JP3834366B2 - ガスエンジンのガスミキサ - Google Patents
ガスエンジンのガスミキサ Download PDFInfo
- Publication number
- JP3834366B2 JP3834366B2 JP31458996A JP31458996A JP3834366B2 JP 3834366 B2 JP3834366 B2 JP 3834366B2 JP 31458996 A JP31458996 A JP 31458996A JP 31458996 A JP31458996 A JP 31458996A JP 3834366 B2 JP3834366 B2 JP 3834366B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- lever
- valve opening
- throttle
- posture
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガスエンジンのガスミキサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ガソリンエンジンのキャブレータでは、冷始動の補助装置としてチョーク弁が設けられている。寒冷時には、ガソリンがキャブレータ内で十分に気化せず、或いは、一旦は気化してもその多くがすぐに液化するため、混合気が燃焼室に到達する頃にはその濃度が希薄になり、冷始動がスムーズに行えない場合がある。このため、チョーク弁を閉じ、吸入空気量に対するガソリンの吸い出し量の比率を高め、燃焼室に適性濃度の混合気が供給されるようにするのである。
【０００３】
しかし、ガスエンジンのガスミキサにはチョーク弁を用いることができない。寒冷時に、チョーク弁を閉じて、燃料を液状のまま吸い出すと、これがすぐに気化し、過濃混合気が燃焼室に供給され、始動不能となるからである。エンジンのスロットル弁が所定開度の始動適性姿勢となっていれば、エンジンの冷始動をスムーズに行うことができるが、従来のガスミキサはスロットル弁を所定開度の始動適性姿勢に設定する手段を備えていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のガスミキサでは、エンジン始動時のスロットル弁の開度が一定せず、開度が小さすぎて、燃焼室に供給される混合気の量が不足したり、開度が大きすぎて、燃焼室に供給される混合気の濃度が薄くなりすぎる等して、冷始動がスムーズに行えないことが多い。
【０００５】
第１発明の課題は、次の点にある。《課題１の１》エンジンの冷始動をスムーズに行うことができるようにすること。《課題１の２》通常運転時に弁開度設定レバーがスロットル弁の開度調節の妨げにならないようにすること。《課題１の３》汎用ガスエンジンに用いた場合に、簡単な操作でスロットル弁を始動適性姿勢にし得ること。《課題１の４》自動車用ガスエンジンに用いた場合に、簡単な操作でスロットル弁を始動適性姿勢にし得ること。
【０００６】
第２発明の課題は、第１発明の課題に加え、次の点にある。《課題２》スロットル入力レバーと弁開度設定レバーとをコンパクトに配置できるようにすること。第３発明の課題は、第１発明または第２発明の課題に加え、次の点にある。《課題３》弁開度設定レバーを受け止めるストッパーを容易に形成できるようにすること。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（第１発明）
第１発明は、図２（Ａ）に示すように、ミキシングボディ１に吸気通路２を内設し、この吸気通路２にベンチュリ３を設け、このベンチュリ３の下流側で、吸気通路２内にスロットル弁４を設け、ミキシングボディ１の外側でスロットル弁４の弁軸５にスロットル入力レバー６を固定して、ガスエンジンのガスミキサにおいて、次のようにしたことを特徴とする。
【０００８】
すなわち、図２（Ｂ）・（Ｃ）に示すように、ミキシングボディ１の外側に弁開度設定レバー７を設け、この弁開度設定レバー７に受け止め部８を設けるとともに、図１（Ａ）・（Ｂ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９と始動解除姿勢１０とに切り替え操作できるようにし、図１（Ａ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９に切り替えて、受け止め部８でスロットル入力レバー６を受け止めると、スロットル弁４が所定開度１１の始動適性姿勢１２となり、図１（Ｂ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動解除姿勢１０に切り替えると、受け止め部８がスロットル入力レバー６と干渉しない位置まで退くようにしたことを特徴とする。
【０００９】
更に、第１発明は、図１（Ａ）に示すように、スロットル弁４の全開方向に回動しようとするスロットル入力レバー６を受け止め部８で受け止めるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
（第２発明）
第２発明は、図２（Ａ）に示すように、第１発明において、弁開度設定レバー７がスロットル弁４の弁軸５を中心として回動するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
（第３発明）
第３発明は、図２（Ｃ）に示すように、第１発明または第２発明において、ミキシングボディ１の肉部を隆起させてストッパー１５とし、このストッパー１５で弁開度設定レバー７を受け止めると、弁開度設定レバー７が始動設定姿勢９となるようにしたことを特徴とする。
