JPH0547694Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両におけるエンジンのラジエータ
パイプ取付構造に関するものである。

（従来の技術） 一般に、自動車等の車両において、エンジンを
サブフレームに取付け、該サブフレームを車体フ
レームに取付けるようにした構造は知られており
（例えば実公昭61−19936号公報参照）、そのよう
な構造で、サブフレームを車体フレームに取付け
た後に該サブフレームにラジエータを取付けるよ
うにしたものがある。

ところで、そのような構造を、クロスフロー型
ラジエータ（例えば実開昭49−132338号公報参
照）を搭載した車両に適用する場合、サブフレー
ムを車体フレームに取付けた後エンジンの冷却水
吸入口および排出口とラジエータの冷却水排出口
および吸入口とを接続する必要がある。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、ラジエータ下部の冷却水排出口がそ
れとは反対側にあるエンジンの冷却水吸入口に接
続される場合、エンジンとラジエータとが近接し
ていると（特に略逆三角形状のＶ型エンジンにお
いてはエンジン上部とラジエータとが近接してい
る）、ラジエータ下部の冷却水排出口とエンジン
の冷却水吸入口との接続作業が困難で、作業時間
がかかり、組付作業性の改善の要求がある。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、エ
ンジンをサブフレームに取付け、該サブフレーム
を車体フレームに取付けるようにした構造におい
て、エンジンとラジエータとの冷却水通路の接続
を、組付作業性よく行うことができるエンジンの
ラジエータパイプ取付構造を提供することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために、上述し
た構造において、ラジエータの一方側に冷却水吸
入口を、他方側に冷却水排出口がそれぞれ設けら
れ、また、エンジンの冷却水吸入口および冷却水
排出口の両方が、上記ラジエータの一方側に対応
するエンジンの片側に設けられ、ラジエータの通
風を行う冷却フアンのカウリングとサブフレーム
のフロントメンバとの間において該フロントメン
バにパイプ部材が取付けられ、該パイプ部材の一
端が上記ラジエータの冷却水排出口に、他端がエ
ンジンの冷却水吸入口にそれぞれホースを介して
接続されている。

（作用） ラジエータの冷却水吸入口はそれと同一側にあ
るエンジンの冷却水排出口と接続されるので、そ
れらのホースによる接続は容易である。上記ラジ
エータの冷却水排出口はそれとは反対側にあるエ
ンジンの冷却水吸入口に接続されるのであるが、
サブフレームのフロントメンバに取付けたパイプ
部材を介して接続されるので、それらのホースに
よる接続も容易である。

また、パイプ部材が、ラジエータの通風を行う
冷却フアンのカウリングとサブフレームのフロン
トメンバとの間に位置しラジエータ前後の空間の
連通を遮断しているので、冷却風のリサーキユレ
ーシヨンが防止される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿つて詳細に説
明する。

エンジンのラジエータパイプ取付構造を示す第
１図ないし第４図において、１はＶ型エンジン、
２はエンジン１が取付けられるサブフレームで、
該サブフレーム２は車体フレーム（図示しない）
に取付けられるようになつている。

４はクロスフロー型ラジエータで、ラジエータ
コア５の左右両側にタンク６，７を有し、それら
の上下部に補強ブラケツト８，９が設けられてい
る。上記ラジエータ４の一方側に位置するタンク
６上部に冷却水吸入口１０が、他方側に位置する
タンク７の下部に冷却水排出口１１がそれぞれ設
けられている。

また、ラジエータ４は、上部が、補強ブラケツ
ト８に固着された取付ブラケツト１２，１２を介
して、車体フレームのアツパフレーム３に取付け
られる一方、下部は、補強ブラケツト９に固着さ
れた取付ブラケツト１３を介して、サブフレーム
２に取付けられている。

上記取付ブラケツト１３は、第５図に示すよう
に、ラジエータ４下部に設けられた補強ブラケツ
ト９の強度低下を防止するために、タンク６から
ラジエータコア５に亘つて設けられ、該取付ブラ
ケツト１３はサブフレーム２に対しラバーマウン
トするようになつている。

上記ラジエータ４の冷却水排出口１１および冷
却水吸入口１０が接続されるエンジン１の冷却水
吸入口および冷却水排出口は、図示していない
が、上記ラジエータ４の一方側に対応してエンジ
ン１の片側に設けられている。

また、上記サブフレーム２のフロントメンバ１
５と、ラジエータ４の通風を行う冷却フアン１６
のカウリング１７との間の空間に、ラジエータ４
の排出側の一部を構成する金属製または樹脂製の
パイプ部材１８が配設されている。このパイプ部
材１８は、取付部材１９を介して、サブフレーム
２のフロントメンバ１５に取付けられている。

