JP4023286B2 - 多出力電源装置及び車載電子制御装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、外部電源からの入力を複数種類の定電圧に降圧してそれぞれ外部の電源供給対象へ供給する多出力電源装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両に搭載される電子制御装置では、内部のマイクロコンピュータ（以下「マイコン」と略す）及びその周辺回路が共に同じ電源電圧（例えば５Ｖ）で動作するよう構成されているものが一般的であった。
【０００３】
しかし近年、マイコンに要求される高性能化に伴い、より高速動作させるために、内部のコア（例えばＣＰＵやメモリ等）を従来より低い電源電圧（例えば３．３Ｖ）で動作させるようになってきた。これに対し、マイコン内部において外部回路との信号の授受を行う入出力回路やマイコンの周辺回路については、近年においても従来と同じ電源電圧で作動する部品が広く安価に提供されている。
【０００４】
そのため、マイコン内部の入出力回路や他の周辺回路に従来通りの電源電圧を供給すると共に、マイコン内部の各種コアに対してはそれより低い電源電圧を供給するための、複数種類の電源電圧を供給可能な電源装置が必要とされている。
この種の電源装置として、集積回路上にスイッチングレギュレータやシリーズレギュレータを複数組み合わせて外部に複数種類の電源電圧を供給できるよう構成された電源装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
上記特許文献１では、マイコンへ低電圧電源を供給するために、マイコンのアクティブ状態における大消費電流モードに対応するためのスイッチングレギュレータと、スタンバイ状態における低消費電流モードに対応したシリーズレギュレータとを備えると共に、更に、他の回路に従来通りの電源電圧を供給するシリーズレギュレータを備えることにより、二種類の電源電圧を供給可能な電源回路が提案されている。
【０００６】
一方、車載電子制御装置は年々の高機能化などによって、マイコン消費電流の増大のみならずその周辺回路の消費電流も増大化する傾向にある。そこで、この傾向に対応するために、上記電源回路において他の回路への電源供給を行うシリーズレギュレータを、シリーズレギュレータより低い電力損失で大きな電流を供給できるスイッチングレギュレータとすることで、二種類の電源電圧をいずれもスイッチングレギュレータにて生成することが考えられる。具体的な回路構成例を図７に示す。
【０００７】
図７は、二つのスイッチングレギュレータにより二種類の電源電圧を生成可能な多出力電源装置を示す概略構成図である。図７に示す如く、多出力電源装置９０は、コイル及びコンデンサからなる入力平滑回路９１を経て入力される外部電源電圧Ｖ１を定電圧Ｖ４に変換（降圧）して出力するための、スイッチング用ＭＯＳＦＥＴ（以下単に「ＭＯＳ」ともいう）１，第１スイッチング制御部７０及び出力平滑回路７７からなる第１のスイッチングレギュレータと、同じく外部電源電圧Ｖ１を定電圧Ｖ７に変換（降圧）して出力するための、ＭＯＳ２，第２スイッチング制御部８０及び出力平滑回路８７からなる第２のスイッチングレギュレータとの、二つのスイッチングレギュレータを備えたものである。
【０００８】
各スイッチングレギュレータは、出力電圧値が異なるだけで内部動作は同じであるため、ここでは第１のスイッチングレギュレータについて概略説明する。外部電源からの入力電圧Ｖ１は、入力平滑回路９１及び電流検出抵抗Ｒ41を介してＭＯＳ１に印加される。ＭＯＳ１は、第１スイッチング制御部７０からの制御信号（電圧パルス信号）によりオン・オフ制御され、これによりＭＯＳ１から出力されるパルス状の電圧は、環流ダイオード，コイル及びコンデンサからなる出力平滑回路７７にてほぼ安定した平均電圧に変化される。そしてこの平均電圧が、定電圧出力Ｖ４としてマイコン６１内のコア６１ａへ供給される。
【０００９】
第１スイッチング制御部７０は、定電圧出力Ｖ４のフィードバックに基づいてＭＯＳ１への制御信号を生成する周知のものであり、フィードバックされた出力電圧Ｖ４が抵抗により分圧されてスイッチングレギュレート制御回路７１に入力される。スイッチングレギュレート制御回路７１では、その分圧後の分圧値と基準電圧生成回路７３からの基準電圧との差に基づく誤差信号が生成され、さらにその誤差信号が三角波生成回路７４からの三角波と比較されて、ＭＯＳ１のオン・オフデューティ比が決定される。
【００１０】
また、車載電子制御装置用の電源装置では、民生一般用とは異なり、入力元の外部電源の変動や出力側の配線ショート・過負荷などの外部要因による電源装置の異常（電源経路の過電圧・過電流，スイッチング素子の過熱等）に対して安全性を確保するための、自己保護機能が必須とされる。
【００１１】
そのため、外部電源の入力側から電源供給対象であるマイコン６１への通電経路の電流を電流検出抵抗Ｒ41及び差動増幅器７５により検出してスイッチングレギュレート制御回路７１へ入力することにより、通電経路の過電流を検出可能であると共に、分圧抵抗Ｒ72，Ｒ73により入力電圧を分圧してコンパレータ７６にて参照電位と比較することにより過電圧も検出可能となるよう構成されている。更に、ＭＯＳ１の過熱を検出する過熱検出回路７２も備えている。
【００１２】
そして、過電流，過電圧又は過熱のいずれかが検出されたとき、スイッチングレギュレート制御回路７１は、外部への定電圧出力Ｖ４が停止するよう、当該第１のスイッチングレギュレータを制御する。定電圧出力Ｖ７が生成される第２のスイッチングレギュレータについても全く同様に動作し、生成された出力Ｖ７は、マイコン６１内のＩ／Ｏポート６１ｂへ供給される。
【００１３】
【特許文献１】
特開２００１−２１１６４０号公報（第１０頁、第８図）
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図７に示した多出力電源装置では、二つのスイッチングレギュレータによる構成によって、コア６１ａ及びＩ／Ｏポート６１ｂへそれぞれ異なる電圧の電源供給が可能ではあるものの、いずれか一方のスイッチングレギュレータにおいて上記いずれかの異常が検出された場合、そのスイッチングレギュレータからの出力が停止して、マイコン６１の動作が不安定になるという問題がある。
【００１５】
即ち、例えば第１のスイッチングレギュレータにおいて、入力側から出力側への通電経路に、過電流と判断される電流値に満たない程度の大きな電流が流れる（以下これを「ハーフショート」という）状態が続いて、過熱検出回路７２により過熱が検出された場合、スイッチングレギュレート制御回路７１は、定電圧Ｖ４の出力を停止させる。これにより、コア６１ａの動作が停止することになるが、一方、第２のスイッチングレギュレータは引き続き定電圧Ｖ７を出力するため、Ｉ／Ｏポート６１ｂは動作を継続することになる。
【００１６】
そして、このようにコア６１ａの動作が停止したにも拘わらずＩ／Ｏポート６１ｂが動作し続けると、場合によってはＩ／Ｏポート６１ｂから予期しない信号が外部に出力され、マイコン６１により制御される各種電子負荷が誤動作してしまうおそれがある。
【００１７】
図８に、図７の多出力電源装置９０における各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２の動作、各部電圧値及びマイコン６１の動作状態を示す。図８に示す如く、多出力電源装置９０の動作が開始（即ち各スイッチングレギュレータの動作が開始）すると、各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２のスイッチング動作が開始されて定電圧Ｖ４，Ｖ７が出力され、マイコン６１への電源供給が開始される。そして、例えば第１のスイッチングレギュレータの出力側がハーフショート状態となってＭＯＳ１が過熱し、これが過熱検出回路７２により検出されると、ＭＯＳ１のスイッチング動作が停止し、これによって定電圧出力Ｖ４も停止する。
【００１８】
このとき、出力平滑回路７７中のコイルの残留磁気エネルギーやコンデンサの残留電荷により、定電圧出力Ｖ４は、図示の如く直ちにゼロにはならず徐々に低下していく。そして、マイコン６１のコア６１ａは、この出力電圧Ｖ４が低下する過程での低い電源電圧でも動作を続ける。一方、出力電圧Ｖ４が、コア６１ａの正常動作が保証されない領域にまで低下しても、ＭＯＳ２は正常にスイッチング動作を続け、Ｉ／Ｏポート６１ｂへの電源供給も継続される。そのため、Ｉ／Ｏポート６１ｂは、上記出力電圧Ｖ４の低下の過程で一時的ながら予期しない制御信号を出力して外部電子負荷を制御してしまう可能性があるのである。
【００１９】
コア６１ａへの出力電圧Ｖ４が低下する過程のみならず、完全にゼロになってコア６１ａが動作を停止した後も、やはりＩ／Ｏポート６１ｂが予期せぬ制御信号を出力する可能性はある。
また逆に、図示はしないものの、第２のスイッチングレギュレートにおいて異常が検出されたことによりＩ／Ｏポート６１ｂへの定電圧出力Ｖ７が停止した場合についても、Ｉ／Ｏポート６１ｂの動作が停止したにも拘わらずコア６１ａへの電源供給は継続されることになり、無駄な電力消費となってしまう。
【００２０】
