JP3871746B2 - ディスクブレーキ用パッドクリップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の制動をなすディスクブレーキに用いられるパッドクリップに係り、特にロータの軸方向に移動可能な摩擦パッドをサポートに対して摺動抵抗が低減するように保持するパッドクリップの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ディスクブレーキでは、ロータを挟圧可能に配置する一対の摩擦パッドをサポートに装着し、キャリパと液圧シリンダ装置とによってロータを挟着し、摩擦パッドがロータとともに回転しようとする際に、摩擦パッドの側縁部をサポートによってアンカすることで制動力を発揮させるようにしている。摩擦パッドがサポートに保持されつつロータ面に接するように移動させるため、摩擦パッドとサポートとの間のアンカ部分には、摺動摩擦の低減のために、パッドクリップが装着されている。このパッドクリップは、前記摩擦パッドの側縁部に対面するサポートのアンカ面に装着され、サポートのアンカ形状に倣うように形成されている（例えば、実公平２−１８３５３号公報）。図４は、従来におけるパッドクリップの要部拡大断面図を示す。同図に示すように摩擦パッド１には凸部１Ａが設けられ、またサポート２には、当該凸部１Ａに嵌合対応する凹溝部２Ａが設けられている。そして凸部１Ａと凹溝部２Ａとで凹凸嵌合部を形成し、摩擦パッド１に発生する制動トルクをサポート２にて受けるようにしている。ここで摩擦パッド１とサポート２との間には、両者の摺動摩擦の低減を行うパッドクリップ３が設けられている。当該パッドクリップ３には、サポート２に設けたサポート凸部２Ｂに倣い、当該サポート凸部２Ｂを挟圧するコ字状部３Ａが設けられており、このコ字状部３Ａの挟圧作用によって、パッドクリップ３はサポート２に保持される。そしてコ字状部３Ａから下方側には、凹凸嵌合部の内奥部となり凹溝部２Ａに密着される側端面３Ｂを経由して、摩擦パッド１をロータ外方側へと押圧するロータ径方向押圧部３Ｃが形成されており、このロータ径方向押圧部３Ｃの付勢作用によって、摩擦パッド１を保持している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述したような構成のパッドクリップでは、摺動摩擦低減の目的から凹凸嵌合部にクリアランスを設けている（図４の寸法ａ、および寸法ｂ）。しかし上述の状態でブレーキ制動を行うと、摩擦パッドにはロータへの摩擦接触によって回転モーメントが生じ、挟圧部位を中心とした偶力が発生する。そしてこの偶力により摩擦パッドがクリアランス分だけ回転し、摩擦パッドは、パッドクリップ（サポート）を叩くのである。この叩き動作は、制動に伴うキャリパの振動によって継続して発生するものであり、このパッドクリップ（サポート）への叩き動作によって、摩擦パッドとラトルスプリング（サポート）との間には、ラトル音が発生し、ブレーキ制動時における騒音発生の原因となっていた。
【０００４】
本発明は、上述の点に着目してなされたもので、ディスクブレーキの制動時などにおける摩擦パッドの移動を、パッドスプリングによって抑制させ、ラトル音の発生を防止することを目的とする。
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明に係るディスクブレーキ用パッドクリップは、ロータに対向して配置した摩擦パッドと、この摩擦パッドからの制動力を支承するサポートとを有するディスクブレーキに用いられ、前記摩擦パッドのロータ周方向端部と、前記サポートのアンカ部との間に装着して摩擦パッドを支持するディスクブレーキ用パッドクリップにおいて、前記サポート側のロータ径方向外方側に設けられた凸部を挟圧するとともに、該凸部に対してロータ周方向に摺動可能に装着されたコ字状部と、前記摩擦パッドをロータ径方向外方側に付勢するロータ径方向押圧部との間に、傾斜配置したロータ周方向押圧部を設け、前記ロータ周方向押圧部と前記摩擦パッドとの接触点を、前記サポートとの接触点よりロータ径外方に位置させ、前記摩擦パッドがロータ周方向に移動して前記ロータ周方向押圧部を付勢すると、当該ロータ周方向押圧部と前記サポートとの接触点が支点となり、前記ロータ径方向押圧部の付勢力が増大する構成とした。
【０００６】
【作用】
上記構成によればロータ周方向押圧部は、摩擦パッドとの接触点が、サポートとの接触点よりもロータ径方向外方側になるよう傾斜配置されていることから、ばね性を有する。一方ロータ周方向押圧部から延在されたロータ径方向押圧部も、摩擦パッドをロータ径方向外方側に付勢するばね部となっていることから、摩擦パッドがロータ周方向に移動すると、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点となり、ロータ径方向押圧部がロータ外方側へと摩擦パッドを押圧する。そしてこの押圧力は、てこの作用にて摩擦パッドがロータ周方向へ移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【０００７】
