JP2001234955A - ディスクブレーキ用異音抑制部材 - Google Patents
ディスクブレーキ用異音抑制部材Info
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- JP2001234955A JP2001234955A JP2000047580A JP2000047580A JP2001234955A JP 2001234955 A JP2001234955 A JP 2001234955A JP 2000047580 A JP2000047580 A JP 2000047580A JP 2000047580 A JP2000047580 A JP 2000047580A JP 2001234955 A JP2001234955 A JP 2001234955A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 小さくすると共に材料の歩留りをよくして低
コストにする。 【解決手段】 パッド裏板の突出部１９の先端面と溝１
５の底壁面との間に介在するベース部２１ａと、このベ
ース部２１ａのディスクロータ軸方向両側縁から延出し
て突出部１９をディスクロータ軸方向両側から弾力的に
挟着する第１及び第２の延出部２１ｂと、ベース部２１
ａのディスクロータ半径方向外側縁から延出して突出部
１９のディスクロータ半径方向外側面と溝１５のディス
クロータ半径方向外側壁面との間に介在する第３の延出
部２１ｄと、ベース部２１ａのディスクロータ半径方向
内側縁から延出して突出部１９のディスクロータ半径方
向内側面と溝１５のディスクロータ半径方向内側壁面と
の間に撓んだ状態で介在し、パッドをディスクロータ半
径方向外側へ付勢する付勢力ｆ及びパッド１７をディス
クロータ周方向一側へ付勢する付勢力ｆ１を発生する第
４の延出部２１ｅとからなる。
コストにする。 【解決手段】 パッド裏板の突出部１９の先端面と溝１
５の底壁面との間に介在するベース部２１ａと、このベ
ース部２１ａのディスクロータ軸方向両側縁から延出し
て突出部１９をディスクロータ軸方向両側から弾力的に
挟着する第１及び第２の延出部２１ｂと、ベース部２１
ａのディスクロータ半径方向外側縁から延出して突出部
１９のディスクロータ半径方向外側面と溝１５のディス
クロータ半径方向外側壁面との間に介在する第３の延出
部２１ｄと、ベース部２１ａのディスクロータ半径方向
内側縁から延出して突出部１９のディスクロータ半径方
向内側面と溝１５のディスクロータ半径方向内側壁面と
の間に撓んだ状態で介在し、パッドをディスクロータ半
径方向外側へ付勢する付勢力ｆ及びパッド１７をディス
クロータ周方向一側へ付勢する付勢力ｆ１を発生する第
４の延出部２１ｅとからなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願の発明は、パッドの
裏板のディスクロータ周方向両側に形成した一対の略矩
形の突出部とトルク受け部材の一対のアーム部の対向側
に形成した一対の略矩形の溝の壁面との係合によってパ
ッドのディスクロータ周方向及びディスクロータ径方向
の移動を規制させたディスクブレーキに用いられる異音
抑制部材に関するものである。
裏板のディスクロータ周方向両側に形成した一対の略矩
形の突出部とトルク受け部材の一対のアーム部の対向側
に形成した一対の略矩形の溝の壁面との係合によってパ
ッドのディスクロータ周方向及びディスクロータ径方向
の移動を規制させたディスクブレーキに用いられる異音
抑制部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のディスクブレーキにおいて、パ
ッドの裏板の突出部とトルク受け部材のアーム部の溝の
壁面との間に錆付固着が発生することを抑制するため、
錆が発生し難い金属の板材からなるシム部材を突出部と
溝の壁面との間に介在させることが知られている。又、
パッドがディスクロータ半径方向にがた付くことで発生
する異音（突出部と溝の側壁面との当接音）を抑制する
ため、パッドをディスクロータ半径方向に付勢する付勢
部をシム部材に設けて異音抑制部材とすることが知られ
ている。更に、ブレーキ作用の開始時にパッドがディス
クロータ周方向へ動くことで発生する異音（突出部の先
端面と溝の底壁面との当接音）を抑制するため、パッド
をディスクロータ周方向に付勢する付勢部をシム部材に
設けて異音抑制部材とすることが知られている（例え
ば、特開平１０−１０３３９３号公報、特開平１０−１
９０６９号公報参照）。
ッドの裏板の突出部とトルク受け部材のアーム部の溝の
壁面との間に錆付固着が発生することを抑制するため、
錆が発生し難い金属の板材からなるシム部材を突出部と
溝の壁面との間に介在させることが知られている。又、
パッドがディスクロータ半径方向にがた付くことで発生
する異音（突出部と溝の側壁面との当接音）を抑制する
ため、パッドをディスクロータ半径方向に付勢する付勢
部をシム部材に設けて異音抑制部材とすることが知られ
ている。更に、ブレーキ作用の開始時にパッドがディス
クロータ周方向へ動くことで発生する異音（突出部の先
端面と溝の底壁面との当接音）を抑制するため、パッド
をディスクロータ周方向に付勢する付勢部をシム部材に
設けて異音抑制部材とすることが知られている（例え
ば、特開平１０−１０３３９３号公報、特開平１０−１
９０６９号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
異音抑制部材は、トルク受け部材に取付けるようにされ
ており、形状、構造が複雑であり、大きい上、板材料の
