KR100635362B1

KR100635362B1 - 디스크 브레이크

Info

Publication number: KR100635362B1
Application number: KR1020050014910A
Authority: KR
Inventors: 히로카츠 나카이에; 요시노부 혼다
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2004-03-05
Filing date: 2005-02-23
Publication date: 2006-10-17
Also published as: US20050194221A1; DE602005000363T2; EP1571074B1; AU2005200612A1; TWI301871B; JP4673564B2; CN100374750C; DE602005000363D1; AU2005200612B2; TW200537039A; US7334666B2; JP2005249133A; EP1571074A1; CN1664397A; KR20060043128A

Abstract

브레이크 디스크에 대향하여 배치되는 마찰 패드와, 브레이크 디스크의 축방향을 따르는 슬라이딩을 가능하게 하여 상기 마찰 패드를 지지하는 지지부가 설치되는 브라켓과, 상기 마찰 패드 및 상기 지지부 사이에 장착되는 리테이너를 구비하는 디스크 브레이크에 있어서, 적어도 브라켓의 지지부에 대하여 리테이너가 이동하는 것을 억제하여 덜컹거리는 소리의 발생을 방지한다.

리테이너(23)가 마찰 패드(20)를 유지하는 패드 유지력 및 리테이너(23)를 지지부(22a)에 지지하는 리테이너 지지력 중 적어도 리테이너 지지력이 마찰 패드(20)가 진동에 의해서 받는 수동력 이상으로 설정된다.

Description

디스크 브레이크{DISK BRAKE}

도 1은 제1 실시예를 나타내는 것으로 스쿠터형 차량의 후부 우측면도,

도 2는 도 1의 2 화살표에서 본 도면,

도 3은 도 1의 3 화살표에서 본 도면,

도 4는 디스크 브레이크를 도 3의 4 화살표 방향에서 본 도면,

도 5는 브래킷 및 리테이너를 도 4와 동일 방향에서 본 도면으로 도 6의 5 화살표에서 본 도면,

도 6은 도 5의 6-6선 단면도,

도 7은 도 5의 7-7선 단면도,

도 8은 제2 실시예의 도 2에 대응한 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11 : 차축 12 : 스윙 아암

13 : 개구부 18 : 디스크 브레이크

19 : 브레이크 디스크 20 : 마찰 패드

22 : 브래킷 22a : 지지부

23 : 리테이너 48 : 고정수단으로서의 나사 부재

WR : 후륜

본 발명은 브레이크 디스크에 대향하여 배치되는 마찰 패드와, 브레이크 디스크의 축 방향을 따라 슬라이딩을 가능하게 상기 마찰 패드를 지지하는 지지부가 설치된 브래킷과, 상기 마찰 패드 및 상기 지지부 사이에 장착되는 리테이너를 구비한 디스크 브레이크에 관한 것이다.

브레이크 디스크의 둘레 방향을 따르는 마찰 패드의 양단과, 브래킷에 설치된 지지부 사이에 리테이너가 장착되는 디스크 브레이크가, 예컨대 일본 특허공개공보 평10-122278호 공보에서 개시되어 있고, 여기에서는 마찰 패드를 리테이너로 탄발 지지함으로써 리테이너에 대한 마찰 패드의 변위를 억제하여 소음의 발생을 방지하도록 하고 있다.

그런데, 마찰 패드에 진동이 가해졌을 때에 브래킷의 지지부에 대해서 리테이너가 이동하면 리테이너가 지지부에 부딪힘으로써 소음이 발생하는 경우가 있고, 일본 특허공개공보 평10-122278호 공보에는, 그러한 리테이너의 이동에 수반한 소음의 발생을 방지하는 기술에 관한 개시는 없다.

본 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 적어도 브래킷의 지지부에 대해 리테이너가 이동하는 것을 억제하여 소음의 발생을 방지하도록 한 디스크 브레이크를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 청구항 1에 기재된 발명은, 브레이크 디스크에 대향하여 배치되는 마찰 패드와, 브레이크 디스크의 축 방향을 따르는 슬라이딩을 가능하게 하여 상기 마찰 패드를 지지하는 지지부가 설치되는 브래킷과, 상기 마찰 패드 및 상기 지지부 사이에 장착되는 리테이너를 구비하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 리테이너가 마찰 패드를 유지하는 패드 유지력 및 상기 리테이너를 상기 지지부에 지지하는 리테이너 지지력 중 적어도 리테이너 지지력이, 상기 마찰 패드가 진동함으로써 받는 수동력 이상으로 설정되는 것을 특징으로 한다.

