JP3869825B2 - 自動車用マフラーの固定機構 - Google Patents
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Description
さらに、マフラーを車体の下側に固定する構造により排気管とマフラーの連結部の耐久性は大きく影響を受ける。
前記カバーブラケットは、排気管とマフラーの結合部位を包み込みながら結合されており、さらに、マフラー側結合ピンを車体前方へ向かって突出させた状態で固定しており、且つ車体前方を向く垂直フランジ面を有している。
車体側ブラケットは、カバーブラケットの垂直フランジ面と同一平面上に形成された垂直突出面を有している。
垂直フランジ面と垂直突出面でつくる平面上に、前記ゴムハンガーが、マフラー側結合ピンと車体側結合ピンを嵌め込む位置で、密着されて支持されていることを特徴とする。
図1〜図3には、本発明による自動車用マフラーの固定機構が示されている。
マフラー1には排気管3が連結されており、両側からマフラー1と排気管3との連結部品を包み込む状態にカバーブラケット5が溶接されており、カバーブラケット5にはマフラー1の長手方向に沿って平行にマフラー1の両側にそれぞれ固定する2つのマフラー側結合ピン7が備えられている。
一方、車体側には2つのマフラー側結合ピン7に平行して、マフラー側結合ピン7の間の距離より長い距離を有して、車体側に固定された2つの車体側結合ピン11が備えられており、本実施例では図3に示されたように車体の下側に結合され、垂直フランジ面9と同一の平面上に垂直突出面13を提供する車体側ブラケット15に車体側結合ピン11が垂直突出面13から突出した状態で溶接する。
2つのマフラー側結合ピン7の間の距離より、2つの車体側結合ピン11の間の距離が長く形成されているため、マフラー側結合ピン7と車体側結合ピン11とを嵌め込むゴムハンガー17の嵌め込み孔同士を結んだ直線は水平面に対しておおよそ30〜60度傾くようになっており、好ましくは45度位が良い。
ゴムハンガー17の車体前方面にはワッシャー19を装着し、前記のようなマフラー1の車体縦方向遊動時に垂直フランジ面9及び垂直突出面13と共にゴムハンガー17の車体前後方向の遊動を制限を通じてマフラー1の車体縦方向遊動を抑制する役割をするようになる。
一方、2つの車体側結合ピン11の間の距離が、2つのマフラー側結合ピン7の間の距離より短い距離を有し、車体側に固定する場合にも、前記のように1つのゴムハンガー17の2つの嵌め込み孔同士の間を連結する直線は、水平面に対して前記のように30〜60度の傾斜角度を有することが可能となり、本発明の目的を果たすことができるようになる。
3 排気管
5 カバーブラケット
7 マフラー側結合ピン
9 垂直フランジ面
11 車体側結合ピン
13 垂直突出面
15 車体側ブラケット
17 ゴムハンガー
19 ワッシャー
Claims (1)
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マフラーの両側にカバーブラケットを介してマフラー長手方向に平行に配置された2つのマフラー側結合ピンと、前記2つのマフラー側結合ピンと平行で、マフラー側結合ピン間の距離と異なる距離を有して、車体の車体側ブラケットに固定された2つの車体側結合ピンが、嵌め込み孔を有しマフラーの両側に配置されたゴムハンガーに、それぞれ1つずつ嵌めこまれ、前記ゴムハンガーの嵌め込み孔同士を結んだ直線が水平面に対して30〜60度傾けられた状態で、前記マフラーが車体に固定される自動車用マフラーの固定機構において、
前記カバーブラケットは、前記排気管とマフラーの結合部位を包み込みながら結合され、前記マフラー側結合ピンを車体前方へ向かって突出させた状態で固定し、且つ車体前方を向く垂直フランジ面を有し、
前記車体側ブラケットは、前記カバーブラケットの垂直フランジ面と同一平面上に形成された垂直突出面を有し、
前記垂直フランジ面と垂直突出面でつくる平面上に、前記ゴムハンガーが、マフラー側結合ピンと車体側結合ピンを嵌め込む位置で、密着されて支持されていることを特徴とする自動車用マフラーの固定機構。
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