない要求を満たすために、この公知の組立体における移送リング５は、第１の組み立てドラム２と第２の組み立てドラム４の両方に対して正確に心合わせされる。移送レールまたは経路８は、第１の組み立てドラム２および第２の組み立てドラム４に対する移送リング５の心合わせが、輸送レールまたは経路８上の移送リング５の移動時に維持されるように、移送リング５の移動が行われるような程度に正確に作られている。たとえば第２の組み立てドラムまたはカーカスドラム４に対する移送リング５の心合わせは、トレッド付きベルトがカーカス内のビードワイヤバンドルに対してできるだけ同心である必要があるため重要である。

たとえば国際公開第９７／２８９５７号に記載されたようないくつかの場合には、カーカス組み立てユニット３は、互いに間隔を置いて配置された、共通の軸の周りを回転可能な２つのカーカスドラムを有している（これらのカーカスドラムは互いに別個のドラムであるが、１つの同じ構成部材、すなわちカーカスを対象としていることが認識されよう）。この組み立てドラムユニット３は、カーカスドラムを配置できる動作位置が１つだけになるような駆動部を有している。この動作位置は、コンベア装置（図１には示されていない）によって組み立てドラムにタイヤ構成部材が供給されたときに組み立てドラムがとる位置によって決まる。この動作位置では、組み立てドラムはコンベア装置に対して静止状態に配置されるが、組み立てドラムは依然としてその中心線の周りを回転することができる。国際公開第９７／２８９５７号に記載された組立体では、第１のカーカス組み立てドラムが動作位置に同様に配置され、その後、対象となるタイヤ構成部材が第１のカーカス組み立てドラム上に配置され、その後、第１のカーカス組み立てドラムがその位置から離れるように回転させられ、そして、対象となるタイヤ構成部材を第２のカーカス組み立てドラム上に配置することができるように、第２のカーカス組み立てドラムが動作位置へ回転させられる。自動車産業界における厳しいことが少なくないすべての要求を満たすには、この動作位置をさらに、移送リング、およびカーカスとは別のタイヤ構成部材を対象とする第１の組み立てドラムに対して正確に心合わせする必要がある。

図２は、本発明による組立体の一実施形態の概略側面図である。図３は、図１に示されている本発明の組立体の概略上面図を示している。図２および３には、第１の組み立てユニット１しか示されていないが、当業者には、第２の組み立てユニットもあり、この第２の組み立てユニット（図２および３には示されていない）にも本発明を適用できることが明らかになろう。本発明の一実施形態によれば、好ましくは移送リングを有し、第１の組み立てドラムと第２の組み立てドラムとの間でタイヤ構成部材を移送し続けることができる移送手段が存在してよい。この移送リングは、第１および／または第２の組み立てドラムの周りの同軸の位置まで移動可能であり、それぞれの組み立てドラムのタイヤ構成部材を引き継ぐことができる。この代わりにまたはこれに加えて、逆に、第１および／または第２の組み立てドラムが、移送リング内の同軸の位置まで移動可能であってよい。特に、移送リングおよび／または組み立てドラムは、案内レールまたは経路の上を移動可能である。

本発明の組立体は、ベルト１８をストックレール９から組み立てドラム２まで搬送するコンベア装置６を有している。コンベア装置６は、少なくとも１つのコンベアベルト１０または同等の手段を含んでおり、このコンベアベルト１０または同等の手段から、適切な長さに切られたベルトがただちに組み立てドラム２上に移送される。このコンベアベルト１０は、組み立てユニット１に対して静止状態で配置され、このことは、コンベアベルト１０の端部１１が、本発明の組立体が配置されている床１２に対して静止状態であることを意味する。

コンベアベルト６は、組み立てドラムに様々なタイヤ構成部材を供給する互いに隣接するいくつかのコンベアベルトを含んでよい。対象となるコンベアベルトまで移動するために、本発明の組立体は、組み立てドラム２を移動させることのできることのできる、基本的に公知の輸送レールまたは経路８を含んでよい。

コンベアベルト１０によって搬送されるベルトが組み立てドラム２上を移送されるように、組み立てドラム２は、コンベアベルト１０の端部の真上の動作位置まで鉛直方向に移動させることができる。この鉛直方向の移動は、図２において矢印Ｃによって示されている。一実施形態における鉛直駆動装置を実現するために、組み立てドラム２は、鉛直方向に配置されたガイド１３に沿って移動可能なドラム駆動シート１４上に配置される。正確な鉛直移動をすることと、それと同時に組み立てドラム２を任意の鉛直動作位置にロックし保持することと、を可能にするように、たとえばサーボモータによって駆動されるスピンドルナット構造（不図示）によってドラム駆動シート１４の移動が実現される。

駆動ドラム２は鉛直方向に移動可能になるように構成されるので、組立体が配置されている床に対してコンベアベルト１０を静止状態に配置することが可能であり、ベルトをコンベアベルト１０から組み立てドラム２上に移送する場合には、移動されるのは組み立てドラム２であり、コンベアベルト１０の端部１１ではない。このように、本発明の組立体のコストが削減され、コンベアベルトを組み立てドラムまで移動可能になるようにする手段を各コンベア装置ごとに設ける必要はなくなる。タイヤの少なくとも一部を製造するこのような組立体では、複数のコンベアベルトが存在することが少なくないので、このようなコスト削減はかなりの程度になることがある。