또한 청구항 2에 기재된 발명은, 청구항 1에 기재된 발명의 구성에 더하여, 상기 패드 유지력이 상기 수동력 이상이며 리테이너 지지력 이하로 설정되는 것을 특징으로 한다.

청구항 3에 기재된 발명은, 청구항 1 또는 2에 기재된 발명의 구성에 더하여, 차량이 구비하는 후륜의 차축을 축 지지함과 동시에 중앙부에 개구부가 설치되는 스윙 아암에, 상기 개구부 내에 일부를 배치하도록 하여 부착되는 것을 특징으로 한다.

또한, 청구항 4에 기재된 발명은 청구항 1에 기재된 발명의 구성에 더하여, 상기 브래킷에 상기 리테이너와는 별도의 고정수단으로 리테이너가 고정되는 것을 특징으로 한다.

발명을 실시하기 위한 최선의 형태

이하, 본 발명의 실시 형태를, 첨부의 도면에 나타낸 본 발명의 실시예에 의 거하여 설명한다.

도 1∼도 7은 본 발명의 제1 실시예를 나타내는 것으로, 도 1은 스쿠터형 차량의 후부 우측면도, 도 2는 도 1의 2 화살표에서 본 도면, 도 3은 도 1의 3 화살표에서 본 도면, 도 4는 디스크 브레이크를 도 3의 4 화살표 방향에서 본 도면, 도 5는 브래킷 및 리테이너를 도 4와 동일방향에서 본 도면으로서 도 6의 5 화살표에서 본 도면, 도 6은 도 5의 6-6선 단면도, 도 7은 도 5의 7-7선 단면도이다.

우선 도 1에 있어서, 스쿠터형 차량에는, 후륜(WR)을 구동하는 동력을 발휘하는 유닛 스윙 엔진(UE)이 그 후부를 후륜(WR)의 좌측에 배치하도록 하여 상하 요동 가능하게 탑재되고, 후륜(WR)의 차축(11)은 상기 유닛 스윙 엔진(UE)에 결합되어 상기 후륜(WR)의 우측에 배치되는 스윙 아암(12)의 후부 및 상기 유닛 스윙 엔진(UE)의 후부 사이에 축 지지된다.

상기 스윙 아암(12)은 상하 폭이 후방을 향함에 따라 좁아지도록 형성된 개구부(13)를 대략 중앙부에 가짐과 동시에 그 측면에서 보아 후단측을 사이에 끼운 대략 삼각형상이 되도록 형성되는 것으로, 스윙 아암(12)의 전부(前部)에 있어서의 상하 2개소가 볼트(14, 14)에 의해 유닛 스윙 엔진(UE)이 구비하는 크랭크 케이스(15)에 체결되고, 후륜(WR)의 차축(11)보다도 후방에서 스윙 아암(12)의 후단에 리어 쿠션(16)의 하단이 연결된다.

도 2∼도 4를 함께 참조하여, 후륜(WR)에 장착되는 디스크 브레이크(18)는, 후륜(WR)과 함께 회전하는 브레이크 디스크(19)와, 상기 브레이크 디스크(19)의 양면에 대향하여 배치되는 한 쌍의 마찰 패드(20, 20)와, 스윙 아암(12)의 상기 개구 부(13)에 일부가 배치되는 캘리퍼 보디(21)와, 상기 캘리퍼 보디(21)를 상기 브레이크 디스크(19)의 회전 축선과 평행한 방향으로 슬라이드 가능하게 지지함과 동시에, 상기 양 마찰 패드(20, 20)를 상기 브레이크 디스크(19)의 회전 축선과 평행한 방향으로 슬라이드 가능하게 지지하여 스윙 아암(12)에 고정되는 브래킷(22)과, 상기 양 마찰 패드(20, 20) 및 상기 브래킷(22) 사이에 장착되는 한 쌍의 리테이너(23, 23)를 구비한다.

브래킷(22)은 브레이크 디스크(19)의 둘레 방향으로 간격을 둔 위치에 배치됨과 동시에 브레이크 디스크(19)의 외주부를 걸치도록 하여 대략 U 자형으로 형성되는 한 쌍의 지지부(22a, 22a)와, 그들의 지지부(22a, 22a) 사이를 연결하는 연결부(22b)를 일체로 구비한다.