更にこれらの保護機能の問題と共に、図７の多出力電源装置９０は、一つのスイッチングレギュレータ回路を単に並列接続して二系統のスイッチングレギュレータとした構成のものであるため、スイッチングレギュレータとシリーズレギュレータとを並列接続する構成に比べて電源制御のために構成される回路自体の規模が非常に大きくなり、これに加えて車載電子制御装置の電源装置として安全性を確保するために必須とされる自己保護機能の回路も増加することから、回路規模が大きくなり、コスト増加が大きくなるという問題もある。
【００２１】
本発明は上記課題に鑑みなされたものであり、外部電源からの入力を、スイッチングレギュレータを備えた複数の定電圧生成回路がそれぞれ所定の供給電圧に降圧して車載電子制御装置へ供給するよう構成された多出力電源装置において、複数の定電圧生成回路間で協調した保護動作を実現することを第１の目的とし、複数の定電圧生成回路間で供給電圧制御のための構成回路を共通化して装置の低コスト化を図ることを第２の目的とする。
【００２２】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の多出力電源装置は、外部電源からの入力を複数の定電圧生成回路がそれぞれ所定の供給電圧に降圧して車載電子制御装置へ供給するよう構成され、少なくとも二つの定電圧生成回路が外部電源からの入力を降圧するスイッチングレギュレータを備えたものである。
【００２３】
そして、スイッチングレギュレータを備えた定電圧生成回路のうち少なくとも二つを保護対象定電圧生成回路として、該保護対象定電圧生成回路に対して共用される一つの回路からなる異常検出回路が、各保護対象定電圧生成回路のいずれかで異常が生じたときに該異常の発生を検出するよう構成されている。この異常検出回路によって異常が検出されたら、全ての保護対象定電圧生成回路において、それぞれ備えられている保護手段が、対応する保護対象定電圧生成回路からの供給電圧の出力を停止又は制限する。
【００２４】
即ち、各保護対象定電圧生成回路はいずれも、少なくともその入力段にスイッチングレギュレータを備えており、外部電源からの入力はスイッチングレギュレータにて降圧される。その降圧された電圧は、そのまま供給電圧として出力してもいいし、後述する請求項３記載の多出力電源装置のように、更に降圧したものを供給電圧として出力してもよい。
【００２５】
また、各保護対象定電圧生成回路からの供給電圧は、各々、車載電子制御装置内の異なる回路であって相互に信号の授受が行われて動作する回路へその動作電源として出力される。
そして、異常検出回路は、従来技術で説明した図７における各過熱検出回路７２，８２のように、各保護対象定電圧生成回路毎に設けるのではなく、全ての保護対象定電圧生成回路で共用される１つの回路にて実現する。そのため、いずれかの保護対象定電圧生成回路にて異常が発生した場合は、そのことが異常検出回路で検出される。これを受け、全ての保護対象定電圧生成回路では、それぞれ対応する保護手段により供給電圧の出力の停止又は制限が行われるのである。
【００２６】
従って、本発明の多出力電源装置によれば、一つの異常検出回路が全ての保護対象定電圧生成回路に対して共用されることで装置内部構成が簡素化され、しかも、いずれか一つの保護対象定電圧生成回路で異常が生じても全ての保護対象定電圧生成回路が保護される（供給電圧が出力停止又は制限される）ため、異常時における装置全体での保護協調と装置全体の低コスト化を共に実現することが可能となる。
【００２７】
保護手段の具体的動作は、供給電圧の出力を停止又は制限できる限り種々の方法が考えられるが、例えば請求項２に記載のように、異常検出回路による異常検出時に、それぞれ対応する保護対象定電圧生成回路が備えるスイッチングレギュレータからの出力を停止又は制限するとよい。このようにすれば、例えば従来技術で記載したスイッチング用ＭＯＳ１（図７参照）の過熱時にＭＯＳ１素子破壊を防ぐことができるなど、異常に対する保護動作としてより効果的なものとなる。
【００２８】
ここで、各保護対象定電圧生成回路は、全てスイッチングレギュレータのみで構成してもよいが、例えば請求項３に記載したように、各保護対象定電圧生成回路の少なくとも一つは、スイッチングレギュレータからの出力を更に降圧する一又は複数の再レギュレート回路を備えたものであってもよく、その場合、再レギュレート回路を備えた保護対象定電圧生成回路に対応する保護手段は、異常検出回路による異常検出時に、該再レギュレート回路からの出力を停止又は制限することにより、供給電圧の出力の停止又は制限を行うものであるとよい。
【００２９】
このように、再レギュレート回路を備えた保護対象定電圧生成回路における供給電圧の出力停止又は制限を、スイッチングレギュレータからの出力停止又は制限ではなく再レギュレート回路からの出力の停止又は制限とすることにより、外部への供給電圧出力をより速やかに遮断することができ、より効果的な保護が可能となる。
【００３０】
そして、請求項４に記載の多出力電源装置は、上記のように再レギュレート回路を備えた保護対象定電圧生成回路に、当該再レギュレート回路における入力側から供給電圧出力側に至る通電経路を流れる電流値を検出して該電流値が予め設定した電流しきい値を超えたときに過電流と判定する過電流検出手段と、当該再レギュレート回路への入力電圧値を検出して該入力電圧値が予め設定した電圧しきい値を超えたときに過電圧と判定する過電圧検出手段とが備えられたものである。そして、過電圧又は過電流が検出されたとき、各保護対象定電圧生成回路において、それぞれ対応する保護手段は、該保護対象定電圧生成回路が備えるスイッチングレギュレータからの出力を停止又は制限することにより、供給電圧の出力の停止又は制限を行う。
【００３１】
このようにすれば、過電流又は過電圧の検出時においても、供給電圧の出力を停止又は制限することで、各保護対象定電圧生成回路間での保護協調が実現される。
但し、例えば過電流の検出時にスイッチングレギュレータからの出力を停止させる保護動作を行った場合、後段の再レギュレート回路からの出力までが遮断されるわけではないため、例えば図７で説明した、ＭＯＳ１オフ直後における出力平滑回路７７の残留磁気エネルギーや残留電荷等に起因した出力電圧Ｖ４の過渡変化（電圧低下）のように、回路状態によっては、スイッチングレギュレータの出力停止後もしばらくは外部への出力が継続されることも考えられる。
【００３２】
そのため、再レギュレート回路を備えた保護対象定電圧生成回路に対応する保護手段は、過電圧又は前記過電流が検出されたとき、より好ましくは例えば請求項５に記載のように、再レギュレート回路からの出力を停止又は制限することにより、供給電圧の出力の停止又は制限を行うとよい。このようにすれば、入力段のスイッチングレギュレータからの出力を停止させる場合に比べ、外部への供給電圧出力をより速やかに遮断することができ、より効果的な保護が可能となる。
【００３３】
そして、請求項６に記載の多出力電源装置は、保護対象定電圧生成回路が備えるスイッチングレギュレータが、外部電源の入力側から供給電圧出力側への通電経路上に設けられたトランジスタと、該スイッチングレギュレータの出力電圧が予め設定した目標電圧になるよう該トランジスタをオン・オフ制御するスイッチング制御手段とを備えたものであって、各保護手段は、対応する保護対象定電圧生成回路が備えるスイッチングレギレータからの出力の停止又は制限を、オン・オフ制御のためにスイッチング制御手段からトランジスタへ出力される制御信号を遮断することにより行うものである。
【００３４】
このような構成にすれば、スイッチング制御手段からの制御信号の有無或いは制御信号の状態に関係なく、制御信号がトランジスタへ伝達されないため、トランジスタからの出力（即ちスイッチングレギュレータからの出力）を停止させることができる。
【００３５】
しかし、上記構成では、結果的にスイッチングレギュレータからの出力を停止させることが可能ではあるものの、例えばスイッチング制御回路による制御信号の生成は継続され、それがトランジスタへ伝達されないように伝達経路を遮断するといった場合、不必要な制御信号が生成され続けることになってあまり好ましい状態ではない。
【００３６】
そのため、より好ましくは、例えば請求項７に記載のように、各保護手段は、対応する保護対象定電圧生成回路が備えるスイッチングレギレータからの出力の停止又は制限を、スイッチング制御手段の動作を停止させることにより行うものであるとよい。この構成は、言い換えればスイッチングレギュレータ自体の動作が停止することになるため、例えば異常検出により供給電圧の出力停止又は制限が行われた後の状態復帰を優先しないような車載電子制御装置に対しては特に有効である。
また、請求項２，４，５の何れか又は請求項２を引用する請求項３に記載の多出力電源装置は、請求項８に記載のように構成してもよい。即ち、請求項８に記載の多出力電源装置は、各保護対象定電圧生成回路が備えるスイッチングレギュレータが、外部電源の入力側から供給電圧出力側への通電経路上に設けられたトランジスタと、該スイッチングレギュレータの出力電圧が予め設定した目標電圧になるよう、該トランジスタをオン・オフ制御するスイッチング制御手段とを備えたものである。
各保護対象定電圧生成回路を構成するスイッチングレギュレータが備えるスイッチング制御手段は、フィードバックされた自身の出力電圧を所定レベルの電圧に減衰させる減衰手段と、減衰後の減衰電圧と所定の基準電圧とを比較して両者の差に応じた誤差信号を出力する誤差出力手段と、その誤差信号と所定の基準波形とを比較し、該比較結果に基づきトランジスタのオン・オフ制御用デューティ信号を生成するデューティ信号生成手段とを備える。
