JP3954700B2 - 発動発電機 - Google Patents
発動発電機 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3954700B2 JP3954700B2 JP24358497A JP24358497A JP3954700B2 JP 3954700 B2 JP3954700 B2 JP 3954700B2 JP 24358497 A JP24358497 A JP 24358497A JP 24358497 A JP24358497 A JP 24358497A JP 3954700 B2 JP3954700 B2 JP 3954700B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- generator
- fuel tank
- engine
- frame
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
- F02B2063/045—Frames for generator-engine sets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
- F02B63/048—Portable engine-generator combinations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン本体に吸気装置および排気装置が接続されて成るエンジンと、該エンジンに連結される発電機と、前記エンジンに燃料を供給するための燃料タンクとがフレームに搭載される発動発電機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる発動発電機は、たとえば実開平５−１１３６７号公報等で既に知られており、エンジン本体がそのシリンダ軸線を横方向に配置してフレーム上に搭載され、エンジンおよび発電機を覆う上方位置で燃料タンクがフレームに取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、エンジン本体のシリンダ軸線を上下方向に沿わせた縦型のエンジンを発動発電機に用いる場合には、エンジン本体に接続される吸気装置および排気装置が前記エンジン本体から側方に突出するように配置されるものであるので、上記従来のように燃料タンクがエンジンおよび発電機の上方に配置されると、フレーム内で排気もしくは吸気装置の下方に無駄なスペースが生じることになり、発動発電機の小型化、軽量化および低コスト化を図る上で望ましくない。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、縦型のエンジンを用いる際に無駄なスペースが生じることを回避して燃料タンクを配置し、小型化、軽量化および低コスト化に寄与し得るようにした発動発電機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、エンジン本体に吸気装置および排気装置が接続されて成るエンジンと、該エンジンに連結される発電機と、前記エンジンに燃料を供給するための燃料タンクとがフレームに搭載される発動発電機において、シリンダ軸線を上下方向としたエンジン本体の上部に該エンジン本体から両側に張出すようにして吸気装置および排気装置が接続され、前記吸気装置または排気装置よりも下方でエンジン本体および発電機の側方に燃料タンクが配置され、前記エンジン本体および発電機とは反対側で前記燃料タンクの側方を覆うガード部材が前記フレームに固着され、前記燃料タンクは該ガード部材に固定的に支持されることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、吸気装置または排気装置の下方でエンジン本体の側方に生じるスペースに燃料タンクが配置されることになり、フレーム内に無駄なスペースが生じることを防止して、発動発電機の小型化、軽量化および低コスト化を図ることが可能となる。また特にエンジン本体および発電機とは反対側で燃料タンクの側方を覆うガード部材がフレームに固着され、燃料タンクは該ガード部材に固定的に支持されることにより、燃料タンクを保護するためのガード部材で燃料タンクを支持するようにして、燃料タンク支持のための専用の部品が不要となり、部品点数の低減に寄与することができる。
【０００７】
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記燃料タンクの底部を受ける弾性体が前記フレームに取付けられることにより、エンジンおよび発電機の作動に伴なってフレームが振動しても燃料タンクに振動が伝達されることがないようにして、燃焼タンクの重量を支持することができる。
【０００８】
請求項３記載の発明によれば、上記請求項１又は２に記載の発明の構成に加えて、燃料を導く管路が前記燃料タンクの底部に接続され、該管路の前記燃料タンクへの接続部を下方から覆う下部ガード板が前記フレームに固着されることにより、フレームを床面上に設置したときに床面からの突起物が管路の燃料タンクへの接続部に当たらないように前記接続部を保護することができる。
【０００９】
さらに請求項４記載の発明によれば、上記請求項１，２又は３に記載の発明の構成に加えて、前記発電機からの電力取出し用コンセント等を有する制御パネル部が前記ガード部材に設けられることにより、専用の制御パネルが不要となり、部品点数の低減を図ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１ないし図５は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は発動発電機の正面図、図２は図１の２矢視側面図、図３は図１の３矢視平面図、図４は図２の４−４線から見た燃料タンクの平面図、図５は図４の５−５線断面図である。
【００１２】
先ず図１ないし図３において、この可搬式の発動発電機は、フレームＦに、エンジンＥ、発電機Ｇおよび燃料タンクＴ1 が搭載されて成るものであり、フレームＦは、丸パイプを屈曲成形して成るフレーム主体１２と、該フレーム主体１２の下部に固着される一対の下部クロスフレーム１３，１４と、前記フレーム主体１２の上部に固着される上部クロスフレーム１５とで構成される。
【００１３】
フレーム主体１２は、相互に平行に延びる一対の下部横パイプ部１２ａ，１２ａと、それらの下部横パイプ部１２ａ，１２ａの両端からそれぞれ上方に立上がる４本の縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ…と、前記両下部横パイプ部１２ａ，１２ａが延びる方向と直交する方向に延びて一対の縦パイプ部１２ｂ，１２ｂの上端間を連結する一対の上部横パイプ部１２ｃ，１２ｃとを有する。前記各クロスフレーム１３〜１５は、チャンネル型の鋼材から成るものであり、両下部クロスフレーム１３，１４は、フレーム主体１２の下部横パイプ部１２ａ，１２ａ間にわたって設けられ、上部クロスフレーム１５は、フレーム主体１２の上部横パイプ部１２ｃ，１２ｃ間にわたって設けられる。
【００１４】
エンジンＥは、シリンダ軸線を上下方向に配置したエンジン本体１６と、気化器１９およびエアクリーナ２０を有する吸気装置１７と、マフラー２１を有する排気装置１８とから成るものであり、吸気装置１７は、エンジン本体１６の上部から一側方に張出すようにしてエンジン本体１６の上部に接続され、排気装置１８は、エンジン本体１６の上部から他側方に張出すようにしてエンジン本体１６の上部に接続される。
【００１５】
エンジン本体１６は、一方の下部クロスフレーム１３上に一対のゴムマウント手段２２，２２を介して搭載される。またエンジン本体１６のクランク軸（図示せず）に連結される発電機Ｇは、クランク軸の軸線方向に沿ってエンジン本体１６に隣接した位置に配置されるものであり、他方の下部クロスフレーム１４上にゴムマウント手段２３を介して搭載される。
【００１６】
発電機Ｇにおいて、エンジン本体１６とは反対側の端面には、該発電機Ｇから電力を取出すためのコンセント２４，２５、スイッチ２６および表示灯２７等が配設される制御パネル２８が取付けられる。
【００１７】