また摩擦パッドがロータ径方向に移動すると、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点となり、今度はロータ周方向押圧部が摩擦パッドとパッドクリップとの接触点を介して摩擦パッドを押圧する。そしてこの押圧力は、摩擦パッドのロータ周方向への移動と同様、てこの作用にて摩擦パッドが、ロータ径方向へ移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【０００８】
ここで摩擦パッドがロータ周方向とロータ径方向とを併せ持つ複合した方向に移動したとしても、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点となり、摩擦パッドの移動方向に応じて、ロータ周方向押圧部とロータ径方向押圧部とが摩擦パッドを押圧し、当該摩擦パッドの動きを抑制する。その結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の第１実施例に係るディスクブレーキ用パッドクリップの具体的実施例を図１〜図２に基づいて詳細に説明する。
図１は実施例に係るパッドクリップ１０をディスクブレーキに装着した状態のクリップの要部断面図であり、図２はパッドクリップ１０の正面図と上面図である。
【００１０】
図１に示すように、摩擦パッド１２をロータ１４の軸方向（図１の紙面に直交する方向）に移動ガイドするために、摩擦パッド１２のパッド保持と制動アンカをなすサポート１６との間に凹凸嵌合部を形成している。実施例では摩擦パッド１２の側縁部に突起１８を形成し、摩擦パッド側縁部に対向するサポート１６の制動アンカ部に凹溝部２０を形成して、両者を嵌合させている。実施例に係るパッドクリップ１０はこのような凹凸嵌合部の隙間に沿って配設されており、これがインナおよびアウタの両側で同様に摩擦パッド１２を保持させるべくロータ１４の外周部を跨ぐように逆Ｕ字状の平板部材を折曲して形成されている。
【００１１】
パッドクリップ１０は、ロータ１４のインナ側部位及びアウタ側部位のそれぞれの部位において、サポート１６に設けられた凸部１６Ａに倣い凸部１６Ａを挟圧する側面視コ字状部１０Ａを有している。すなわちコ字状部１０Ａとは、凸部１６Ａの最頂部に対面位置する最頂片１０Ｂと、当該最頂片１０Ｂの上下端で屈曲された対抗片１０Ｃ、１０Ｄとからなっており、最頂片１０Ｂと対抗片１０Ｃとを鋭角に屈曲させることで対抗片１０Ｃと対抗片１０Ｄとに挟圧作用を持たせている。そしてコ字状部１０Ａにて凸部１６Ａを挟圧することでパッドクリップ１０をサポート１６に保持している。そしてコ字状部１０Ａの上側（ロータ外周側）には、対抗片１０Ｃの先端部が更に折り曲げられ、パッド１２とサポート１６の対面部の隙間から外方に延びる連結片３０が設けられ、この連結片３０がインナおよびアウタの両者を繋ぐブリッジ部３２に連接しているのである。
【００１２】
一方、コ字状部１０Ａの下側（ロータ内周側）には、対抗片１０Ｄの先端が更に折り曲げられ、凹凸嵌合部の内奥部に位置するアンカ面２０Ａに沿い側端面となりロータ周方向押圧部となるアンカ片２４が設けられている。ここで対抗片１０Ｄとアンカ片２４とは、鈍角に屈曲形成し、アンカ片２４と摩擦パッド１２との接触部となるパッド接触部２４Ａが、アンカ片２４とサポート１６との接触部となるサポート接触部２４Ｂよりロータ径方向外方側になるよう傾斜配置される。そしてこの傾斜配置の高さは、摩擦パッド１２の摺動摩擦に際してサポート１６の影響が出ないだけのクリアランス分に設定する（図中、寸法Ａ）。さらにアンカ片２４の下側には、ロータ径方向押圧部２８が延長配置されている。当該ロータ径方向押圧部２８は、摩擦パッド１２をロータ径外方に弾性支持する板ばね部として形成されている。そしてロータ径方向押圧部２８は、アンカ片２４の下縁から折り曲げられて延在されているが、これはサポート１６の凹溝部２０の下面部２０Ｄに接合することなく湾曲形成された円弧部２８Ａと、当該円弧部２８Ａから斜め上方に向けて延長し、摩擦パッド１２における突起１８の下面１８Ｄに当接される上側当接部２８Ｃとで構成されている。
【００１３】
このようなパッドクリップ１０は、対抗片１０Ｄとアンカ片２４とロータ径方向押圧部２８とを、サポート１６の凹溝部２０に嵌合させるよう、対抗片１０Ｄを凹溝部２０の上面部２０Ｕに密着配置させ、またアンカ片２４についてはサポート接触部２４Ｂをアンカ面２０Ａに接触させる。そしてロータ径方向押圧部２８を凹溝部２０の下面部２０Ｄと対面するように配置させる。ここでパッドクリップ１０がサポート１６からロータ軸心方向に離脱しないように、クリップ１０のアンカ片２４にはサポート挟着爪３４が形成されている。またロータ径方向押圧部２８が摩擦パッド１２を保持することにより、突起１８の下面１８Ｄと凹溝部２０の下面部２０ＤとのクリアランスであるＢ寸法を確保し、摩擦パッド１２のスムーズな移動を確保するようにしている。