( 第４発明 )
第４発明は、図２（Ａ）に示すように、ミキシングボディ１に吸気通路２を内設し、この吸気通路２にベンチュリ３を設け、このベンチュリ３の下流側で、吸気通路２内にスロットル弁４を設け、ミキシングボディ１の外側でスロットル弁４の弁軸５にスロットル入力レバー６を固定して、ガスエンジンのガスミキサにおいて、次のようにしたことを特徴とする。
すなわち、図２（Ｂ）・（Ｃ）に示すように、ミキシングボディ１の外側に弁開度設定レバー７を設け、この弁開度設定レバー７に受け止め部８を設けるとともに、図１（Ａ）・（Ｂ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９と始動解除姿勢１０とに切り替え操作できるようにし、図１（Ａ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９に切り替えて、受け止め部８でスロットル入力レバー６を受け止めると、スロットル弁４が所定開度１１の始動適性姿勢１２となり、図１（Ｂ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動解除姿勢１０に切り替えると、受け止め部８がスロットル入力レバー６と干渉しない位置まで退くようにしたことを特徴とする。
更に、第４発明は、図２（Ｃ）に示すように、ミキシングボディ１の肉部を隆起させてストッパー１５とし、このストッパー１５で弁開度設定レバー７を受け止めると、弁開度設定レバー７が始動設定姿勢９となるようにしたことを特徴とする。
( 第５発明 )
第５発明は、図２（Ａ）に示すように、第４発明において、弁開度設定レバー７がスロットル弁４の弁軸５を中心として回動するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の作用及び効果】
（第１発明）
第１発明は次の作用効果を奏する。
《作用効果１の１》 図１（Ａ）に示すように、エンジンの冷始動時に、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９に切り替え操作し、受け止め部８でスロットル入力レバー６を受け止めると、スロットル弁４が所定開度１１の始動適性姿勢１２となるので、燃焼室に供給される混合気の量と濃度が適性化され、エンジンの冷始動をスムーズに行うことができる。
【００１３】
《作用効果１の２》 図１（Ｂ）に示すように、エンジンの冷始動が終了し、弁開度設定レバー７を始動解除姿勢１０に切り替えると、受け止め部８がスロットル入力レバー６と干渉しない位置まで退き、通常運転時に弁開度設定レバー７がスロットル弁４の連動の妨げになることがない。
【００１４】
《作用効果１の３》 図１に示すように、メカニカルガバナ１６を介してスロットル弁４を連動する汎用ガスエンジンの場合、図１（Ｂ）に示すように、ガバナスプリング１７の付勢力１８をスロットル入力レバー６にかけたまま、エンジンを停止しておき、図１（Ａ）に示すように、冷始動時に弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９に切り替えると、スロットル入力レバー６が受け止め部８に受け止められたまま、弁開度設定レバー７とともに回動し、スロットル弁４が自動的に始動適性姿勢１２になるので、弁開度設定レバー７の切り替えのみの簡単な操作で済む。
【００１５】
《作用効果１の４》 メカニカルガバナ１６を介することなくアクセル（図外）でスロットル弁４を連動する自動車用ガスエンジンでは、冷始動時に弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９に切り替えた後、アクセルを踏み込むだけで、スロットル入力レバー６が受け止め部８に受け止められ、始動設定姿勢９となるので、開度設定レバー７の切り替えとアクセルの踏み込みのみの簡単な操作で済む。
【００１６】
（第２発明）
第２発明は、第１発明の作用効果に加え、次の作用効果を奏する。
《作用効果２》 図２（Ａ）に示すように、スロットル入力レバー６と弁開度設定レバー７とを弁軸５の軸長方向に重ねることができるため、これらをコンパクトに配置できる。
【００１７】
（第３発明）
第３発明は、第１発明または第２発明の作用効果に加え、次の作用効果を奏する。
《作用効果３》 図２（Ｃ）に示すように、弁開度設定レバー７を受け止めるストッパー１５はミキシングボディ１の肉部を隆起させて形成するので、ミキシングボディ１の成型時にストッパー１５を同時に形成でき、ストッパー１５を容易に形成できる。
( 第４発明 )
第４発明は、第１発明の《作用効果１の１》《作用効果１の２》と第３発明の《作用効果３》を奏する。
( 第５発明 )
第５発明は、第４発明の作用効果に加え、第２発明の《作用効果２》を奏する。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図３は本発明の実施形態に係るガスエンジンを説明する図で、このエンジンの構成は次の通りである。すなわち、シリンダブロック２０の上側にシリンダヘッド２１を組み付け、クランク軸軸線２２の向きを前後方向と見て、シリンダブロック２０とシリンダヘッド２１の前側に調時伝動ケース２３を組み付けている。シリンダブロック２０の横側に動弁カムケース２４を付設し、動弁カムケース２４の前側を調時伝動ケース２３に接続し、動弁カムケース２４の後側にディストリビュータ２５を組み付けてある。シリンダヘッド２１の横側に吸気マニホルド２６を組み付け、その後部にガスミキサ２７を取り付けている。ガスミキサ２７には空気とガス燃料が導入されるようになっている。空気は大気中からエアクリーナ（図外）を経て導入され、燃料ガスは燃料ガス源２８からベーパーライザ２９を介して導入される。
