JPS5813098Y2 - 気化器の自動薄め装置

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【考案の詳細な説明】この考案はチョーク弁を機関完爆後に一定開度まで開く
薄め装置に関するもので、従来、この開き角度が温度に
関係せず常に一定であったのを温度によって可変とし、
最適な開度を得ることを目的とするものである。

以下図によって本考案の実施例について説明する。

第１図は、本考案の実施例を示す要部外観図で、一点鎖
線で示す１は気化器の吸気路、２はチョーク弁である。

３はうすめ装置でダイヤフラム４によって仕切られた負
圧室５と、鉄車に内蔵されたスプリング６、及びストッ
プスクリュー７とから成る。

８は負圧取出通路で絞弁下流の吸気路に連通する。

ダイヤフラム４には押え板９が表、裏にありダイヤフラ
ムロッド９が押え板と共に貫通し、かしめてダイヤフラ
ムと共に固定される。

１１はロッド１０のガイド、１２はロッド先端にピン１
３によって回動自在に固定されている揺動板、１４は揺
動板の一端に形成されたカム接触部、１５は大歯車、で
軸１６の回りを揺動し、一部にカム１７を形成する。

１８は温度感知装置で、温度の上昇と共にピン１９が突
出し、ねじ２０を介して大歯車を軸１６の回りを回動さ
せる。

第２図は、第１図のＡ矢視図で第３図は機関停止の状態
を示す。

両国において、２１は気化器本体から突出するチョーク
軸の軸受ボス、２２はチョーク軸と一体のレバー、２３
はレバー２２とはスプリング２４を介して連結し、小歯
車２５を有するフリーレバー。

２６はストップスクリュー、２７はロッド１０に設けら
れたストッパーで、２８のスプリングにより機関停止時
は第３図に示す通り揺動板１２がストッパー２７に接触
している。

以下の構成に基づきその作用について説明する。

機関停止時は第３図のように吸気負圧が負圧室５に働か
ないので、スプリング６によりロッド１０は押され、押
え板９がケースに接触している。

又チョーク軸に固定のレバー２２はチョーク弁の全閉位
置まで回動し、揺動板１２はロッドに設けられたストッ
パー２７に接触し図の如く傾斜しているがその先端のカ
ム接触部は大歯車１５のカム部１７には接触していない
。

大歯車１５は温度感知装置１８によってそのときの大気
温又は機関温度に応じた位置に動き、チョークバルブス
プリングの締切り力を調節している。

二の状態から機関を始動し完爆すると吸気負圧は負圧室
５に及び゛ダイヤフラムを引きつけ、ロッド］Ｏを動か
す。

ロッド先端に係合している揺動板１２はロツド１０と共
に右行し、先端カム接触部１４は大歯車１５のカム部１
７に接触する。

更にロッド１０が引張られるので下端部はスｌ−ツブス
クリュー２６に当り乍らロッド１０の端部がストップス
クリュー７に当るまで゛レバー２２を回動する。

以下の如くレバー２２の回動位置、即ち、チョク弁の開
度は、揺動板１２の動きによって定まってくる。

この揺動板１２の動きは第３図に示すストップスクリュ
ー７とロッド１０との距離Ｈ１と、第１図に示す大歯車
のカム部１７のリフ）Ｈ２によって、その時の大気温、
又は機関温度に応じたものとなり、従ってチョーク弁の
自動薄め開度が自動的に設定されるのである。

このように低温時に完爆後の自動薄め作動時のチョーク
弁開度が温度により自由に設定することが可能となるた
めたとえば一２０℃以下の極低温の範囲ではエンジンの
回転−Ｌがりが遅く完爆後にオーバーリッチにならねよ
うに自動薄め作動時のチョークバルブ開度を少し広めに
あけることができる。

反対に０℃以Ｅの範囲ではエンジンの回転−ヒがりか速
く完爆後オーバーリーンにならないよう自動ウスメ作動
時のチョークバルブ開度を狭くあけることができる。

このように低温時のエンジンへの適合性が向−ヒすると
ともに常温時には空燃比をリーン化することも可能にな
る。

又、薄め装置からのロッド１０はダイヤフラム４により
強い力が発生する時があるが本考案ではロッド１０から
の力は直接大歯車１５に伝わらす揺動板１２より大歯車
１５を押す力はレバ２２からの反力のみとなる。

このため温度によって動かされる大歯車の動きは自動薄
め装置の作動時に何らの影響を受けず作動することが可
能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す要部外観図、第２図は第
１図のＡ矢視図、第３図は機関停止の時状態を示す図面
である。

【実用新案登録請求の範囲】