図４および図５を併せて参照して、燃料タンクＴ1 は、合成樹脂から成る一対の半体３０ａ，３０ｂを接合面３１で相互に熱溶着して構成されるものであり、エンジンＥにおける吸気装置１７の下方であってエンジン本体１６および発電機Ｇの側方に配置される。
【００１８】
エンジン本体１６および発電機Ｇとは反対側で燃料タンクＴ1 の側方を覆うガード部材３２1 がフレームＦのフレーム主体１２における一対の縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに溶接等により固着される。
【００１９】
ガード部材３２1 は、一対の縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ間にわたる平板状のガード板部３２ａ1 と、該ガード板部３２ａ1 の両端に直角に連なる一対の支持板部３２ｂ1 ，３２ｂ1 と、両支持板部３２ｂ1 ，３２ｂ1 の先端に直角に連なって外側に延びる一対の支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 とを一体に備えるものであり、両支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 には、一対ずつのナット３３，３３…もしくはボルトがそれぞれ溶接結合される。
【００２０】
このようなガード部材３２1 は、両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ間に差し込まれた支持板部３２ｂ1 ，３２ｂ1 が両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂにそれぞれ溶接されることによりフレーム主体１２すなわちフレームＦに固着されるものであり、ガード部材３２1 がフレームＦに固着された状態で両支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 は縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに内方側から対向する位置に配置される。
【００２１】
一方、燃料タンクＴ1 の両側部には、前記ガード部材３２1 の両支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 にそれぞれ対向するフランジ３４，３４が一体に設けられており、前記ナット３３，３３…にそれぞれ螺合するボルト３５，３５…を締付けることによりフランジ３４，３４が支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 に締結される。すなわち燃料タンクＴ1 は、フレームＦに固着されたガード部材３２1 で固定的に支持されることになる。尚、ボルト３５…を挿通せしめるためにフランジ３４…に設けられる挿通孔は、各ナット３３…との位置ずれを設定範囲内で許容する程度に大きく形成されている。
【００２２】
燃料タンクＴ1 の底部には、フレームＦにおける一対の下部クロスフレーム１３，１４にそれぞれ対応して下方に突出した脚部３６，３７が一体に設けられる。また下部クロスフレーム１３，１４上には、ゴム等の弾性材料から成る弾性体３８，３９がそれぞれ取付けられており、前記脚部３６，３７がそれらの弾性体３８，３９で受けられる。
【００２３】
このようにして燃料タンクＴ1 が、エンジンＥにおける吸気装置１７の下方でエンジン本体１６および発電機Ｇの側方に配置されるようにしてフレームＦに固定的に支持されるが、該燃料タンクＴ1 の上部において吸気装置１７で覆われることなく上方に臨んだ位置には、着脱可能なキャップ４０で上端開口部が閉じられるようにして燃料注入管４１が一体に設けられる。
【００２４】
燃料タンクＴ1 の底部において一方の脚部３６には、燃料タンクＴ1 内に通じる燃料導出管４２が固着されており、この燃料導出管４２には、ゴムホース等の可撓性を有する管路４３の一端がクリップ４４により接続される。
【００２５】
しかも前記脚部３６を受ける弾性体３８が取付けられている下部クロスフレーム１３および一方の下部横パイプ部１２ａには、管路４３の燃料導出管４２への接続部を下方から覆う下部ガード板４５が溶接される。
【００２６】
一方、燃料をエンジンＥの気化器１９に供給するための燃料ポンプＰは、燃料タンクＴ1 の上部およびエンジン本体１６間に配置されており、該燃料ポンプＰはエンジン本体１６に固着されたステー４６（図２参照）で固定的に支持される。また燃料タンクＴ1 においてエンジン本体１６側の側面上部には、前記燃料ポンプＰの一部を収容せしめる凹部４７（図４参照）が設けられる。
【００２７】
ところで、燃料タンクＴ1 の底部の燃料導出管４２に一端が接続された管路４３は、燃料タンクＴ1 のエンジン本体１６側の側面に沿って上方の燃料ポンプＰまで延設されるのであるが、燃料タンクＴ1 のエンジン本体１６側の側面には、管路４３を弾発的に嵌合せしめる嵌合溝４８が上下に延びて設けられるとともに、該嵌合溝４８の一方の開口端縁に連設される第１保持爪部４９1 と、前記嵌合溝４８の他方の開口端縁に連設される第２保持爪部４９2 とが一体に設けられ、第１および第２保持爪部４９1 ，４９2 は、燃料タンクＴ1 における半体３０2 の成形時に同時に形成される嵌合溝４８用の成形型を簡単な構造としつつ型抜きを容易とするために、嵌合溝４８の長手方向に沿って相互にずれた位置に配置されている。
【００２８】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、シリンダ軸線を上下方向としたエンジン本体１６の上部に該エンジン本体１６から側方に張出すようにして吸気装置１７が接続され、該吸気装置１７の下方でエンジン本体１６および発電機Ｇの側方に配置されるようにしてフレームＦに燃料タンクＴ1 が固定されるので、吸気装置１７の下方でエンジン本体１６の側方に生じるスペースに燃料タンクＴ1 が有効に配置されることになり、フレームＦ内に無駄なスペースが生じることを防止して、発動発電機の小型化、軽量化および低コスト化を図ることが可能となる。
【００２９】
またエンジン本体１６および発電機Ｇとは反対側で燃料タンクＴ1 の側方を覆うガード部材３２1 がフレームＦに固着されており、燃料タンクＴ1 が該ガード部材３２1 に固定的に支持されるものであるので、燃料タンク支持のための専用の部品が不要となり、部品点数の低減に寄与することができる。
【００３０】
さらに燃料タンクＴ1 の底部を受ける弾性体３８，３９がフレームＦの下部クロスフレーム１３，１４に取付けられているので、エンジンＥおよび発電機Ｇの作動に伴なってフレームＦが振動しても、燃料タンクＴ1 に振動が伝達されることがない。
【００３１】
また燃料タンクＴ1 の底部への管路４３の接続部が、フレームＦの下部クロスフレーム１３および下部横パイプ部１２ａに固着された下部ガード板４５で下方から覆われるので、発動発電機を床面上に設置したときに床面からの突起物が管路４３の燃料タンクＴ1 への接続部に当たらないように前記接続部を保護することができる。
【００３２】
さらに燃料タンクＴ1 から燃料ポンプＰに燃料を導く管路４３は、燃料タンクＴ1 の側面に設けられている嵌合溝４８に弾発的に嵌合され、該嵌合溝４８の開口端両縁に連設されている第１および第２保持爪部４９1 ，４９2 で管路４３の嵌合溝４８への嵌合状態が保持されるので、管路４３を固定するための部品が燃料タンクＴ1 以外には不要であり、部品点数の低減が可能となる。
【００３３】
図６および図７は本発明の第２実施例を示すものであり、図６は発動発電機の図２に対応した側面図、図７は図６の７−７線断面図である。
【００３４】
ガード部材３２1 におけるガード板部３２ａ1 の裏面には制御函５１が複数のねじ部材５２，５２…で取付けられており、該制御函５１に対応する部分で前記ガード板部３２ａ1 は、制御パネル部２８′として機能するものであり、該制御パネル部２８′には、発電機Ｇから電力を取出すためのコンセント２４，２５、スイッチ２６および表示灯２７等が配設される。
【００３５】
しかもガード部材３２1 で側方を覆われる燃料タンクＴ2 には、前記制御函５１の一部を収容せしめる凹部５３が設けられている。
【００３６】