【００１９】
ガスミキサ２７の構成は次の通りである。すなわち、図２（Ａ）に示すうように、ミキシングボディ１に吸気通路２を内設し、この吸気通路２内にベンチュリ３を設け、このベンチュリ３の下流側で、吸気通路２にスロットル弁４を設け、ミキシングボディ１の外側でスロットル弁４の弁軸５にスロットル入力レバー６を固定している。ミキシングボディ１にはベンチュリ３から導出した燃料ガス導入管３０を設け、燃料ガス導入管３０からガスノズル３１を介してベンチュリ３に燃料ガスが吸い込まれるようにしてある。スロットル弁４の弁軸５は、ミキシングボディ１に形成した軸挿通ボス３２から吸気通路２内に縦断状に差し込み、軸挿通ボス３２に内嵌したベアリング３３で軸受けしてある。スロットル入力レバー６は弁軸５の外端部に固定してある。
【００２０】
この実施形態では、エンジンの冷始動をスムーズに行うことができるようにするため、図２（Ｂ）・（Ｃ）に示すように、ミキシングボディ１の外側に弁開度設定レバー７を設け、この弁開度設定レバー７に受け止め部８を設けるとともに、図１（Ａ）・（Ｂ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９と始動解除姿勢１０とに切り替え操作できるようにし、図１（Ａ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９に切り替えて、受け止め部８でスロットル入力レバー６を受け止めると、スロットル弁４が所定開度１１の始動適性姿勢１２となり、図１（Ｂ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動解除姿勢１０に切り替えると、受け止め部８がスロットル入力レバー６と干渉しない位置まで退くようにしてある。
【００２１】
受け止め部８は弁開度設定レバー７の先端側に形成し、弁開度設定レバー７の基端側は入力部３４となっている。弁開度設定レバー７を切り替え操作するため、弁開度設定レバー７の入力部３４はプッシュプルワイヤ３５を介してプッシュプルロッド３６に連動連結してある。そして、図１（Ａ）に示すように、プッシュプルロッド３６を引くと、弁開度設定レバー７が始動設定姿勢９に切り替わるようにしてある。
【００２２】
図２（Ｂ）・（Ｃ）に示すように、弁開度設定レバー７には舌片４０を設け、この舌片４０がミキシングボディ１のストッパー１５に接当して、回動が止まった姿勢が弁開度設定レバー７の始動設定姿勢９である。スロットル入力レバー６には舌片３８を設け、図１（Ａ）に示すように、弁開度設定レバー７が始動設定姿勢９にある時に、その受け止め部８に舌片３８が接当して、回動が止まった時に、スロットル弁４が所定開度１１の始動適性姿勢１２となる。
【００２３】
始動適性姿勢１２となるスロットル弁４の開度１１は、このガスミキサ２７を適用するエンジンに応じて設定する。この実施形態ではスロットル弁４の全閉姿勢の開度を０゜とし、全開姿勢の開度を９０゜として、前記開度１１を３０゜に設定してある。また、図２（Ａ）に示すように、弁開度設定レバー７は戻しスプリング３７で付勢し、図１（Ｂ）に示すように、プッシュプルロッド３６を押し戻すと、弁開度設定レバー７が始動解除姿勢１０に復帰するようにしてある。弁開度設定レバー７が始動解除姿勢１０にあるときは、スロットル入力レバー６と受け止め部８とを干渉させることなく、スロットル弁４を全範囲１３にわたって、開閉連動できる。
【００２４】
簡単な操作でスロットル弁４を始動適性姿勢１２にできるようにするため、図１（Ａ）に示すように、スロットル弁４の全開方向に回動しようとするスロットル入力レバー６を弁開度設定レバー７の受け止め部８で受け止めるようにしてある。スロットル入力レバー６の舌片３８はスロットル入力レバー６の先端側に形成し、スロットル入力レバー６の基端側は入力部４１となっている。スロットル弁４を開閉連動するため、入力部４１は連動ロッド４２とメカニカルガバナ１６を順に介して調速操作レバー４３に連動連結してある。メカニカルガバナ１６はガバナレバー４４とガバナスプリング１７とを備え、調速操作レバー４３とガバナレバー４４との間にガバナスプリング１７を介設し、ガバナレバー４４とスロットル入力レバー６の入力部４１との間に連動ロッド４２を介設してある。
【００２５】
ガバナスプリング１７の付勢力１８はスロットル弁４の全開方向にスロットル入力レバー６を回動させようとする。そして、受け止め部８はスロットル入力レバー６の舌片３８よりも全開方向下手側に位置している。このため、弁開度設定レバー７が始動設定姿勢９にある時は、スロットル弁４の全開方向に回動しようとするスロットル入力レバー６が受け止め部８で受け止められる。
【００２６】
スロットル入力レバー６と弁開度設定レバー７とをコンパクトに配置できるようにするため、図２（Ａ）に示すように、弁開度設定レバー７がスロットル弁４の弁軸５を中心として回動するようにしてある。弁開度設定レバー７は、弁軸５に外嵌したスリーブ３９に枢支し、このスリーブ３９の下部はミキシングボディ１の軸挿通ボス３２に内嵌してある。
【００２７】