상기 양 마찰 패드(20 …)의 백 플레이트(24 …)는 브레이크 디스크(19)의 둘레 방향을 따르는 양단에 숄더부(24a, 24a …)를 각각 구비하고 있고, 그들의 숄더부(24a, 24a …)가 상기 브래킷(22)에 있어서의 지지부(22a, 22a)에 리테이너(23, 23)를 사이에 두고 슬라이딩 가능하게 끼워 맞춰진다.

상기 연결부(22b)는 브레이크 디스크(19) 및 스윙 아암(12) 사이에 배치되는 것으로, 상기 개구부(13)의 후방측에서 상기 연결부(22b)는 한 쌍의 볼트(25, 25)에 의해 스윙 아암(12)에 부착된다.

캘리퍼 보디(21)는, 브레이크 디스크(19)의 양측에 배치되는 작용부(21a) 및 반작용부(21b)와, 브레이크 디스크(19)에 걸쳐 작용부(21a) 및 반작용부(21b) 사이를 연결하는 가교부(21c)로 이루어지고, 상기 작용부(21a)는 상기 개구부(13) 내의 후부에 배치된다.

상기 캘리퍼 보디(21)의 작용부(21a)는, 상기 브래킷(22)의 양 지지부(22a, 22a)에, 브레이크 디스크(19)의 회전 축선과 평행한 한 쌍의 슬라이딩 핀(26, 27)을 통하여 연결되어 있고, 캘리퍼 보디(21)는 브레이크 디스크(19)의 회전 축선과 평행한 방향으로 슬라이드하는 것을 가능하게 하여 브래킷(22)에 지지된다.

상기 작용부(21a)에는 브레이크 디스크(19)측을 개구한 실린더 구멍(28)이 설치되고, 양 마찰 패드(20 …)의 한 쪽의 백 플레이트(24)를 브레이크 디스크(19)측에 가압할 수 있는 브레이크 피스톤(29)이 실린더 구멍(28)에 슬라이딩 자유롭게 끼워 맞춰진다. 또한 상기 반작용부(21b)에는 양 마찰 패드(20 …)의 다른 쪽의 백 플레이트(24)를 균등하게 가압할 수 있는 가압면(30)이 형성된다.

도 5∼도 7을 함께 참조하여, 브래킷(22)의 지지부(22a, 22a)에서 브레이크 디스크(19)의 둘레 방향을 따르는 상기 양 마찰 패드(20 …)의 양단부에 대향하는 면에는, 브레이크 디스크(19)의 축선 방향으로 연장되는 가이드 홈(31 …)과, 가이드 홈(31 …)의 일측면을 형성하도록 하여 가이드 홈(31 …)에 인접하는 가이드 돌기(32 …)가, 상기 양 마찰 패드(20…)에 각각 대응하여 한 쌍씩 설치된다. 한편, 상기 양 마찰 패드(20 …)에 있어서의 백 플레이트(24 …)의 숄더부(24a, 24a …)에는, 상기 가이드 홈(31 …)에 대응한 돌기(33 …)와, 상기 가이드 돌기(32 …)에 대응한 오목 홈(34 …)이, 상기 가이드 홈(31 …) 및 상기 가이드 돌기(32 …)에 요철 끼워 맞추도록 하여 설치된다.

리테이너(23)는, 한 쌍의 마찰 패드(20 …)에 있어서의 백 플레이트(24 …) 의 숄더부(24a …)에 있어서의 돌기(33 …)를 탄발 끼워 맞추도록 하여 대략 U 자형으로 형성되는 한 쌍의 제1 유지부(23a …)와, 브래킷(22)의 지지부(22a)에 있어서의 가이드 돌기(32 …)를 탄발 끼워 맞추도록 하여 제1 유지부(23a …)와는 반대측으로 열린 대략 U 자형으로 형성됨과 동시에 제1 유지부(23a …)에 연결되어 형성되는 한 쌍의 제2 유지부(23b …)와, 브레이크 디스크(19)의 외주에 걸쳐 제2 유지부(23b …) 사이를 연결하는 연결부(23c)를 일체로 갖고 금속판을 절곡하여 형성된다.

백 플레이트(24)의 돌기(33)를 탄발 끼워 맞춘 제1 유지부(23a)는, 지지부(22a)의 가이드 홈(31)에 탄발 끼워 맞춰진다. 또한 지지부(22a)의 가이드 돌기(32)를 탄발 끼워 맞춘 제2 지지부(23b)는 백 플레이트(24)의 오목 홈(34)에 탄발 끼워 맞춰진다.

또한, 리테이너(23)는 브레이크 디스크(19)의 축 방향을 따르는 양측으로부터 지지부(22a)를 협지하는 한 쌍의 협착 갈고리(23d, 23d)를 일체로 갖는 것으로, 협착 갈고리(23d …)는 제1 유지부(23a …)에 연결되어 형성된다. 또한 각 협착 갈고리(23d, 23d)에는 만곡 부분(23e, 23e)이 형성되어 있고, 협착 갈고리(23d …)는 만곡 부분(23e …)을 구부러지게 함으로써 탄발력에 의해서 상기 지지부(22a)를 양측에서 탄발적으로 협지하게 된다.

한편, 브래킷(22)에 있어서의 지지부(22a)의 양 측면에는, 도 6에 명료하게 도시한 바와 같이, 마찰 패드(20)로부터 이격됨에 따라 서로 근접하도록 경사져 마찰 패드(20)와 반대측을 향하는 경사면(35a, 35a)을 갖는, 예컨대 사다리꼴 형상의 돌출부(35, 35)가 돌출 형성되어 있고, 상기 지지부(22a)의 마찰 패드(20)측을 향하는 면에 제1 및 제2 지지부(23a, 23b)를 맞닿게 한 리테이너(23)의 협착 갈고리(23d …)는, 상기 만곡 부분(23e …)에서 상기 돌출부(35 …)에 걸치도록 하여 상기 양 돌출부(35 …)의 상기 경사면(35a …)에 탄발적으로 맞닿는다.

이러한 디스크 브레이크(18)에 있어서, 진동 등에 기인하여 마찰 패드(20)가 받는 진동 가속도는, 예컨대 5∼40G 이다. 따라서 마찰 패드(20)의 중량을 M으로 하면, 마찰 패드(20) 전체가 받는 수동력은, 5M∼40M이고, 리테이너(23)는 브래킷(22)이 구비하는 한 쌍의 지지부(22a, 22a)에 각각 장착되기 때문에, 한 쪽의 리테이너(23)가 부담하는 마찰 패드(20)의 수동력은 2.5M∼30M이 된다.

그에 대하여 리테이너(23)가 마찰 패드(20)를 유지하는 패드 유지력 및 리테이너(23)를 브래킷(22)의 지지부(22a)에 지지하는 리테이너 지지력 중, 적어도 리테이너 지지력이 상기 수동력 이상으로 설정되는 것이고, 이 실시예에서는 상기 패드 유지력이 상기 수동력 이상이고 리테이너 지지력 이하로 설정된다.

그리하여, 리테이너(23)가 마찰 패드(20)를 유지하는 패드 유지력은, 리테이너(23)의 제1 및 제2 유지부(23a …, 23b …)가 백 플레이트(24)의 숄더부(24a)에 탄발 접촉함에 따른 마찰력이고, 리테이너(23)를 브래킷(22)의 지지부(22a)에 지지하는 리테이너 지지력은, 리테이너(23)에 있어서의 제1 및 제2 유지부(23a …, 23b …)의 지지부(22a)로의 탄발 접촉에 따른 마찰력에 협착 갈고리(23d …)가 지지부(22a)의 양 측면에 탄발적으로 접촉함에 따른 탄발 유지력을 가산한 힘이다.

다시, 도 1에 있어서, 후륜(WR)의 허브에는 주차 브레이크용 드럼 브레이크(38)가 장착되어 있고, 상기 드럼 브레이크(38)를 브레이크 작동시키기 위한 레버(39)는, 스윙 아암(12)의 외측에 배치되어 있으며, 레버(39)의 기단이 고착되는 회동축(40)은 스윙 아암(12)을 회동 가능하게 관통하여 드럼 브레이크(38) 내에 돌입된다. 한편, 스윙 아암(12)의 하부에는 브레이크 케이블(41)이 구비하는 아우터 케이블(42)의 단부가 지지되고, 아우터 케이블(42)의 단부에서 돌출한 이너 케이블(43)의 단부가 상기 레버(39)의 선단부에 연결된다.

스윙 아암(12)에는 볼트(44 …)에 의해 배기 머플러(45)가 체결되어 있고, 이 배기 머플러(45)는, 상기 개구부(13) 내에 배치되는 캘리퍼 보디(21)를 외측쪽으로부터 덮도록 하여 스윙 아암(12)의 외측쪽에 배치된다.

다음에 이 실시예의 작용에 관해서 설명하면, 마찰 패드(20 …)의 백 플레이트(24 …)가 브레이크 디스크(19)의 둘레 방향 양 단부에 구비하는 숄더부(24a, 24a …)는, 브래킷(22)이 구비하는 지지부(22a, 22a)에 리테이너(23, 23)를 사이에 두고 지지되는 것이지만, 리테이너(23)에는 브레이크 디스크(19)의 축 방향을 따르는 양측에서 지지부(22a)를 사이에 끼우는 한 쌍의 협착 갈고리(23d, 23d)가 설치되기 때문에, 리테이너(23 …)를 브래킷(22)의 지지부(22a …)에 부착시킬 때에, 브레이크 디스크(19)의 축 방향을 따르는 위치 결정을 용이하게 할 수 있다.

또한 상기 협착 갈고리(23d …)는 브래킷(22)의 지지부(22a)를 양측에서 탄발적으로 협지하는 것이다. 따라서 리테이너(23)의 제1 및 제2 유지부(23a …, 23b …)와 상기 지지부(22a) 사이에 작용하는 마찰력에, 상기 협착 갈고리(23d …)가 발휘하는 탄발력을 가한 리테이너 지지력으로 리테이너(23)를 지지부(22a)에 지 지하게 되어 리테이너 지지력을 비교적 큰 값으로 설정하는 것이 가능하다.

또한, 브래킷(22)에 있어서의 지지부(22a)의 양 측면에는, 마찰 패드(20)로부터 이격됨에 따라 서로 근접하도록 경사져 마찰 패드(20)와는 반대측을 향하는 경사면(35a, 35a)을 갖는 돌출부(35, 35)가 돌출 설치되어 있고, 상기 협착 갈고리(23d …)는 상기 지지부(22a)의 마찰 패드(20)측을 향하는 면에 제1 및 제2 지지부(23a, 23b)의 일부를 맞닿게 하면서 상기 양 돌출부(35 …)의 상기 경사면(35a …)에 맞닿는다.

이렇게, 한 쌍의 협착 갈고리(23d …)가 돌출부(35 …)의 경사면(35a …)에 탄발적으로 접촉함으로써, 경사면(35a …)으로부터 협착 갈고리(23d …) 즉 리테이너(23)에 작용하는 반력에는, 브레이크 디스크(19)의 둘레 방향을 따르는 분력이 생기고, 리테이너(23)가 지지부(22a)에서 이탈하지 않도록 할 수 있다.

또한 리테이너(23)가 마찰 패드(20)를 유지하는 패드 유지력 및 리테이너(23)를 지지부(22a)에 지지하는 리테이너 지지력 중 적어도 리테이너 지지력이, 브레이크 디스크(19)로부터 마찰 패드(20)가 받는 수동력 이상으로 설정되기 때문에, 마찰 패드(20)에 가해지는 진동 등에 기인하여 마찰 패드(20)가 받는 수동력에 대항하여, 리테이너(23)를 브래킷(22)의 지지부(22a)에 대하여 이동하지 않도록 지지할 수 있어, 적어도 브래킷(22)의 지지부(22a)에 대하여 리테이너가 이동하는 것을 억제하여 소음의 발생을 방지할 수 있다.

또한, 패드 유지력이 수동력 이상이고 리테이너 지지력 이하로 설정되기 때문에, 브래킷(22)의 지지부(22a)에 대한 리테이너(23)의 이동을 억제할 수 있을 뿐만 아니라, 마찰 패드(20) 및 리테이너(23)의 상대 이동도 억제할 수 있어, 소음의 발생을 보다 한층 효과적으로 방지할 수 있다. 더구나 리테이너(23)에 의한 마찰 패드(20)의 유지력을 함부로 크게 설정하는 일도 없기 때문에, 리테이너(23)의 최적 설계를 빠르게 실시할 수 있다.

그런데, 중앙부에 개구부(13)가 설치되는 스윙 아암(12)에, 개구부(13) 내에 일부를 배치하도록 하여 디스크 브레이크(18)가 부착되는 것이지만, 소리가 공명하기 쉬운 스윙 아암(12)의 개구부(13) 내에 디스크 브레이크(18)의 일부가 배치되어 있어도, 전술과 같이 소음의 발생을 억제할 수 있기 때문에, 스윙 아암(12)으로의 디스크 브레이크(18)의 배치의 자유도를 향상시킬 수 있다.

도 8은 본 발명의 제2 실시예를 나타낸 것으로서, 브래킷(22)에 리테이너(23)를, 이와는 별도의 고정수단인, 나사 부재(48)로 고정한 상태를 나타낸다.

이 제2 실시예에 의하면, 리테이너(23)를 지지부(22a)에 지지하는 리테이너 지지력을 브레이크 디스크(19)로부터 마찰 패드(20)에 작용하는 수동력 이상으로 설정하는 것이 용이해진다.

이상, 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니라, 특허청구 범위에 기재된 본 발명을 일탈하는 일 없이 여러 가지 설계변경을 실시하는 것이 가능하다.

청구항 1에 기재된 발명에 의하면, 적어도 리테이너를 지지부에 지지하는 리테이너 지지력이, 상기 마찰 패드가 진동에 의해서 받는 수동력 이상으로 설정되기 때문에, 마찰 패드에 가해지는 진동 등에 기인하여 마찰 패드가 받는 수동력에 대항하여, 리테이너를 브래킷의 지지부에 대하여 이동하지 않도록 지지할 수 있고, 적어도 브래킷의 지지부에 대하여 리테이너가 이동하는 것을 억제하여 소음의 발생을 방지할 수 있다.

또한 청구항 2에 기재된 발명에 의하면, 리테이너가 마찰 패드를 지지하는 패드 유지력도 마찰 패드의 수동력 이상으로 설정되기 때문에, 브래킷의 지지부에 대한 리테이너의 이동을 억제할 수 있을 뿐만 아니라, 마찰 패드 및 리테이너의 상대 이동도 억제할 수 있어, 소음의 발생을 보다 한층 효과적으로 방지할 수 있다. 더구나 리테이너에 의한 마찰 패드의 유지력을 함부로 크게 설정하는 일도 없기 때문에, 리테이너의 최적 설계를 빠르게 실시할 수 있다.

청구항 3에 기재된 발명에 의하면, 소리가 공명하기 쉬운 스윙 아암의 개구부 내에 디스크 브레이크의 일부가 배치되어 있어도, 청구항 1 또는 2에 기재된 발명의 구성에 의해서 소음의 발생을 억제할 수 있기 때문에, 스윙 아암으로의 디스크 브레이크의 배치의 자유도를 향상시킬 수 있다.

또한, 청구항 4에 기재된 발명에 의하면, 리테이너를 지지부에 지지하는 리테이너 지지력을 브레이크 디스크로부터 상기 마찰 패드에 작용하는 수동력 이상으로 설정하는 것이 용이해진다.

Claims

삭제
브레이크 디스크(19)에 대향하여 배치되는 마찰 패드(20)와, 브레이크 디스크(19)의 축 방향을 따라 슬라이딩을 가능하게 상기 마찰 패드(20)를 지지하는 지지부(22a)가 설치되는 브래킷(22)과, 상기 마찰 패드(20) 및 상기 지지부(22a) 사이에 장착되는 리테이너(23)를 구비한 디스크 브레이크에 있어서,

상기 리테이너(23)가 마찰 패드(20)를 유지하는 패드 유지력 및 상기 리테이너(23)를 상기 지지부(22a)에 지지하는 리테이너 지지력 중, 적어도 리테이너 지지력은, 상기 마찰 패드(20)가 진동함으로써 받는 수동력 이상으로 설정되고,

상기 패드 유지력이 상기 수동력 이상이고, 리테이너 지지력 이하로 설정되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제2항에 있어서,

차량 후륜(WR)의 차축(11)을 축 지지하는 스윙 아암(12)의 중앙부에 개구부(13)가 설치되고, 상기 개구부(13) 내에 디스크 브레이크의 일부가 배치되도록 부착된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제2항에 있어서,

상기 브래킷(22)에 리테이너(23)를 고정수단(48)으로 고정한 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.