この第２実施例によれば、発電機からの電力取出し用コンセント２４，２５等を有する制御パネル部２８′がガード部材３２1 に設けられることにより、第１実施例のように制御パネル２８を発電機Ｇ等に取付ける必要がなく、部品点数の低減および発動発電機のコンパクト化に寄与することができる。
【００３７】
図８は本発明の第３実施例を示すものであり、燃料タンクＴ1 の側方を覆うガード部材３２2 は、平板状のガード板部３２ａ2 と、フレーム主体１２における両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに内方側から当接可能な当接段部５５，５５を有して前記ガード板部３２ａ2 の両端に連なる一対の支持板部３２ｂ2 ，３２ｂ2 と、両支持板部３２ｂ2 ，３２ｂ2 の先端に直角に連なって外側に延びる一対の支持鍔部３２ｃ2 ，３２ｃ2 とを一体に備えるものであり、両支持鍔部３２ｃ2 ，３２ｃ2 には、燃料タンクＴ1 のフランジ３４，３４を締結するための一対ずつのナット３３，３３…もしくはボルトがそれぞれ溶接結合される。
【００３８】
しかもガード板部３２ａ2 の両側端間の長さＬ1 は、両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ間の距離Ｌ2 よりも小さく（Ｌ1 ＜Ｌ2 ）設定されており、前記当接段部５５，５５が縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに溶接される。
【００３９】
ところで、上記第１および第２実施例では、ガード部材３２1 の支持板部３２ｂ1 ，３２ｂ1 が両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ間に差し込まれてそれらの縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに溶接されていたので、ガード板部３２ａ1 の両側端間の長さを両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ間の距離Ｌ2 に合わせて正確に定める必要があったのであるが、この第３実施例によれば、ガード板部３２ａ2 の両側端間の長さＬ1 を比較的粗く設定していても、当接段部５５，５５を縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに当接させて溶接することができるので、寸法管理が容易となる。
【００４０】
図９ないし図１２は本発明の第４実施例を示すものであり、図９は図８に対応した平面図、図１０は図９の１０矢視図、図１１は図１０の１１−１１線拡大断面図、図１２は図１０の１２−１２線拡大断面図である。
【００４１】
この発動発電機では、基本形状を上記第３実施例のガード部材３２2 に類似したガード部材３２3 が用いられ、該ガード部材３２3 は、ガード板５６の両側端に支持板５７，５７が締結されて成るものである。
【００４２】
ガード板５６は、上記第３実施例のガード部材３２2 におけるガード板部３２ａ2 に類似して形成されるが、その上下両端には燃料タンクＴ1 側に張出した係合鍔部５６ａ，５６ａが一体に設けられる。また支持板５７は、上記第３実施例のガード部材３２2 における支持板部３２ｂ2 および支持鍔部３２ｃ2 に類似した形状を有するように形成されるものであり、縦パイプ部１２ｂに当接する当接段部５５が支持板５７に設けられるとともに燃料タンクＴ1 のフランジ３４に締結するためのナット３３あるいはボルトが支持板５７に溶接される。
【００４３】
支持板５７の一部は、ガード板５６の係合鍔部５６ａ，５６ａに上下両端を係合させてガード板５６の側端に重合せしめられるものであり、支持板５７には、ガード板５６の側端を当接せしめる一対の規制突部５７ａ，５７ａが切起し等により一体に形成される。
【００４４】
またガード板５６の両側部には上下に間隔をあけた複数箇所たとえば２箇所にねじ孔５９…が設けられており、それらのねじ孔５９…に対応して支持板５７に設けられた挿通孔６０…に挿通されるねじ部材５８…がねじ孔５９…に螺合することにより、ガード板５６に支持板５７が締結される。
【００４５】
ガード部材３２3 のフレームＦへの固着にあたっては、ガード板５６と両支持板５７，５７とを分離しておき、両支持板５７，５７の当接段部５５，５５を縦パイプ部１２ｂ，１２ｂにそれぞれ溶接する。したがってフレームＦへの固着作業を行なう際に、ガード板５６から分離した状態にあって比較的小型、軽量である支持板５７，５７を持って作業すればよいので、溶接作業時の作業性が向上することになる。
【００４６】
支持板５７，５７の縦パイプ部１２ｂ，１２ｂへの固着後に、両支持板５７，５７にガード板５６が締結されればよく、この締結時に、両支持板５７，５７の上下両端がガード板５６の係合鍔部５６ａ，５６ａに係合することにより、ガード板５６ から手を放してもガード板５６を両支持板５７，５７間に保持することができ、またガード板５６の横方向の移動は両支持板５７，５７の規制突部５７ａ，５７ａ…で規制されるので、支持板５７，５７へのガード板５６の締結作業を容易にかつ効率的に行なうことができる。
【００４７】
このようにガード板５６と、支持板５７，５７とが相互に分離可能であることにより、ガード板５６および両支持板５７，５７の板厚を相互に独立して設定可能となり、また塗装色を異ならせた複数のガード板５６を準備しておくことにより塗装色を任意に選ぶようにし、デザイン上の自由度を増大することができる。
【００４８】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００４９】
たとえば上記各実施例では吸気装置１７の下方に燃料タンクＴ1 ，Ｔ2 が配置されていたが、排気装置１８の下方に燃料タンクが配置される構造であってもよい。
【００５０】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、フレーム内に無駄なスペースが生じることを防止して、発動発電機の小型化、軽量化および低コスト化を図ることが可能となる。しかも燃料タンクを保護するためのガード部材で燃料タンクを支持するようにし、部品点数の低減に寄与することができる。
【００５１】
また特に請求項２記載の発明によれば、エンジンおよび発電機の作動に伴なってフレームが振動しても燃料タンクに振動が伝達されることがないようにして、燃料タンクを支持することができる。
【００５２】
また特に請求項３記載の発明によれば、フレームを床面上に設置したときに床面からの突起物が管路の燃料タンクへの接続部に当たらないように前記接続部を保護することができる。
【００５３】
また特に請求項４記載の発明によれば、専用の制御パネルが不要となり、部品点数の低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施例の発動発電機の正面図である。
【図２】 図１の２矢視側面図である。
【図３】 図１の３矢視平面図である。
【図４】 図２の４−４線から見た燃料タンクの平面図である。
【図５】 図４の５−５線断面図である。
【図６】 第２実施例の発動発電機の図２に対応した側面図である。
【図７】 図６の７−７線断面図である。
【図８】 第３実施例の図７に対応した平面図である。
【図９】 第４実施例の図８に対応した平面図である。
【図１０】 図９の１０矢視図である。
【図１１】 図１０の１１−１１線拡大断面図である。
【図１２】 図１０の１２−１２線拡大断面図である。
【符号の説明】
１６・・・エンジン本体
１７・・・吸気装置
１８・・・排気装置
２４，２５・・・コンセント
２８′・・・制御パネル部
３２1 ，３２2 ，３２3 ・・・ガード部材
３８，３９・・・弾性体
４３・・・管路
４５・・・下部ガード板
Ｅ・・・エンジン
Ｆ・・・フレーム
Ｇ・・・発電機
Ｔ1 ，Ｔ2 ・・・燃料タンク