弁開度設定レバー７を受け止めるストッパー１５の形成を容易にできるようにするため、図２（Ｂ）・（Ｃ）に示すように、ミキシングボディ１の肉部を隆起させてストッパー１５とし、このストッパー１５で弁開度設定レバー７を受け止めることにより、弁開度設定レバー７が始動設定姿勢９となるようにしてある。ストッパー１５は軸挿通ボス３２から隆起させている。このストッパー１５は、ミキシングボディ１の金型にストッパー１５用の凹部を形成することにより、ミキシングボディ１の鋳造時に一体成型できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態に係るガスエンジンのガスミキサの要部平面図で、図１（Ａ）は冷始動時、図１（Ｂ）は通常運転時または運転停止中の状態を示す。
【図２】 図１のガスミキサを説明する図で、図２（Ａ）は縦断側面図、図２（Ｂ）は側面図、図２（Ｃ）は正面図である。
【図３】 図１のガスミキサを備えたガスエンジンの要部平面図である。
【符号の説明】
１…ミキシングボディ、２…吸気通路、３…ベンチュリ、４…スロットル弁、５…弁軸、６…スロットル入力レバー、７…弁開度設定レバー、８…受け止め部、９…始動設定姿勢、１０…始動解除姿勢、１１…設定開度、１２…始動適性姿勢、１５…ストッパー。
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガスエンジンのガスミキサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ガソリンエンジンのキャブレータでは、冷始動の補助装置としてチョーク弁が設けられている。寒冷時には、ガソリンがキャブレータ内で十分に気化せず、或いは、一旦は気化してもその多くがすぐに液化するため、混合気が燃焼室に到達する頃にはその濃度が希薄になり、冷始動がスムーズに行えない場合がある。このため、チョーク弁を閉じ、吸入空気量に対するガソリンの吸い出し量の比率を高め、燃焼室に適性濃度の混合気が供給されるようにするのである。
【０００３】
しかし、ガスエンジンのガスミキサにはチョーク弁を用いることができない。寒冷時に、チョーク弁を閉じて、燃料を液状のまま吸い出すと、これがすぐに気化し、過濃混合気が燃焼室に供給され、始動不能となるからである。エンジンのスロットル弁が所定開度の始動適性姿勢となっていれば、エンジンの冷始動をスムーズに行うことができるが、従来のガスミキサはスロットル弁を所定開度の始動適性姿勢に設定する手段を備えていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のガスミキサでは、エンジン始動時のスロットル弁の開度が一定せず、開度が小さすぎて、燃焼室に供給される混合気の量が不足したり、開度が大きすぎて、燃焼室に供給される混合気の濃度が薄くなりすぎる等して、冷始動がスムーズに行えないことが多い。
【０００５】
第１発明の課題は、次の点にある。《課題１の１》エンジンの冷始動をスムーズに行うことができるようにすること。《課題１の２》通常運転時に弁開度設定レバーがスロットル弁の開度調節の妨げにならないようにすること。《課題１の３》汎用ガスエンジンに用いた場合に、簡単な操作でスロットル弁を始動適性姿勢にし得ること。《課題１の４》自動車用ガスエンジンに用いた場合に、簡単な操作でスロットル弁を始動適性姿勢にし得ること。
【０００６】
第２発明の課題は、第１発明の課題に加え、次の点にある。《課題２》スロットル入力レバーと弁開度設定レバーとをコンパクトに配置できるようにすること。第３発明の課題は、第１発明または第２発明の課題に加え、次の点にある。《課題３》弁開度設定レバーを受け止めるストッパーを容易に形成できるようにすること。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（第１発明）
第１発明は、図２（Ａ）に示すように、ミキシングボディ１に吸気通路２を内設し、この吸気通路２にベンチュリ３を設け、このベンチュリ３の下流側で、吸気通路２内にスロットル弁４を設け、ミキシングボディ１の外側でスロットル弁４の弁軸５にスロットル入力レバー６を固定して、ガスエンジンのガスミキサにおいて、次のようにしたことを特徴とする。
【０００８】
すなわち、図２（Ｂ）・（Ｃ）に示すように、ミキシングボディ１の外側に弁開度設定レバー７を設け、この弁開度設定レバー７に受け止め部８を設けるとともに、図１（Ａ）・（Ｂ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９と始動解除姿勢１０とに切り替え操作できるようにし、図１（Ａ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９に切り替えて、受け止め部８でスロットル入力レバー６を受け止めると、スロットル弁４が所定開度１１の始動適性姿勢１２となり、図１（Ｂ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動解除姿勢１０に切り替えると、受け止め部８がスロットル入力レバー６と干渉しない位置まで退くようにしたことを特徴とする。
【０００９】
更に、第１発明は、図１（Ａ）に示すように、スロットル弁４の全開方向に回動しようとするスロットル入力レバー６を受け止め部８で受け止めるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
（第２発明）
第２発明は、図２（Ａ）に示すように、第１発明において、弁開度設定レバー７がスロットル弁４の弁軸５を中心として回動するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
（第３発明）