そして、各保護対象定電圧生成回路を構成するスイッチングレギュレータが備える減衰手段はそれぞれ、対応するスイッチングレギュレータの目標電圧がフィードバックされたときの減衰電圧が、全ての保護対象定電圧生成回路が備えるスイッチングレギュレータ間で同一値となるよう、出力電圧の減衰比が設定されており、更に、基準電圧を生成するための一つの基準電圧生成手段が、全ての保護対象定電圧生成回路におけるスイッチングレギュレータで共用されると共に、基準波形を生成するための一つの基準波形生成手段が、全ての保護対象定電圧生成回路におけるスイッチングレギュレータで共用される。
つまり、各保護対象定電圧生成回路では、スイッチングレギュレータの目標電圧が異なっても各スイッチングレギュレータで目標電圧が出力・フィードバックされたときの減衰電圧が全て同じ値となるように、減衰手段の減衰比を設定するのである。このようにすれば、少なくとも全ての保護対象定電圧生成回路においては、基準電圧生成手段を各スイッチングレギュレータが個々に備える必要がなく、一つの基準電圧生成手段のみで足りることになる。そしてこれにより、基準波形生成手段も各スイッチングレギュレータ毎に用意する必要はなく、一つの基準波形生成手段のみで足りることになる。
従って、請求項８記載の多出力電源装置によれば、基準電圧生成手段及び基準波形生成手段をいずれも一つだけ備えればよいため、装置構成をより簡素化でき、装置のさらなる低コスト化が可能となる。
請求項９記載の発明は、外部電源からの入力を複数の定電圧生成回路がそれぞれ所定の供給電圧に降圧して車載電子制御装置へ供給するよう構成され、少なくとも二つの定電圧生成回路が外部電源からの入力を降圧するスイッチングレギュレータを備えた多出力電源装置において、スイッチングレギュレータを備えた定電圧生成回路のうち少なくとも二つを保護対象定電圧生成回路として、該保護対象定電圧生成回路に対して共用される一つの回路からなり、該保護対象定電圧生成回路のいずれかで異常が生じたときに該異常の発生を検出できるよう構成された異常検出回路を備え、各保護対象定電圧生成回路からの供給電圧は、各々、車載電子制御装置内の異なる回路であって相互に信号の授受が行われて動作する回路へその動作電源として出力される。
保護対象定電圧生成回路が備えるスイッチングレギュレータは、外部電源の入力側から供給電圧出力側への通電経路上に設けられたトランジスタと、該スイッチングレギュレータの出力電圧が予め設定した目標電圧になるよう、該トランジスタをオン・オフ制御するスイッチング制御手段とを備える。
また、上記請求項８と同様、各保護対象定電圧生成回路を構成するスイッチングレギュ レータが備えるスイッチング制御手段は、減衰手段、誤差出力手段及びデューティ信号生成手段を備えると共に、各スイッチング制御手段を構成する減衰手段はそれぞれ、対応するスイッチングレギュレータの目標電圧がフィードバックされたときの減衰電圧が、全ての保護対象定電圧生成回路が備えるスイッチングレギュレータ間で同一値となるよう、出力電圧の減衰比が設定されている。また、上記請求項８と同様、全ての保護対象定電圧生成回路で共用されて基準電圧を生成するための一つの基準電圧生成手段と、全ての保護対象定電圧生成回路で共用されて基準波形を生成するための一つの基準波形生成手段とを備えている。
更に、基準電圧生成手段からの基準電圧の出力を停止又は制限する基準電圧制限手段及び基準波形生成手段からの基準波形の出力を停止又は制限する基準波形制限手段の少なくとも一方を備え、異常検出回路により異常が検出されたとき、基準電圧制限手段又は基準波形制限手段がその動作を行うことにより、全ての保護対象定電圧生成回路からの供給電圧の出力を停止又は制限する。
即ち、基準電圧の出力を停止又は制限すれば、スイッチングレギュレータの目標電圧がゼロ或いは低い値に抑制されることになり、また、基準波形の出力を停止又は制限すれば、スイッチング制御手段によるトランジスタのオン・オフ制御におけるオン期間がゼロ又は短期間に抑制されることになる。その結果、スイッチングレギュレータからの出力が停止又は制限され、延いては供給電圧の出力が停止又は制限されることになるのである。
従って、請求項９記載の発明によれば、各保護対象定電圧生成回路に対して基準電圧生成手段及び基準波形生成手段が共に一つで足りると共に、請求項１記載の発明と同様、いずれかの保護対象定電圧生成回路で異常が生じたときは全ての保護対象定電圧生成回路からの出力を停止又は制限できるという効果が得られる。
そして、上記請求項８，９に記載のように各保護対象定電圧生成回路で共用される一つの基準電圧生成手段を備えた構成の多出力電源装置においては、例えば請求項１０記載のように、スイッチングレギュレータの目標電圧が各保護対象定電圧生成回路間で互いに異なる値である場合に特に効果的である。
また、基準電圧生成手段は、例えば請求項１１に記載のように、各保護対象定電圧生成回路が備える各スイッチングレギュレータの動作開始時に、該各スイッチングレギュレータの出力電圧が徐々に目標電圧まで増加するよう、生成する基準電圧を変化させるものであるとよい。
即ち、例えば図７で説明した第１のスイッチングレギュレータにおいて、出力平滑回路７７を構成するコンデンサは、平滑化のために容量の大きいものを使用するのが一般的であるため、レギュレート動作開始時に突入電流が流れてＭＯＳ１或いは出力平滑回路７７内のコイル等が焼損するおそれがある。
そのため、スイッチングレギュレータの動作開始時に直ちに目標電圧に対応した基準電圧を出力するのではなく、スイッチングレギュレータからの出力電圧が徐々に目標電圧まで増加（いわゆるソフトスタート）するよう（換言すれば、オン・オフ制御のデューティ比が徐々に大きくなるよう）基準電圧を変化させるのである。
このようにすれば、各スイッチングレギュレータへの突入電流を防止することができる。しかも、上記（請求項８〜１０）のように、変化させるべき対象となる基準電圧生成手段は一つのみであるため、多出力電源装置においても、ソフトスタート機能を安価に実現することが可能となる。
更に、減衰手段と、基準電圧生成手段と、基準波形生成手段とは、例えば請求項１２に記載のように、同一の半導体集積回路内に構成されたものであるとよい。即ち、減衰手段としては、例えばフィードバックされてきた出力電圧を抵抗により分圧するものが一般的であり、基準電圧生成手段についても、例えば生成した定電圧を最終的に抵抗分圧して所望の基準電圧とすることが一般に知られている。基準波形生成手段についても同様であり、例えば最終的に出力する波形レベルを決定するために抵抗が使用されるのが一般的である。そして、抵抗素子の抵抗値が温度により変化することは周知である。
そのため、これら三つの手段が同一の半導体集積回路内に構成されていれば、周囲温度 変化に対する各抵抗の比精度が高レベルに確保されて、温度特性のよい定電圧出力を得ることが可能となる。特に、温度変化が激しい車載電子制御装置の電源装置としてより効果的であり、温度変化に対して出力電圧を高精度に制御できる。
【００３７】
尚、上記のトランジスタは、外部電源の入力側から供給電圧出力側への通電経路を導通・遮断できる限り何でもよいが、高速スイッチング動作やオン抵抗などを考慮すれば、ＭＯＳ型電界効果トランジスタの方が好ましい。
ここで、異常検出回路の具体例としては、例えば請求項１３に記載のような、複数のトランジスタが相互に近接して配置された場合において該トランジスタの過熱を検出するための、過熱検出回路が考えられる。即ち、複数のトランジスタの近傍に配置された一つの温度検出手段を備え、該温度検出手段により検出される自身の周囲温度に基づいて、前記複数のトランジスタのいずれかにおける過熱を検出するものである。
【００３８】
複数のトランジスタ相互間の距離及び各トランジスタと温度検出手段との距離は近いほどよく、複数のトランジスタ及び温度検出手段が相互に隣接配置された状態がより好ましい。また、過熱を検出するための温度検出手段は、例えばダイオードを用いてその順方向電圧の変化により検出したり、或いは温度により抵抗値が変化し易い抵抗を所謂サーミスタとして用いるなど、電子素子の温度による電気的変化を利用する公知の多様な手段で実現することが可能である。
【００３９】
尚、過熱の検出としては、例えば、使用するトランジスタの耐熱性能等を考慮して過熱と判定すべき温度しきい値を適宜設定し、その温度しきい値を超えたことが温度検出手段にて検出されたときに過熱と判定すればよい。
このように、複数のトランジスタを相互に近接配置すると共に、温度検出手段を各トランジスタの近傍に配置することにより、トランジスタの過熱を的確に検出することが可能となる。
【００４０】
そして、前記複数のトランジスタ及び温度検出手段は、より好ましくは、請求項１４に記載のように、同一の半導体集積回路内に構成するとよい。このようにすれば、例えばトランジスタと温度検出手段を別々の半導体素子として構成する場合に比べてトランジスタの熱変化をより正確且つ迅速に検出することができ、過熱検出の精度をより高めることができる。
【００５６】
次に、請求項１５記載の発明は、互いに異なる電源電圧の供給を外部から受け、相互に信号の授受が行われて動作する少なくとも二つの回路を備えた車載電子制御装置であって、少なくとも二つの回路へ互いに異なる電源電圧を供給するための電源装置として、請求項１〜１４いずれかに記載の多出力電源装置を備え、少なくとも二つの回路への電源電圧は保護対象定電圧生成回路から供給される。
【００５７】
即ち、相互に信号の授受が行われて動作する複数の回路において、何らかの異常により一方への電源供給が停止した場合は、他方への電源供給も停止させるのが好ましく、特に車両の場合はそのことが必須となる。