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン本体に吸気装置および排気装置が接続されて成るエンジンと、該エンジンに連結される発電機と、前記エンジンに燃料を供給するための燃料タンクとがフレームに搭載される発動発電機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる発動発電機は、たとえば実開平５−１１３６７号公報等で既に知られており、エンジン本体がそのシリンダ軸線を横方向に配置してフレーム上に搭載され、エンジンおよび発電機を覆う上方位置で燃料タンクがフレームに取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、エンジン本体のシリンダ軸線を上下方向に沿わせた縦型のエンジンを発動発電機に用いる場合には、エンジン本体に接続される吸気装置および排気装置が前記エンジン本体から側方に突出するように配置されるものであるので、上記従来のように燃料タンクがエンジンおよび発電機の上方に配置されると、フレーム内で排気もしくは吸気装置の下方に無駄なスペースが生じることになり、発動発電機の小型化、軽量化および低コスト化を図る上で望ましくない。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、縦型のエンジンを用いる際に無駄なスペースが生じることを回避して燃料タンクを配置し、小型化、軽量化および低コスト化に寄与し得るようにした発動発電機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、エンジン本体に吸気装置および排気装置が接続されて成るエンジンと、該エンジンに連結される発電機と、前記エンジンに燃料を供給するための燃料タンクとがフレームに搭載される発動発電機において、シリンダ軸線を上下方向としたエンジン本体の上部に該エンジン本体から両側に張出すようにして吸気装置および排気装置が接続され、前記吸気装置または排気装置よりも下方でエンジン本体および発電機の側方に燃料タンクが配置され、前記エンジン本体および発電機とは反対側で前記燃料タンクの側方を覆うガード部材が前記フレームに固着され、前記燃料タンクは該ガード部材に固定的に支持されることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、吸気装置または排気装置の下方でエンジン本体の側方に生じるスペースに燃料タンクが配置されることになり、フレーム内に無駄なスペースが生じることを防止して、発動発電機の小型化、軽量化および低コスト化を図ることが可能となる。また特にエンジン本体および発電機とは反対側で燃料タンクの側方を覆うガード部材がフレームに固着され、燃料タンクは該ガード部材に固定的に支持されることにより、燃料タンクを保護するためのガード部材で燃料タンクを支持するようにして、燃料タンク支持のための専用の部品が不要となり、部品点数の低減に寄与することができる。
【０００７】
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記燃料タンクの底部を受ける弾性体が前記フレームに取付けられることにより、エンジンおよび発電機の作動に伴なってフレームが振動しても燃料タンクに振動が伝達されることがないようにして、燃焼タンクの重量を支持することができる。
【０００８】
請求項３記載の発明によれば、上記請求項１又は２に記載の発明の構成に加えて、燃料を導く管路が前記燃料タンクの底部に接続され、該管路の前記燃料タンクへの接続部を下方から覆う下部ガード板が前記フレームに固着されることにより、フレームを床面上に設置したときに床面からの突起物が管路の燃料タンクへの接続部に当たらないように前記接続部を保護することができる。
【０００９】
さらに請求項４記載の発明によれば、上記請求項１，２又は３に記載の発明の構成に加えて、前記発電機からの電力取出し用コンセント等を有する制御パネル部が前記ガード部材に設けられることにより、専用の制御パネルが不要となり、部品点数の低減を図ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１ないし図５は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は発動発電機の正面図、図２は図１の２矢視側面図、図３は図１の３矢視平面図、図４は図２の４−４線から見た燃料タンクの平面図、図５は図４の５−５線断面図である。
【００１２】
先ず図１ないし図３において、この可搬式の発動発電機は、フレームＦに、エンジンＥ、発電機Ｇおよび燃料タンクＴ1 が搭載されて成るものであり、フレームＦは、丸パイプを屈曲成形して成るフレーム主体１２と、該フレーム主体１２の下部に固着される一対の下部クロスフレーム１３，１４と、前記フレーム主体１２の上部に固着される上部クロスフレーム１５とで構成される。
【００１３】
フレーム主体１２は、相互に平行に延びる一対の下部横パイプ部１２ａ，１２ａと、それらの下部横パイプ部１２ａ，１２ａの両端からそれぞれ上方に立上がる４本の縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ…と、前記両下部横パイプ部１２ａ，１２ａが延びる方向と直交する方向に延びて一対の縦パイプ部１２ｂ，１２ｂの上端間を連結する一対の上部横パイプ部１２ｃ，１２ｃとを有する。前記各クロスフレーム１３〜１５は、チャンネル型の鋼材から成るものであり、両下部クロスフレーム１３，１４は、フレーム主体１２の下部横パイプ部１２ａ，１２ａ間にわたって設けられ、上部クロスフレーム１５は、フレーム主体１２の上部横パイプ部１２ｃ，１２ｃ間にわたって設けられる。
【００１４】
エンジンＥは、シリンダ軸線を上下方向に配置したエンジン本体１６と、気化器１９およびエアクリーナ２０を有する吸気装置１７と、マフラー２１を有する排気装置１８とから成るものであり、吸気装置１７は、エンジン本体１６の上部から一側方に張出すようにしてエンジン本体１６の上部に接続され、排気装置１８は、エンジン本体１６の上部から他側方に張出すようにしてエンジン本体１６の上部に接続される。
【００１５】
エンジン本体１６は、一方の下部クロスフレーム１３上に一対のゴムマウント手段２２，２２を介して搭載される。またエンジン本体１６のクランク軸（図示せず）に連結される発電機Ｇは、クランク軸の軸線方向に沿ってエンジン本体１６に隣接した位置に配置されるものであり、他方の下部クロスフレーム１４上にゴムマウント手段２３を介して搭載される。
【００１６】
発電機Ｇにおいて、エンジン本体１６とは反対側の端面には、該発電機Ｇから電力を取出すためのコンセント２４，２５、スイッチ２６および表示灯２７等が配設される制御パネル２８が取付けられる。
【００１７】
図４および図５を併せて参照して、燃料タンクＴ1 は、合成樹脂から成る一対の半体３０ａ，３０ｂを接合面３１で相互に熱溶着して構成されるものであり、エンジンＥにおける吸気装置１７の下方であってエンジン本体１６および発電機Ｇの側方に配置される。
【００１８】
エンジン本体１６および発電機Ｇとは反対側で燃料タンクＴ1 の側方を覆うガード部材３２1 がフレームＦのフレーム主体１２における一対の縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに溶接等により固着される。
【００１９】
ガード部材３２1 は、一対の縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ間にわたる平板状のガード板部３２ａ1 と、該ガード板部３２ａ1 の両端に直角に連なる一対の支持板部３２ｂ1 ，３２ｂ1 と、両支持板部３２ｂ1 ，３２ｂ1 の先端に直角に連なって外側に延びる一対の支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 とを一体に備えるものであり、両支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 には、一対ずつのナット３３，３３…もしくはボルトがそれぞれ溶接結合される。
【００２０】
このようなガード部材３２1 は、両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ間に差し込まれた支持板部３２ｂ1 ，３２ｂ1 が両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂにそれぞれ溶接されることによりフレーム主体１２すなわちフレームＦに固着されるものであり、ガード部材３２1 がフレームＦに固着された状態で両支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 は縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに内方側から対向する位置に配置される。