【００１４】
摩擦パッド１２は、略扇形の外形状を有するライニングと略同形状を有する裏金とから構成されており、ロータ１４の回転方向にて前記サポート１６のアンカ領域端面に各々対向する両側縁部を有しているが、上述したように、この摩擦パッド１２の両側縁部には前記サポート１６の凹溝部２０に係合させる突起１８が形成されている。そして、ロータ周方向両側の突起１８を各々パッドクリップ１０の対抗片１０Ｄとアンカ片２４とロータ径方向押圧部２８とに係合させることで、ロータ１４のインナ側及びアウタ側に各々摩擦パッド１２が配置される。この摩擦パッド１２は突起部１８を、ロータ径方向押圧部２８を押し下げて挿入することでパッドクリップ１０に装着される。
【００１５】
このような構成のパッドクリップ１０の作用は次のようになる。車両前進中の制動は、図示しないキャリパに設けた油圧シリンダ機構により一対の摩擦パッド１２を各々ロータ１４に向けて加圧して行う。このとき、両摩擦パッド１２はロータ１４を挟圧してロータ１４と一体に回転移動し、その際、摩擦パッド１２に回転モーメントが発生して、摩擦パッド１２をその挟圧部位を中心として回転させようとする偶力が生じる。この偶力により摩擦パッド１２が回転して、ロータ回出側にて摩擦パッド１２の突起部１８は、パッドクリップ１０を押圧する。
【００１６】
この場合には、パッドクリップ１０のアンカ片２４と、ロータ径方向押圧部２８とが、サポート接触部２４Ｂを支点として押込み力を弾性支持する。すなわち摩擦パッド１２からの押し込み力がロータ周方向に加わった場合（Ｆ１）には、サポート接触部２４Ｂを支点として、ロータ径方向押圧部２８のロータ径外方に押圧する付勢力（Ｆ２）が増大し、摩擦パッド１２の移動を抑制する。このため摩擦パッド１２は、パッドクリップ１０を介してサポート１６を叩くことがなく、ラトル音の発生を防止することができる。
【００１７】
また摩擦パッド１２からの押し込み力がロータ径方向に加わった場合（Ｆ３）には、サポート接触部２４Ｂを支点として、アンカ片２４のロータ周方向に押圧する付勢力（Ｆ４）が働き、摩擦パッド１２の移動を抑制する。このため摩擦パッド１２は、前述の場合と同様、パッドクリップ１０を介してサポート１６を叩くことがなく、ラトル音の発生を防止することができる。
【００１８】
さらに摩擦パッド１２がロータ周方向とロータ径方向とに複合した方向に移動したとしても、サポート接触部２４Ｂが支点となり、摩擦パッド１２の移動方向に応じて、アンカ片２４とロータ径方向押圧部２８とが摩擦パッド１２を押圧し、当該摩擦パッド１２の動きを抑制する。その結果摩擦パッド１２が、パッドクリップ１０を介してサポート１６に衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【００１９】
次に、この発明の第２実施例に係るパッドクリップ１００の取付け構造を図３に示す。この第２実施例が上記第１実施例と異なる点は、摩擦パッド１２の側縁部に凹溝部２００を形成し、サポート１６には突起１８０を形成した凹凸嵌合構造としたディスクブレーキに適用した点である。パッドクリップ１００は凸部１８０を挟圧し、パッドクリップ１００をサポート１６に保持するコ字状部２２０を有している。そして当該コ字状部２２０から下方側には、側端面となりロータ周方向押圧部となるアンカ片２２２が連接されている。当該アンカ片２２２は、前述の第１実施例と同様に、アンカ片２２２と摩擦パッド１２との接触部となるパッド接触部２２２Ａが、アンカ片２２２とサポート１６との接触部となるサポート接触部２２２Ｂよりロータ径方向外方側になるよう傾斜配置されている。そしてアンカ片２２２の下縁側は、ロータ径方向押圧部２２４となり、斜め上方に向けて湾曲形成され、摩擦パッド１２における内縁部２２６を押圧するように設定されている。
【００２０】
このような構成のパッドクリップ１０の作用は、図示しないキャリパに設けた油圧シリンダ機構によりロータ１４を挟圧すると、摩擦パッド１２に回転モーメントが発生し、摩擦パッド１２はその挟圧部位を中心として、パッドクリップ１００のアンカ片２２２を押圧する。
【００２１】
この場合には、パッド接触部２２２Ａとロータ径方向押圧部２２４とがサポート接触部２２２Ｂを支点として摩擦パッド１２の押し込み力を弾性支持する。すなわち摩擦パッド１２からの押し込み力がロータ周方向に加わった場合（Ｆ５）には、サポート接触部２２２Ｂを支点として、ロータ径方向押圧部２２４のロータ径外方に押圧する付勢力（Ｆ６）が増大し、摩擦パッド１２の移動を抑制する。このため摩擦パッド１２は、パッドクリップ１０を介してサポート１６を叩くことがなく、ラトル音の発生を防止することができる。