そのため、上記のような動作が要求される複数の回路に対しては、請求項１〜１４いずれかに記載の多出力電源装置により電源供給を行うのが最適である。尚、ここでいう信号の授受とは、信号の一方通行も含むものとする。
【００６０】
そして、本発明の多出力電源装置が備える保護対象定電圧生成回路から電源供給を受ける車載電子制御装置の具体的構成としては、該電源供給を受ける少なくとも二つの回路が互いに電気的信号により作用する関係を持つ回路構成が種々考えられるが、本発明の多出力電源装置を特に必要とする代表的な構成の一例として、例えば請求項１６に記載の車載電子制御装置のような、互いに異なる電源電圧が供給されるマイクロコンピュータ及び該マイクロコンピュータとの間で信号の授受が行われる外部回路とを備えたものが挙げられる。
【００６１】
即ち、図７で説明したように、マイコンと外部回路（周辺回路）とは動作電源が異なる傾向にあり、しかも、何らかの異常により一方（例えばマイコン）への電源供給が停止した場合は、他方（例えば外部回路）への電源供給も停止させるのが好ましく、特に車両の場合はそのことが必須となる。そのため、上記のような動作が要求されるマイコン及び外部回路に対しては、本発明の多出力電源装置により電源供給を行うのが最適である。
この場合、例えば請求項１７記載のように、マイクロコンピュータへ供給される電源電圧値が外部回路へ供給される電源電圧値よりも低いものであってもよい。
【００６２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態の多出力電源装置の概略構成を示す説明図である。図１に示す如く、本実施形態の多出力電源装置１は、車載電子制御装置６０（図６参照）の各部へ動作用電源を供給するための電源装置であり、図示しないバッテリ或いはオルタネータからの外部電源入力を受け、２種類の電源電圧Ｖ４（ｃｈ１出力），Ｖ７（ｃｈ２出力）を生成するものであり、生成した各電源電圧Ｖ４，Ｖ７はそれぞれ、外部供給対象であるマイコン６１やその他の周辺回路へ供給される（図６参照）。
【００６３】
多出力電源装置１では、外部電源から入力平滑回路３を介して入力された電源電圧Ｖ１を、ＭＯＳ１，スイッチングレギュレート制御回路１２，基準電圧生成回路３１，三角波生成回路３２，出力平滑回路４、分圧抵抗Ｒ11，及び分圧抵抗Ｒ12からなる第１のスイッチングレギュレータによって定電圧Ｖ３に降圧し、更に、トランジスタＴ１及びシリーズレギュレート制御回路１３からなる第１のシリーズレギュレータによって定電圧出力Ｖ４に降圧して、ｃｈ１出力電圧として外部に供給出力する。
【００６４】
また同様に、外部から入力された電源電圧Ｖ１を、ＭＯＳ２，スイッチングレギュレート制御回路２２，基準電圧生成回路３１，三角波生成回路３２，出力平滑回路５、分圧抵抗Ｒ21，及び分圧抵抗Ｒ22からなる第２のスイッチングレギュレータによって定電圧Ｖ６に降圧し、更に、トランジスタＴ２及びシリーズレギュレート制御回路２３からなる第２のシリーズレギュレータによって定電圧出力Ｖ７に降圧して、ｃｈ２出力電圧として外部に供給出力する。
【００６５】
つまり、本実施形態の多出力電源装置１は、第１のスイッチングレギュレータ及び第１のシリーズレギュレータが直列接続されて構成された第１の定電圧回路（以下単に「ｃｈ１」ともいう）と、第２のスイッチングレギュレータ及び第２のシリーズレギュレータが直列接続されて構成された第２の定電圧回路（以下単に「ｃｈ２」ともいう）とが、それぞれ外部電源入力に対して並列接続されたものである。
【００６６】
尚、第１の定電圧回路，電流検出抵抗Ｒ１，差動増幅器１４及びコンパレータ１５により本発明の定電圧生成回路が構成され、同じく、第２の定電圧回路，電流検出抵抗Ｒ２，差動増幅器２４及びコンパレータ２５によっても本発明の定電圧生成回路が構成される。
【００６７】
ここで、定電圧出力Ｖ４を生成するｃｈ１の定電圧回路と、定電圧出力Ｖ７を生成するｃｈ２の定電圧回路とは、出力電圧値が異なるものの、その内部回路構成・動作は同じである。そこで、以下の説明においては、主としてｃｈ１の定電圧回路について説明する。
【００６８】
外部電源からの入力電圧Ｖ１は、コイルＬ１及びコンデンサＣ１からなる入力平滑回路（低域通過フィルタ）３にて所定周波数以上のノイズ成分がカットされて、スイッチング用のＭＯＳ１に印加される。ＭＯＳ１は、スイッチングレギュレート制御回路１２からの制御信号（電圧パルス信号）によりオン・オフ制御され、これによりＭＯＳ１から出力されるパルス状の電圧Ｖ２は、環流ダイオードＤ１，コイルＬ２及びコンデンサＣ２からなる出力平滑回路４にてほぼ安定した平均電圧に変換される。そしてこの平均電圧が、第１のスイッチングレギュレータの出力電圧Ｖ３として、後段の第１のシリーズレギュレータへ入力される。
【００６９】
この出力電圧Ｖ３は、電流検出抵抗Ｒ１を介してトランジスタＴ１のエミッタに印加される。このトランジスタＴ１を含む第１のシリーズレギュレータでは、シリーズレギュレート制御回路１３が自身の出力電圧Ｖ４をフィードバックしながらトランジスタＴ１のベース電流を連続的に制御することで、出力電圧Ｖ４を一定に保つようにしている。
【００７０】
次に、入力段の第１のスイッチングレギュレータの動作について、図２に基づいて概略説明する。図２は、本実施形態の多出力電源装置１におけるスイッチングレギュレータ部の概略構成を示す説明図である。
図２に示す如く、本実施形態の多出力電源装置１を構成するスイッチングレギュレータ（ｃｈ１）は、その構成・動作自体は周知のスイッチングレギュレータと同様であり、フィードバックされた出力電圧Ｖ３が分圧抵抗Ｒ11及びＲ12（本発明の減衰手段に相当）にて分圧され、その分圧後の電圧（本発明の減衰電圧に相当）はスイッチングレギュレート制御回路１２内へ出力される。
【００７１】
スイッチングレギュレート制御回路１２では、分圧抵抗Ｒ11及びＲ12による分圧後の電圧と、基準電圧生成回路３１にて生成された基準電圧（Vref）とが、エラーアンプ４１（本発明の誤差出力手段に相当）に入力されて、両者の誤差に応じた誤差信号がデューティ決定コンパレータ４２へ出力される
デューティ決定コンパレータ４２（本発明のデューティ信号生成手段に相当）では、エラーアンプ４１からの誤差信号と、三角波生成回路３２（本発明の基準波形生成手段に相当）にて生成された三角波（本発明の基準波形に相当）とが比較され、比較結果に応じたデューティ比のデューティ信号がプリドライブ回路４３へ出力される。プリドライブ回路４３は、デューティ決定コンパレータ４２からのデューティ信号を、ＭＯＳ１のゲートを駆動できる程度のレベルに増幅して、ＭＯＳ１の制御信号としてゲートへ印加するためのものである。ＭＯＳ１は、このプリドライブ回路４３からの制御信号に応じてオン・オフされる。
【００７２】
ここで、本実施形態の多出力電源装置１では、ｃｈ１出力電圧Ｖ４とｃｈ２出力電圧Ｖ７は異なる値（異なる目標電圧）であり、各ｃｈにおける各スイッチングレギュレータからの出力電圧Ｖ３，Ｖ６もそれぞれ異なる値となるよう構成されている。
【００７３】
しかしながら、本実施形態では、各ｃｈのスイッチングレギュレータの出力電圧Ｖ３，Ｖ６がそれぞれ予め設定された目標電圧であるときに、ｃｈ１の分圧抵抗Ｒ11及びＲ12による分圧後の電圧（スイッチングレギュレート制御回路１２内のエラーアンプ４１へ入力される電圧）と、ｃｈ２の分圧抵抗Ｒ21及びＲ22による分圧後の電圧（スイッチングレギュレート制御回路２２内の図示しないエラーアンプへ入力される電圧）とが同一値となるよう、分圧比（減衰比）が設定されてる。
【００７４】
そのため、エラーアンプにてこれら各分圧後の電圧と比較して誤差信号を生成するために、各スイッチングレギュレート制御回路１２，２２へ入力される基準電圧は、いずれも一つの基準電圧生成回路３１にて生成・出力される同一値である。またこれにより、各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２へ出力される制御信号のデューティ比を決定するために各スイッチングレギュレート制御回路１２，２２へ入力される三角波も、一つの三角波生成回路３２にて生成・出力される同一波形である。
【００７５】
また、基準電圧生成回路３１は、図２に示す如く、安定した定電圧Vrefを生成する定電圧生成部３５と、抵抗Ｒ31及びコンデンサＣ31からなるソフトスタート回路とから構成されている。即ち、既述の通り、出力平滑回路４及び出力平滑回路５は、それぞれ平滑化のためのコンデンサを備えている（コンデンサＣ２，Ｃ３）ため、多出力電源装置１の動作開始時（つまり各スイッチングレギュレータの動作開始時）にこれら各コンデンサＣ２，Ｃ３へ突入電流が流れるおそれがある。そこで、抵抗Ｒ31及びコンデンサＣ31によるソフトスタート回路を設けることにより、多出力電源装置１の動作開始時に定電圧生成部３５から基準電圧Vrefが出力されても、コンデンサＣ31への充電が行われることによって、各スイッチングレギュレート制御回路１２，２２に入力される基準電圧は０から徐々にVrefまで増加するのである。
【００７６】
これにより、各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２も徐々にデューティ比が増加して、各スイッチングレギュレータからの出力電圧Ｖ３，Ｖ６もそれぞれ徐々に目標電圧まで増加（ソフトスタート）していくことになり、スイッチングレギュレータの動作開始時における突入電流が防止されることになる。