歩留りが悪く、従ってコストが高いと言う問題点があ
る。
異音抑制部材は、トルク受け部材に取付けるようにされ
ており、形状、構造が複雑であり、大きい上、板材料の
歩留りが悪く、従ってコストが高いと言う問題点があ
る。
【０００４】この出願の発明は、上記問題を解消したデ
ィスクブレーキ用異音抑制部材を提供することを目的と
する。
ィスクブレーキ用異音抑制部材を提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この出願の請求項１に係
る発明は、パッドの裏板のディスクロータ周方向両側に
形成した一対の略矩形の突出部とトルク受け部材の一対
のアーム部の対向側に形成した一対の略矩形の溝の壁面
との係合によってパッドのディスクロータ周方向及びデ
ィスクロータ径方向の移動を規制させたディスクブレー
キに用いられる異音抑制部材であって、錆が発生し難い
金属の板材からなり、前記突出部の先端面と前記溝の底
壁面との間に介在するベース部と、このベース部のディ
スクロータ軸方向両側縁からディスクロータ周方向へ延
出していて前記突出部をディスクロータ軸方向両側から
弾力的に挟着する第１及び第２の延出部と、前記ベース
部のディスクロータ半径方向一側縁からディスクロータ
周方向へ延出していて前記突出部のディスクロータ半径
方向一側面と前記溝のディスクロータ半径方向一側壁面
との間に介在する第３の延出部と、前記ベース部のディ
スクロータ半径方向他側縁からディスクロータ周方向へ
延出していて前記突出部のディスクロータ半径方向他側
面と前記溝のディスクロータ半径方向他側壁面との間に
撓んだ状態で介在し、前記突出部のディスクロータ半径
方向他側面のディスクロータ周方向の部分との係合によ
って前記パッドをディスクロータ半径方向へ付勢する第
４の延出部とからなることを特徴とするディスクブレー
キ用異音抑制部材であり、パッドの裏板の突出部とトル
ク受け部材のアーム部の溝の壁面との間に錆付固着が発
生することを抑制できると共にパッドがディスクロータ
半径方向にがた付くことで発生する異音を抑制すること
ができる。
る発明は、パッドの裏板のディスクロータ周方向両側に
形成した一対の略矩形の突出部とトルク受け部材の一対
のアーム部の対向側に形成した一対の略矩形の溝の壁面
との係合によってパッドのディスクロータ周方向及びデ
ィスクロータ径方向の移動を規制させたディスクブレー
キに用いられる異音抑制部材であって、錆が発生し難い
金属の板材からなり、前記突出部の先端面と前記溝の底
壁面との間に介在するベース部と、このベース部のディ
スクロータ軸方向両側縁からディスクロータ周方向へ延
出していて前記突出部をディスクロータ軸方向両側から
弾力的に挟着する第１及び第２の延出部と、前記ベース
部のディスクロータ半径方向一側縁からディスクロータ
周方向へ延出していて前記突出部のディスクロータ半径
方向一側面と前記溝のディスクロータ半径方向一側壁面
との間に介在する第３の延出部と、前記ベース部のディ
スクロータ半径方向他側縁からディスクロータ周方向へ
延出していて前記突出部のディスクロータ半径方向他側
面と前記溝のディスクロータ半径方向他側壁面との間に
撓んだ状態で介在し、前記突出部のディスクロータ半径
方向他側面のディスクロータ周方向の部分との係合によ
って前記パッドをディスクロータ半径方向へ付勢する第
４の延出部とからなることを特徴とするディスクブレー
キ用異音抑制部材であり、パッドの裏板の突出部とトル
ク受け部材のアーム部の溝の壁面との間に錆付固着が発
生することを抑制できると共にパッドがディスクロータ
半径方向にがた付くことで発生する異音を抑制すること
ができる。
【０００６】この出願の請求項２に係る発明は、パッド
の裏板のディスクロータ周方向両側に形成した一対の略
矩形の突出部とトルク受け部材の一対のアーム部の対向
側に形成した一対の略矩形の溝の壁面との係合によって
パッドのディスクロータ周方向及びディスクロータ径方
向の移動を規制させたディスクブレーキに用いられる異
音抑制部材であって、錆が発生し難い金属の板材からな
り、前記突出部の先端面と前記溝の底壁面との間に介在
するベース部と、このベース部のディスクロータ軸方向
両側縁からディスクロータ周方向へ延出していて前記突
出部をディスクロータ軸方向両側から弾力的に挟着する
第１及び第２の延出部と、前記ベース部のディスクロー
タ半径方向一側縁からディスクロータ周方向へ延出して
いて前記突出部のディスクロータ半径方向一側面と前記
溝のディスクロータ半径方向一側壁面との間に介在する
第３の延出部と、前記ベース部のディスクロータ半径方
向他側縁からディスクロータ周方向へ延出していて前記
突出部のディスクロータ半径方向他側面と前記溝のディ
スクロータ半径方向他側壁面との間に撓んだ状態で介在
し、前記突出部のディスクロータ半径方向他側面のディ
スクロータ周方向に対して傾斜した部分との係合によっ
て前記パッドをディスクロータ半径方向及びディスクロ
ータ周方向へ付勢する第４の延出部とからなることを特
徴とするディスクブレーキ用異音抑制部材であり、パッ
ドの裏板の突出部とトルク受け部材のアーム部の溝の壁
面との間に錆付固着が発生することを抑制できると共に
パッドがディスクロータ半径方向にがた付くことで発生
する異音及びブレーキ作用開始時の異音を抑制すること
ができる。
の裏板のディスクロータ周方向両側に形成した一対の略
矩形の突出部とトルク受け部材の一対のアーム部の対向
側に形成した一対の略矩形の溝の壁面との係合によって
パッドのディスクロータ周方向及びディスクロータ径方
向の移動を規制させたディスクブレーキに用いられる異
音抑制部材であって、錆が発生し難い金属の板材からな