【００２２】
また摩擦パッド１２からの押し込み力がロータ径方向に加わった場合（Ｆ７）には、サポート接触部２２２Ｂを支点として、アンカ片２２２のロータ周方向に押圧する付勢力（Ｆ８）が働き、摩擦パッド１２の移動を抑制する。このため摩擦パッド１２は、前述の場合と同様、パッドクリップ１０を介してサポート１６を叩くことがなく、ラトル音の発生を防止することができる。
【００２３】
さらに摩擦パッド１２がロータ周方向とロータ径方向とに複合した方向に移動したとしても、サポート接触部２２２Ｂが支点となり、摩擦パッド１２の移動方向に応じて、アンカ片２２２とロータ径方向押圧部２２４とが摩擦パッド１２を押圧し、当該摩擦パッド１２の動きを抑制する。その結果摩擦パッド１２が、パッドクリップ１０を介してサポート１６に衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、ロータに対向して配置した摩擦パッドと、この摩擦パッドからの制動力を支承するサポートとを有するディスクブレーキに用いられ、前記摩擦パッドのロータ周方向端部と、前記サポートのアンカ部との間に装着して摩擦パッドを支持するディスクブレーキ用パッドクリップにおいて、前記サポート側の凸部に倣うコ字状部と、前記摩擦パッドをロータ径方向外方側に付勢するロータ径方向押圧部との間に、傾斜配置したロータ周方向押圧部を設け、前記ロータ周方向押圧部と、前記摩擦パッドとの接触点を、前記サポートとの接触点よりロータ径外方に位置させることとしたので、摩擦パッドが、ロータ周方向に移動すると、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点となり、ロータ径方向押圧部がロータ外方側へと摩擦パッドを押圧する。そしてこの押圧力は、てこの作用にて摩擦パッドがロータ周方向へ移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【００２５】
また摩擦パッドがロータ径方向に移動すると、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点となり、今度はロータ周方向押圧部が摩擦パッドとパッドクリップとの接触点を介して摩擦パッドを押圧する。そしてこの押圧力は、摩擦パッドのロータ周方向への移動と同様、てこの作用にて摩擦パッドが、ロータ径方向へ移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【００２６】
ここで摩擦パッドがロータ周方向とロータ径方向とを併せ持つ複合した方向に移動したとしても、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点となり、摩擦パッドの移動方向に応じて、ロータ周方向押圧部とロータ径方向押圧部とが摩擦パッドを押圧し、当該摩擦パッドの動きを抑制する。その結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例に係るパッドクリップ１０の要部断面図である。
【図２】第１実施例に係るパッドクリップ１０の正面図と上面図である。
【図３】第２実施例に係るパッドクリップ１００の要部拡大断面図である。
【図４】従来例に係るパッドクリップ３の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 摩擦パッド
１Ａ 凸部
２ サポート
２Ａ 凹溝部
２Ｂ サポート凸部
３ パッドクリップ
３Ａ コ字状部
３Ｂ 側端面
３Ｃ ロータ径方向押圧部
１０ パッドクリップ
１０Ａ コ字状部
１０Ｂ 最頂片
１０Ｃ 対抗片
１０Ｄ 対抗片
１２ 摩擦パッド
１４ ロータ
１６ サポート
１６Ａ 凸部
１８ 突起
１８Ｄ 下面
２０ 凹溝部
２０Ａ アンカ面
２０Ｄ 下面部
２０Ｕ 上面部
２４ アンカ片
２４Ａ パッド接触部
２４Ｂ サポート接触部
２８ ロータ径方向押圧部
２８Ａ 円弧部
２８Ｃ 上側当接部
３０ 連結片
３２ ブリッジ部
３４ サポート挟着爪
１００ パッドクリップ
１８０ 突起
２００ 凹溝部
２２０ コ字状部
２２２ アンカ片
２２２Ａ パッド接触部
２２２Ｂ サポート接触部
２２４ ロータ径方向押圧部
２２６ 内縁部
