JP2009209961A - ディスクブレーキ用パッドクリップおよびディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

【課題】サポートに取り付けたディスクブレーキ用パッドクリップが傾くのを防止し、安定した付勢力を得るディスクブレーキ用パッドクリップおよびディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ディスクブレーキ用パッドクリップ１２（以下「パッドクリップ１２」という。）は、ロータのインナ側およびアウタ側に配置したパッドと、ロータの軸方向にパッドを摺動可能に保持するサポートとの間に配設されている。このパッドクリップ１２は、サポートに設けた凸部を挟み込んでパッドクリップ１２をサポートに装着する挟圧部１４と、挟圧部１４からロータの半径方向外側へ延出したものをロータの半径方向内側に折り曲げてパッドの側縁部に接触させて、パッドに押圧力を加える押圧部１８と、挟圧部１４よりもロータの半径方向内側に配置され、ロータの円周方向にパッドを押圧するパッド案内部２２を備えた構成である。
【選択図】図１

Description

本発明は、ディスクブレーキ用パッドクリップに係わり、特にキャリパ浮動型のディスクブレーキに好適なパッドクリップに関する。

ディスクブレーキは、ロータとの間で摩擦力を生じさせ、ブレーキパッドをロータの軸方向に摺動させるためのガイド、およびブレーキパッドを安定して保持するための手段として、パッドクリップを備えた構成になっている。

ところで、このサポートに装着されるパッドクリップのパッドに対する押圧力を安定的に作用させないと、いわゆるブレーキ鳴きやクロンク音の発生の要因になったり、ブレーキパッドにおけるライニングの偏磨耗による制動性能の劣化に結びつくことがある。このため、パッドクリップの押圧力をパッドに安定的に作用させるため、パッドクリップの形状およびサポートへの装着方法等に様々な工夫がなされ実用化されている。

また、特許文献１に記載されたディスクブレーキ用パッド保持部材は、基部を備えている。この基部には上方に延在した上方部が連結しており、さらに、この上方部の上端には下方に向けて屈曲形成した第３付勢部が連結している。このようなディスクブレーキ用パッド保持部材は、基部に形成された係止片部によってマウンティング部材に装着されており、第３付勢部は、マウンティング部材に装着されたパッドの端面をディスクロータの円周方向に付勢するようになっている。これによりディスクブレーキ用パッド保持部材の回動に起因するブレーキ鳴きが防止され、ブレーキの引きずりを防止している。

また特許文献２に記載されたディスクブレーキ用パッド保持部材は、固定支持体の凹部内に嵌合される嵌合部を有しており、固定支持体のトルク受け面に沿って延在する延出部が嵌合部に接続している。このディスクブレーキ用パッド保持部材は、嵌合部の両側に形成された係止片によって固定支持体に装着され、延出部は、ロータ円周方向に摩擦パッドを常時付勢している。これにより前進方向の制動時に生じる摩擦パッドと固定支持体のクロンク音の発生を防止している。
特開２００２−３９２３９号公報 特開平７−２８６６３３号公報

前述したディスクブレーキでは、ディスクブレーキ用パッド保持部材を固定支持体（マウンティング部材）に装着するには、基部に形成された係止片部や嵌合部の両側に形成された係止片を用いている。このため、これらのディスクブレーキ用パッド保持部材は、基部や嵌合部で固定支持体に装着されるので、第１，２付勢部や付勢部の押圧力によって基部や嵌合部がパッド側に向けて傾く力が生じることにより、固定支持体から離れてしまうことがない。したがって第３付勢部（延出部）は、ディスクブレーキ用パッド保持部材を固定支持体に装着した状態を維持するために用いられるものでない。すなわち前述した２つの特許文献に記載された発明からは、第３付勢部がパッドを付勢して、ディスクブレーキ用パッド保持部材が傾くのを防止して、パッドに安定した付勢力を与えるという考えは生じていない。

本発明は、サポートに取り付けたパッドクリップが傾くのを防止し、安定した付勢力を得るディスクブレーキ用パッドクリップおよびディスクブレーキを提供することを目的とする。

本発明に係るディスクブレーキ用パッドクリップは、ロータのインナ側およびアウタ側に配置したパッドと、前記ロータの軸方向に前記パッドを摺動可能に保持するサポートとの間に配設されたディスクブレーキ用パッドクリップであって、前記サポートに設けた凸部を挟み込んで前記ディスクブレーキ用パッドクリップを前記サポートに装着する挟圧部と、前記挟圧部から前記ロータの半径方向外側へ延出したものを前記ロータの半径方向内側に折り曲げて前記パッドの側縁部に接触させて、前記パッドに押圧力を加える押圧部と、前記挟圧部よりも前記ロータの半径方向内側に配置され、前記ロータの円周方向に前記パッドを押圧するパッド案内部と、を備えたことを特徴としている。

この場合、前記パッド案内部は、側面視してコ字状に形成して前記パッドの側縁部に設けた耳部と嵌合し、且つ、前記ロータの軸方向に前記耳部を案内してなるとともに、前記パッド案内部が挿入される前記サポートの凹部の側面に対面する前記パッド案内部の基部の下方を前記パッド側に傾斜させて前記耳部に接触させ、前記パッドを前記ロータの円周方向に付勢してなり、前記基部の下端から延設して前記パッドの下縁部を前記ロータの半径方向外側に付勢する下片を備えたことを特徴としている。

本発明に係るディスクブレーキは、ロータの軸方向に摺動可能にして前記ロータのインナ側およびアウタ側に配設したパッドと、前記パッドを前記ロータに挟圧させるピストンを備えたキャリパと、前記パッドの両側の側縁部に設けた耳部と嵌合する凹部と、前記凹部よりも前記ロータの半径方向外側に設けたサポートの凸部とを備えたサポートと、前記パッドと前記サポートとの間に設けられ、前記パッドの前記耳部に嵌合して、前記パッドを前記ロータの円周方向および半径方向外側に付勢するパッド案内部を備えたパッドクリップと、を備え、前記パッドクリップは、前記凸部を前記ロータの径方向に挟み込む挟圧部を前記パッド案内部よりも前記ロータの半径方向外側に備えるとともに、前記挟圧部の上片から前記ロータの半径方向外側に延出されるとともに、当該半径方向外側端部から前記ロータの半径方向内側に折り曲げられてその先端部を前記パッドの前記耳部よりも前記ロータの半径方向外側における側縁部に接触させて、前記パッドを前記ロータの円周方向に付勢する押圧部を備えることを特徴としている。

ディスクブレーキ用パッドクリップは、挟圧部でサポートの凸部を挟み込むことによりサポートに装着される。このためパッド案内部がパッドに対してロータの円周方向に付勢力を加えると、挟圧部を支点としてディスクブレーキ用パッドクリップに回転する力が生じるが、押圧部がパッドの側縁部の上方に付勢力を加えているので、前述した回転力によって打ち消されディスクブレーキ用パッドクリップが傾くのを防止しパッドを円周方向に押し付けられる様になる。したがって押圧部は、パッドクリップがサポートに装着されたときの姿勢を保つことができ、ディスクブレーキは、ディスクブレーキ用パッドクリップが傾いて、パッドへの押圧力が低下することを防止でき、安定した付勢力をパッドに対して与えることができる。
またディスクブレーキ用パッドクリップは、サポートの凸部と挟圧的に嵌合して装着できるため、パッドの組み付けを容易にできる。

また押圧部は、ディスクブレーキ用パッドクリップのロータ半径方向外側の端部から曲げ加工で所定位置に成形されるよう構成されているため、ディスクブレーキ用パッドクリップのプレス加工の際の板取が向上し安価にできる。

以下に、本発明に係るディスクブレーキ用パッドクリップおよびディスクブレーキの最良の実施形態について説明する。図１はディスクブレーキ用パッドクリップの側面図である。図２はディスクブレーキ用パッドクリップの斜視図である。図３はディスクブレーキの側面図である。図４はディスクブレーキの斜視図である。図５はディスクブレーキ用パッドクリップをサポートに装着したときの部分拡大図である。

図３や図４に示すように、ディスクブレーキ１０は、パッド３２の端面とサポート４０の間にディスクブレーキ用パッドクリップ１２（以下「パッドクリップ１２」という。）を設けている。このディスクブレーキ１０は、ロータ３０（図示しない）のアウタ側とインナ側にパッド３２を設けており、各パッド３２の両端部には外側に突出した耳部３４を設けている。またサポート４０には、パッド３２の耳部３４と嵌合する凹部４２を設けている。この凹部４２の上側には、パッド３２に向けて突出した凸部４４が設けてある。またパッド３２は、ピストンを備えたキャリパ（不図示）によって、ロータ３０の軸方向に摺動できるようになっており、サポート４０の凹部４２から耳部３４が外れることがないように案内される。そして通常は、パッド３２の振動を抑制するために、このパッド３２の耳部３４とサポート４０の凹部４２とが嵌合する部分の互いの隙間に板状のばねであるパッドクリップ１２を介設しており、これの押圧力によってパッド３２を保持している。

このパッドクリップ１２は、金属板を折り曲げて形成することができ、サポート４０の凹部４２や凸部４４、パッド３２の耳部３４に倣う形状になり、凸部４４を挟圧することによってサポート４０に装着される。より具体的には、パッドクリップ１２は、図１ないし図３に示すように、サポート４０の凸部４４を挟圧的に嵌合する挟圧部１４を備えている。この挟圧部１４は、凸部４４に倣うように側面視して略コ字形状になっているが、この挟圧部１４を構成する上片１４ａの先端部１４ｂは、基端部１４ｃよりも下側に位置している。このため挟圧部１４を凸部４４に嵌合したときに上片１４ａに弾性が生じるので、凸部４４を挟み込むことができる。

なお本実施形態の場合、図２に示すように、挟圧部１４の上片１４ａに孔部１６を設けている。この孔部１６は、挟圧部１４がサポート４０の凸部４４を挟圧する力を調整するためのものであり、実施形態に応じて大きさを変更できる。したがって実施形態によっては、挟圧部１４に孔部１６を設けない構成であってもよい。

このような挟圧部１４の上側には、押圧部１８および連結部２０が設けてある。押圧部１８は、挟圧部１４の上片１４ａの先端部１４ｂを、サポート４０の凸部４４よりも上方部分の側面に倣って上方に延出した後、当該半径方向外側端部１８ａからパッド３２側に向けつつロータ３０の略半径方向内側に折り曲げて形成している。この折り曲げ成形した腕部分の先端は、軸方向に幅を広くすることにより、幅広部１８ｂを形成している。そしてパッド３２をサポート４０に装着すると、幅広部１８ｂがパッド３２側面の上方、すなわち耳部３４よりも上方に接触して押圧する。このため押圧部１８は、パッド３２の側縁部の上方を円周方向に付勢している。

また幅広部１８ｂは、パッド３２が軸方向へ摺動する範囲よりも広く形成することができる。これによりブレーキの制動時または非制動時にかかわらず、押圧部１８はパッド３２の側縁部の上方を付勢することになる。

さらに押圧部１８において、サポート４０の側面に沿って延出した部分のロータ３０に向いた側辺には、足部１８ｃが設けてある。この足部１８ｃは、前述した延出部分から折り曲げて形成されており、ロータ３０に対面するようになっている。このため足部１８ｃは、サポート４０においてロータ３０に対面している面に接触している。この足部１８ｃによってパッドクリップ１２のサポート４０への装着状態を安定させている。

また連結部２０は、図４や図２に示すように、インナ側のパッド３２とサポート４０との間に配設された挟圧部１４や押圧部１８、後述するパッド案内部２２と、アウタ側のパッド３２とサポート４０との間に配設された挟圧部１４や押圧部１８、前記パッド案内部２２とを接続している。これにより連結部２０はロータ３０を跨ぐことになり、パッドクリップ１２は門型になる。なおパッドクリップ１２は、１枚の金属板を折り曲げ成形してなるものであるから、インナ側に配設される押圧部１８等と、アウタ側に配設される押圧部１８等と、連結部２０とが一体になっている。

また挟圧部１４の下側には、前記パッド案内部２２が設けてある。このパッド案内部２２は、側面視して略コ字形状になっており、挟圧部１４が形成する略コ字形状とは反対側に開口している。そしてパッド案内部２２は、パッド３２の耳部３４と嵌合して、このパッド３２に対して円周方向と半径方向への付勢力を与えている。具体的に説明すると、パッド案内部２２の上片２２ａは、挟圧部１４の下片１４ｄと共通になっている。

そしてパッド案内部２２は、略コ字形状を形成するために、パッド案内部２２の上片２２ａを折り曲げて下方に延出することにより基部２２ｂを形成している。なおパッド案内部２２の上片２２ａと基部２２ｂの折り曲げ部は、サポート４０側からパッド３２側に向けて傾斜している。すなわちパッドクリップ１２をサポート４０に装着すると、図５に示すように、パッド案内部２２の基部２２ｂがサポート４０の凹部４２から離れることになる。これによりパッドクリップ１２をサポート４０に装着したとき、すなわちパッド案内部２２に耳部３４を挿入して軸方向に摺動自在にパッド３２を保持したときは、パッド３２側に傾斜した基部２２ｂによって、パッド３２に対して円周方向（回転方向）へのばね力による付勢力を与えている。

そして基部２２ｂの下端部分を折り曲げてパッド３２側に延出することにより、パッド案内部２２の下片２２ｃを形成している。このパッド案内部２２の下片２２ｃはパッド３２の下面に接触して、押圧力によってパッド３２を半径方向外側に付勢している。

またパッド案内部２２の基部２２ｂには、図１および図２に示すように、ロータ３０（図示しない）に隣接した側辺に足部２２ｄが設けてある。この足部２２ｄは、基部２２ｂから折り曲げて形成されており、ロータ３０に対面するようになっている。このため足部２２ｄは、サポート４０においてロータ３０に対面している面に接触している。この足部２２ｄによってパッドクリップ１２のサポート４０への装着状態を安定させている。

また、この基部２２ｂには、足部２２ｄを設けた側辺とは反対側の側辺に、パッド３２の耳部３４をパッド案内部２２に挿入し易くする第１挿入片２２ｅを設けている。さらにパッド案内部２２の上片２２ａ（挟圧部１４の下片１４ｄ）には、ロータ３０に向いていた側辺とは反対側の側辺に、パッド３２の耳部３４をパッド案内部２２に挿入し易くする第２挿入片２２ｆを設けている。

なお図６はディスクブレーキ用パッドクリップをサポートに装着したときの側面図である。本実施形態に係るパッドクリップ１２は、ロータ回入側（図６では図面の右側）に配設している。これに対し、ロータ回出側（図６では図面の左側）に配設されるパッドクリップ５０は、サポート４０の凸部４４および凹部４２に倣う形状を備えたものであればよい。したがってロータ回出側のパッドクリップ５０は押圧部を備えてなく、またパッド案内部５２の基部５２ａがパッド３２側に向けて傾斜していない構成になっている。

このようなパッドクリップ１２は、挟圧部１４で凸部４４を挟み込むことによりサポート４０に装着されており、また挟圧部１４の下方においてパッド案内部２２がパッド３２に対して円周方向および半径方向外側への付勢力を与えているので、挟圧部１４を支点として回転する力が生じる。これは、パッドクリップ１２をサポート４０から外すような力となっているので、押圧部１８を設けていないとパッドクリップ１２が傾いて、パッドへの作用力が低下してしまう。ところがパッドクリップ１２は、パッド案内部２２よりも半径方向外側の位置に、パッド３２を回転方向に押圧する押圧部１８を備えている。この押圧部１８がパッド３２を付勢する方向は、パッド案内部２２がパッド３２を付勢している周方向と同一方向になっている。このためパッドクリップ１２は、サポート４０の凸部４４の上方および下方の２点でパッド３２を周方向に押圧できるので、ディスクブレーキ１０の制動時および非制動時の両方ともパッド３２を安定的に押圧でき、パッドクリップ１２が傾き外れることを防止できる。また、パッド３２は、後退時を除いて常に回出側に押し付けられ、パッドクリップ１２によって2点で押すことになり、より安定な3点支持タイプとなるため、クロンク音の発生の防止にも有利である。よってディスクブレーキ１０は、パッド３２への押圧力が低下することを防止でき、安定した付勢力をパッド３２に対して与えることができる。

またパッドクリップ１２は、サポート４０の凸部４４と挟圧的に嵌合して装着されるため、パッド３２の組み付けを容易にできる。
また押圧部１８は、半径方向外側端部１８ａから曲げ加工して幅広部１８ｂを所定位置に成形できるので、パッドクリップ１２のプレス加工の際の板取が向上し安価にできる。

ディスクブレーキ用パッドクリップの側面図である。 ディスクブレーキ用パッドクリップの斜視図である。 ディスクブレーキの側面図である。 ディスクブレーキの斜視図である。 ディスクブレーキ用パッドクリップをサポートに装着したときの部分拡大図である。 ディスクブレーキ用パッドクリップをサポートに装着したときの側面図である。

符号の説明

１０………ディスクブレーキ、１２………ディスクブレーキ用パッドクリップ（パッドクリップ）、１４………挟圧部、１８………押圧部、１８ｂ………幅広部、２２………パッド案内部、２２ｂ………基部、２２ｃ………下片、３０………ロータ、３２………パッド、３４………耳部、４０………サポート、４２………凹部、４４………凸部。

Claims (3)

1. ロータのインナ側およびアウタ側に配置したパッドと、前記ロータの軸方向に前記パッドを摺動可能に保持するサポートとの間に配設されたディスクブレーキ用パッドクリップであって、
   前記サポートに設けた凸部を挟み込んで前記ディスクブレーキ用パッドクリップを前記サポートに装着する挟圧部と、
   前記挟圧部から前記ロータの半径方向外側へ延出したものを前記ロータの半径方向内側に折り曲げて前記パッドの側縁部に接触させて、前記パッドに押圧力を加える押圧部と、
   前記挟圧部よりも前記ロータの半径方向内側に配置され、前記ロータの円周方向に前記パッドを押圧するパッド案内部と、
   を備えたことを特徴とするディスクブレーキ用パッドクリップ。
2. 前記パッド案内部は、側面視してコ字状に形成して前記パッドの側縁部に設けた耳部と嵌合し、且つ、前記ロータの軸方向に前記耳部を案内してなるとともに、
   前記パッド案内部が挿入される前記サポートの凹部の側面に対面する前記パッド案内部の基部の下方を前記パッド側に傾斜させて前記耳部に接触させ、前記パッドを前記ロータの円周方向に付勢してなり、
   前記基部の下端から延設して前記パッドの下縁部を前記ロータの半径方向外側に付勢する下片を備えた、
   ことを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ用パッドクリップ。
3. ロータの軸方向に摺動可能にして前記ロータのインナ側およびアウタ側に配設したパッドと、
   前記パッドを前記ロータに挟圧させるピストンを備えたキャリパと、
   前記パッドの両側の側縁部に設けた耳部と嵌合する凹部と、前記凹部よりも前記ロータの半径方向外側に設けた凸部とを備えたサポートと、
   前記パッドと前記サポートとの間に設けられ、前記パッドの前記耳部に嵌合して、前記パッドを前記ロータの円周方向および半径方向外側に付勢するパッド案内部を備えたパッドクリップと、を備え、
   前記パッドクリップは、
   前記凸部を前記ロータの径方向に挟み込む挟圧部を前記パッド案内部よりも前記ロータの半径方向外側に備えるとともに、
   前記挟圧部の上片から前記ロータの半径方向外側に延出されるとともに、当該半径方向外側端部から前記ロータの半径方向内側に折り曲げられてその先端部を前記パッドの前記耳部よりも前記ロータの半径方向外側における側縁部に接触させて、前記パッドを前記ロータの円周方向に付勢する押圧部を備えることを特徴とするディスクブレーキ。

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