【００２１】
一方、燃料タンクＴ1 の両側部には、前記ガード部材３２1 の両支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 にそれぞれ対向するフランジ３４，３４が一体に設けられており、前記ナット３３，３３…にそれぞれ螺合するボルト３５，３５…を締付けることによりフランジ３４，３４が支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 に締結される。すなわち燃料タンクＴ1 は、フレームＦに固着されたガード部材３２1 で固定的に支持されることになる。尚、ボルト３５…を挿通せしめるためにフランジ３４…に設けられる挿通孔は、各ナット３３…との位置ずれを設定範囲内で許容する程度に大きく形成されている。
【００２２】
燃料タンクＴ1 の底部には、フレームＦにおける一対の下部クロスフレーム１３，１４にそれぞれ対応して下方に突出した脚部３６，３７が一体に設けられる。また下部クロスフレーム１３，１４上には、ゴム等の弾性材料から成る弾性体３８，３９がそれぞれ取付けられており、前記脚部３６，３７がそれらの弾性体３８，３９で受けられる。
【００２３】
このようにして燃料タンクＴ1 が、エンジンＥにおける吸気装置１７の下方でエンジン本体１６および発電機Ｇの側方に配置されるようにしてフレームＦに固定的に支持されるが、該燃料タンクＴ1 の上部において吸気装置１７で覆われることなく上方に臨んだ位置には、着脱可能なキャップ４０で上端開口部が閉じられるようにして燃料注入管４１が一体に設けられる。
【００２４】
燃料タンクＴ1 の底部において一方の脚部３６には、燃料タンクＴ1 内に通じる燃料導出管４２が固着されており、この燃料導出管４２には、ゴムホース等の可撓性を有する管路４３の一端がクリップ４４により接続される。
【００２５】
しかも前記脚部３６を受ける弾性体３８が取付けられている下部クロスフレーム１３および一方の下部横パイプ部１２ａには、管路４３の燃料導出管４２への接続部を下方から覆う下部ガード板４５が溶接される。
【００２６】
一方、燃料をエンジンＥの気化器１９に供給するための燃料ポンプＰは、燃料タンクＴ1 の上部およびエンジン本体１６間に配置されており、該燃料ポンプＰはエンジン本体１６に固着されたステー４６（図２参照）で固定的に支持される。また燃料タンクＴ1 においてエンジン本体１６側の側面上部には、前記燃料ポンプＰの一部を収容せしめる凹部４７（図４参照）が設けられる。
【００２７】
ところで、燃料タンクＴ1 の底部の燃料導出管４２に一端が接続された管路４３は、燃料タンクＴ1 のエンジン本体１６側の側面に沿って上方の燃料ポンプＰまで延設されるのであるが、燃料タンクＴ1 のエンジン本体１６側の側面には、管路４３を弾発的に嵌合せしめる嵌合溝４８が上下に延びて設けられるとともに、該嵌合溝４８の一方の開口端縁に連設される第１保持爪部４９1 と、前記嵌合溝４８の他方の開口端縁に連設される第２保持爪部４９2 とが一体に設けられ、第１および第２保持爪部４９1 ，４９2 は、燃料タンクＴ1 における半体３０2 の成形時に同時に形成される嵌合溝４８用の成形型を簡単な構造としつつ型抜きを容易とするために、嵌合溝４８の長手方向に沿って相互にずれた位置に配置されている。
【００２８】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、シリンダ軸線を上下方向としたエンジン本体１６の上部に該エンジン本体１６から側方に張出すようにして吸気装置１７が接続され、該吸気装置１７の下方でエンジン本体１６および発電機Ｇの側方に配置されるようにしてフレームＦに燃料タンクＴ1 が固定されるので、吸気装置１７の下方でエンジン本体１６の側方に生じるスペースに燃料タンクＴ1 が有効に配置されることになり、フレームＦ内に無駄なスペースが生じることを防止して、発動発電機の小型化、軽量化および低コスト化を図ることが可能となる。
【００２９】
またエンジン本体１６および発電機Ｇとは反対側で燃料タンクＴ1 の側方を覆うガード部材３２1 がフレームＦに固着されており、燃料タンクＴ1 が該ガード部材３２1 に固定的に支持されるものであるので、燃料タンク支持のための専用の部品が不要となり、部品点数の低減に寄与することができる。
【００３０】
さらに燃料タンクＴ1 の底部を受ける弾性体３８，３９がフレームＦの下部クロスフレーム１３，１４に取付けられているので、エンジンＥおよび発電機Ｇの作動に伴なってフレームＦが振動しても、燃料タンクＴ1 に振動が伝達されることがない。
【００３１】
また燃料タンクＴ1 の底部への管路４３の接続部が、フレームＦの下部クロスフレーム１３および下部横パイプ部１２ａに固着された下部ガード板４５で下方から覆われるので、発動発電機を床面上に設置したときに床面からの突起物が管路４３の燃料タンクＴ1 への接続部に当たらないように前記接続部を保護することができる。
【００３２】
さらに燃料タンクＴ1 から燃料ポンプＰに燃料を導く管路４３は、燃料タンクＴ1 の側面に設けられている嵌合溝４８に弾発的に嵌合され、該嵌合溝４８の開口端両縁に連設されている第１および第２保持爪部４９1 ，４９2 で管路４３の嵌合溝４８への嵌合状態が保持されるので、管路４３を固定するための部品が燃料タンクＴ1 以外には不要であり、部品点数の低減が可能となる。
【００３３】
図６および図７は本発明の第２実施例を示すものであり、図６は発動発電機の図２に対応した側面図、図７は図６の７−７線断面図である。
【００３４】
ガード部材３２1 におけるガード板部３２ａ1 の裏面には制御函５１が複数のねじ部材５２，５２…で取付けられており、該制御函５１に対応する部分で前記ガード板部３２ａ1 は、制御パネル部２８′として機能するものであり、該制御パネル部２８′には、発電機Ｇから電力を取出すためのコンセント２４，２５、スイッチ２６および表示灯２７等が配設される。
【００３５】
しかもガード部材３２1 で側方を覆われる燃料タンクＴ2 には、前記制御函５１の一部を収容せしめる凹部５３が設けられている。
【００３６】
この第２実施例によれば、発電機からの電力取出し用コンセント２４，２５等を有する制御パネル部２８′がガード部材３２1 に設けられることにより、第１実施例のように制御パネル２８を発電機Ｇ等に取付ける必要がなく、部品点数の低減および発動発電機のコンパクト化に寄与することができる。
【００３７】
図８は本発明の第３実施例を示すものであり、燃料タンクＴ1 の側方を覆うガード部材３２2 は、平板状のガード板部３２ａ2 と、フレーム主体１２における両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに内方側から当接可能な当接段部５５，５５を有して前記ガード板部３２ａ2 の両端に連なる一対の支持板部３２ｂ2 ，３２ｂ2 と、両支持板部３２ｂ2 ，３２ｂ2 の先端に直角に連なって外側に延びる一対の支持鍔部３２ｃ2 ，３２ｃ2 とを一体に備えるものであり、両支持鍔部３２ｃ2 ，３２ｃ2 には、燃料タンクＴ1 のフランジ３４，３４を締結するための一対ずつのナット３３，３３…もしくはボルトがそれぞれ溶接結合される。
【００３８】
しかもガード板部３２ａ2 の両側端間の長さＬ1 は、両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ間の距離Ｌ2 よりも小さく（Ｌ1 ＜Ｌ2 ）設定されており、前記当接段部５５，５５が縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに溶接される。
【００３９】