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の制動をなすディスクブレーキに用いられるパッドクリップに係り、特にロータの軸方向に移動可能な摩擦パッドをサポートに対して摺動抵抗が低減するように保持するパッドクリップの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ディスクブレーキでは、ロータを挟圧可能に配置する一対の摩擦パッドをサポートに装着し、キャリパと液圧シリンダ装置とによってロータを挟着し、摩擦パッドがロータとともに回転しようとする際に、摩擦パッドの側縁部をサポートによってアンカすることで制動力を発揮させるようにしている。摩擦パッドがサポートに保持されつつロータ面に接するように移動させるため、摩擦パッドとサポートとの間のアンカ部分には、摺動摩擦の低減のために、パッドクリップが装着されている。このパッドクリップは、前記摩擦パッドの側縁部に対面するサポートのアンカ面に装着され、サポートのアンカ形状に倣うように形成されている（例えば、実公平２−１８３５３号公報）。図４は、従来におけるパッドクリップの要部拡大断面図を示す。同図に示すように摩擦パッド１には凸部１Ａが設けられ、またサポート２には、当該凸部１Ａに嵌合対応する凹溝部２Ａが設けられている。そして凸部１Ａと凹溝部２Ａとで凹凸嵌合部を形成し、摩擦パッド１に発生する制動トルクをサポート２にて受けるようにしている。ここで摩擦パッド１とサポート２との間には、両者の摺動摩擦の低減を行うパッドクリップ３が設けられている。当該パッドクリップ３には、サポート２に設けたサポート凸部２Ｂに倣い、当該サポート凸部２Ｂを挟圧するコ字状部３Ａが設けられており、このコ字状部３Ａの挟圧作用によって、パッドクリップ３はサポート２に保持される。そしてコ字状部３Ａから下方側には、凹凸嵌合部の内奥部となり凹溝部２Ａに密着される側端面３Ｂを経由して、摩擦パッド１をロータ外方側へと押圧するロータ径方向押圧部３Ｃが形成されており、このロータ径方向押圧部３Ｃの付勢作用によって、摩擦パッド１を保持している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述したような構成のパッドクリップでは、摺動摩擦低減の目的から凹凸嵌合部にクリアランスを設けている（図４の寸法ａ、および寸法ｂ）。しかし上述の状態でブレーキ制動を行うと、摩擦パッドにはロータへの摩擦接触によって回転モーメントが生じ、挟圧部位を中心とした偶力が発生する。そしてこの偶力により摩擦パッドがクリアランス分だけ回転し、摩擦パッドは、パッドクリップ（サポート）を叩くのである。この叩き動作は、制動に伴うキャリパの振動によって継続して発生するものであり、このパッドクリップ（サポート）への叩き動作によって、摩擦パッドとラトルスプリング（サポート）との間には、ラトル音が発生し、ブレーキ制動時における騒音発生の原因となっていた。
【０００４】
本発明は、上述の点に着目してなされたもので、ディスクブレーキの制動時などにおける摩擦パッドの移動を、パッドスプリングによって抑制させ、ラトル音の発生を防止することを目的とする。
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明に係るディスクブレーキ用パッドクリップは、ロータに対向して配置した摩擦パッドと、この摩擦パッドからの制動力を支承するサポートとを有するディスクブレーキに用いられ、前記摩擦パッドのロータ周方向端部と、前記サポートのアンカ部との間に装着して摩擦パッドを支持するディスクブレーキ用パッドクリップにおいて、前記サポート側のロータ径方向外方側に設けられた凸部を挟圧するとともに、該凸部に対してロータ周方向に摺動可能に装着されたコ字状部と、前記摩擦パッドをロータ径方向外方側に付勢するロータ径方向押圧部との間に、傾斜配置したロータ周方向押圧部を設け、前記ロータ周方向押圧部と前記摩擦パッドとの接触点を、前記サポートとの接触点よりロータ径外方に位置させ、前記摩擦パッドがロータ周方向に移動して前記ロータ周方向押圧部を付勢すると、当該ロータ周方向押圧部と前記サポートとの接触点が支点となり、前記ロータ径方向押圧部の付勢力が増大する構成とした。
【０００６】
【作用】
上記構成によればロータ周方向押圧部は、摩擦パッドとの接触点が、サポートとの接触点よりもロータ径方向外方側になるよう傾斜配置されていることから、ばね性を有する。一方ロータ周方向押圧部から延在されたロータ径方向押圧部も、摩擦パッドをロータ径方向外方側に付勢するばね部となっていることから、摩擦パッドがロータ周方向に移動すると、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点となり、ロータ径方向押圧部がロータ外方側へと摩擦パッドを押圧する。そしてこの押圧力は、てこの作用にて摩擦パッドがロータ周方向へ移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【０００７】
また摩擦パッドがロータ径方向に移動すると、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点となり、今度はロータ周方向押圧部が摩擦パッドとパッドクリップとの接触点を介して摩擦パッドを押圧する。そしてこの押圧力は、摩擦パッドのロータ周方向への移動と同様、てこの作用にて摩擦パッドが、ロータ径方向へ移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【０００８】