鉛直方向への組み立てドラム２の移動は、ソフトウェアを導入されたコンピュータによって制御される。このコンピュータは、オペレータがパラメータを入力するための入力手段を備えている。１つのパラメータとして組み立てドラム２の直径をこのソフトウェアに入力することができる。その結果、組み立てドラム２の直径がより短い場合に、コンベアベルト１０の端部１１に所望の方法で接近するように、所望の組み立てドラム２の鉛直移動がより長い距離にわたって行われることが自動的に可能になり、この場合、「自動的に」はコンピュータによって制御されることを意味する。

たとえば、コンベアベルト１０上で搬送されるベルト構成部材の厚さを別のパラメータとして入力することもできる。

図２には、鉛直方向Ｃにおいて、組立体が配置されている床に対しての高さに関する様々な動作位置をとることができる組み立てドラム２が示されているが、当業者には、他の実施形態では、組み立てドラム２を水平方向に、組み立てユニット１の鉛直支持体１５への距離の異なる様々な動作位置に移動させることもできることが明らかになろう。

本発明の組立体が動作可能であり、したがって、タイヤの少なくとも一部を製造する方法が実施されるとき、組み立てドラム２が鉛直方向に、関連する動作位置に移動するため、組み立てドラム２は、組立体に存在する他の組み立てドラムの回転軸に対してずれるが平行に配置される。このずれた配置は、これまでタイヤの少なくとも一部を製造するための組立体および方法において普通でありかつ必要であると考えられていたことに完全に反する。

上記の説明は、本発明の好ましい実施形態の動作を例示するものであり、本発明の範囲を制限するものではない。上記の説明から、当業者には、本発明の趣旨内および範囲内の多数の変形実施形態、特に添付の特許請求の範囲に定義された多数の変形実施形態が明らかになろう。

Claims (9)

1. タイヤの少なくとも一部を製造するための組立体であって、
   第１のタイヤ構成部材を搬送する第１のコンベア装置と、
   前記第１のコンベア装置によって搬送される前記第１のタイヤ構成部材を捕捉する動作可能位置に配置され、かつ第１の回転軸を有する第１の組み立てドラムを有する第１の組み立てユニットと、
   前記第１のタイヤ構成部材と異なる第２のタイヤ構成部材を搬送する第２のコンベア装置と、
   前記第２のコンベア装置によって搬送される前記第２のタイヤ構成部材を捕捉する動作可能位置に配置され、かつ第２の回転軸を有する第２の組み立てドラムを有する第２の組み立てユニットと、
   前記第１の組み立てドラムと前記第２の組み立てドラムとの間でタイヤ構成部材を移送する移送手段と、を有し、
   少なくとも一方の前記組み立てドラムは、該一方の組み立てドラムの前記回転軸が、対象となる動作可能位置に配置された他方の組み立てドラムの前記回転軸に対してずれるが平行になる動作可能位置に配置されることができ、対応するコンベアベルトの端部の真上の対象となる動作可能位置までその回転軸に交差する鉛直方向に直線的に移動可能である組立体。
2. 前記組み立てドラムは、鉛直方向に配置されたガイドに沿って移動可能なドラム駆動シート上に配置される、請求項１に記載の組立体。
3. 前記移動は、サーボモータによって駆動されるスピンドルナット構造によって実現される、請求項１または２に記載の組立体。
4. 少なくとも一方の前記組み立てドラムをいくつかの動作可能位置に配置することができ、前記一方の組み立てドラムの少なくとも１つの前記動作可能位置では、前記一方の組み立てドラムの回転軸が、対象となる動作可能位置に配置された他方の前記組み立てドラムの回転軸に対してずれるが平行になる、請求項１から３のいずれか１項に記載の組立体。
5. 前記移送手段は、前記第１および／または第２の組み立てドラムの周りの同軸の位置まで移動可能である移送リングを有するか、あるいは逆に、前記第１および／または第２の組み立てドラムが前記移送リング内の同軸の位置に移動可能である、請求項４に記載の組立体。
6. 回転軸に交差する方向への前記組み立てドラムの前記移動は、ソフトウェアが導入されたコンピュータによって制御される、請求項１から５のいずれか一項に記載の組立体。
7. 前記コンピュータは、オペレータが前記ソフトウェアにパラメータを入力するための入力手段を備える、請求項６に記載の組立体。
8. 前記組み立てドラムの直径をパラメータとして入力することができる、請求項７に記載の組立体。
9. タイヤの少なくとも一部を製造する方法であって、組立体が、
   第１のタイヤ構成部材を搬送する第１のコンベア装置を設けるステップと、
   第１の回転軸を有する第１の組み立てドラムを有する第１の組み立てユニットを設け、前記第１のコンベア装置によって搬送される前記第１のタイヤ構成部材を捕捉するための動作可能位置に前記第１の組み立てドラムを配置するステップと、
   前記第１のタイヤ構成部材とは異なる第２のタイヤ構成部材を搬送する第２のコンベア装置を設けるステップと、
   第２の回転軸を有する第２の組み立てドラムを有する第２の組み立てユニットを設け、前記第２のコンベア装置によって搬送される前記第２のタイヤ構成部材を捕捉するための動作可能位置に前記第２の組み立てドラムを配置するステップと、
   タイヤ構成部材を第１の組み立てドラムと第２の組み立てドラムとの間で移送する移送手段を設け、
   少なくとも一方の前記組み立てドラムを、該一方の組み立てドラムの前記回転軸が、対象となる動作可能位置に配置された他方の組み立てドラムの前記回転軸に対してずれるが平行になる、対応するコンベアベルトの端部の真上の動作可能位置に鉛直に直線的に移動させるステップと、を有する方法。

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