ところで、上記第１および第２実施例では、ガード部材３２1 の支持板部３２ｂ1 ，３２ｂ1 が両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ間に差し込まれてそれらの縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに溶接されていたので、ガード板部３２ａ1 の両側端間の長さを両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ間の距離Ｌ2 に合わせて正確に定める必要があったのであるが、この第３実施例によれば、ガード板部３２ａ2 の両側端間の長さＬ1 を比較的粗く設定していても、当接段部５５，５５を縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに当接させて溶接することができるので、寸法管理が容易となる。
【００４０】
図９ないし図１２は本発明の第４実施例を示すものであり、図９は図８に対応した平面図、図１０は図９の１０矢視図、図１１は図１０の１１−１１線拡大断面図、図１２は図１０の１２−１２線拡大断面図である。
【００４１】
この発動発電機では、基本形状を上記第３実施例のガード部材３２2 に類似したガード部材３２3 が用いられ、該ガード部材３２3 は、ガード板５６の両側端に支持板５７，５７が締結されて成るものである。
【００４２】
ガード板５６は、上記第３実施例のガード部材３２2 におけるガード板部３２ａ2 に類似して形成されるが、その上下両端には燃料タンクＴ1 側に張出した係合鍔部５６ａ，５６ａが一体に設けられる。また支持板５７は、上記第３実施例のガード部材３２2 における支持板部３２ｂ2 および支持鍔部３２ｃ2 に類似した形状を有するように形成されるものであり、縦パイプ部１２ｂに当接する当接段部５５が支持板５７に設けられるとともに燃料タンクＴ1 のフランジ３４に締結するためのナット３３あるいはボルトが支持板５７に溶接される。
【００４３】
支持板５７の一部は、ガード板５６の係合鍔部５６ａ，５６ａに上下両端を係合させてガード板５６の側端に重合せしめられるものであり、支持板５７には、ガード板５６の側端を当接せしめる一対の規制突部５７ａ，５７ａが切起し等により一体に形成される。
【００４４】
またガード板５６の両側部には上下に間隔をあけた複数箇所たとえば２箇所にねじ孔５９…が設けられており、それらのねじ孔５９…に対応して支持板５７に設けられた挿通孔６０…に挿通されるねじ部材５８…がねじ孔５９…に螺合することにより、ガード板５６に支持板５７が締結される。
【００４５】
ガード部材３２3 のフレームＦへの固着にあたっては、ガード板５６と両支持板５７，５７とを分離しておき、両支持板５７，５７の当接段部５５，５５を縦パイプ部１２ｂ，１２ｂにそれぞれ溶接する。したがってフレームＦへの固着作業を行なう際に、ガード板５６から分離した状態にあって比較的小型、軽量である支持板５７，５７を持って作業すればよいので、溶接作業時の作業性が向上することになる。
【００４６】
支持板５７，５７の縦パイプ部１２ｂ，１２ｂへの固着後に、両支持板５７，５７にガード板５６が締結されればよく、この締結時に、両支持板５７，５７の上下両端がガード板５６の係合鍔部５６ａ，５６ａに係合することにより、ガード板５６ から手を放してもガード板５６を両支持板５７，５７間に保持することができ、またガード板５６の横方向の移動は両支持板５７，５７の規制突部５７ａ，５７ａ…で規制されるので、支持板５７，５７へのガード板５６の締結作業を容易にかつ効率的に行なうことができる。
【００４７】
このようにガード板５６と、支持板５７，５７とが相互に分離可能であることにより、ガード板５６および両支持板５７，５７の板厚を相互に独立して設定可能となり、また塗装色を異ならせた複数のガード板５６を準備しておくことにより塗装色を任意に選ぶようにし、デザイン上の自由度を増大することができる。
【００４８】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００４９】
たとえば上記各実施例では吸気装置１７の下方に燃料タンクＴ1 ，Ｔ2 が配置されていたが、排気装置１８の下方に燃料タンクが配置される構造であってもよい。
【００５０】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、フレーム内に無駄なスペースが生じることを防止して、発動発電機の小型化、軽量化および低コスト化を図ることが可能となる。しかも燃料タンクを保護するためのガード部材で燃料タンクを支持するようにし、部品点数の低減に寄与することができる。
【００５１】
また特に請求項２記載の発明によれば、エンジンおよび発電機の作動に伴なってフレームが振動しても燃料タンクに振動が伝達されることがないようにして、燃料タンクを支持することができる。
【００５２】
また特に請求項３記載の発明によれば、フレームを床面上に設置したときに床面からの突起物が管路の燃料タンクへの接続部に当たらないように前記接続部を保護することができる。
【００５３】
また特に請求項４記載の発明によれば、専用の制御パネルが不要となり、部品点数の低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施例の発動発電機の正面図である。
【図２】 図１の２矢視側面図である。
【図３】 図１の３矢視平面図である。
【図４】 図２の４−４線から見た燃料タンクの平面図である。
【図５】 図４の５−５線断面図である。
【図６】 第２実施例の発動発電機の図２に対応した側面図である。
【図７】 図６の７−７線断面図である。
【図８】 第３実施例の図７に対応した平面図である。
【図９】 第４実施例の図８に対応した平面図である。
【図１０】 図９の１０矢視図である。
【図１１】 図１０の１１−１１線拡大断面図である。
【図１２】 図１０の１２−１２線拡大断面図である。
【符号の説明】
１６・・・エンジン本体
１７・・・吸気装置
１８・・・排気装置
２４，２５・・・コンセント
２８′・・・制御パネル部
３２1 ，３２2 ，３２3 ・・・ガード部材
３８，３９・・・弾性体
４３・・・管路
４５・・・下部ガード板
Ｅ・・・エンジン
Ｆ・・・フレーム
Ｇ・・・発電機
Ｔ1 ，Ｔ2 ・・・燃料タンク
Claims (4)
- エンジン本体（１６）に吸気装置（１７）および排気装置（１８）が接続されて成るエンジン（Ｅ）と、該エンジン（Ｅ）に連結される発電機（Ｇ）と、前記エンジン（Ｅ）に燃料を供給するための燃料タンク（Ｔ1 ，Ｔ2 ）とがフレーム（Ｆ）に搭載される発動発電機において、
シリンダ軸線を上下方向としたエンジン本体（１６）の上部に該エンジン本体（１６）から両側に張出すようにして吸気装置（１７）および排気装置（１８）が接続され、前記吸気装置（１７）または排気装置（１８）よりも下方でエンジン本体（１６）および発電機（Ｇ）の側方に燃料タンク（Ｔ1 ，Ｔ2 ）が配置され、前記エンジン本体（１６）および発電機（Ｇ）とは反対側で前記燃料タンク（Ｔ 1 ，Ｔ 2 ）の側方を覆うガード部材（３２ 1 ，３２ 2 ，３２ 3 ）が前記フレーム（Ｆ）に固着され、前記燃料タンク（Ｔ 1 ，Ｔ 2 ）は該ガード部材（３２ 1 ，３２ 2 ，３２ 3 ）に固定的に支持されることを特徴とする発動発電機。 - 前記燃料タンク（Ｔ1 ，Ｔ2 ）の底部を受ける弾性体（３８，３９）が前記フレーム（Ｆ）に取付けられることを特徴とする、請求項１記載の発動発電機。
- 燃料を導く管路（４３）が前記燃料タンク（Ｔ1 ，Ｔ2 ）の底部に接続され、該管路（４３）の前記燃料タンク（Ｔ1 ，Ｔ2 ）への接続部を下方から覆う下部ガード板（４５）が前記フレーム（Ｆ）に固着されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の発動発電機。
- 前記発電機（Ｇ）からの電力取出し用コンセント（２４，２５）等が配設される制御パネル部（２８′）が前記ガード部材（３２1 ）に設けられることを特徴とする、請求項１，２又は３に記載の発動発電機。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24358497A JP3954700B2 (ja) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | 発動発電機 |
| US09/145,412 US6067945A (en) | 1997-09-09 | 1998-09-01 | Engine generator |