ここで摩擦パッドがロータ周方向とロータ径方向とを併せ持つ複合した方向に移動したとしても、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点となり、摩擦パッドの移動方向に応じて、ロータ周方向押圧部とロータ径方向押圧部とが摩擦パッドを押圧し、当該摩擦パッドの動きを抑制する。その結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の第１実施例に係るディスクブレーキ用パッドクリップの具体的実施例を図１〜図２に基づいて詳細に説明する。
図１は実施例に係るパッドクリップ１０をディスクブレーキに装着した状態のクリップの要部断面図であり、図２はパッドクリップ１０の正面図と上面図である。
【００１０】
図１に示すように、摩擦パッド１２をロータ１４の軸方向（図１の紙面に直交する方向）に移動ガイドするために、摩擦パッド１２のパッド保持と制動アンカをなすサポート１６との間に凹凸嵌合部を形成している。実施例では摩擦パッド１２の側縁部に突起１８を形成し、摩擦パッド側縁部に対向するサポート１６の制動アンカ部に凹溝部２０を形成して、両者を嵌合させている。実施例に係るパッドクリップ１０はこのような凹凸嵌合部の隙間に沿って配設されており、これがインナおよびアウタの両側で同様に摩擦パッド１２を保持させるべくロータ１４の外周部を跨ぐように逆Ｕ字状の平板部材を折曲して形成されている。
【００１１】
パッドクリップ１０は、ロータ１４のインナ側部位及びアウタ側部位のそれぞれの部位において、サポート１６に設けられた凸部１６Ａに倣い凸部１６Ａを挟圧する側面視コ字状部１０Ａを有している。すなわちコ字状部１０Ａとは、凸部１６Ａの最頂部に対面位置する最頂片１０Ｂと、当該最頂片１０Ｂの上下端で屈曲された対抗片１０Ｃ、１０Ｄとからなっており、最頂片１０Ｂと対抗片１０Ｃとを鋭角に屈曲させることで対抗片１０Ｃと対抗片１０Ｄとに挟圧作用を持たせている。そしてコ字状部１０Ａにて凸部１６Ａを挟圧することでパッドクリップ１０をサポート１６に保持している。そしてコ字状部１０Ａの上側（ロータ外周側）には、対抗片１０Ｃの先端部が更に折り曲げられ、パッド１２とサポート１６の対面部の隙間から外方に延びる連結片３０が設けられ、この連結片３０がインナおよびアウタの両者を繋ぐブリッジ部３２に連接しているのである。
【００１２】
一方、コ字状部１０Ａの下側（ロータ内周側）には、対抗片１０Ｄの先端が更に折り曲げられ、凹凸嵌合部の内奥部に位置するアンカ面２０Ａに沿い側端面となりロータ周方向押圧部となるアンカ片２４が設けられている。ここで対抗片１０Ｄとアンカ片２４とは、鈍角に屈曲形成し、アンカ片２４と摩擦パッド１２との接触部となるパッド接触部２４Ａが、アンカ片２４とサポート１６との接触部となるサポート接触部２４Ｂよりロータ径方向外方側になるよう傾斜配置される。そしてこの傾斜配置の高さは、摩擦パッド１２の摺動摩擦に際してサポート１６の影響が出ないだけのクリアランス分に設定する（図中、寸法Ａ）。さらにアンカ片２４の下側には、ロータ径方向押圧部２８が延長配置されている。当該ロータ径方向押圧部２８は、摩擦パッド１２をロータ径外方に弾性支持する板ばね部として形成されている。そしてロータ径方向押圧部２８は、アンカ片２４の下縁から折り曲げられて延在されているが、これはサポート１６の凹溝部２０の下面部２０Ｄに接合することなく湾曲形成された円弧部２８Ａと、当該円弧部２８Ａから斜め上方に向けて延長し、摩擦パッド１２における突起１８の下面１８Ｄに当接される上側当接部２８Ｃとで構成されている。
【００１３】
このようなパッドクリップ１０は、対抗片１０Ｄとアンカ片２４とロータ径方向押圧部２８とを、サポート１６の凹溝部２０に嵌合させるよう、対抗片１０Ｄを凹溝部２０の上面部２０Ｕに密着配置させ、またアンカ片２４についてはサポート接触部２４Ｂをアンカ面２０Ａに接触させる。そしてロータ径方向押圧部２８を凹溝部２０の下面部２０Ｄと対面するように配置させる。ここでパッドクリップ１０がサポート１６からロータ軸心方向に離脱しないように、クリップ１０のアンカ片２４にはサポート挟着爪３４が形成されている。またロータ径方向押圧部２８が摩擦パッド１２を保持することにより、突起１８の下面１８Ｄと凹溝部２０の下面部２０ＤとのクリアランスであるＢ寸法を確保し、摩擦パッド１２のスムーズな移動を確保するようにしている。
【００１４】
摩擦パッド１２は、略扇形の外形状を有するライニングと略同形状を有する裏金とから構成されており、ロータ１４の回転方向にて前記サポート１６のアンカ領域端面に各々対向する両側縁部を有しているが、上述したように、この摩擦パッド１２の両側縁部には前記サポート１６の凹溝部２０に係合させる突起１８が形成されている。そして、ロータ周方向両側の突起１８を各々パッドクリップ１０の対抗片１０Ｄとアンカ片２４とロータ径方向押圧部２８とに係合させることで、ロータ１４のインナ側及びアウタ側に各々摩擦パッド１２が配置される。この摩擦パッド１２は突起部１８を、ロータ径方向押圧部２８を押し下げて挿入することでパッドクリップ１０に装着される。
【００１５】
このような構成のパッドクリップ１０の作用は次のようになる。車両前進中の制動は、図示しないキャリパに設けた油圧シリンダ機構により一対の摩擦パッド１２を各々ロータ１４に向けて加圧して行う。このとき、両摩擦パッド１２はロータ１４を挟圧してロータ１４と一体に回転移動し、その際、摩擦パッド１２に回転モーメントが発生して、摩擦パッド１２をその挟圧部位を中心として回転させようとする偶力が生じる。この偶力により摩擦パッド１２が回転して、ロータ回出側にて摩擦パッド１２の突起部１８は、パッドクリップ１０を押圧する。
【００１６】
この場合には、パッドクリップ１０のアンカ片２４と、ロータ径方向押圧部２８とが、サポート接触部２４Ｂを支点として押込み力を弾性支持する。すなわち摩擦パッド１２からの押し込み力がロータ周方向に加わった場合（Ｆ１）には、サポート接触部２４Ｂを支点として、ロータ径方向押圧部２８のロータ径外方に押圧する付勢力（Ｆ２）が増大し、摩擦パッド１２の移動を抑制する。このため摩擦パッド１２は、パッドクリップ１０を介してサポート１６を叩くことがなく、ラトル音の発生を防止することができる。
【００１７】
また摩擦パッド１２からの押し込み力がロータ径方向に加わった場合（Ｆ３）には、サポート接触部２４Ｂを支点として、アンカ片２４のロータ周方向に押圧する付勢力（Ｆ４）が働き、摩擦パッド１２の移動を抑制する。このため摩擦パッド１２は、前述の場合と同様、パッドクリップ１０を介してサポート１６を叩くことがなく、ラトル音の発生を防止することができる。
【００１８】
さらに摩擦パッド１２がロータ周方向とロータ径方向とに複合した方向に移動したとしても、サポート接触部２４Ｂが支点となり、摩擦パッド１２の移動方向に応じて、アンカ片２４とロータ径方向押圧部２８とが摩擦パッド１２を押圧し、当該摩擦パッド１２の動きを抑制する。その結果摩擦パッド１２が、パッドクリップ１０を介してサポート１６に衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【００１９】
次に、この発明の第２実施例に係るパッドクリップ１００の取付け構造を図３に示す。この第２実施例が上記第１実施例と異なる点は、摩擦パッド１２の側縁部に凹溝部２００を形成し、サポート１６には突起１８０を形成した凹凸嵌合構造としたディスクブレーキに適用した点である。パッドクリップ１００は凸部１８０を挟圧し、パッドクリップ１００をサポート１６に保持するコ字状部２２０を有している。そして当該コ字状部２２０から下方側には、側端面となりロータ周方向押圧部となるアンカ片２２２が連接されている。当該アンカ片２２２は、前述の第１実施例と同様に、アンカ片２２２と摩擦パッド１２との接触部となるパッド接触部２２２Ａが、アンカ片２２２とサポート１６との接触部となるサポート接触部２２２Ｂよりロータ径方向外方側になるよう傾斜配置されている。そしてアンカ片２２２の下縁側は、ロータ径方向押圧部２２４となり、斜め上方に向けて湾曲形成され、摩擦パッド１２における内縁部２２６を押圧するように設定されている。
【００２０】
このような構成のパッドクリップ１０の作用は、図示しないキャリパに設けた油圧シリンダ機構によりロータ１４を挟圧すると、摩擦パッド１２に回転モーメントが発生し、摩擦パッド１２はその挟圧部位を中心として、パッドクリップ１００のアンカ片２２２を押圧する。
【００２１】
この場合には、パッド接触部２２２Ａとロータ径方向押圧部２２４とがサポート接触部２２２Ｂを支点として摩擦パッド１２の押し込み力を弾性支持する。すなわち摩擦パッド１２からの押し込み力がロータ周方向に加わった場合（Ｆ５）には、サポート接触部２２２Ｂを支点として、ロータ径方向押圧部２２４のロータ径外方に押圧する付勢力（Ｆ６）が増大し、摩擦パッド１２の移動を抑制する。このため摩擦パッド１２は、パッドクリップ１０を介してサポート１６を叩くことがなく、ラトル音の発生を防止することができる。
【００２２】
また摩擦パッド１２からの押し込み力がロータ径方向に加わった場合（Ｆ７）には、サポート接触部２２２Ｂを支点として、アンカ片２２２のロータ周方向に押圧する付勢力（Ｆ８）が働き、摩擦パッド１２の移動を抑制する。このため摩擦パッド１２は、前述の場合と同様、パッドクリップ１０を介してサポート１６を叩くことがなく、ラトル音の発生を防止することができる。
【００２３】
さらに摩擦パッド１２がロータ周方向とロータ径方向とに複合した方向に移動したとしても、サポート接触部２２２Ｂが支点となり、摩擦パッド１２の移動方向に応じて、アンカ片２２２とロータ径方向押圧部２２４とが摩擦パッド１２を押圧し、当該摩擦パッド１２の動きを抑制する。その結果摩擦パッド１２が、パッドクリップ１０を介してサポート１６に衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、ロータに対向して配置した摩擦パッドと、この摩擦パッドからの制動力を支承するサポートとを有するディスクブレーキに用いられ、前記摩擦パッドのロータ周方向端部と、前記サポートのアンカ部との間に装着して摩擦パッドを支持するディスクブレーキ用パッドクリップにおいて、前記サポート側の凸部に倣うコ字状部と、前記摩擦パッドをロータ径方向外方側に付勢するロータ径方向押圧部との間に、傾斜配置したロータ周方向押圧部を設け、前記ロータ周方向押圧部と、前記摩擦パッドとの接触点を、前記サポートとの接触点よりロータ径外方に位置させることとしたので、摩擦パッドが、ロータ周方向に移動すると、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点となり、ロータ径方向押圧部がロータ外方側へと摩擦パッドを押圧する。そしてこの押圧力は、てこの作用にて摩擦パッドがロータ周方向へ移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【００２５】
また摩擦パッドがロータ径方向に移動すると、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点となり、今度はロータ周方向押圧部が摩擦パッドとパッドクリップとの接触点を介して摩擦パッドを押圧する。そしてこの押圧力は、摩擦パッドのロータ周方向への移動と同様、てこの作用にて摩擦パッドが、ロータ径方向へ移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【００２６】
ここで摩擦パッドがロータ周方向とロータ径方向とを併せ持つ複合した方向に移動したとしても、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点となり、摩擦パッドの移動方向に応じて、ロータ周方向押圧部とロータ径方向押圧部とが摩擦パッドを押圧し、当該摩擦パッドの動きを抑制する。その結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例に係るパッドクリップ１０の要部断面図である。
【図２】第１実施例に係るパッドクリップ１０の正面図と上面図である。
【図３】第２実施例に係るパッドクリップ１００の要部拡大断面図である。
【図４】従来例に係るパッドクリップ３の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 摩擦パッド
１Ａ 凸部
２ サポート
２Ａ 凹溝部
２Ｂ サポート凸部
３ パッドクリップ
３Ａ コ字状部
３Ｂ 側端面
３Ｃ ロータ径方向押圧部
１０ パッドクリップ
１０Ａ コ字状部
１０Ｂ 最頂片
１０Ｃ 対抗片
１０Ｄ 対抗片
１２ 摩擦パッド
１４ ロータ
１６ サポート
１６Ａ 凸部
１８ 突起
１８Ｄ 下面
２０ 凹溝部
２０Ａ アンカ面
２０Ｄ 下面部
２０Ｕ 上面部
２４ アンカ片
２４Ａ パッド接触部
２４Ｂ サポート接触部
２８ ロータ径方向押圧部
２８Ａ 円弧部
２８Ｃ 上側当接部
３０ 連結片
３２ ブリッジ部
３４ サポート挟着爪
１００ パッドクリップ
１８０ 突起
２００ 凹溝部
２２０ コ字状部
２２２ アンカ片
２２２Ａ パッド接触部
２２２Ｂ サポート接触部
２２４ ロータ径方向押圧部
２２６ 内縁部
Claims (2)
- ロータに対向して配置した摩擦パッドと、この摩擦パッドからの制動力を支承するサポートとを有するディスクブレーキに用いられ、前記摩擦パッドのロータ周方向端部と、前記サポートのアンカ部との間に装着して摩擦パッドを支持するディスクブレーキ用パッドクリップにおいて、前記サポート側のロータ径方向外方側に設けられた凸部を挟圧するとともに、該凸部に対してロータ周方向に摺動可能に装着されたコ字状部と、前記摩擦パッドをロータ径方向外方側に付勢するロータ径方向押圧部との間に、傾斜配置したロータ周方向押圧部を設け、前記ロータ周方向押圧部と前記摩擦パッドとの接触点を、前記サポートとの接触点よりロータ径外方に位置させ、前記摩擦パッドがロータ周方向に移動して前記ロータ周方向押圧部を付勢すると、当該ロータ周方向押圧部と前記サポートとの接触点が支点となり、前記ロータ径方向押圧部の付勢力が増大することを特徴とするディスクブレーキ用パッドクリップ。
- 前記ロータ径方向押圧部は、前記サポートに接合することなく配置されたことを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ用パッドクリップ。
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