第３発明は、図２（Ｃ）に示すように、第１発明または第２発明において、ミキシングボディ１の肉部を隆起させてストッパー１５とし、このストッパー１５で弁開度設定レバー７を受け止めると、弁開度設定レバー７が始動設定姿勢９となるようにしたことを特徴とする。
( 第４発明 )
第４発明は、図２（Ａ）に示すように、ミキシングボディ１に吸気通路２を内設し、この吸気通路２にベンチュリ３を設け、このベンチュリ３の下流側で、吸気通路２内にスロットル弁４を設け、ミキシングボディ１の外側でスロットル弁４の弁軸５にスロットル入力レバー６を固定して、ガスエンジンのガスミキサにおいて、次のようにしたことを特徴とする。
すなわち、図２（Ｂ）・（Ｃ）に示すように、ミキシングボディ１の外側に弁開度設定レバー７を設け、この弁開度設定レバー７に受け止め部８を設けるとともに、図１（Ａ）・（Ｂ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９と始動解除姿勢１０とに切り替え操作できるようにし、図１（Ａ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９に切り替えて、受け止め部８でスロットル入力レバー６を受け止めると、スロットル弁４が所定開度１１の始動適性姿勢１２となり、図１（Ｂ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動解除姿勢１０に切り替えると、受け止め部８がスロットル入力レバー６と干渉しない位置まで退くようにしたことを特徴とする。
更に、第４発明は、図２（Ｃ）に示すように、ミキシングボディ１の肉部を隆起させてストッパー１５とし、このストッパー１５で弁開度設定レバー７を受け止めると、弁開度設定レバー７が始動設定姿勢９となるようにしたことを特徴とする。
( 第５発明 )
第５発明は、図２（Ａ）に示すように、第４発明において、弁開度設定レバー７がスロットル弁４の弁軸５を中心として回動するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の作用及び効果】
（第１発明）
第１発明は次の作用効果を奏する。
《作用効果１の１》 図１（Ａ）に示すように、エンジンの冷始動時に、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９に切り替え操作し、受け止め部８でスロットル入力レバー６を受け止めると、スロットル弁４が所定開度１１の始動適性姿勢１２となるので、燃焼室に供給される混合気の量と濃度が適性化され、エンジンの冷始動をスムーズに行うことができる。
【００１３】
《作用効果１の２》 図１（Ｂ）に示すように、エンジンの冷始動が終了し、弁開度設定レバー７を始動解除姿勢１０に切り替えると、受け止め部８がスロットル入力レバー６と干渉しない位置まで退き、通常運転時に弁開度設定レバー７がスロットル弁４の連動の妨げになることがない。
【００１４】
《作用効果１の３》 図１に示すように、メカニカルガバナ１６を介してスロットル弁４を連動する汎用ガスエンジンの場合、図１（Ｂ）に示すように、ガバナスプリング１７の付勢力１８をスロットル入力レバー６にかけたまま、エンジンを停止しておき、図１（Ａ）に示すように、冷始動時に弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９に切り替えると、スロットル入力レバー６が受け止め部８に受け止められたまま、弁開度設定レバー７とともに回動し、スロットル弁４が自動的に始動適性姿勢１２になるので、弁開度設定レバー７の切り替えのみの簡単な操作で済む。
【００１５】
《作用効果１の４》 メカニカルガバナ１６を介することなくアクセル（図外）でスロットル弁４を連動する自動車用ガスエンジンでは、冷始動時に弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９に切り替えた後、アクセルを踏み込むだけで、スロットル入力レバー６が受け止め部８に受け止められ、始動設定姿勢９となるので、開度設定レバー７の切り替えとアクセルの踏み込みのみの簡単な操作で済む。
【００１６】
（第２発明）
第２発明は、第１発明の作用効果に加え、次の作用効果を奏する。
《作用効果２》 図２（Ａ）に示すように、スロットル入力レバー６と弁開度設定レバー７とを弁軸５の軸長方向に重ねることができるため、これらをコンパクトに配置できる。
【００１７】
（第３発明）
第３発明は、第１発明または第２発明の作用効果に加え、次の作用効果を奏する。
《作用効果３》 図２（Ｃ）に示すように、弁開度設定レバー７を受け止めるストッパー１５はミキシングボディ１の肉部を隆起させて形成するので、ミキシングボディ１の成型時にストッパー１５を同時に形成でき、ストッパー１５を容易に形成できる。
( 第４発明 )
第４発明は、第１発明の《作用効果１の１》《作用効果１の２》と第３発明の《作用効果３》を奏する。
( 第５発明 )
第５発明は、第４発明の作用効果に加え、第２発明の《作用効果２》を奏する。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図３は本発明の実施形態に係るガスエンジンを説明する図で、このエンジンの構成は次の通りである。すなわち、シリンダブロック２０の上側にシリンダヘッド２１を組み付け、クランク軸軸線２２の向きを前後方向と見て、シリンダブロック２０とシリンダヘッド２１の前側に調時伝動ケース２３を組み付けている。シリンダブロック２０の横側に動弁カムケース２４を付設し、動弁カムケース２４の前側を調時伝動ケース２３に接続し、動弁カムケース２４の後側にディストリビュータ２５を組み付けてある。シリンダヘッド２１の横側に吸気マニホルド２６を組み付け、その後部にガスミキサ２７を取り付けている。ガスミキサ２７には空気とガス燃料が導入されるようになっている。空気は大気中からエアクリーナ（図外）を経て導入され、燃料ガスは燃料ガス源２８からベーパーライザ２９を介して導入される。
