JPH1182043A - 発動発電機 - Google Patents

発動発電機

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JPH1182043A
JPH1182043A JP9243584A JP24358497A JPH1182043A JP H1182043 A JPH1182043 A JP H1182043A JP 9243584 A JP9243584 A JP 9243584A JP 24358497 A JP24358497 A JP 24358497A JP H1182043 A JPH1182043 A JP H1182043A
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Masaru Sakamoto
勝 坂本
Akira Fukuda
昭 福田
Takao Tamechika
隆男 為近
Tsutomu Hatsuya
勉 初谷
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Abstract

(57)【要約】 【課題】エンジン本体に吸気装置および排気装置が接続
されて成るエンジンと、該エンジンに連結される発電機
と、前記エンジンに燃料を供給するための燃料タンクと
がフレームに搭載される発動発電機において、縦型のエ
ンジンを用いる際に無駄なスペースが生じるをことを回
避して燃料タンクを配置し、小型化、軽量化および低コ
スト化を図る。 【解決手段】シリンダ軸線を上下方向としたエンジン本
体１６の上部に該エンジン本体１６から両側に張出すよ
うにして吸気装置１７および排気装置１８が接続され、
前記吸気装置１７または排気装置１８よりも下方でエン
ジン本体１６および発電機Ｇの側方に燃料タンクＴ1 が
配置される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン本体に吸
気装置および排気装置が接続されて成るエンジンと、該
エンジンに連結される発電機と、前記エンジンに燃料を
供給するための燃料タンクとがフレームに搭載される発
動発電機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる発動発電機は、たとえば実
開平５−１１３６７号公報等で既に知られており、エン
ジン本体がそのシリンダ軸線を横方向に配置してフレー
ム上に搭載され、エンジンおよび発電機を覆う上方位置
で燃料タンクがフレームに取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、エンジン本
体のシリンダ軸線を上下方向に沿わせた縦型のエンジン
を発動発電機に用いる場合には、エンジン本体に接続さ
れる吸気装置および排気装置が前記エンジン本体から側
方に突出するように配置されるものであるので、上記従
来のように燃料タンクがエンジンおよび発電機の上方に
配置されると、フレーム内で排気もしくは吸気装置の下
方に無駄なスペースが生じることになり、発動発電機の
小型化、軽量化および低コスト化を図る上で望ましくな
い。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、縦型のエンジンを用いる際に無駄なスペース
が生じることを回避して燃料タンクを配置し、小型化、
軽量化および低コスト化に寄与し得るようにした発動発
電機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、エンジン本体に吸気装置お
よび排気装置が接続されて成るエンジンと、該エンジン
に連結される発電機と、前記エンジンに燃料を供給する
ための燃料タンクとがフレームに搭載される発動発電機
において、シリンダ軸線を上下方向としたエンジン本体
の上部に該エンジン本体から両側に張出すようにして吸
気装置および排気装置が接続され、前記吸気装置または
排気装置よりも下方でエンジン本体および発電機の側方
に燃料タンクが配置されることを特徴とする。
【０００６】このような構成によれば、吸気装置または
排気装置の下方でエンジン本体の側方に生じるスペース
に燃料タンクが配置されることになり、フレーム内に無
駄なスペースが生じることを防止して、発動発電機の小
型化、軽量化および低コスト化を図ることが可能とな
る。
【０００７】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて，、前記エンジン本体
および発電機とは反対側で前記燃料タンクの側方を覆う