上記パイプ部材１８の一端が可撓性のホース２
０を介してラジエータ４の冷却水排出口１１に、
他端が可撓性の別のホース２１を介してエンジン
１の冷却水吸入口（図示せず）にそれぞれ接続さ
れている。また、ラジエータ４の冷却水吸入口１
０も、可撓性のホース２３を介してエンジン１の
冷却水排出口（図示せず）に接続されている。

上記のように構成すれば、組立ラインにおい
て、先ず、フロントメンバ１５にパイプ部材１８
が固定されたサブフレーム２に、エンジン１を取
付け、該エンジン１の冷却水吸入口とパイプ部材
１８の一端とをホース２１を介して接続するとと
もにパイプ部材１８の他端に一端を開放した状態
でホース２０を接続し、エンジンの冷却水排出口
に、一端を開放した状態でホース２３の他端を接
続する。

それから、上記サブフレーム２を車体フレーム
に取付け、また、ラジエータ４をサブフレーム２
に取付ける。

続いて、ラジエータ４の上部に位置する冷却水
吸入口１０は、それと同一側に位置しエンジン１
の冷却水排出口に接続されたホース２３の一端を
接続する。また、ラジエータ４の下部に位置する
冷却水排出口１１はエンジン１の冷却水吸入口に
一端がホース２１を介して接続されたパイプ部材
１８の他端に接続されたホース２０を介して接続
することで、ラジエータ４の冷却水排出口１１と
エンジン１の冷却水吸入口とを簡単に接続するこ
とができる。

したがつて、組立ラインにおいて、エンジン１
とラジエータ４との冷却系の接続が容易に行える
こととなり、組付作業性がよい。このように、組
付作業性がよくなることにより、隣接部品との隙
間の管理も容易となる。

また、冷却フアン１６のカウリング１７とサブ
フレーム２のフロントメンバ１５との間に、第４
図に示すように、パイプ部材１８が位置している
ので、該パイプ部材１８がラジエータ４の前後を
連通する隙間を閉塞することとなり、パイプ部材
１８の防錆のみならず、ラジエータ４の前後の圧
力差により生ずる冷却風のリサーキユレーシヨン
の防止を図ることもできる。

ここで、パイプ部材を用いることなく、ラジエ
ータ４の冷却水排出口１１とエンジン１の冷却水
吸入口とを１本の可撓性のホースで接続するよう
にし、その中間部分をフロントメンバ１４に予め
固定することも考えられるが、そのようにする
と、上記ホースが柔らかいため、取付金具等で強
固に取付けると、ホースが変形してその変形部分
に応力集中が生ずるおそれがある一方、緩く取付
けると、エンジン１、車体等の振動でホースが動
くこととなり取付安定性に欠けるおそれがあり、
ホースの取付固定が困難であるが、本実施例にお
いては中間部としてパイプ部材１８を設けている
ので、上述したような問題はなく、また、ラジエ
ータ４およびパイプ部材１８が共にサブフレーム
２に取付けられることになるので、それらの相対
運動がなく、よつて、ホース２０，２１を短かく
構成していても、ラジエータ４とホース２０との
接続部分等での応力集中が抑制され、その対策が
不要となるので、安価となる。

上記実施例においては、ラジエータ４はクロス
フロー型のものを用いているが、ダウンフロー型
のものを用いることができるのはいうまでもな
い。

（考案の効果） 本考案は上記のように構成したから、エンジン
とラジエータとの冷却水吸入口および冷却水排出
口の接続を容易に行うことができ、組付作業性が
向上するのに加えて、パイプ部材によつて、冷却
風のリサーキユレーシヨンの防止を図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図ないし第
３図はエンジンのラジエータパイプ取付構造を示
す正面図、平面図および側面図、第４図は要部断
面図、第５図は第１図のＡ部拡大図である。 １……Ｖ型エンジン、２……サブフレーム、３
……車体フレーム、４……ラジエータ、１０……
冷却水吸入口、１１……冷却水排出口、１５……
フロントメンバ、１８……パイプ部材、２０，２
１，２３……ホース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンをサブフレームに取付け、該サブフレ
   ームを車体フレームに取付けるようにした構造に
   おいて、ラジエータの一方側に冷却水吸入口が、
   他方側に冷却水排出口がそれぞれ設けられ、ま
   た、エンジンの冷却水吸入口および冷却水排出口
   の両方が、上記ラジエータの一方側に対応するエ
   ンジンの片側に設けられ、ラジエータの通風を行
   う冷却フアンのカウリングとサブフレームのフロ
   ントメンバとの間において該フロントメンバにパ
   イプ部材が取付けられ、該パイプ部材の一端が上
   記ラジエータの冷却水排出口に、他端がエンジン
   の冷却水吸入口にそれぞれホースを介して接続さ
   れていることを特徴とするエンジンのラジエータ
   パイプ取付構造。