| DE69819095T DE69819095T2 (de) | 1997-09-09 | 1998-09-04 | Generator mit Brennkraftmaschine |
| EP98116813A EP0902178B1 (en) | 1997-09-09 | 1998-09-04 | Engine generator |
| CN98119117A CN1081734C (zh) | 1997-09-09 | 1998-09-09 | 发动机驱动的发电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24358497A JP3954700B2 (ja) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | 発動発電機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1182043A JPH1182043A (ja) | 1999-03-26 |
| JP3954700B2 true JP3954700B2 (ja) | 2007-08-08 |
Family
ID=17105999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24358497A Expired - Fee Related JP3954700B2 (ja) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | 発動発電機 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6067945A (ja) |
| EP (1) | EP0902178B1 (ja) |
| JP (1) | JP3954700B2 (ja) |
| CN (1) | CN1081734C (ja) |
| DE (1) | DE69819095T2 (ja) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU757301B2 (en) * | 1997-07-23 | 2003-02-13 | Deon John Du Plessis | An electrical power generation unit |
| DK1057985T3 (da) * | 1999-05-31 | 2006-02-27 | Nortron Aps | Kompakt kraftproduktionsindretning og fremgangsmåde til energiproduktion |
| WO2002066196A1 (en) | 2001-02-20 | 2002-08-29 | Deon John Du Plessis | An electrical power generation unit |
| US6376951B1 (en) | 2001-05-14 | 2002-04-23 | Tampa Armature Works, Inc. | Cover for marine generators |
| US6801425B2 (en) * | 2001-06-04 | 2004-10-05 | Black & Decker Inc. | Ergonomic control panel for a portable electric generator |
| US6630756B2 (en) * | 2001-07-12 | 2003-10-07 | Generac Power Systems, Inc. | Air flow arrangement for generator enclosure |
| US6750556B2 (en) * | 2002-03-26 | 2004-06-15 | Briggs & Stratton Power Products Group, Llc | Removable fuel tank |
| CN100368662C (zh) * | 2002-07-01 | 2008-02-13 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机驱动的工作机 |
| JP4142376B2 (ja) * | 2002-09-10 | 2008-09-03 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の燃料タンクのマウント構造 |
| CN1748347A (zh) * | 2003-02-10 | 2006-03-15 | 布里格斯-斯特拉顿动力产品集团公司 | 用于发电机的监视系统 |
| US20040168653A1 (en) * | 2003-02-28 | 2004-09-02 | Radtke David E. | Fuel tank design for engine-driven generator |
| US6952056B2 (en) * | 2003-08-06 | 2005-10-04 | Briggs & Stratton Power Products Group, Llc | Generator including vertically shafted engine |
| US7576442B2 (en) * | 2004-03-29 | 2009-08-18 | Gerhard Auer | Mobile power plant |
| US7314397B2 (en) | 2005-05-13 | 2008-01-01 | Briggs & Stratton Corporation | Standby generator |
| MY144502A (en) | 2005-06-23 | 2011-09-30 | Honda Motor Co Ltd | Multipurpose engine |
| JP4512080B2 (ja) | 2006-11-10 | 2010-07-28 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
| CA2668522C (en) * | 2008-06-27 | 2017-07-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine generator |
| JP5697698B2 (ja) | 2013-03-05 | 2015-04-08 | 富士重工業株式会社 | エンジン搭載機器のエンジンマウント構造 |
| USD749511S1 (en) | 2013-07-10 | 2016-02-16 | Champion Power Equipment, Inc. | Engine powered generator |
| JP2017166400A (ja) * | 2016-03-16 | 2017-09-21 | 本田技研工業株式会社 | エンジン駆動作業機 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1396418A (en) * | 1921-11-08 | gilliard | ||
| FR481864A (fr) * | 1915-10-27 | 1917-01-24 | Charles Franklin Kettering | Perfectionnements apportés au système de génération électrique |
| US1526988A (en) * | 1920-07-19 | 1925-02-17 | Delcolight Company | Power plant |
| US1573883A (en) * | 1921-06-02 | 1926-02-23 | Merritt A Vining | Dynamo-electric plant |
| US3046899A (en) * | 1959-08-14 | 1962-07-31 | Rockwell Gmbh | Generator or pump assembly |
| GB1587696A (en) * | 1977-07-29 | 1981-04-08 | Fiat Spa | Self-contained unit for the combined production of electrical energy and heat |
| JPS6081426A (ja) * | 1983-10-13 | 1985-05-09 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 内燃機関駆動発電装置 |
| JPH03281937A (ja) * | 1990-03-30 | 1991-12-12 | Kubota Corp | エンジン作業機 |
| JP3042020B2 (ja) * | 1991-04-30 | 2000-05-15 | スズキ株式会社 | 防音型溶接機 |
| JPH0511367A (ja) * | 1991-07-04 | 1993-01-22 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | オートページチエンジヤー機能付き複写装置 |
| DE59207721D1 (de) * | 1991-12-12 | 1997-01-30 | New Sulzer Diesel Ag | Stationäre Anlage mit Hubkolbenbrennkraftmaschine und Turboaufladung |
| US5624589A (en) * | 1995-09-11 | 1997-04-29 | Illinois Tool Works Inc. | Segregated cooling air flow for engine driven welder |
| DE29610022U1 (de) * | 1996-06-07 | 1996-08-29 | Spieß, Robert, 75050 Gemmingen | Stand- und Traggestell für einen Stromerzeuger |
| US5928535A (en) * | 1997-05-08 | 1999-07-27 | Miller Electric Manufacturing Co. | Fuel tank filler assembly for engine driven welder |
-
1997
- 1997-09-09 JP JP24358497A patent/JP3954700B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-09-01 US US09/145,412 patent/US6067945A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-09-04 EP EP98116813A patent/EP0902178B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-09-04 DE DE69819095T patent/DE69819095T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-09-09 CN CN98119117A patent/CN1081734C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0902178A3 (en) | 1999-12-29 |
| CN1081734C (zh) | 2002-03-27 |
| CN1210939A (zh) | 1999-03-17 |
| JPH1182043A (ja) | 1999-03-26 |
| US6067945A (en) | 2000-05-30 |
| EP0902178A2 (en) | 1999-03-17 |
| EP0902178B1 (en) | 2003-10-22 |
| DE69819095D1 (de) | 2003-11-27 |
| DE69819095T2 (de) | 2004-08-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3954700B2 (ja) | 発動発電機 | |
| JP3970725B2 (ja) | エンジン用燃料噴射装置 | |
| JP2966554B2 (ja) | 自動二輪車用排気装置のｏ２ センサ配置構造 | |
| BRPI1003967A2 (pt) | sistema de suprimento de combustÍvel para motocicleta | |
| JP4290948B2 (ja) | エンジン用燃料噴射装置 | |
| JP3871124B2 (ja) | 防護枠型内燃機関作業機 | |
| JP4167356B2 (ja) | ガスエンジン作業機 | |
| US20020023731A1 (en) | Radiator unit for engine and method of combining the same with engine | |
| JP3731687B2 (ja) | 防護枠型内燃機関作業機 | |
| JP4246147B2 (ja) | 内燃機関駆動作業機 | |
| JP5551558B2 (ja) | 自動二輪車の燃料供給構造 | |
| JPH1182044A (ja) | 発動発電機 | |
| JP2017078352A (ja) | エンジン補機支持構造 | |
| KR20050026858A (ko) | 브이형 엔진에서의 에어 클리너 지지 구조 | |
| JP2006233926A (ja) | エンジンの吸気系構造 | |
| JPS6312075Y2 (ja) | ||
| JPS6211323Y2 (ja) | ||
| EP0939217B1 (en) | Mounting configuration for an engine fuel line | |
| JPH0723565Y2 (ja) | 車両用エンジンの吸気系部材組付構造 | |
| JP3015331B2 (ja) | エンジンカバー | |
| JP3985452B2 (ja) | エアクリーナの取付構造及び取付方法 | |
| JPH0746869Y2 (ja) | 発動発電機の取付け装置 | |
| JPS6123648Y2 (ja) | ||
| JP3804218B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JP2518221Y2 (ja) | オートバイの導風パイプ構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040906 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061221 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061227 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070226 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070418 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070427 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110511 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110511 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120511 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130511 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130511 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140511 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |