JP4166819B1 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド面1のショルダー側にタイヤ幅方向に延びる横溝3により区分されたショルダーブロック6をタイヤ周方向に配列した空気入りタイヤである。1本おきの横溝3Aの溝底にのみ底上げ部10が設けられている。この底上げ部10によりタイヤ周方向前後の2つのショルダーブロック6が連結されている。
【選択図】図1
Description
水深2〜3mmのウェット路テストコースにおいて、テストドライバーにより操縦安定性のフィーリング試験を実施した。その評価結果を比較タイヤ2を100とする指数値で示す。この値が大きい程、ウェット性能が優れている。なお、指数値が100±2の範囲は従来と同じレベルの範囲である。
半渇き状態にあるテストコースにおいて、テストドライバーにより操縦安定性のフィーリング試験を実施した。その評価結果を比較タイヤ2を100とする指数値で示す。この値が大きい程、半渇き路面での操縦安定性が優れている。
2 主溝
2A 第1主溝部分
2B 第2主溝部分
3,3A,3B 横溝
3A1 横溝部分
4 傾斜溝
4m タイヤ回転方向側部分
4n タイヤ反回転方向側部分
5 センターブロック
5A 第1センターブロック
5B 第2センターブロック
6 ショルダーブロック
6A 第1ショルダーブロック
6B 第2ショルダーブロック
10,11,12 底上げ部
CL タイヤセンターライン
R タイヤ回転方向
T タイヤ周方向
h1,h2,h3 高さ
Claims (10)
- トレッド面のショルダー側にタイヤ幅方向にタイヤ接地端を超えて延びる横溝により区分されたショルダーブロックをタイヤ周方向に配列した空気入りタイヤにおいて、1本おきの横溝の溝底にのみ、タイヤ接地端からタイヤ幅方向外側の横溝部分に底上げ部を設け、該底上げ部によりタイヤ周方向前後の2つのショルダーブロックを連結した空気入りタイヤ。
- 前記横溝の溝底に設けた底上げ部の高さが溝底から横溝深さの30〜70%である請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ回転方向が指定されたトレッド面のタイヤセンターライン上にタイヤ周方向に延びる1本の主溝を設け、該主溝からタイヤ幅方向両側にタイヤ接地端を超えて延在しかつタイヤ反回転方向側に傾斜する左右の前記横溝をタイヤ周方向に所定のピッチで配置し、前記主溝の両側にタイヤ周方向に対してタイヤ反回転方向側がタイヤ回転方向側よりも前記主溝から離間するように傾斜する左右の傾斜溝を前記左右の横溝を横断するようにしてタイヤ周方向に所定のピッチで配設し、前記主溝と左右の横溝と左右の傾斜溝により区画されたセンターブロックを主溝の左右両側に形成する一方、両ショルダー側に左右の横溝と左右の傾斜溝により前記ショルダーブロックを形成し、前記左右の傾斜溝をタイヤセンターラインに対して左右対称となる位置に配置し、前記センターブロックを、左右の傾斜溝のタイヤ回転方向側部分と主溝と左右の横溝により区画される左右の第1センターブロックと、左右の傾斜溝のタイヤ反回転方向側部分と主溝と左右の横溝により区画されかつ前記第1センターブロックよりブロック周長が長い左右の第2センターブロックとから構成し、前記第1センターブロック間の主溝の溝底に底上げ部を設け、該底上げ部により主溝の両側に並ぶ2つの第1センターブロックを連結した請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記主溝の溝底に設けた底上げ部の高さが溝底から主溝深さの30〜70%である請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1センターブロックに隣接する左右の傾斜溝のタイヤ回転方向側部分の溝底に底上げ部を設け、該底上げ部によりタイヤ幅方向に並ぶ第1センターブロックとショルダーブロックを連結した請求項3又は4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記溝斜溝の溝底に設けた底上げ部の高さが溝底から傾斜溝深さの30〜70%である請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- 前記1本おきの横溝が第1ショルダーブロックとそれにタイヤ回転方向側で隣接する第2ショルダーブロックとの間に位置する横溝であり、交差する傾斜溝よりタイヤ幅方向外側の横溝部分の溝底に前記底上げ部を設けた請求項3乃至6のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記左右の第1センターブロック間の主溝幅を前記左右の第2センターブロック間の主溝幅より狭くした請求項3乃至7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ショルダーブロックに前記傾斜溝より溝幅が狭くかつ深さが浅い1本のラグ溝を傾斜溝から離間してタイヤ幅方向に延設した請求項3乃至8のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記空気入りタイヤがレーシングカート用タイヤである請求項1乃至9のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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