【００７７】
尚、定電圧生成部３５における定電圧Vrefの生成は、例えば図示しない車両のイグニションスイッチを介して外部電源電圧Ｖ１が入力されたときに生成するようにしてもいいし、また例えば、イグニションスイッチとは関係なしに図示しないバッテリからの電源供給を受けて生成するようにしてもいいが、基準電圧Vrefは、各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２のスイッチング動作が開始されるより先に立ち上がっておく必要がある。そのため、好ましくはバッテリ電源を受けて生成するのがよい。
【００７８】
或いは、外部電源からの入力Ｖ１を受けて基準電圧Vrefを生成するものとして、基準電圧が完全にVrefまで立ち上がるまではスイッチング動作を開始しない、という構成にしてもよい。
図３に、ｃｈ１のスイッチングレギュレータ動作開始時における基準電圧の変化及び各出力電圧Ｖ２，Ｖ３の変化を示す。図示の如く、ｃｈ１のスイッチングレギュレータの動作が開始されると、基準電圧生成回路３１内のソフトスタート用コンデンサＣ３１への充電が行われることにより、スイッチングレギュレート制御回路１２へ入力される基準電圧は、直ちにVrefとならず、徐々にVrefまで増加していく。これにより、ＭＯＳ１の出力電圧Ｖ２のデューティ比も徐々に増加していき、その結果、平滑後の出力電圧Ｖ３も徐々に目標電圧に向けて増加していく。
【００７９】
ところで、本実施形態の多出力電源装置１には、各ｃｈ毎に、外部電源電圧Ｖ１の入力側から電源供給対象への通電経路の過電流及び過電圧を検出するための回路が備えられていると共に、二つのスイッチング用ＭＯＳ１，ＭＯＳ２の過熱を検出するための回路も備えられている。以下、これらの回路について説明する。
【００８０】
まず、過電流及び過電圧については、ｃｈ１とｃｈ２のいずれも全く同様の構成・動作であるため、ここではまずｃｈ１について、図１に基づき説明する。図１に示す如く、ｃｈ１の入出力間通電経路上には、電流検出抵抗Ｒ１が設けられており、この電流検出抵抗Ｒ１両端の電位差を差動増幅器１４にて増幅し、通電電流値Ｉ１に対応した信号としてシリーズレギュレート制御回路１３へ出力する。
【００８１】
シリーズレギュレート制御回路１３では、この信号から通電電流Ｉ１のレベルを検出し、予め設定した電流しきい値を超えたか否かを判断する。そして、電流しきい値を超える通電電流Ｉ１が検出されたとき、過電流と判定する。過電流と判定した後は、シリーズレギュレート制御回路１３が例えばトランジスタＴ１のベース電流を絞り込むこと等によって、外部への定電圧出力Ｖ４を停止させる。
【００８２】
そして、本実施形態では更に、ｃｈ２のシリーズレギュレート制御回路２３も、差動増幅器１４からの信号出力に基づいてｃｈ１における通電電流Ｉ１の過電流を検出できるよう構成されており、差動増幅器１４からの出力信号は、ｃｈ２のシリーズレギュレート制御回路２３へも出力される。そのため、ｃｈ１の通電電流Ｉ１が上昇して電流しきい値を超えると、ｃｈ１及びｃｈ２の各シリーズレギュレート制御回路１３，２３がともに過電流と判定し、それぞれシリーズレギュレータからの定電圧出力（Ｖ４，Ｖ７）を停止させる。
【００８３】
ｃｈ２についても全く同様であり、入出力間通電経路上の通電電流Ｉ２を検出してその電流値に対応した信号をシリーズレギュレート制御回路２３へ出力するための、電流検出抵抗Ｒ２及び差動増幅器２４を備えており、差動増幅器２４からの出力は、ｃｈ２のシリーズレギュレート制御回路２３のみならずｃｈ１のシリーズレギュレート制御回路１３にも出力される。
【００８４】
そのため、ｃｈ２の通電電流Ｉ２が上昇して電流しきい値を超えると、ｃｈ１及びｃｈ２の各シリーズレギュレート制御回路１３，２３がともに過電流と判定し、それぞれシリーズレギュレータからの定電圧出力（Ｖ４，Ｖ７）を停止させる。
【００８５】
また、ｃｈ１における過電圧検出については、スイッチングレギュレータからの出力電圧Ｖ３をみて判断する。具体的には、出力電圧Ｖ３を分圧抵抗Ｒ11，Ｒ12により分圧した分圧値と、過電圧か否かの判定基準となる参照電圧（本発明の電圧しきい値）とを、コンパレータ１５により比較する。そして、分圧値が参照電圧より大きくなってコンパレータ１５からHighレベル信号がシリーズレギュレート制御回路１３へ出力されると、過電流検出時と同様、トランジスタＴ１のベース電流を絞り込むこと等によって、外部への定電圧出力Ｖ４を停止させる。
【００８６】
そして、本実施形態では更に、ｃｈ２のシリーズレギュレート制御回路２３も、コンパレータ１５からの信号を受けてｃｈ１における過電圧発生を検出できるよう構成されており、コンパレータ１５からの出力信号は、ｃｈ２のシリーズレギュレート制御回路２３へも出力される。そのため、ｃｈ１の電圧Ｖ３が上昇することによりコンパレータ１５の出力がHighレベルになると、ｃｈ１及びｃｈ２の各シリーズレギュレート制御回路１３，２３は共に、それぞれシリーズレギュレータからの定電圧出力（Ｖ４，Ｖ７）を停止させる。
【００８７】
つまり、過電流・過電圧が検出された場合はいずれも、後段のシリーズレギュレータの動作を制限することで、外部への定電圧出力Ｖ４，Ｖ７を停止するようにしている。しかも、本実施形態では、ｃｈ１及びｃｈ２の少なくとも一方で過電流又は過電圧が検出された場合、検出されたｃｈはもちろん、他のｃｈにおいてシリーズレギュレータの動作が制限されて定電圧出力Ｖ４，Ｖ７が停止する。
【００８８】
各分圧抵抗Ｒ11，Ｒ12は、前段のスイッチングレギュレータにおける出力電圧Ｖ３を分圧してスイッチングレギュレート制御回路１２へのフィードバック電圧を生成する機能と、過電圧異常を判定するための判定対象としての出力電圧Ｖ３を分圧する機能とを兼ね添えたものとなる。ｃｈ２についても同様である。
【００８９】
尚、各ｃｈにおいて過電圧判定の基準となる参照電圧は、それぞれスイッチングレギュレータからの出力電圧Ｖ３，Ｖ６の目標値や、回路素子の耐圧性能等を考慮して適宜決めればよい。また、各ｃｈのシリーズレギュレート制御回路１３，２３において過電流検出時に使用される電流しきい値についても、正常時の電流値や回路素子の定格電流等を考慮して適宜決めればよい。
【００９０】
次に、各ｃｈのスイッチングレギュレータを構成する各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２が発熱した場合にこれを検出して適切な保護をかけることについて説明する。既述の通り、電源供給先の負荷の異常消費等によってハーフショート状態になると、過電流にまでは達しない程度の大電流が流れ続けることになる。そこで本実施形態では、ハーフショート状態の発生に対する保護のために、図１に示すように、異常検出回路としての過熱検出回路３３を設けている。
【００９１】
この過熱検出回路３３と各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２との配置関係は、具体的には図５（ａ）に示す通りである。即ち、過熱検出回路３３は、各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２の温度変化を電気的特性に変換するための過熱検出ダイオード３３ａと、過熱検出ダイオード３３ａの順方向電圧に基づいて各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２のいずれかが過熱状態になったか否かを判断する過熱判定回路３３ｂとにより構成されている。即ち、ダイオードの順方向電圧が温度上昇に伴って増加する特性を利用するものである。
【００９２】
各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２は、図示の如く一つの電源ＩＣチップ５０内に相互に近接して配置されており、更に、これら各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２の間に過熱検出ダイオード３３ａが挟まれた状態で隣接配置されている。このように、過熱検出ダイオード３３ａが各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２と隣接するよう配置することで、各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２の温度変化を的確に検出できるようにしているのである。
【００９３】
過熱判定回路３３ｂは、具体的には例えば図５（ｂ）に示す構成で実現できる。
即ち、定電流源３６により過熱検出ダイオード３３ａに一定のバイアス電流を流しておき、これにより生じる過熱検出ダイオード３３ａの順方向電圧と、過熱判定用基準電圧とをコンパレータ３７で比較する。そして、ＭＯＳ１又はＭＯＳ２の少なくとも一方が温度上昇することにより過熱検出ダイオード３３ａの順方向電圧が上昇し、過熱判定用基準電圧を超えると、コンパレータ３７の出力がHighレベルとなる。
【００９４】
本実施形態では、このコンパレータ３７からの出力を、各ｃｈのスイッチングレギュレート制御回路１２，２２が共に取り込んで常に監視しており、Highレベル信号（つまり過熱状態であることを示す信号）が入力された場合は、各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２のオン・オフ制御を停止するようにしている。つまり、いずれかのＭＯＳが過熱したら、ｃｈ１及びｃｈ２の出力を共に停止させることにより、両ｃｈ間で保護協調を図るのである。尚、このコンパレータ３７は、ＬｏｗからＨｉｇｈに変化する温度よりもＨｉｇｈからＬｏｗに変化する温度の方が低くなるよう設定された、いわゆるヒステリシス付コンパレータである。
【００９５】
図４に、本実施形態の多出力電源装置１における各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２の動作、各部電圧値及びマイコン６１の動作状態を示す。図４に示す如く、多出力電源装置１の動作が開始（即ち各ｃｈのスイッチングレギュレータの動作が開始）すると、各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２のスイッチング動作が開始されて定電圧Ｖ４，Ｖ７が出力され、マイコン６１への電源供給が開始される。このとき、平滑電圧Ｖ３，Ｖ６が急上昇しないよう（つまり突入電流が流れないよう）ソフトスタートが行われる。
【００９６】
そして、例えばｃｈ１の電源供給対象側の異常によりハーフショート状態が生じてＭＯＳ１が過熱すると、過熱検出回路３３がこれを検出して、ＭＯＳ１及びＭＯＳ２をいずれもオフ（つまり両スイッチングレギュレータを共にオフ）にする。これにより、各ｃｈ１，２の定電圧出力Ｖ４，Ｖ７がいずれも停止して、マイコン６１への電源供給が停止することになる。そして再び温度が低下したことがコンパレータ３７にて検出されたら、再び各スイッチングレギュレータを通常制御に復帰させる。
【００９７】
図６に、本実施形態の車載電子制御装置の概略構成を示す。図示の如く、車載電子制御装置６０では、外部センサから入力回路６２を経てマイコン６１に入力されるセンサ信号に基づき、マイコン６１内のコア６１ａが各種演算処理を実行して、外部の電子負荷６４ａ，６４ｂ，・・・の動作を制御するための制御信号を各駆動回路６３ａ，６３ｂ，・・・へ出力する。そして、マイコン６１からの制御信号に基づいて、各駆動回路６３ａ，６３ｂ，・・・が対応する外部電子負荷６４ａ，６４ｂ，・・・を駆動する。
【００９８】
車載電子制御装置６０内部の動作用電源は、図１に示した多出力電源装置１から供給される。具体的には、ｃｈ１の出力Ｖ４はマイコン６１のコア６１ａへ供給され、ｃｈ２の出力Ｖ７は、マイコン６１のＩ／Ｏポート６１ｂ，外部入力回路６２及び各駆動回路６３ａ，６３ｂ，・・・などへ供給される。
【００９９】
尚、本実施形態の多出力電源装置１においては、図５（ａ）に示したように、各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２と過熱検出回路３３とが同一の半導体集積回路（電源ＩＣチップ５０）内に配置されているが、より詳細には、図１において二点鎖線で囲んだＩＣ内電源回路２が全て、電源ＩＣチップ５０内に配置されている。
【０１００】
以上詳述した本実施形態の多出力電源装置１によれば、一つの過熱検出回路３３がＭＯＳ１，ＭＯＳ２に対して共用されることで装置内部構成が簡素化され、しかも、いずれか一つのＭＯＳで過熱が生じてもＭＯＳ１，ＭＯＳ２のオン・オフ制御が停止されるため、ＭＯＳ１又はＭＯＳ２の過熱時における装置全体での保護協調と装置全体の低コスト化を共に実現することが可能となる。
【０１０１】
また、本実施形態では、各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２の過熱検出に加え、各ｃｈにおける通電経路の過電流・過電圧も検出できるよう構成されており、いずれかのｃｈで過電流又は過電圧が検出されたときは、各ｃｈのシリーズレギュレート制御回路１３，２３がそれぞれ対応するトランジスタＴ１，Ｔ２のベース電流を絞り込むこと等によって外部への定電圧出力Ｖ４，Ｖ７を停止させる。そのため、過電流・過電圧時においても、装置全体での保護協調が実現される。
【０１０２】
更に、各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２が相互に近接配置されると共に、過熱検出ダイオード３３ａが各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２の間に挟まれた状態で且つ各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２のいずれにも隣接するよう配置されており、しかも各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２と過熱検出ダイオード３３ａは同一の半導体集積回路（電源ＩＣチップ５０）内に構成されている。そのため、各ＭＯＳ１，ＭＯＳ２の熱変化をより正確且つ迅速に検出することができ、過熱検出を高精度で行うことが可能となる。
【０１０３】
更にまた、各ｃｈのスイッチングレギュレータにおいて、それぞれフィードバックされた出力電圧Ｖ３，Ｖ６の分圧後の電圧と比較するための基準電圧は、各スイッチングレギュレータで同一値であるため、基準電圧生成回路３１及び三角波生成回路３２はいずれも装置全体で一つで足りる。そのため、本実施形態のように各ｃｈでスイッチングレギュレータの目標電圧が異なる場合であっても、スイッチングレギュレータ毎に上記各回路３１，３２を用意する必要がなく、装置構成をより簡素化でき、装置のさらなる低コスト化が可能となる。
【０１０４】
そして、本実施形態では、基準電圧生成回路３１から出力される基準電圧が、各ｃｈのスイッチングレギュレータの動作開始後、徐々にVrefまで増加するため、各出力平滑回路４，５の各コンデンサＣ２，Ｃ３への突入電流を防止することが可能となる。しかも、上記のように本実施形態では基準電圧生成回路３１が一つだけであるため、ソフトスタートを実現する回路についても最小の回路規模で実現でき、両スイッチングレギュレータに共通で用いられるソフトスタート機能を安価に実現することが可能となる。
【０１０５】
また、本実施形態では、図１に二点鎖線で示したＩＣ内電源回路２が、同一の半導体集積回路内に構成されており、従って、各分圧抵抗Ｒ11，Ｒ12，Ｒ21，Ｒ22，基準電圧生成回路３１及び三角波生成回路３２はいずれも同一集積回路内に構成されていることになる。そのため、仮に周囲温度が変化して、これら各分圧抵抗や、各回路３１，３２において出力電圧レベルを決定する際に用いられる図示しない抵抗素子の抵抗値が変化しても、温度変化に対する各抵抗素子の比精度は高レベルに確保され、温度特性のよい定電圧出力を得ることが可能となる。特に、周囲温度変化が激しい車載電子制御装置６０の電源装置として本実施形態の多出力電源装置１を採用するとより効果的であり、温度変化に対して出力電圧を高精度に制御できる。
【０１０６】
そして、そのように本実施形態の多出力電源装置１を車載電子制御装置６０の電源として採用すれば（図６参照）、マイコン６１のコア６１ａ及びＩ／Ｏポート６１ｂへそれぞれ異なる電源電圧を供給可能であると共に、各ｃｈが保護協調されることで一方の電源が停止して一方が電源供給され続けるといった状況が生じるのを防ぐことができ、より動作の安定した車載電子制御装置６０の提供が可能となる。
【０１０７】
ここで、本実施形態の構成要素と本発明の構成要素の対応関係を明らかにする。本実施形態において、各スイッチングレギュレート制御回路１２，２２、及び各シリーズレギュレート制御回路１３，２３はいずれも、本発明の保護手段として機能し、特に各スイッチングレギュレート制御回路１２においては、その内部のプリドライブ回路４３が本発明の保護手段として機能するものである。
【０１０８】
また、スイッチングレギュレート制御回路１２，基準電圧生成回路３１，三角波生成回路３２及び各分圧抵抗Ｒ11，Ｒ12により本発明のスイッチング制御手段が構成され、同じくスイッチングレギュレート制御回路２２，基準電圧生成回路３１，三角波生成回路３２及び各分圧抵抗Ｒ21，Ｒ22によっても本発明のスイッチング制御手段が構成される。
【０１０９】
また、車載電子制御装置６０における入力回路６２及び各駆動回路６３ａ，６３ｂはいずれも、本発明の外部回路に相当するものである。
尚、本発明の実施の形態は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採り得ることはいうまでもない。
【０１１０】
例えば、上記実施形態では、過熱検出回路３３にて過熱が検出されたときに、各スイッチングレギュレータのＭＯＳ１，ＭＯＳ２のオン・オフ制御を停止するようにしたが、これに代えて、例えば図１に破線矢印ａ，ｂで示したように過熱検出回路３３からの信号を各シリーズレギュレート制御回路１３，２３へ入力させて、各シリーズレギュレート制御回路１３，２３がそれぞれ対応するトランジスタＴ１，Ｔ２を制御（出力停止するよう制御）してもよい。
【０１１１】
このようにすれば、電源装置の通電経路上において最も出力側に近いところで出力停止をかけることになるため、外部への供出電源をより速やかに遮断することができ、より効果的な装置保護が可能となる。
また、上記実施形態では、いずれかのｃｈにおいて過電流又は過電圧が検出された場合、両ｃｈのシリーズレギュレータがその動作を停止するようにしたが、これに限らず、例えば図１に破線矢印ｃ，ｄ，ｅ，ｆで示したように、両ｃｈのスイッチングレギュレータがその動作を停止するようにしてもいい。但しこの場合、スイッチングレギュレータが動作を停止しても、例えば出力平滑回路４のコンデンサＣ２の残留電荷等によって、外部への出力がすぐには停止しないおそれがある。そのため、好ましくは上記実施形態のようにシリーズレギュレータの動作を停止させる方がよい。
【０１１２】
更に最も好ましくは、基準電圧生成回路３１と三角波生成回路３２とが共通化された上記実施形態において、各ｃｈのスイッチングレギュレータの動作停止を、これら基準電圧生成回路３１又は三角波生成回路３２の各出力の少なくとも一方を停止することで実現するようにしてもいい。即ち、図１に破線矢印ｇ、ｈで示したように、基準電圧生成回路３１からの出力基準電圧を０Ｖとするか基準電圧出力経路を遮断することによりスイッチングレギュレータからの出力を停止する、或いは、出力基準波形信号を０Ｖとするか基準波形信号の出力経路を遮断することによりスイッチングレギュレータからの出力を停止することができる。
【０１１３】
つまり、各スイッチングレギュレータにおける電圧生成のために共通化された制御信号（基準波形や三角波）に、保護機能（ここでは過熱検出回路３３）からの保護制御信号（過熱を検出したことを示す信号）を作用させて両スイッチングレギュレータを動作停止させるのである。これにより、僅かな配線と回路で構成することが可能となり、協調した保護機能を有する多出力電源装置１をより低コストに実現することができる。
【０１１４】
尚、この場合においても、破線矢印ｇ、ｈで示したような過熱検出回路３３からの保護制御信号に限らず、例えば過電圧検出用のコンパレータ１５，２５からの信号を受けて同じように基準波形・基準電圧の出力を停止させるようにすることができる。
【０１１５】
また、上記実施形態では、過熱検出時の保護動作として、プリドライブ回路４３（図２参照）による制御信号の生成・出力を停止することにより、ＭＯＳ１をオフする構成としたが、これに限らず、例えば過熱検出時にＭＯＳ１のゲート電位を強制的にＬｏｗレベルに落として、制御信号の有無に拘わらずＭＯＳ１がオフするようにしてもいい。
【０１１６】
更にまた、上記実施形態では、デューティ決定のために用いる基準波形として三角波を用いたが、これに限ることなく、例えばのこぎり波を用いてもよく、エラーアンプ４１からの誤差信号と相互比較してデューティ信号を生成できる限り、種々の波形を用いることができる。
【０１１７】
そして、上記実施形態では、過熱検出素子としてダイオード（過熱検出ダイオード３３ａ）を用いたが、必ずしもダイオード単体として形成されたものに限定されず、例えばバイポーラトランジスタを形成してそのベース・エミッタ間をダイオードとして用いるようにしてもいいし、また例えば、半導体集積回路上に抵抗素子を形成してそれを用いるようにしてもよく、温度変化に対応した電気信号が得られる素子であれば何でもよい。
【０１１８】
また、上記実施形態では、スイッチングレギュレータとシリーズレギュレータを直列接続して一つのｃｈの電源回路を構成したが、これに限らず、例えば１つのｃｈをスイッチングレギュレータ一つのみで構成してもいいし、スイッチングレギュレータを複数直列接続したり、或いはスイッチングレギュレータの後段に更に複数のレギュレータを直列接続してもよく、あらゆる構成が可能である。更に、上記実施形態において、各ｃｈにつきシリーズレギュレータを複数並列接続して出力電圧の種類を増加させてもよい。いずれの構成においても、各ｃｈ間で保護協調させることにより、車載電子制御装置に最適な電源装置の提供が可能となる。
【０１１９】
更に、本実施形態では、ｃｈ数を二つとしたが、さらに増やして３ｃｈ以上の電源装置を構成することが可能であることはいうまでもない。その場合、図１で示した１，２ｃｈ以降の各ｃｈの構成は、ｃｈ１，２と同様にスイッチングレギュレータとシリーズレギュレータとの直列接続にて構成していいのはもちろん、例えばスイッチングレギュレータのみ、シリーズレギュレータのみ、或いはこれらを複数組み合わせるなど、多種多様の構成が可能である。そして、これら３ｃｈ目以降のｃｈについても、構成するレギュレータの種類に応じて、ｃｈ１，２のように過熱検出回路３３による過熱保護協調させたり、或いは過電圧・過電流検出時に同時に出力を停止させるようにしてもよいし、共通して使用できる回路があればそれを共用してもよい。
【０１２０】
更にまた、本実施形態では、過熱検出回路３３により過熱が検出された場合、或いは各ｃｈにおいて過電圧・過電流が検出された場合の保護として、スイッチングレギュレータからの出力Ｖ３，Ｖ６を停止させたり、シリーズレギュレータの各トランジスタＴ１，Ｔ２のベース電流を絞り込んで出力Ｖ４，Ｖ７を停止させるなどにより、結果として外部への出力Ｖ４，Ｖ７を停止させるものとして説明したが、必ずしも完全に停止させる必要はなく、コア６１ａとＩ／Ｏポート６１ｂが共にその動作を停止する程度の、低い電圧値に制限するようにしてもよい。つまり、過熱・過電流・過電圧の検出時にコア６１ａ，Ｉ／Ｏポート６１ｂを共に動作停止できる範囲内の任意の電圧値に低下させることでも、保護協調を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施形態の多出力電源装置の概略構成を示す説明図である。
【図２】 本実施形態の多出力電源装置におけるスイッチングレギュレータ部の概略構成を示す説明図である。
【図３】 スイッチング動作開始時の基準電圧の変化及び各出力電圧Ｖ２，Ｖ３の変化を示す説明図である。
【図４】 本実施形態の多出力電源装置における各ＭＯＳの動作、各部電圧値及びマイコンの動作状態を示す説明図である。
【図５】 （ａ）は、電源ＩＣチップ上における過熱検出回路と各ＭＯＳとの配置関係を説明するための説明図であり、（ｂ）は、（ａ）における過熱判定回路３３ｂの内部構成例を示す概略説明図である。
【図６】 本実施形態の車載電子制御装置の概略構成を示す説明図である。
【図７】 二つのスイッチングレギュレータにより二種類の電源電圧を生成可能な多出力電源装置の概略構成を示す説明図である。
【図８】 図７の多出力電源装置における各ＭＯＳの動作、各部電圧値及びマイコンの動作状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１…多出力電源装置、２…ＩＣ内電源回路、３…入力平滑回路、４、５…出力平滑回路、１２，２２…スイッチングレギュレート制御回路、１３，２３…シリーズレギュレート制御回路、１４，２４…差動増幅器、１５，２５，３７…コンパレータ、３１…基準電圧生成回路、３２…三角波生成回路、３３…過熱検出回路、３３ａ…過熱検出ダイオード、３３ｂ…過熱判定回路、３５…定電圧生成部、３６…定電流源、４１…エラーアンプ、４２…デューティ決定コンパレータ、４３…プリドライブ回路、５０…電源ＩＣチップ、６０…車載電子制御装置、６１…マイコン、６１ａ…コア、６１ｂ…Ｉ／Ｏポート、６２…入力回路、６３ａ，６３ｂ…駆動回路、６４ａ，６４ｂ…電子負荷、６５…外部電源、７０…第１スイッチング制御部、７１，８１…スイッチングレギュレート制御回路、７２，８２…過熱検出回路、７３，８３…基準電圧生成回路、７４，８４…三角波生成回路、７５，８５…及び差動増幅器、７６，８６…コンパレータ、７７，８７…出力平滑回路、８０…第２スイッチング制御部、９０…多出力電源装置、９１…入力平滑回路、ＭＯＳ１，ＭＯＳ２…スイッチング用ＭＯＳＦＥＴ、Ｔ１，Ｔ２…トランジスタ、Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ31…コンデンサ、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３…コイル、Ｄ１…環流ダイオード、Ｒ１，Ｒ２…電流検出抵抗、Ｒ11，Ｒ12，Ｒ21，Ｒ22…分圧抵抗、Ｒ31，Ｒ40…抵抗

Claims (17)

1. 外部電源からの入力を複数の定電圧生成回路がそれぞれ所定の供給電圧に降圧して車載電子制御装置へ供給するよう構成され、少なくとも二つの前記定電圧生成回路が前記外部電源からの入力を降圧するスイッチングレギュレータを備えた多出力電源装置において、
   前記スイッチングレギュレータを備えた定電圧生成回路のうち少なくとも二つを保護対象定電圧生成回路として、該保護対象定電圧生成回路に対して共用される一つの回路からなり、該保護対象定電圧生成回路のいずれかで異常が生じたときに該異常の発生を検出できるよう構成された異常検出回路と、
   前記保護対象定電圧生成回路毎に設けられ、前記異常検出回路による異常検出時にそれぞれ対応する前記保護対象定電圧生成回路からの前記供給電圧の出力を停止又は制限する保護手段と、
   を備え、
   前記各保護対象定電圧生成回路からの供給電圧は、各々、前記車載電子制御装置内の異なる回路であって相互に信号の授受が行われて動作する回路へその動作電源として出力され、
   前記異常検出回路により前記異常が検出されたとき、全ての前記保護対象定電圧生成回路において、それぞれ対応する前記保護手段が前記供給電圧の出力の停止又は制限を行う
   ことを特徴とする多出力電源装置。
2. 前記各保護手段は、前記異常検出回路による異常検出時に、それぞれ対応する前記保護対象定電圧生成回路が備える前記スイッチングレギュレータからの出力を停止又は制限することにより、前記供給電圧の出力の停止又は制限を行う
   ことを特徴とする請求項１記載の多出力電源装置。
3. 前記保護対象定電圧生成回路の少なくとも一つは、前記スイッチングレギュレータからの出力を更に降圧する一又は複数の再レギュレート回路を備え、
   該再レギュレート回路を備えた前記保護対象定電圧生成回路に対応する前記保護手段は、前記異常検出回路による異常検出時に、該再レギュレート回路からの出力を停止又は制限することにより、前記供給電圧の出力の停止又は制限を行う
   ことを特徴とする請求項１又は２記載の多出力電源装置。
4. 前記再レギュレート回路を備えた前記保護対象定電圧生成回路は、
   該再レギュレート回路における入力側から前記供給電圧出力側に至る通電経路を流れる電流値を検出し、該電流値が予め設定した電流しきい値を超えたときに過電流と判定する過電流検出手段と、
   前記再レギュレート回路への入力電圧値を検出し、該入力電圧値が予め設定した電圧しきい値を超えたときに過電圧と判定する過電圧検出手段と、
   を備え、
   前記過電流検出手段及び前記過電圧検出手段による判定結果に基づいて前記過電圧又は前記過電流が検出されたとき、全ての前記保護対象定電圧生成回路において、それぞれ対応する前記保護手段は、該保護対象定電圧生成回路が備える前記スイッチングレギュレータからの出力を停止又は制限することにより、前記供給電圧の出力の停止又は制限を行う
   ことを特徴とする請求項３記載の多出力電源装置。
5. 前記過電流検出手段及び前記過電圧検出手段による判定結果に基づいて前記過電圧又は前記過電流が検出されたとき、前記再レギュレート回路を備えた前記保護対象定電圧生成回路に対応する前記保護手段は、該再レギュレート回路からの出力を停止又は制限することにより、前記供給電圧の出力の停止又は制限を行う
   ことを特徴とする請求項４記載の多出力電源装置。
6. 前記保護対象定電圧生成回路が備える前記スイッチングレギュレータは、前記外部電源の入力側から前記供給電圧出力側への通電経路上に設けられたトランジスタと、該スイッチングレギュレータの出力電圧が予め設定した目標電圧になるよう、該トランジスタをオン・オフ制御するスイッチング制御手段とを備え、
   前記各保護手段は、対応する前記保護対象定電圧生成回路が備えるスイッチングレギレータからの出力の停止又は制限を、前記オン・オフ制御のために前記スイッチング制御手段から前記トランジスタへ出力される制御信号を遮断することにより行う
   ことを特徴とする請求項２，４，５の何れか又は請求項２を引用する請求項３に記載の多出力電源装置。
7. 前記保護対象定電圧生成回路が備える前記スイッチングレギュレータは、前記外部電源の入力側から前記供給電圧出力側への通電経路上に設けられたトランジスタと、該スイッチングレギュレータの出力電圧が予め設定した目標電圧になるよう、該トランジスタをオン・オフ制御するスイッチング制御手段とを備え、
   前記各保護手段は、対応する前記保護対象定電圧生成回路が備えるスイッチングレギレータからの出力の停止又は制限を、前記スイッチング制御手段の動作を停止させることにより行う
   ことを特徴とする請求項２，４，５の何れか又は請求項２を引用する請求項３に記載の多出力電源装置。
8. 前記保護対象定電圧生成回路が備える前記スイッチングレギュレータは、前記外部電源の入力側から前記供給電圧出力側への通電経路上に設けられたトランジスタと、該スイッチングレギュレータの出力電圧が予め設定した目標電圧になるよう、該トランジスタをオン・オフ制御するスイッチング制御手段とを備え、
   該スイッチング制御手段は、
   フィードバックされた自身の出力電圧を所定レベルの電圧に減衰させる減衰手段と、
   前記減衰手段による減衰後の減衰電圧と所定の基準電圧とを比較して両者の差に応じた誤差信号を出力する誤差出力手段と、
   前記誤差出力手段からの前記誤差信号と所定の基準波形とを比較し、該比較結果に基づき前記トランジスタのオン・オフ制御用デューティ信号を生成するデューティ信号生成手段と、
   を備えると共に、
   前記減衰手段はそれぞれ、対応する前記スイッチングレギュレータの前記目標電圧がフィードバックされたときの前記減衰電圧が、全ての前記保護対象定電圧生成回路が備える前記スイッチングレギュレータ間で同一値となるよう、前記出力電圧の減衰比が設定されており、
   更に、
   全ての前記保護対象定電圧生成回路で共用され、前記基準電圧を生成するための一つの基準電圧生成手段と、
   全ての前記保護対象定電圧生成回路で共用され、前記基準波形を生成するための一つの基準波形生成手段と、
   を備えていることを特徴とする請求項２，４，５の何れか又は請求項２を引用する請求項３に記載の多出力電源装置。
9. 外部電源からの入力を複数の定電圧生成回路がそれぞれ所定の供給電圧に降圧して車載電子制御装置へ供給するよう構成され、少なくとも二つの前記定電圧生成回路が前記外部電源からの入力を降圧するスイッチングレギュレータを備えた多出力電源装置において、
   前記スイッチングレギュレータを備えた定電圧生成回路のうち少なくとも二つを保護対象定電圧生成回路として、該保護対象定電圧生成回路に対して共用される一つの回路からなり、該保護対象定電圧生成回路のいずれかで異常が生じたときに該異常の発生を検出できるよう構成された異常検出回路を備え、
   前記各保護対象定電圧生成回路からの供給電圧は、各々、前記車載電子制御装置内の異なる回路であって相互に信号の授受が行われて動作する回路へその動作電源として出力され、
   前記保護対象定電圧生成回路が備える前記スイッチングレギュレータは、前記外部電源の入力側から前記供給電圧出力側への通電経路上に設けられたトランジスタと、該スイッ チングレギュレータの出力電圧が予め設定した目標電圧になるよう、該トランジスタをオン・オフ制御するスイッチング制御手段とを備え、
   該スイッチング制御手段は、
   フィードバックされた自身の出力電圧を所定レベルの電圧に減衰させる減衰手段と、
   前記減衰手段による減衰後の減衰電圧と所定の基準電圧とを比較して両者の差に応じた誤差信号を出力する誤差出力手段と、
   前記誤差出力手段からの前記誤差信号と所定の基準波形とを比較し、該比較結果に基づき前記トランジスタのオン・オフ制御用デューティ信号を生成するデューティ信号生成手段と、
   を備えると共に、前記減衰手段はそれぞれ、対応する前記スイッチングレギュレータの前記目標電圧がフィードバックされたときの前記減衰電圧が、全ての前記保護対象定電圧生成回路が備える前記スイッチングレギュレータ間で同一値となるよう、前記出力電圧の減衰比が設定されており、
   更に、
   全ての前記保護対象定電圧生成回路で共用され、前記基準電圧を生成するための一つの基準電圧生成手段と、
   全ての前記保護対象定電圧生成回路で共用され、前記基準波形を生成するための一つの基準波形生成手段と、
   前記基準電圧生成手段からの前記基準電圧の出力を停止又は制限する基準電圧制限手段及び前記基準波形生成手段からの前記基準波形の出力を停止又は制限する基準波形制限手段の少なくとも一方と、
   を備え、
   前記異常検出回路により前記異常が検出されたとき、前記基準電圧制限手段又は前記基準波形制限手段がその動作を行うことにより、全ての前記保護対象定電圧生成回路からの前記供給電圧の出力を停止又は制限する
   ことを特徴とする多出力電源装置。
10. 前記目標電圧は、前記各保護対象定電圧生成回路で互いに異なる値である
    ことを特徴とする請求項８又は９記載の多出力電源装置。
11. 前記基準電圧生成手段は、前記各保護対象定電圧生成回路が備える前記スイッチングレギュレータの動作開始時に、該各スイッチングレギュレータの出力電圧が徐々に前記目標電圧まで増加するよう、生成する前記基準電圧を変化させる
    ことを特徴とする請求項８〜１０いずれかに記載の多出力電源装置。
12. 前記減衰手段と、前記基準電圧生成手段と、前記基準波形生成手段とが、同一の半導体集積回路内に構成されている
    ことを特徴とする請求項８〜１１いずれかに記載の多出力電源装置。
13. 複数の前記トランジスタが相互に近接して配置されており、
    前記異常検出回路として少なくとも、
    前記複数のトランジスタの近傍に配置された一つの温度検出手段を備え、該温度検出手段により検出される自身の周囲温度に基づいて、前記複数のトランジスタのいずれかにおける過熱を検出する過熱検出回路を備えた
    ことを特徴とする請求項６〜１２いずれかに記載の多出力電源装置。
14. 前記複数のトランジスタと前記温度検出手段とが、同一の半導体集積回路内に構成されている
    ことを特徴とする請求項１３記載の多出力電源装置。
15. 互いに異なる電源電圧の供給を外部から受け、相互に信号の授受が行われて動作する少なくとも二つの回路を備えた車載電子制御装置であって、
    前記少なくとも二つの回路へ互いに異なる電源電圧を供給するための電源装置として、請求項１〜１４いずれかに記載の多出力電源装置を備え、前記少なくとも二つの回路への電源電圧は前記保護対象定電圧生成回路から供給される
    ことを特徴とする車載電子制御装置。
16. 互いに異なる電源電圧が供給される前記少なくとも二つの回路として、
    マイクロコンピュータと、該マイクロコンピュータとの間で信号の授受が行われる外部回路とを備えた
    ことを特徴とする請求項１５記載の車載電子制御装置。
17. 前記マイクロコンピュータへ供給される電源電圧値は、前記外部回路へ供給される電源電圧値よりも低い
    ことを特徴とする請求項１６記載の車載電子制御装置。

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