【００１９】
ガスミキサ２７の構成は次の通りである。すなわち、図２（Ａ）に示すうように、ミキシングボディ１に吸気通路２を内設し、この吸気通路２内にベンチュリ３を設け、このベンチュリ３の下流側で、吸気通路２にスロットル弁４を設け、ミキシングボディ１の外側でスロットル弁４の弁軸５にスロットル入力レバー６を固定している。ミキシングボディ１にはベンチュリ３から導出した燃料ガス導入管３０を設け、燃料ガス導入管３０からガスノズル３１を介してベンチュリ３に燃料ガスが吸い込まれるようにしてある。スロットル弁４の弁軸５は、ミキシングボディ１に形成した軸挿通ボス３２から吸気通路２内に縦断状に差し込み、軸挿通ボス３２に内嵌したベアリング３３で軸受けしてある。スロットル入力レバー６は弁軸５の外端部に固定してある。
【００２０】
この実施形態では、エンジンの冷始動をスムーズに行うことができるようにするため、図２（Ｂ）・（Ｃ）に示すように、ミキシングボディ１の外側に弁開度設定レバー７を設け、この弁開度設定レバー７に受け止め部８を設けるとともに、図１（Ａ）・（Ｂ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９と始動解除姿勢１０とに切り替え操作できるようにし、図１（Ａ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動設定姿勢９に切り替えて、受け止め部８でスロットル入力レバー６を受け止めると、スロットル弁４が所定開度１１の始動適性姿勢１２となり、図１（Ｂ）に示すように、弁開度設定レバー７を始動解除姿勢１０に切り替えると、受け止め部８がスロットル入力レバー６と干渉しない位置まで退くようにしてある。
【００２１】
受け止め部８は弁開度設定レバー７の先端側に形成し、弁開度設定レバー７の基端側は入力部３４となっている。弁開度設定レバー７を切り替え操作するため、弁開度設定レバー７の入力部３４はプッシュプルワイヤ３５を介してプッシュプルロッド３６に連動連結してある。そして、図１（Ａ）に示すように、プッシュプルロッド３６を引くと、弁開度設定レバー７が始動設定姿勢９に切り替わるようにしてある。
【００２２】
図２（Ｂ）・（Ｃ）に示すように、弁開度設定レバー７には舌片４０を設け、この舌片４０がミキシングボディ１のストッパー１５に接当して、回動が止まった姿勢が弁開度設定レバー７の始動設定姿勢９である。スロットル入力レバー６には舌片３８を設け、図１（Ａ）に示すように、弁開度設定レバー７が始動設定姿勢９にある時に、その受け止め部８に舌片３８が接当して、回動が止まった時に、スロットル弁４が所定開度１１の始動適性姿勢１２となる。
【００２３】
始動適性姿勢１２となるスロットル弁４の開度１１は、このガスミキサ２７を適用するエンジンに応じて設定する。この実施形態ではスロットル弁４の全閉姿勢の開度を０゜とし、全開姿勢の開度を９０゜として、前記開度１１を３０゜に設定してある。また、図２（Ａ）に示すように、弁開度設定レバー７は戻しスプリング３７で付勢し、図１（Ｂ）に示すように、プッシュプルロッド３６を押し戻すと、弁開度設定レバー７が始動解除姿勢１０に復帰するようにしてある。弁開度設定レバー７が始動解除姿勢１０にあるときは、スロットル入力レバー６と受け止め部８とを干渉させることなく、スロットル弁４を全範囲１３にわたって、開閉連動できる。
【００２４】
簡単な操作でスロットル弁４を始動適性姿勢１２にできるようにするため、図１（Ａ）に示すように、スロットル弁４の全開方向に回動しようとするスロットル入力レバー６を弁開度設定レバー７の受け止め部８で受け止めるようにしてある。スロットル入力レバー６の舌片３８はスロットル入力レバー６の先端側に形成し、スロットル入力レバー６の基端側は入力部４１となっている。スロットル弁４を開閉連動するため、入力部４１は連動ロッド４２とメカニカルガバナ１６を順に介して調速操作レバー４３に連動連結してある。メカニカルガバナ１６はガバナレバー４４とガバナスプリング１７とを備え、調速操作レバー４３とガバナレバー４４との間にガバナスプリング１７を介設し、ガバナレバー４４とスロットル入力レバー６の入力部４１との間に連動ロッド４２を介設してある。
【００２５】
ガバナスプリング１７の付勢力１８はスロットル弁４の全開方向にスロットル入力レバー６を回動させようとする。そして、受け止め部８はスロットル入力レバー６の舌片３８よりも全開方向下手側に位置している。このため、弁開度設定レバー７が始動設定姿勢９にある時は、スロットル弁４の全開方向に回動しようとするスロットル入力レバー６が受け止め部８で受け止められる。
【００２６】
スロットル入力レバー６と弁開度設定レバー７とをコンパクトに配置できるようにするため、図２（Ａ）に示すように、弁開度設定レバー７がスロットル弁４の弁軸５を中心として回動するようにしてある。弁開度設定レバー７は、弁軸５に外嵌したスリーブ３９に枢支し、このスリーブ３９の下部はミキシングボディ１の軸挿通ボス３２に内嵌してある。
【００２７】
弁開度設定レバー７を受け止めるストッパー１５の形成を容易にできるようにするため、図２（Ｂ）・（Ｃ）に示すように、ミキシングボディ１の肉部を隆起させてストッパー１５とし、このストッパー１５で弁開度設定レバー７を受け止めることにより、弁開度設定レバー７が始動設定姿勢９となるようにしてある。ストッパー１５は軸挿通ボス３２から隆起させている。このストッパー１５は、ミキシングボディ１の金型にストッパー１５用の凹部を形成することにより、ミキシングボディ１の鋳造時に一体成型できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態に係るガスエンジンのガスミキサの要部平面図で、図１（Ａ）は冷始動時、図１（Ｂ）は通常運転時または運転停止中の状態を示す。
【図２】 図１のガスミキサを説明する図で、図２（Ａ）は縦断側面図、図２（Ｂ）は側面図、図２（Ｃ）は正面図である。
【図３】 図１のガスミキサを備えたガスエンジンの要部平面図である。
【符号の説明】
１…ミキシングボディ、２…吸気通路、３…ベンチュリ、４…スロットル弁、５…弁軸、６…スロットル入力レバー、７…弁開度設定レバー、８…受け止め部、９…始動設定姿勢、１０…始動解除姿勢、１１…設定開度、１２…始動適性姿勢、１５…ストッパー。
Claims (5)
- ミキシングボディ ( １ ) に吸気通路 ( ２ ) を内設し、この吸気通路 ( ２ ) にベンチュリ ( ３ ) を設け、このベンチュリ ( ３ ) の下流側で、吸気通路 ( ２ ) 内にスロットル弁 ( ４ ) を設け、ミキシングボディ ( １ ) の外側でスロットル弁 ( ４ ) の弁軸 ( ５ ) にスロットル入力レバー ( ６ ) を固定した、ガスエンジンのガスミキサにおいて、
ミキシングボディ ( １ ) の外側に弁開度設定レバー ( ７ ) を設け、この弁開度設定レバー ( ７ ) に受け止め部 ( ８ ) を設けるとともに、弁開度設定レバー ( ７ ) を始動設定姿勢 ( ９ ) と始動解除姿勢 ( １０ ) とに切り替え操作できるようにし、弁開度設定レバー ( ７ ) を始動設定姿勢 ( ９ ) に切り替えて、受け止め部 ( ８ ) でスロットル入力レバー ( ６ ) を受け止めると、スロットル弁 ( ４ ) が所定開度 ( １１ ) の始動適性姿勢 ( １２ ) となり、弁開度設定レバー ( ７ ) を始動解除姿勢 ( １０ ) に切り替えると、受け止め部 ( ８ ) がスロットル入力レバー ( ６ ) と干渉しない位置まで退くようにし、
スロットル弁(４)の全開方向に回動しようとするスロットル入力レバー(６)を受け止め部(８)で受け止めるようにした、ことを特徴とするガスエンジンのガスミキサ。 - 請求項１に記載したガスエンジンのガスミキサにおいて、弁開度設定レバー(７)がスロットル弁(４)の弁軸(５)を中心として回動するようにした、ことを特徴とするガスエンジンのガスミキサ。
- 請求項１または請求項２に記載したガスエンジンのガスミキサにおいて、ミキシングボディ(１)の肉部を隆起させてストッパー(１５)とし、このストッパー(１５)で弁開度設定レバー(７)を受け止めると、弁開度設定レバー(７)が始動設定姿勢(９)となるようにした、ことを特徴とするガスエンジンのガスミキサ。
- ミキシングボディ ( １ ) に吸気通路 ( ２ ) を内設し、この吸気通路 ( ２ ) にベンチュリ ( ３ ) を設け、このベンチュリ ( ３ ) の下流側で、吸気通路 ( ２ ) 内にスロットル弁 ( ４ ) を設け、ミキシングボディ ( １ ) の外側でスロットル弁 ( ４ ) の弁軸 ( ５ ) にスロットル入力レバー ( ６ ) を固定した、ガスエンジンのガスミキサにおいて、
ミキシングボディ ( １ ) の外側に弁開度設定レバー ( ７ ) を設け、この弁開度設定レバー ( ７ ) に受け止め部 ( ８ ) を設けるとともに、弁開度設定レバー ( ７ ) を始動設定姿勢 ( ９ ) と始動解除姿勢 ( １０ ) とに切り替え操作できるようにし、弁開度設定レバー ( ７ ) を始動設定姿勢 ( ９ ) に切り替えて、受け止め部 ( ８ ) でスロットル入力レバー ( ６ ) を受け止めると、スロットル弁 ( ４ ) が所定開度 ( １１ ) の始動適性姿勢 ( １２ ) となり、弁開度設定レバー ( ７ ) を始動解除姿勢 ( １０ ) に切り替えると、受け止め部 ( ８ ) がスロットル入力レバー ( ６ ) と干渉しない位置まで退くようにし、
ミキシングボディ ( １ ) の肉部を隆起させてストッパー ( １５ ) とし、このストッパー ( １５ ) で弁開度設定レバー ( ７ ) を受け止めると、弁開度設定レバー ( ７ ) が始動設定姿勢 ( ９ ) となるようにした、ことを特徴とするガスエンジンのガスミキサ。 - 請求項４に記載したガスエンジンのガスミキサにおいて、弁開度設定レバー ( ７ ) がスロットル弁 ( ４ ) の弁軸 ( ５ ) を中心として回動するようにした、ことを特徴とするガスエンジンのガスミキサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31458996A JP3834366B2 (ja) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | ガスエンジンのガスミキサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31458996A JP3834366B2 (ja) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | ガスエンジンのガスミキサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10159659A JPH10159659A (ja) | 1998-06-16 |
| JP3834366B2 true JP3834366B2 (ja) | 2006-10-18 |
Family
ID=18055124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31458996A Expired - Fee Related JP3834366B2 (ja) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | ガスエンジンのガスミキサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3834366B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008223654A (ja) * | 2007-03-14 | 2008-09-25 | Kubota Corp | エンジン |
| CN102644526B (zh) * | 2012-04-28 | 2014-11-26 | 于洪亮 | 燃气发动机燃气供给装置 |
-
1996
- 1996-11-26 JP JP31458996A patent/JP3834366B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10159659A (ja) | 1998-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6454245B2 (en) | Engine intake control mechanism | |
| JP2004176634A (ja) | 層状掃気用気化器 | |
| SE502893C2 (sv) | Anordning för reglering av en förgasare för en förbränningsmotor | |
| JP3834366B2 (ja) | ガスエンジンのガスミキサ | |
| US4018856A (en) | Fuel increase system for engine | |
| US4192834A (en) | Carburetor | |
| US6619632B2 (en) | Choke valve device in carburetor | |
| JP4360665B2 (ja) | 自動二輪車のエンジン始動装置 | |
| JPS5843631Y2 (ja) | エンジンの温間始動促進装置 | |
| US4448158A (en) | Throttle control system for internal combustion engines | |
| JPS6123642Y2 (ja) | ||
| JPS621403Y2 (ja) | ||
| JPS597540Y2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPH0221576Y2 (ja) | ||
| JPH0420997Y2 (ja) | ||
| JPS6341547Y2 (ja) | ||
| AU675208B2 (en) | Gaseous fuel delivery system | |
| JPS6244132Y2 (ja) | ||
| JPH0744750Y2 (ja) | 気化器 | |
| JPS5924841Y2 (ja) | 移動農機のエンジン吸気供給装置 | |
| JPH10141139A (ja) | ロータリ絞り弁式気化器のチョークバルブ操作装置 | |
| JPS6120283Y2 (ja) | ||
| JPS603971Y2 (ja) | 異種燃料切換使用機関の燃料供給装置 | |
| JPS606610Y2 (ja) | 車両用エンジンのチヨ−ク弁制御装置 | |
| JPS634014B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20031209 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20031209 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060324 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060404 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060519 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060718 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060724 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090728 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100728 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |