JPS621403Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として車両用のエンジンに適用され
る気化器装置に関する。

従来この種装置として、気化器本体内の気化器
通路にベンチユリ部の燃料ノズルとその上流側の
チヨーク弁とその下流側の絞り弁とを備える式の
ものは知られるが、この場合該気化器本体はエン
ジンの低温時の始動に備えて該チヨーク弁と該絞
り弁との間にフアストアイドル機構を備え、かく
て該チヨーク弁の閉じによれば該絞り弁が少しく
開いて該エンジンに比較的濃厚な始動用の混合気
が導かれるようにした式を一般とするもので、か
かるものでは該フアストアイドル機構が比較的大
型且高価となり勝ちである不都合を伴う。本考案
はかゝる不都合のない装置を得ることをその目的
としたもので、気化器本体１の吸気通路２に、燃
料ノズル４を備えるベンチユリ部３を形成し、該
ベンチユリ部３より上流側に、該ベンチユリ部３
に吸入される空気量を制御するチヨーク弁５と該
ベンチユリ部３より下流側に機関に供給される混
合気を制御する絞り弁６とを備えた気化器装置に
おいて、前記吸気通路２に、一端を前記ベンチユ
リ部３に開口し、他端を前記絞り弁６の下流側に
開口する側路７を設け、該側路７に前記チヨーク
弁５を開閉するチヨークレバ９と一体に設けられ
たカム１０によつて開閉される制御弁８を内設し
て前記チヨーク弁５の閉弁時に、前記燃料ノズル
４に作用する機関吸入負圧を、前記側路７をもつ
て増圧せしめたことを特徴とする。

図示のものにつき詳述するに、第１図乃至第４
図はその１例を示すもので、該絞り弁６は該燃料
ノズル４内にのびる針弁１２を下面に有するピス
トン型から成ると共に該チヨーク弁５は該チヨー
クレバ９においてエンジンのシリンダヘツド１３
に固定のサーモワツクスユニツト１４にワイヤ１
５を介して連り、かくて該エンジンの低温時は該
ワイヤ１５に引かれて該チヨーク弁５は閉じ側に
作動されるようにした。更に該チヨーク弁５は弁
軸５ａ上に偏心して固定されて吸気負圧の増大に
よればリリーフばね５ｂに抗して開き側に作動さ
れる型式とし、更に該チヨークレバ９には該弁５
を開く側のチヨークばね５ｃが作用されるように
した。更に該絞り弁６はその下端に凹部６ａを有
して前記した側路７はその上流端において該凹部
６ａ内に開口するものとし該制御弁８はこれに介
入されてばね８ａで後方の開き側に弾撥される常
開式の摺動弁から成り、前記したカム１０はその
尾端に係合してこれを該ばね８ａに抗して前方の
閉じ側に押圧すべく作用するようにした。該カム
１０は該チヨークレバ９に連動する回動板１０ａ
とその側面のカム面１０ｂとから成り、該カム面
１０ｂにおいて該制御弁８の尾端に係合するもの
で該カム面１０ｂは例えば第４図に明示するよう
にばね板製とし、かくて該制御弁８が閉じた後は
カム面１０ｂは自己の弾性に抗して変形自在と
し、これによれば該制御弁８は例えば第５図示の
ような作動特性に得られるようにした。即ち該制
御弁８は常時は全開に存し、次で該チヨーク弁５
の全閉によれば該カム面１０ｂに押されて多少と
も閉じ側となり、次で該チヨーク弁５が漸次開く
とき該カム面１０ｂに押されて漸次閉じ側とな
り、適宜の角度位置で全閉した後は該チヨーク弁
５の引続く開弁によるもその状態に保たれるよう
にした。尚該回動板１０ａは該カム面１０ｂと反
対側の面、即ち外面を該本体１からのびる受部材
１６で支承されるものとする。

その作動を説明するに、エンジンの低温時の始
動に際しては、チヨーク弁５は前記したワイヤ１
５に引かれて閉じ側となり、制御弁８はカム１０
により少しく押圧される開き位置となり、かくて
側路７は開いて作動に用意されるもので、次で該
エンジンを作動させればクランキング負圧は該側
路７を介して燃料ノズル４の近傍に作用し、かく
て生ずる比較的濃厚な混合気は該側路７を介して
該エンジン側に導かれこれに良好な始動が得られ
る。次で該エンジンの温度が漸次上昇すればチヨ
ーク弁５は漸次開くと共に制御弁８はカム１０に
押されて漸次閉じ側となり側路７を介して導かれ
る混合気は漸次減少し、次で該エンジンは通常の
作動となる。

第６図はその変形例を示すものであり、該絞り
弁６をピストン型に代えバタフライ型としたが残
余の点は先のものと特に異らない。

更に第７図及び第８図は他の１例を示すもの
で、この場合該カム１０はチヨークレバ９に連動
する回動板１０ａの周囲にカム面１０ｂを一体に
形成する型式から成り、該カム面１０ｂに係合す
る従動子１０ｃは中間のばね１１を介してその前
方の前記した制御弁８を押圧すべく作用するよう
にした。該中間のばね１１は該制御弁８が全閉し
た後の押圧を吸収すべく作用するもので前記した
実施例におけるカム面１０ｂのばね板と略同様の
作用を営む。更にこの場合該従動子１０ｃと該制
御弁８とは一方のピン１７ａと他方の長さ方向の
ピン溝１７ｂとで互に遊びを存して係合するよう
にした。更に本実施例では前記したワイヤ１５と
チヨークレバ９との連結部に少許の遊び１８を存
せしめるもので、エンジンの異常昇温時は該ワイ
ヤ１５が該遊び１８内を逃げ得るようにした。残
余の点は先のものと特に異ることなく略同様の作
動を得られる。

第９図はその変形例を示すもので、絞り弁６を
バタフライ式とした点を除いて先のものと特に異
らない。

このように本考案によるときは、気化器本体１
の吸気通路２には一端をベンチユリ部３に開口
し、他端を絞り弁６の下流側に開口する側路７を
設け、該側路７にチヨーク弁５を開閉するチヨー
クレバ９と一体に設けられたカム１０によつて開
閉される制御弁８を内設してチヨーク弁５の閉弁
時に、燃料ノズル４に作用する機関吸入負圧を、
前記側路７をもつて増圧させたものであるから、
燃料ノズル４に働く負圧を高めて良好な始動が得
られると共に、従来のフアストアイドル機構を備
えるものに比しその構成を簡単且つ小型とするこ
とができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案装置の１例の全体の側面図、第２
図はその一部の拡大した截断側面図、第３図はそ
の−線截断面図、第４図はその一部の斜面
図、第５図は制御弁の作動特性線図、第６図はそ
の変形例の截断平面図、第７図は他の１例の截断
平面図、第８図はその要部の拡大した一部截断の
側面図、第９図はその変形例の截断平面図であ
る。 １……気化器本体、２……気化器通路、３……
ベンチユリ部、４……燃料ノズル、５……チヨー
ク弁、６……絞り弁、７……側路、８……制御
弁、９……チヨークレバ、１０……カム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 気化器本体１の吸気通路２に、燃料ノズル４
   を備えるベンチユリ部３を形成し、該ベンチユ
   リ部３より上流側に、該ベンチユリ部３に吸入
   される空気量を制御するチヨーク弁５と該ベン
   チユリ部３より下流側に機関に供給される混合
   気を制御する絞り弁６とを備えた気化器装置に
   おいて、前記吸気通路２に、一端を前記ベンチ
   ユリ部３に開口し、他端を前記絞り弁６の下流
   側に開口する側路７を設け、該側路７に前記チ
   ヨーク弁５を開閉するチヨークレバ９と一体に
   設けられたカム１０によつて開閉される制御弁
   ８を内設して前記チヨーク弁５の閉弁時に、前
   記燃料ノズル４に作用する機関吸入負圧を、前
   記側路７をもつて増圧せしめたことを特徴とす
   る気化器装置。 ２ 該制御弁８は該カム１０との係合によれば、
   これに押されてばね８ａに抗して前進して閉じ
   る型式として成る実用新案登録請求の範囲第１
   項所載の気化器装置。 ３ 該カム１０は該チヨークレバ９に連動する回
   動板１０ａの側面にばね板製のカム面１０ｂを
   形成して成る実用新案登録請求の範囲第２項所
   載の気化器装置。 ４ 該カム１０はチヨークレバ９に連動する回動
   板１０ａの周面にカム面１０ｂを一体に形成し
   て成ると共に該制御弁８は該カム面１０ｂに係
   合する従動子１０ｃに中間のばね１１を介して
   押圧される型式として成る実用新案登録請求の
   範囲第２項所載の気化器装置。