り、前記突出部の先端面と前記溝の底壁面との間に介在
するベース部と、このベース部のディスクロータ軸方向
両側縁からディスクロータ周方向へ延出していて前記突
出部をディスクロータ軸方向両側から弾力的に挟着する
第１及び第２の延出部と、前記ベース部のディスクロー
タ半径方向一側縁からディスクロータ周方向へ延出して
いて前記突出部のディスクロータ半径方向一側面と前記
溝のディスクロータ半径方向一側壁面との間に介在する
第３の延出部と、前記ベース部のディスクロータ半径方
向他側縁からディスクロータ周方向へ延出していて前記
突出部のディスクロータ半径方向他側面と前記溝のディ
スクロータ半径方向他側壁面との間に撓んだ状態で介在
し、前記突出部のディスクロータ半径方向他側面のディ
スクロータ周方向に対して傾斜した部分との係合によっ
て前記パッドをディスクロータ半径方向及びディスクロ
ータ周方向へ付勢する第４の延出部とからなることを特
徴とするディスクブレーキ用異音抑制部材であり、パッ
ドの裏板の突出部とトルク受け部材のアーム部の溝の壁
面との間に錆付固着が発生することを抑制できると共に
パッドがディスクロータ半径方向にがた付くことで発生
する異音及びブレーキ作用開始時の異音を抑制すること
ができる。
【０００７】この出願の請求項３に係る発明は、パッド
の裏板のディスクロータ周方向両側に形成した一対の略
矩形の突出部とトルク受け部材の一対のアーム部の対向
側に形成した一対の略矩形の溝の壁面との係合によって
パッドのディスクロータ周方向及びディスクロータ径方
向の移動を規制させたディスクブレーキに用いられる異
音抑制部材であって、錆が発生し難い金属の板材からな
り、前記突出部の先端面と前記溝の底壁面との間に介在
するベース部と、このベース部のディスクロータ軸方向
両側縁からディスクロータ周方向へ延出していて前記突
出部をディスクロータ軸方向両側から弾力的に挟着する
第１及び第２の延出部と、前記ベース部のディスクロー
タ半径方向一側縁からディスクロータ周方向へ延出して
いて前記突出部のディスクロータ半径方向一側面と前記
溝のディスクロータ半径方向一側壁面の間に撓んだ状態
で介在し、前記突出部のディスクロータ半径方向一側面
のディスクロータ周方向に対して傾斜した部分との係合
によって前記パッドをディスクロータ半径方向及びディ
スクロータ周方向へ付勢する第３の延出部と、前記シム
作用部のディスクロータ半径方向他側縁からディスクロ
ータ周方向へ延出していて前記突出部のディスクロータ
半径方向他側面と前記溝のディスクロータ半径方向他側
壁面の傾斜部分との間に撓んだ状態で介在し、前記突出
部のディスクロータ半径方向他側面のディスクロータ周
方向に対して傾斜した部分との係合によって前記パッド
をディスクロータ半径方向及びディスクロータ周方向へ
付勢する第４の延出部とからなることを特徴とするディ
スクブレーキ用異音抑制部材であり、パッドの裏板の突
出部とトルク受け部材のアーム部の溝の壁面との間に錆
付固着が発生することを抑制できると共にパッドがディ
スクロータ半径方向にがた付くことで発生する異音及び
ブレーキ作用開始時の異音を抑制することができる。
の裏板のディスクロータ周方向両側に形成した一対の略
矩形の突出部とトルク受け部材の一対のアーム部の対向
側に形成した一対の略矩形の溝の壁面との係合によって
パッドのディスクロータ周方向及びディスクロータ径方
向の移動を規制させたディスクブレーキに用いられる異
音抑制部材であって、錆が発生し難い金属の板材からな
り、前記突出部の先端面と前記溝の底壁面との間に介在
するベース部と、このベース部のディスクロータ軸方向
両側縁からディスクロータ周方向へ延出していて前記突
出部をディスクロータ軸方向両側から弾力的に挟着する
第１及び第２の延出部と、前記ベース部のディスクロー
タ半径方向一側縁からディスクロータ周方向へ延出して
いて前記突出部のディスクロータ半径方向一側面と前記
溝のディスクロータ半径方向一側壁面の間に撓んだ状態
で介在し、前記突出部のディスクロータ半径方向一側面
のディスクロータ周方向に対して傾斜した部分との係合
によって前記パッドをディスクロータ半径方向及びディ
スクロータ周方向へ付勢する第３の延出部と、前記シム
作用部のディスクロータ半径方向他側縁からディスクロ
ータ周方向へ延出していて前記突出部のディスクロータ
半径方向他側面と前記溝のディスクロータ半径方向他側
壁面の傾斜部分との間に撓んだ状態で介在し、前記突出
部のディスクロータ半径方向他側面のディスクロータ周
方向に対して傾斜した部分との係合によって前記パッド
をディスクロータ半径方向及びディスクロータ周方向へ
付勢する第４の延出部とからなることを特徴とするディ
スクブレーキ用異音抑制部材であり、パッドの裏板の突
出部とトルク受け部材のアーム部の溝の壁面との間に錆
付固着が発生することを抑制できると共にパッドがディ
スクロータ半径方向にがた付くことで発生する異音及び
ブレーキ作用開始時の異音を抑制することができる。
【０００８】請求項１〜請求項３に記載の異音抑制部材
は、パッドの裏板の突出部に取付けられるもので、ベー
ス部と第１〜第４の４つの延出部とからなり、その展開
形状が十字形の簡単なものであるため、小さく、板材料
の歩留りがよく、従って低コストである。
は、パッドの裏板の突出部に取付けられるもので、ベー
ス部と第１〜第４の４つの延出部とからなり、その展開
形状が十字形の簡単なものであるため、小さく、板材料
の歩留りがよく、従って低コストである。
【０００９】又、請求項１〜請求項３に記載の異音抑制
部材は、請求項４に記載したように、前記裏板に固着さ
れた摩擦材の厚さが使用限界厚さまで減少したとき、前
記第１及び第２の延出部のうちの一方の延出部の先端が
前記ディスクロータの側面に当接して発音するように構
成することができる。
部材は、請求項４に記載したように、前記裏板に固着さ
れた摩擦材の厚さが使用限界厚さまで減少したとき、前
記第１及び第２の延出部のうちの一方の延出部の先端が
前記ディスクロータの側面に当接して発音するように構
成することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は、自動車の車輪ブレーキで
あるディスクブレーキの可動シリンダを取り外した状態
でアウター側（自動車の幅方向において外側）から見た
図である。車両の非回転部分に固定されていてディスク
ロータ１１を跨いでいるトルク受け部材（マウンティン
グ部材とも言う）１２は一対のアーム部１３、１４を有
しており、これらアーム部１３、１４の対向側には略矩
形の溝１５、１６が形成されている。アウターパッド１
７の裏板１８のディスクロータ周方向両側には一対の略
矩形の突出部１９、２０が形成されている。溝１５、１
６と突出部１９、２０との係合によってアウターパッド
１７のディスクロータ周方向及びディスクロータ径方向
の移動が規制される。図示しないインナーパッドとトル
ク受け部材１２の一対のアーム部１３、１４との係合関
係もアウターパッド１７とアーム部１３、１４との係合
関係と同様にされている。アウターパッド１７の突出部
１９に異音抑制部材２１が取付けられていると共に突出
部２０に異音抑制部材２２が取付けられている。インナ
ーパッドの裏板の一対の突出部のうち、左方の突出部に
は異音抑制部材２１が、又右方の突出部には異音抑制部
材２２が取付けられている。
あるディスクブレーキの可動シリンダを取り外した状態
でアウター側（自動車の幅方向において外側）から見た
図である。車両の非回転部分に固定されていてディスク
ロータ１１を跨いでいるトルク受け部材（マウンティン
グ部材とも言う）１２は一対のアーム部１３、１４を有
しており、これらアーム部１３、１４の対向側には略矩
形の溝１５、１６が形成されている。アウターパッド１
７の裏板１８のディスクロータ周方向両側には一対の略
矩形の突出部１９、２０が形成されている。溝１５、１
６と突出部１９、２０との係合によってアウターパッド
１７のディスクロータ周方向及びディスクロータ径方向
の移動が規制される。図示しないインナーパッドとトル
ク受け部材１２の一対のアーム部１３、１４との係合関
係もアウターパッド１７とアーム部１３、１４との係合
関係と同様にされている。アウターパッド１７の突出部
１９に異音抑制部材２１が取付けられていると共に突出
部２０に異音抑制部材２２が取付けられている。インナ
ーパッドの裏板の一対の突出部のうち、左方の突出部に
は異音抑制部材２１が、又右方の突出部には異音抑制部
材２２が取付けられている。
【００１１】異音抑制部材２２は、ステンレス鋼板材か
ら形成されており、図２〜図４に示すように、突出部２
０の先端面と溝１６の底壁面との間に介在するベース部
２２ａと、このベース部２２ａのディスクロータ軸方向
両側縁からディスクロータ周方向へ延出していて突出部
２０をディスクロータ軸方向両側から弾力的に挟着する
第１及び第２の延出部２２ｂ及び２２ｃと、ベース部２
２ａのディスクロータ半径方向外側縁からディスクロー
タ周方向へ延出していて突出部２０のディスクロータ半
径方向外側面と溝１６のディスクロータ半径方向外側壁
面との間に介在する第３の延出部２２ｄと、ベース部２
２ａのディスクロータ半径方向内側縁からディスクロー
タ周方向へ延出していて突出部２０のディスクロータ半
径方向内側面と溝１６のディスクロータ半径方向内側壁
面との間に撓んだ状態で介在し、突出部１６のディスク
ロータ半径方向内側面のディスクロータ周方向の部分１
６ａとの係合によってアウターパッド１７をディスクロ
ータ半径方向外側へ付勢する付勢力ｆを発生する第４の
延出部２２ｅとからなる。図５は、異音抑制部材２２の
展開形状を示す。
ら形成されており、図２〜図４に示すように、突出部２
０の先端面と溝１６の底壁面との間に介在するベース部
２２ａと、このベース部２２ａのディスクロータ軸方向
両側縁からディスクロータ周方向へ延出していて突出部
２０をディスクロータ軸方向両側から弾力的に挟着する
第１及び第２の延出部２２ｂ及び２２ｃと、ベース部２
２ａのディスクロータ半径方向外側縁からディスクロー
タ周方向へ延出していて突出部２０のディスクロータ半
径方向外側面と溝１６のディスクロータ半径方向外側壁
面との間に介在する第３の延出部２２ｄと、ベース部２
２ａのディスクロータ半径方向内側縁からディスクロー
タ周方向へ延出していて突出部２０のディスクロータ半
径方向内側面と溝１６のディスクロータ半径方向内側壁
面との間に撓んだ状態で介在し、突出部１６のディスク
ロータ半径方向内側面のディスクロータ周方向の部分１
６ａとの係合によってアウターパッド１７をディスクロ
ータ半径方向外側へ付勢する付勢力ｆを発生する第４の
延出部２２ｅとからなる。図５は、異音抑制部材２２の
展開形状を示す。
【００１２】異音抑制部材２１は、ステンレス鋼板材か
ら形成されており、図６及び図７に示すように、突出部
１９の先端面と溝１５の底壁面との間に介在するベース
部２１ａと、このベース部２１ａのディスクロータ軸方
向両側縁からディスクロータ周方向へ延出していて突出
部１９をディスクロータ軸方向両側から弾力的に挟着す
る第１及び第２の延出部２１ｂ及び２１ｃと、ベース部
２１ａのディスクロータ半径方向外側縁からディスクロ
ータ周方向へ延出していて突出部１９のディスクロータ
半径方向外側面と溝１５のディスクロータ半径方向外側
壁面との間に介在する第３の延出部２１ｄと、ベース部
２１ａのディスクロータ半径方向内側縁からディスクロ
ータ周方向へ延出していて突出部１９のディスクロータ
半径方向内側面と溝１５のディスクロータ半径方向内側
壁面との間に撓んだ状態で介在し、突出部１９のディス
クロータ半径方向内側面のディスクロータ周方向に対し
て傾斜しているの部分１９ａとの係合によってアウター
パッド１７をディスクロータ半径方向外側へ付勢する付
勢力ｆ及びアウターパッド１７をディスクロータ周方向
一側（前進時のディスクロータ回転方向）へ付勢する付
勢力ｆ１を発生する第４の延出部２１ｅとからなる。異
音抑制部材２１の展開形状は図５と同じである。
ら形成されており、図６及び図７に示すように、突出部
１９の先端面と溝１５の底壁面との間に介在するベース
部２１ａと、このベース部２１ａのディスクロータ軸方
向両側縁からディスクロータ周方向へ延出していて突出
部１９をディスクロータ軸方向両側から弾力的に挟着す
る第１及び第２の延出部２１ｂ及び２１ｃと、ベース部
２１ａのディスクロータ半径方向外側縁からディスクロ
ータ周方向へ延出していて突出部１９のディスクロータ
半径方向外側面と溝１５のディスクロータ半径方向外側
壁面との間に介在する第３の延出部２１ｄと、ベース部
２１ａのディスクロータ半径方向内側縁からディスクロ
ータ周方向へ延出していて突出部１９のディスクロータ
半径方向内側面と溝１５のディスクロータ半径方向内側
壁面との間に撓んだ状態で介在し、突出部１９のディス
クロータ半径方向内側面のディスクロータ周方向に対し
て傾斜しているの部分１９ａとの係合によってアウター
パッド１７をディスクロータ半径方向外側へ付勢する付
勢力ｆ及びアウターパッド１７をディスクロータ周方向
一側（前進時のディスクロータ回転方向）へ付勢する付
勢力ｆ１を発生する第４の延出部２１ｅとからなる。異
音抑制部材２１の展開形状は図５と同じである。
【００１３】突出部１９、２０と溝１５、１６の壁面と
の間に異音抑制部材２１、２２が介在することにより錆
付き固着の発生が抑制される。そして、異音抑制部材２
１が発生する付勢力ｆ及び異音抑制部材２２が発生する
付勢力ｆによってアウターパッド１７のディスクロータ
半径方向でのがた付きが抑制されるため、アウターパッ
ド１７のディスクロータ半径方向でのがた付きによる異
音の発生が抑制される。更に、異音抑制部材２１が発生
する付勢力ｆ１によって突出部２０の先端面とアーム部
１４との間のクリアランスが無くされるため、前進時の
ブレーキ作用開始時の異音の発生が抑制される。突出部
１９の先端面とアーム部１３との間にクリアランスがあ
り、従って後進のブレーキ作用開始時に突出部１９の先
端面が異音抑制部材２１を介してアーム部１３に衝突す
るが、その衝突エネルギーが付勢力ｆ１によって緩和さ
れるため、後進時のブレーキ作用開始時の異音が抑制さ
れる。インナーパッドについても同様のことが言える。
の間に異音抑制部材２１、２２が介在することにより錆
付き固着の発生が抑制される。そして、異音抑制部材２
１が発生する付勢力ｆ及び異音抑制部材２２が発生する
付勢力ｆによってアウターパッド１７のディスクロータ
半径方向でのがた付きが抑制されるため、アウターパッ
ド１７のディスクロータ半径方向でのがた付きによる異
音の発生が抑制される。更に、異音抑制部材２１が発生
する付勢力ｆ１によって突出部２０の先端面とアーム部
１４との間のクリアランスが無くされるため、前進時の
ブレーキ作用開始時の異音の発生が抑制される。突出部
１９の先端面とアーム部１３との間にクリアランスがあ
り、従って後進のブレーキ作用開始時に突出部１９の先
端面が異音抑制部材２１を介してアーム部１３に衝突す
るが、その衝突エネルギーが付勢力ｆ１によって緩和さ
れるため、後進時のブレーキ作用開始時の異音が抑制さ
れる。インナーパッドについても同様のことが言える。
【００１４】インナーパッド及びアウターパッドのそれ
ぞれの両突出部に異音抑制部材２１、２２の何れかを取
付けることとしてもよい。
ぞれの両突出部に異音抑制部材２１、２２の何れかを取
付けることとしてもよい。
【００１５】図８及び図９に示す異音抑制部材２３は、
ステンレス鋼板材から形成されており、突出部１９の先
端面と溝１５の底壁面との間に介在するベース部２３ａ
と、このベース部２３ａのディスクロータ軸方向両側縁
からディスクロータ周方向へ延出していて突出部１９を
ディスクロータ軸方向両側から弾力的に挟着する第１及
び第２の延出部２３ｂ及び２３ｃと、ベース部２３ａの
ディスクロータ半径方向外側縁からディスクロータ周方
向へ延出していて突出部１９のディスクロータ半径方向
外側面と溝１５のディスクロータ半径方向外側壁面との
間に撓んだ状態で介在し、突出部１９のディスクロータ
半径方向内側面のディスクロータ周方向に対して傾斜し
ているの部分１９ｂとの係合によってアウターパッド１
７をディスクロータ半径方向内側へ付勢する付勢力ｆ及
びアウターパッド１７をディスクロータ周方向一側へ付
勢する付勢力ｆ１を発生する第３の延出部２３ｄと、ベ
ース部２３ａのディスクロータ半径方向内側縁からディ
スクロータ周方向へ延出していて突出部１９のディスク
ロータ半径方向内側面と溝１５のディスクロータ半径方
向内側壁面との間に撓んだ状態で介在し、突出部１９の
ディスクロータ半径方向内側面のディスクロータ周方向
に対して傾斜しているの部分１９ａとの係合によってア
ウターパッド１７をディスクロータ半径方向外側へ付勢
する付勢力ｆ及びアウターパッド１７をディスクロータ
周方向一側へ付勢する付勢力ｆ１を発生する第４の延出
部２３ｅとからなる。この異音抑制部材２３は、アウタ
ーパッド１７をディスクロータ周方向一側へ付勢する付
勢力を、異音抑制部材２１のそれよりも大きくすること
ができる。異音抑制部材２１の代わりに異音抑制部材２
３を用いることができる。
ステンレス鋼板材から形成されており、突出部１９の先
端面と溝１５の底壁面との間に介在するベース部２３ａ
と、このベース部２３ａのディスクロータ軸方向両側縁
からディスクロータ周方向へ延出していて突出部１９を
ディスクロータ軸方向両側から弾力的に挟着する第１及
び第２の延出部２３ｂ及び２３ｃと、ベース部２３ａの
ディスクロータ半径方向外側縁からディスクロータ周方
向へ延出していて突出部１９のディスクロータ半径方向
外側面と溝１５のディスクロータ半径方向外側壁面との
間に撓んだ状態で介在し、突出部１９のディスクロータ
半径方向内側面のディスクロータ周方向に対して傾斜し
ているの部分１９ｂとの係合によってアウターパッド１
７をディスクロータ半径方向内側へ付勢する付勢力ｆ及
びアウターパッド１７をディスクロータ周方向一側へ付
勢する付勢力ｆ１を発生する第３の延出部２３ｄと、ベ
ース部２３ａのディスクロータ半径方向内側縁からディ
スクロータ周方向へ延出していて突出部１９のディスク
ロータ半径方向内側面と溝１５のディスクロータ半径方
向内側壁面との間に撓んだ状態で介在し、突出部１９の
ディスクロータ半径方向内側面のディスクロータ周方向
に対して傾斜しているの部分１９ａとの係合によってア
ウターパッド１７をディスクロータ半径方向外側へ付勢
する付勢力ｆ及びアウターパッド１７をディスクロータ
周方向一側へ付勢する付勢力ｆ１を発生する第４の延出
部２３ｅとからなる。この異音抑制部材２３は、アウタ
ーパッド１７をディスクロータ周方向一側へ付勢する付
勢力を、異音抑制部材２１のそれよりも大きくすること
ができる。異音抑制部材２１の代わりに異音抑制部材２
３を用いることができる。
【００１６】又、図１０に示すように、第１及び第２の
延出部２１ｂ、２１ｃ（２２ｂ、２２ｃ；２３ｂ、２３
ｃ）のうちで裏板１８に固着された摩擦材２４側の延出
部２１ｃの先端が摩擦材２４の使用限界厚さに対応する
高さに位置するようにし、摩擦材２４の厚さが使用限界
厚さまで減少したとき、延出部２１ｃの先端がディスク
ロータの側面に当接して発音するように構成することが
できる。この場合、延出部２１ｃはその先端側部分を振
動し易くするため弓状に湾曲されて、その先端側部分が
裏板１８から浮き上がっている。
延出部２１ｂ、２１ｃ（２２ｂ、２２ｃ；２３ｂ、２３
ｃ）のうちで裏板１８に固着された摩擦材２４側の延出
部２１ｃの先端が摩擦材２４の使用限界厚さに対応する
高さに位置するようにし、摩擦材２４の厚さが使用限界
厚さまで減少したとき、延出部２１ｃの先端がディスク
ロータの側面に当接して発音するように構成することが
できる。この場合、延出部２１ｃはその先端側部分を振
動し易くするため弓状に湾曲されて、その先端側部分が
裏板１８から浮き上がっている。
【００１７】
【発明の効果】以上に説明したように、この出願の発明
に係るディスクブレーキ用異音抑制部材は、パッドの裏
板の突出部に取付けられるもので、ベース部と第１〜第
４の４つの延出部とからなり、その展開形状が十字形の
簡単なものであるため、小さく、板材料の歩留りがよ
く、従って低コストである。
に係るディスクブレーキ用異音抑制部材は、パッドの裏
板の突出部に取付けられるもので、ベース部と第１〜第
４の４つの延出部とからなり、その展開形状が十字形の
簡単なものであるため、小さく、板材料の歩留りがよ
く、従って低コストである。
【図１】自動車の車輪ブレーキであるディスクブレーキ
の可動シリンダを取り外した状態でアウター側（自動車
の幅方向において外側）から見た図である。
の可動シリンダを取り外した状態でアウター側（自動車
の幅方向において外側）から見た図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】図２の異音抑制部材を取り付けたパッドをディ
スクロータ半径方向外側から見た図である。
スクロータ半径方向外側から見た図である。
【図４】図２の異音抑制部材の斜視図である。
【図５】図２の異音抑制部材の展開図である。
【図６】図１の部分拡大図である。
【図７】図６の異音抑制部材を取り付けたパッドをディ
スクロータ半径方向外側から見た図である。
スクロータ半径方向外側から見た図である。
【図８】図１の異音抑制部材とは異なる異音抑制部材を
示す図である。
示す図である。
【図９】図６の異音抑制部材を取り付けたパッドをディ
スクロータ半径方向外側から見た図である。
スクロータ半径方向外側から見た図である。
【図１０】図１、図８の異音抑制部材とは異なる異音抑
制部材を示す図である。
制部材を示す図である。
１１・・・ディスクロータ １２・・・トルク受け部材 １３、１４・・・アーム部 １５、１６・・・溝 １７・・・アウターパッド １８・・・裏板 １９、２０・・・突出部 ２１、２２、２３・・・異音抑制部材 ２１ａ、２２ａ、２３ａ・・・ベース部 ２１ｂ〜２１ｅ、２２ｂ〜２２ｅ、２３ｂ〜２３ｅ・・・
延出部
延出部
Claims (4)
- 【請求項１】 パッドの裏板のディスクロータ周方向両
側に形成した一対の略矩形の突出部とトルク受け部材の
一対のアーム部の対向側に形成した一対の略矩形の溝の
壁面との係合によってパッドのディスクロータ周方向及
びディスクロータ径方向の移動を規制させたディスクブ
レーキに用いられる異音抑制部材であって、錆が発生し
難い金属の板材からなり、前記突出部の先端面と前記溝
の底壁面との間に介在するベース部と、このベース部の
ディスクロータ軸方向両側縁からディスクロータ周方向
へ延出していて前記突出部をディスクロータ軸方向両側
から弾力的に挟着する第１及び第２の延出部と、前記ベ
ース部のディスクロータ半径方向一側縁からディスクロ
ータ周方向へ延出していて前記突出部のディスクロータ
半径方向一側面と前記溝のディスクロータ半径方向一側
壁面との間に介在する第３の延出部部と、前記ベース部
のディスクロータ半径方向他側縁からディスクロータ周
方向へ延出していて前記突出部のディスクロータ半径方
向他側面と前記溝のディスクロータ半径方向他側壁面と
の間に撓んだ状態で介在し、前記突出部のディスクロー
タ半径方向他側面のディスクロータ周方向の部分との係
合によって前記パッドをディスクロータ半径方向へ付勢
する第４の延出部とからなることを特徴とするディスク
ブレーキ用異音抑制部材。 - 【請求項２】 パッドの裏板のディスクロータ周方向両
側に形成した一対の略矩形の突出部とトルク受け部材の
一対のアーム部の対向側に形成した一対の略矩形の溝の
壁面との係合によってパッドのディスクロータ周方向及
びディスクロータ径方向の移動を規制させたディスクブ
レーキに用いられる異音抑制部材であって、錆が発生し
難い金属の板材からなり、前記突出部の先端面と前記溝
の底壁面との間に介在するベース部と、このベース部の
ディスクロータ軸方向両側縁からディスクロータ周方向
へ延出していて前記突出部をディスクロータ軸方向両側
から弾力的に挟着する第１及び第２の延出部と、前記ベ
ース部のディスクロータ半径方向一側縁からディスクロ
ータ周方向へ延出していて前記突出部のディスクロータ
半径方向一側面と前記溝のディスクロータ半径方向一側
壁面との間に介在する第３の延出部と、前記ベース部の
ディスクロータ半径方向他側縁からディスクロータ周方
向へ延出していて前記突出部のディスクロータ半径方向
他側面と前記溝のディスクロータ半径方向他側壁面との
間に撓んだ状態で介在し、前記突出部のディスクロータ
半径方向他側面のディスクロータ周方向に対して傾斜し
た部分との係合によって前記パッドをディスクロータ半
径方向及びディスクロータ周方向へ付勢する第４の延出
部とからなることを特徴とするディスクブレーキ用異音
抑制部材。 - 【請求項３】 パッドの裏板のディスクロータ周方向両
側に形成した一対の略矩形の突出部とトルク受け部材の
一対のアーム部の対向側に形成した一対の略矩形の溝の
壁面との係合によってパッドのディスクロータ周方向及
びディスクロータ径方向の移動を規制させたディスクブ
レーキに用いられる異音抑制部材であって、錆が発生し
難い金属の板材からなり、前記突出部の先端面と前記溝
の底壁面との間に介在するベース部と、このベース部の
ディスクロータ軸方向両側縁からディスクロータ周方向
へ延出していて前記突出部をディスクロータ軸方向両側
から弾力的に挟着する第１及び第２の延出部と、前記ベ
ース部のディスクロータ半径方向一側縁からディスクロ
ータ周方向へ延出していて前記突出部のディスクロータ
半径方向一側面と前記溝のディスクロータ半径方向一側
壁面との間に撓んだ状態で介在し、前記突出部のディス
クロータ半径方向一側面のディスクロータ周方向に対し
て傾斜した部分との係合によって前記パッドをディスク
ロータ半径方向及びディスクロータ周方向へ付勢する第
３の延出部と、前記ベース部のディスクロータ半径方向
他側縁からディスクロータ周方向へ延出していて前記突
出部のディスクロータ半径方向他側面と前記溝のディス
クロータ半径方向他側壁面との間に撓んだ状態で介在
し、前記突出部のディスクロータ半径方向他側面のディ
スクロータ周方向に対して傾斜した部分との係合によっ
て前記パッドをディスクロータ半径方向及びディスクロ
ータ周方向へ付勢する第４の延出部とからなることを特
徴とするディスクブレーキ用異音抑制部材。 - 【請求項４】 請求項１〜請求項３の何れか１つに記載
のディスクブレーキ用異音抑制部材であって、前記裏板
に固着された摩擦材の厚さが使用限界厚さまで減少した
とき、前記第１及び第２の延出部のうちの一方の延出部
の先端が前記ディスクロータの側面に当接して発音する
ように構成されていることを特徴とするディスクブレー
キ用異音抑制部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000047580A JP2001234955A (ja) | 2000-02-24 | 2000-02-24 | ディスクブレーキ用異音抑制部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000047580A JP2001234955A (ja) | 2000-02-24 | 2000-02-24 | ディスクブレーキ用異音抑制部材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001234955A true JP2001234955A (ja) | 2001-08-31 |
Family
ID=18569810
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000047580A Pending JP2001234955A (ja) | 2000-02-24 | 2000-02-24 | ディスクブレーキ用異音抑制部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001234955A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1375952A2 (en) * | 2002-06-26 | 2004-01-02 | Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited | Pad spring and disc brake incorporating a pad spring |
| FR2851310A1 (fr) * | 2003-02-17 | 2004-08-20 | Bosch Gmbh Robert | Organe de friction et frein a disque pour vehicule automobile muni de cet organe de friction |
| EP1571074A1 (en) * | 2004-03-05 | 2005-09-07 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Disk Brake |
| FR2904990A1 (fr) * | 2006-08-18 | 2008-02-22 | Bosch Gmbh Robert | Frein a disque, en particulier pour vehicule automobile |
| JP2009150539A (ja) * | 2007-12-21 | 2009-07-09 | Robert Bosch Gmbh | 自動車ディスクブレーキ |
| DE102010003111A1 (de) | 2009-03-23 | 2010-09-30 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Scheibenbremse |
| EP2910810A1 (en) * | 2014-02-25 | 2015-08-26 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Pad clip with nonlinear stiffness |
-
2000
- 2000-02-24 JP JP2000047580A patent/JP2001234955A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1375952A3 (en) * | 2002-06-26 | 2004-11-17 | Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited | Pad spring and disc brake incorporating a pad spring |
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| FR2851310A1 (fr) * | 2003-02-17 | 2004-08-20 | Bosch Gmbh Robert | Organe de friction et frein a disque pour vehicule automobile muni de cet organe de friction |
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| EP1571074A1 (en) * | 2004-03-05 | 2005-09-07 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Disk Brake |
| AU2005200612B2 (en) * | 2004-03-05 | 2010-05-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Disk brake |
| FR2904990A1 (fr) * | 2006-08-18 | 2008-02-22 | Bosch Gmbh Robert | Frein a disque, en particulier pour vehicule automobile |
| JP2009150539A (ja) * | 2007-12-21 | 2009-07-09 | Robert Bosch Gmbh | 自動車ディスクブレーキ |
| US8973719B2 (en) | 2007-12-21 | 2015-03-10 | Chassis Brakes International B.V. | Mounting system for disk brake pad |
| US9228622B2 (en) | 2007-12-21 | 2016-01-05 | Chassis Brakes International B.V. | Mounting system for disk brake pad |
| US9303704B2 (en) | 2007-12-21 | 2016-04-05 | Chassis Brakes International B.V. | Mounting system for disk brake pad |
| DE102010003111A1 (de) | 2009-03-23 | 2010-09-30 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Scheibenbremse |
| EP2910810A1 (en) * | 2014-02-25 | 2015-08-26 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Pad clip with nonlinear stiffness |
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