ガード部材が前記フレームに固着され、燃料タンクは該
ガード部材に固定的に支持されることにより、燃料タン
クを保護するためのガード部材で燃料タンクを支持する
ようにして、燃料タンク支持のための専用の部品が不要
となり、部品点数の低減に寄与することができる。
【０００８】請求項３記載の発明によれば、上記請求項
２記載の発明の構成に加えて、前記燃料タンクの底部を
受ける弾性体が前記フレームに取付けられることによ
り、エンジンおよび発電機の作動に伴なってフレームが
振動しても燃料タンクに振動が伝達されることがないよ
うにして、燃焼タンクの重量を支持することができる。
【０００９】請求項４記載の発明によれば、上記請求項
１ないし３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、燃
料を導く管路が前記燃料タンクの底部に接続され、該管
路の前記燃料タンクへの接続部を下方から覆う下部ガー
ド板が前記フレームに固着されることにより、フレーム
を床面上に設置したときに床面からの突起物が管路の燃
料タンクへの接続部に当たらないように前記接続部を保
護することができる。
【００１０】さらに請求項５記載の発明によれば、上記
請求項１ないし４のいずれかに記載の発明の構成に加え
て、前記発電機からの電力取出し用コンセント等を有す
る制御パネル部が前記ガード部材に設けられることによ
り、専用の制御パネルが不要となり、部品点数の低減を
図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】図１ないし図５は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１は発動発電機の正面図、図２は図１
の２矢視側面図、図３は図１の３矢視平面図、図４は図
２の４−４線から見た燃料タンクの平面図、図５は図４
の５−５線断面図である。
【００１３】先ず図１ないし図３において、この可搬式
の発動発電機は、フレームＦに、エンジンＥ、発電機Ｇ
および燃料タンクＴ1 が搭載されて成るものであり、フ
レームＦは、丸パイプを屈曲成形して成るフレーム主体
１２と、該フレーム主体１２の下部に固着される一対の
下部クロスフレーム１３，１４と、前記フレーム主体１
２の上部に固着される上部クロスフレーム１５とで構成
される。
【００１４】フレーム主体１２は、相互に平行に延びる
一対の下部横パイプ部１２ａ，１２ａと、それらの下部
横パイプ部１２ａ，１２ａの両端からそれぞれ上方に立
上がる４本の縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ…と、前記両下
部横パイプ部１２ａ，１２ａが延びる方向と直交する方
向に延びて一対の縦パイプ部１２ｂ，１２ｂの上端間を
連結する一対の上部横パイプ部１２ｃ，１２ｃとを有す
る。前記各クロスフレーム１３〜１５は、チャンネル型
の鋼材から成るものであり、両下部クロスフレーム１
３，１４は、フレーム主体１２の下部横パイプ部１２
ａ，１２ａ間にわたって設けられ、上部クロスフレーム
１５は、フレーム主体１２の上部横パイプ部１２ｃ，１
２ｃ間にわたって設けられる。
【００１５】エンジンＥは、シリンダ軸線を上下方向に
配置したエンジン本体１６と、気化器１９およびエアク
リーナ２０を有する吸気装置１７と、マフラー２１を有
する排気装置１８とから成るものであり、吸気装置１７
は、エンジン本体１６の上部から一側方に張出すように
してエンジン本体１６の上部に接続され、排気装置１８
は、エンジン本体１６の上部から他側方に張出すように
してエンジン本体１６の上部に接続される。
【００１６】エンジン本体１６は、一方の下部クロスフ
レーム１３上に一対のゴムマウント手段２２，２２を介
して搭載される。またエンジン本体１６のクランク軸
（図示せず）に連結される発電機Ｇは、クランク軸の軸
線方向に沿ってエンジン本体１６に隣接した位置に配置
されるものであり、他方の下部クロスフレーム１４上に
ゴムマウント手段２３を介して搭載される。
【００１７】発電機Ｇにおいて、エンジン本体１６とは
反対側の端面には、該発電機Ｇから電力を取出すための
コンセント２４，２５、スイッチ２６および表示灯２７
等が配設される制御パネル２８が取付けられる。
【００１８】図４および図５を併せて参照して、燃料タ
ンクＴ1 は、合成樹脂から成る一対の半体３０ａ，３０
ｂを接合面３１で相互に熱溶着して構成されるものであ
り、エンジンＥにおける吸気装置１７の下方であってエ
ンジン本体１６および発電機Ｇの側方に配置される。
【００１９】エンジン本体１６および発電機Ｇとは反対
側で燃料タンクＴ1 の側方を覆うガード部材３２1 がフ
レームＦのフレーム主体１２における一対の縦パイプ部
１２ｂ，１２ｂに溶接等により固着される。
【００２０】ガード部材３２1 は、一対の縦パイプ部１
２ｂ，１２ｂ間にわたる平板状のガード板部３２ａ
1 と、該ガード板部３２ａ1 の両端に直角に連なる一対
の支持板部３２ｂ1 ，３２ｂ1 と、両支持板部３２
ｂ1 ，３２ｂ1 の先端に直角に連なって外側に延びる一
対の支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 とを一体に備えるもの
であり、両支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 には、一対ずつ
のナット３３，３３…もしくはボルトがそれぞれ溶接結
合される。
【００２１】このようなガード部材３２1 は、両縦パイ
プ部１２ｂ，１２ｂ間に差し込まれた支持板部３２
ｂ1 ，３２ｂ1 が両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂにそれぞ
れ溶接されることによりフレーム主体１２すなわちフレ
ームＦに固着されるものであり、ガード部材３２1 がフ
レームＦに固着された状態で両支持鍔部３２ｃ1 ，３２
ｃ 1 は縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに内方側から対向する
位置に配置される。
【００２２】一方、燃料タンクＴ1 の両側部には、前記
ガード部材３２1 の両支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 にそ
れぞれ対向するフランジ３４，３４が一体に設けられて
おり、前記ナット３３，３３…にそれぞれ螺合するボル
ト３５，３５…を締付けることによりフランジ３４，３
４が支持鍔部３２ｃ1 ，３２ｃ1 に締結される。すなわ
ち燃料タンクＴ1 は、フレームＦに固着されたガード部
材３２1 で固定的に支持されることになる。尚、ボルト
３５…を挿通せしめるためにフランジ３４…に設けられ
る挿通孔は、各ナット３３…との位置ずれを設定範囲内
で許容する程度に大きく形成されている。
【００２３】燃料タンクＴ1 の底部には、フレームＦに
おける一対の下部クロスフレーム１３，１４にそれぞれ
対応して下方に突出した脚部３６，３７が一体に設けら
れる。また下部クロスフレーム１３，１４上には、ゴム
等の弾性材料から成る弾性体３８，３９がそれぞれ取付
けられており、前記脚部３６，３７がそれらの弾性体３
８，３９で受けられる。
【００２４】このようにして燃料タンクＴ1 が、エンジ
ンＥにおける吸気装置１７の下方でエンジン本体１６お
よび発電機Ｇの側方に配置されるようにしてフレームＦ
に固定的に支持されるが、該燃料タンクＴ1 の上部にお
いて吸気装置１７で覆われることなく上方に臨んだ位置
には、着脱可能なキャップ４０で上端開口部が閉じられ
るようにして燃料注入管４１が一体に設けられる。
【００２５】燃料タンクＴ1 の底部において一方の脚部
３６には、燃料タンクＴ1 内に通じる燃料導出管４２が
固着されており、この燃料導出管４２には、ゴムホース
等の可撓性を有する管路４３の一端がクリップ４４によ
り接続される。
【００２６】しかも前記脚部３６を受ける弾性体３８が
取付けられている下部クロスフレーム１３および一方の
下部横パイプ部１２ａには、管路４３の燃料導出管４２
への接続部を下方から覆う下部ガード板４５が溶接され
る。
【００２７】一方、燃料をエンジンＥの気化器１９に供
給するための燃料ポンプＰは、燃料タンクＴ1 の上部お
よびエンジン本体１６間に配置されており、該燃料ポン
プＰはエンジン本体１６に固着されたステー４６（図２
参照）で固定的に支持される。また燃料タンクＴ1 にお
いてエンジン本体１６側の側面上部には、前記燃料ポン
プＰの一部を収容せしめる凹部４７（図４参照）が設け
られる。
【００２８】ところで、燃料タンクＴ1 の底部の燃料導
出管４２に一端が接続された管路４３は、燃料タンクＴ
1 のエンジン本体１６側の側面に沿って上方の燃料ポン
プＰまで延設されるのであるが、燃料タンクＴ1 のエン
ジン本体１６側の側面には、管路４３を弾発的に嵌合せ
しめる嵌合溝４８が上下に延びて設けられるとともに、
該嵌合溝４８の一方の開口端縁に連設される第１保持爪
部４９1 と、前記嵌合溝４８の他方の開口端縁に連設さ
れる第２保持爪部４９2 とが一体に設けられ、第１およ
び第２保持爪部４９1 ，４９2 は、燃料タンクＴ1 にお
ける半体３０2の成形時に同時に形成される嵌合溝４８
用の成形型を簡単な構造としつつ型抜きを容易とするた
めに、嵌合溝４８の長手方向に沿って相互にずれた位置
に配置されている。
【００２９】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、シリンダ軸線を上下方向としたエンジン本体１６
の上部に該エンジン本体１６から側方に張出すようにし
て吸気装置１７が接続され、該吸気装置１７の下方でエ
ンジン本体１６および発電機Ｇの側方に配置されるよう
にしてフレームＦに燃料タンクＴ1 が固定されるので、
吸気装置１７の下方でエンジン本体１６の側方に生じる
スペースに燃料タンクＴ1 が有効に配置されることにな
り、フレームＦ内に無駄なスペースが生じることを防止
して、発動発電機の小型化、軽量化および低コスト化を
図ることが可能となる。
【００３０】またエンジン本体１６および発電機Ｇとは
反対側で燃料タンクＴ1 の側方を覆うガード部材３２1
がフレームＦに固着されており、燃料タンクＴ1 が該ガ
ード部材３２1 に固定的に支持されるものであるので、
燃料タンク支持のための専用の部品が不要となり、部品
点数の低減に寄与することができる。
【００３１】さらに燃料タンクＴ1 の底部を受ける弾性
体３８，３９がフレームＦの下部クロスフレーム１３，
１４に取付けられているので、エンジンＥおよび発電機
Ｇの作動に伴なってフレームＦが振動しても、燃料タン
クＴ1 に振動が伝達されることがない。
【００３２】また燃料タンクＴ1 の底部への管路４３の
接続部が、フレームＦの下部クロスフレーム１３および
下部横パイプ部１２ａに固着された下部ガード板４５で
下方から覆われるので、発動発電機を床面上に設置した
ときに床面からの突起物が管路４３の燃料タンクＴ1 へ
の接続部に当たらないように前記接続部を保護すること
ができる。
【００３３】さらに燃料タンクＴ1 から燃料ポンプＰに
燃料を導く管路４３は、燃料タンクＴ1 の側面に設けら
れている嵌合溝４８に弾発的に嵌合され、該嵌合溝４８
の開口端両縁に連設されている第１および第２保持爪部
４９1 ，４９2 で管路４３の嵌合溝４８への嵌合状態が
保持されるので、管路４３を固定するための部品が燃料
タンクＴ1 以外には不要であり、部品点数の低減が可能
となる。
【００３４】図６および図７は本発明の第２実施例を示
すものであり、図６は発動発電機の図２に対応した側面
図、図７は図６の７−７線断面図である。
【００３５】ガード部材３２1 におけるガード板部３２
ａ1 の裏面には制御函５１が複数のねじ部材５２，５２
…で取付けられており、該制御函５１に対応する部分で
前記ガード板部３２ａ1 は、制御パネル部２８′として
機能するものであり、該制御パネル部２８′には、発電
機Ｇから電力を取出すためのコンセント２４，２５、ス
イッチ２６および表示灯２７等が配設される。
【００３６】しかもガード部材３２1 で側方を覆われる
燃料タンクＴ2 には、前記制御函５１の一部を収容せし
める凹部５３が設けられている。
【００３７】この第２実施例によれば、発電機からの電
力取出し用コンセント２４，２５等を有する制御パネル
部２８′がガード部材３２1 に設けられることにより、
第１実施例のように制御パネル２８を発電機Ｇ等に取付
ける必要がなく、部品点数の低減および発動発電機のコ
ンパクト化に寄与することができる。
【００３８】図８は本発明の第３実施例を示すものであ
り、燃料タンクＴ1 の側方を覆うガード部材３２2 は、
平板状のガード板部３２ａ2 と、フレーム主体１２にお
ける両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに内方側から当接可能
な当接段部５５，５５を有して前記ガード板部３２ａ2
の両端に連なる一対の支持板部３２ｂ2 ，３２ｂ2 と、
両支持板部３２ｂ2 ，３２ｂ2 の先端に直角に連なって
外側に延びる一対の支持鍔部３２ｃ2 ，３２ｃ2 とを一
体に備えるものであり、両支持鍔部３２ｃ2 ，３２ｃ2
には、燃料タンクＴ1 のフランジ３４，３４を締結する
ための一対ずつのナット３３，３３…もしくはボルトが
それぞれ溶接結合される。
【００３９】しかもガード板部３２ａ2 の両側端間の長
さＬ1 は、両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ間の距離Ｌ2 よ
りも小さく（Ｌ1 ＜Ｌ2 ）設定されており、前記当接段
部５５，５５が縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに溶接され
る。
【００４０】ところで、上記第１および第２実施例で
は、ガード部材３２1 の支持板部３２ｂ1 ，３２ｂ1 が
両縦パイプ部１２ｂ，１２ｂ間に差し込まれてそれらの
縦パイプ部１２ｂ，１２ｂに溶接されていたので、ガー
ド板部３２ａ1 の両側端間の長さを両縦パイプ部１２
ｂ，１２ｂ間の距離Ｌ2 に合わせて正確に定める必要が
あったのであるが、この第３実施例によれば、ガード板
部３２ａ2 の両側端間の長さＬ1 を比較的粗く設定して
いても、当接段部５５，５５を縦パイプ部１２ｂ，１２
ｂに当接させて溶接することができるので、寸法管理が
容易となる。
【００４１】図９ないし図１２は本発明の第４実施例を
示すものであり、図９は図８に対応した平面図、図１０
は図９の１０矢視図、図１１は図１０の１１−１１線拡
大断面図、図１２は図１０の１２−１２線拡大断面図で
ある。
【００４２】この発動発電機では、基本形状を上記第３
実施例のガード部材３２2 に類似したガード部材３２3
が用いられ、該ガード部材３２3 は、ガード板５６の両
側端に支持板５７，５７が締結されて成るものである。
【００４３】ガード板５６は、上記第３実施例のガード
部材３２2 におけるガード板部３２ａ2 に類似して形成
されるが、その上下両端には燃料タンクＴ1 側に張出し
た係合鍔部５６ａ，５６ａが一体に設けられる。また支
持板５７は、上記第３実施例のガード部材３２2 におけ
る支持板部３２ｂ2 および支持鍔部３２ｃ2 に類似した
形状を有するように形成されるものであり、縦パイプ部
１２ｂに当接する当接段部５５が支持板５７に設けられ
るとともに燃料タンクＴ1 のフランジ３４に締結するた
めのナット３３あるいはボルトが支持板５７に溶接され
る。
【００４４】支持板５７の一部は、ガード板５６の係合
鍔部５６ａ，５６ａに上下両端を係合させてガード板５
６の側端に重合せしめられるものであり、支持板５７に
は、ガード板５６の側端を当接せしめる一対の規制突部
５７ａ，５７ａが切起し等により一体に形成される。
【００４５】またガード板５６の両側部には上下に間隔
をあけた複数箇所たとえば２箇所にねじ孔５９…が設け
られており、それらのねじ孔５９…に対応して支持板５
７に設けられた挿通孔６０…に挿通されるねじ部材５８
…がねじ孔５９…に螺合することにより、ガード板５６
に支持板５７が締結される。
【００４６】ガード部材３２3 のフレームＦへの固着に
あたっては、ガード板５６と両支持板５７，５７とを分
離しておき、両支持板５７，５７の当接段部５５，５５
を縦パイプ部１２ｂ，１２ｂにそれぞれ溶接する。した
がってフレームＦへの固着作業を行なう際に、ガード板
５６から分離した状態にあって比較的小型、軽量である
支持板５７，５７を持って作業すればよいので、溶接作
業時の作業性が向上することになる。
【００４７】支持板５７，５７の縦パイプ部１２ｂ，１
２ｂへの固着後に、両支持板５７，５７にガード板５６
が締結されればよく、この締結時に、両支持板５７，５
７の上下両端がガード板５６の係合鍔部５６ａ，５６ａ
に係合することにより、ガード板５６から手を放しても
ガード板５６を両支持板５７，５７間に保持することが
でき、またガード板５６の横方向の移動は両支持板５
７，５７の規制突部５７ａ，５７ａ…で規制されるの
で、支持板５７，５７へのガード板５６の締結作業を容
易にかつ効率的に行なうことができる。
【００４８】このようにガード板５６と、支持板５７，
５７とが相互に分離可能であることにより、ガード板５
６および両支持板５７，５７の板厚を相互に独立して設
定可能となり、また塗装色を異ならせた複数のガード板
５６を準備しておくことにより塗装色を任意に選ぶよう
にし、デザイン上の自由度を増大することができる。
【００４９】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００５０】たとえば上記各実施例では吸気装置１７の
下方に燃料タンクＴ1 ，Ｔ2 が配置されていたが、排気
装置１８の下方に燃料タンクが配置される構造であって
もよい。
【００５１】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、フレーム内に無駄なスペースが生じることを防止し
て、発動発電機の小型化、軽量化および低コスト化を図
ることが可能となる。
【００５２】また請求項２記載の発明によれば、燃料タ
ンクを保護するためのガード部材で燃料タンクを支持す
るようにし、部品点数の低減に寄与することができる。
【００５３】請求項３記載の発明によれば、エンジンお
よび発電機の作動に伴なってフレームが振動しても燃料
タンクに振動が伝達されることがないようにして、燃料
タンクを支持することができる。
【００５４】請求項４記載の発明によれば、フレームを
床面上に設置したときに床面からの突起物が管路の燃料
タンクへの接続部に当たらないように前記接続部を保護
することができる。
【００５５】さらに請求項５記載の発明によれば、専用
の制御パネルが不要となり、部品点数の低減を図ること
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の発動発電機の正面図である。
【図２】図１の２矢視側面図である。
【図３】図１の３矢視平面図である。
【図４】図２の４−４線から見た燃料タンクの平面図で
ある。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】第２実施例の発動発電機の図２に対応した側面
図である。
【図７】図６の７−７線断面図である。
【図８】第３実施例の図７に対応した平面図である。
【図９】第４実施例の図８に対応した平面図である。
【図１０】図９の１０矢視図である。
【図１１】図１０の１１−１１線拡大断面図である。
【図１２】図１０の１２−１２線拡大断面図である。
【符号の説明】
１６・・・エンジン本体 １７・・・吸気装置 １８・・・排気装置 ２４，２５・・・コンセント ２８′・・・制御パネル部 ３２1 ，３２2 ，３２3 ・・・ガード部材 ３８，３９・・・弾性体 ４３・・・管路 ４５・・・下部ガード板 Ｅ・・・エンジン Ｆ・・・フレーム Ｇ・・・発電機 Ｔ1 ，Ｔ2 ・・・燃料タンク
フロントページの続き (72)発明者 坂本 勝 群馬県新田郡新田町大字早川字早川３番地 澤藤電機株式会社新田工場内 (72)発明者 福田 昭 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 為近 隆男 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 初谷 勉 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジン本体（１６）に吸気装置（１
    ７）および排気装置（１８）が接続されて成るエンジン
    （Ｅ）と、該エンジン（Ｅ）に連結される発電機（Ｇ）
    と、前記エンジン（Ｅ）に燃料を供給するための燃料タ
    ンク（Ｔ1 ，Ｔ 2 ）とがフレーム（Ｆ）に搭載される発
    動発電機において、シリンダ軸線を上下方向としたエン
    ジン本体（１６）の上部に該エンジン本体（１６）から
    両側に張出すようにして吸気装置（１７）および排気装
    置（１８）が接続され、前記吸気装置（１７）または排
    気装置（１８）よりも下方でエンジン本体（１６）およ
    び発電機（Ｇ）の側方に燃料タンク（Ｔ1 ，Ｔ2 ）が配
    置されることを特徴とする発動発電機。
  2. 【請求項２】 前記エンジン本体（１６）および発電機
    （Ｇ）とは反対側で前記燃料タンク（Ｔ1 ，Ｔ2 ）の側
    方を覆うガード部材（３２1 ，３２2 ，３２ 3 ）が前記
    フレーム（Ｆ）に固着され、燃料タンク（Ｔ1 ，Ｔ2 ）
    は該ガード部材（３２1 ，３２2 ，３２3 ）に固定的に
    支持されることを特徴とする請求項１記載の発動発電
    機。
  3. 【請求項３】 前記燃料タンク（Ｔ1 ，Ｔ2 ）の底部を
    受ける弾性体（３８，３９）が前記フレーム（Ｆ）に取
    付けられることを特徴とする請求項２記載の発動発電
    機。
  4. 【請求項４】 燃料を導く管路（４３）が前記燃料タン
    ク（Ｔ1 ，Ｔ2 ）の底部に接続され、該管路（４３）の
    前記燃料タンク（Ｔ1 ，Ｔ2 ）への接続部を下方から覆
    う下部ガード板（４５）が前記フレーム（Ｆ）に固着さ
    れることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記
    載の発動発電機。
  5. 【請求項５】 前記発電機（Ｇ）からの電力取出し用コ
    ンセント（２４，２５）等が配設される制御パネル部
    （２８′）が前記ガード部材（３２1 ）に設けられるこ
    とを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の発
    動発電機。
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