JP3827523B2 - 除雪車および除雪車を用いた除雪方法 - Google Patents
除雪車および除雪車を用いた除雪方法 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば高速道路上に積もった雪を除雪するための除雪車および除雪車を用いた除雪方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の除雪車としては例えば実開平４−４９２３号公報に示されるように、シュート装置の先端から雪を投雪する除雪装置を車両本体に設けたものがある。上記シュート装置は、図７に示すように、シュート本体５１と、このシュート本体５１に設けられた屈曲自在な屈曲用シュート５２とで構成されている。上記屈曲用シュート５２は、互いに開閉自在に外嵌されて接続された第１〜第３キャップ５２ａ〜５２ｃにより構成されており、第３キャップ５２ｃの先端には、外側斜め下へ向いた排出口５３が形成されている。
【０００３】
これによると、道路の路面に積もった雪は、除雪車のオーガの回転によりブロア５９へ掻き込まれ、ブロア５９によってシュート装置５４の排出口５３から道路の外側方へ投雪される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記の従来形式では、例えば図８に示すように、地上から高い場所に架設された高速道路５５上の雪を除雪車５６で除雪する場合、シュート装置５４の排出口５３から投雪された雪は高速道路５５の側方からそのまま下方へ向かって落下する。この際、高速道路５５の真下に高架下の敷地５７が形成されており、この敷地５７の隣りに一般道路５８が通っている場合、上記高速道路５５の側方から落下した雪が上記一般道路５８に積もってしまい、一般道路５８の交通の妨げになるといった問題がある。
【０００５】
本発明は、地上から高い場所に架設された高架道路上の雪を除雪する際、高架道路の下方に設けられた地上道路に、除雪した高架道路上の雪が積もるといった不具合を防止することができる除雪車および除雪車を用いた除雪方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本第１発明は、雪を車体の左右側方から投雪する投雪用シュート装置を有する除雪車であって、
上記投雪用シュート装置は、ブロアケースに接続された排出用シュートと、この排出用シュートの先端部に設けられた屈曲自在な屈曲用シュートと、この屈曲用シュートの先端部に設けられた延長用シュートとで構成され、
上記ブロアケースはシリンダ装置によって左右方向へ揺動自在に構成され、
ブロアケースの送風口に台座が設けられ、
排出用シュートは旋回盤を介して旋回自在に台座に設けられ、
上記延長用シュートは、屈曲用シュートの先端部に対して揺動自在に取付けられ、且つ、屈曲用シュートから送り出される雪を車体の真下方向へ向けて案内して排出するものであり、
上記延長用シュートを屈曲用シュートに対して揺動させる揺動装置が設けられているものである。
【０００７】
これによると、地上から高い場所に架設された高架道路上の雪を除雪車で除雪する場合、高架道路上に積もった雪は排出用シュートから屈曲用シュートを経て延長用シュートから排出される。この際、屈曲用シュートを通った雪は延長用シュートによって除雪車の車体の真下方向へ向けて案内されながら排出される。これにより、上記高架道路の真下に高架下の敷地が形成され、この敷地の隣りに地上道路が通っている場合、上記高架道路上の雪は、高架道路の側方から、上記のように延長用シュートに案内されて、除雪車の車体の真下方向すなわち高架下の敷地上へ回り込むようにして排出され、このため上記地上道路上に排出されるといった不具合は防止される。
また、シリンダ装置によってブロアケースを左右一側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右一側方へ傾斜させ、上記投雪用シュート装置の先端部を高架道路の左右一側方へ突出させるとともに高架道路の真下に向けることにより、高架道路上の雪を高架道路の左右一側方から高架道路の真下へ投雪することができる。
また、旋回盤を旋回させて投雪用シュート装置を左右反対向きにし、シリンダ装置によってブロアケースを左右他側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右他側方へ傾斜させ、上記投雪用シュート装置の先端部を高架道路の左右他側方へ突出させるとともに高架道路の真下に向けることにより、高架道路上の雪を高架道路の左右他側方から高架道路の真下へ投雪することができる。
さらに、揺動装置によって、延長用シュートを屈曲用シュートの先端部に対して揺動させることで、延長用シュートの角度を変更することができ、延長用シュートからの投雪方向を調節することができる。
【０００８】
また、本第２発明は、屈曲用シュートは、排出用シュートに外嵌された第１キャップと、第１キャップに外嵌された回動自在な第２キャップと、第２キャップに外嵌された回動自在な第３キャップとで構成され、
第２キャップは第１キャップの外側に重複可能であり、第３キャップは第２キャップの外側に重複可能であり、
延長用シュートは、第３キャップに外嵌されており、第３キャップの出口側先端部に連通する連通位置と第３キャップの外側に重複する重複位置との間を回動可能であるものである。
【０００９】
これによると、第２キャップと第３キャップとを回動して展開し、延長用シュートを連通位置まで回動させることにより、延長用シュートを第３キャップの出口側先端部に連通させて除雪車の真下に向けることができる。
また、延長用シュートを重複位置まで揺動させることにより、延長用シュートが第３キャップの外側に重複し、雪を、延長用シュートを通さずに、屈曲用シュートの第３キャップから下向きに排出することができる。
さらに、第２キャップを回動して第１キャップの外側に重複させ、第３キャップを回動して第２キャップの外側に重複させ、延長用シュートを重複位置まで揺動させて第３キャップの外側に重複させることによって、投雪用シュート装置全体の長さを短縮することができ、狭い場所に除雪車を駐車することができる。
【００１０】
また、本第３発明は、車体に運転室が設けられ、
投雪用シュート装置の屈曲用シュートに、車体の真下方向の投雪場所を上記運転室から視認する視認手段が設けられているものである。
【００１１】
これによると、運転者は、運転室から視認手段によって投雪場所を目視することにより、延長用シュートから排出された雪が投雪場所に正確に落下しているかを迅速に確認することができる。
【００１２】
また、本第４発明は、上記第１発明から第３発明のいずれかに記載の除雪車を用いた除雪方法であって、
高架道路上の雪を高架道路の左右一側方から高架道路の真下へ投雪する場合、シリンダ装置によってブロアケースを左右一側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右一側方へ傾斜させ、上記投雪用シュート装置の先端部を高架道路の左右一側方へ突出させるとともに高架道路の真下に向け、上記高架道路上の雪を投雪用シュート装置の先端から高架道路の真下へ投雪し、
高架道路上の雪を高架道路の左右他側方から高架道路の真下へ投雪する場合、旋回盤を旋回させて投雪用シュート装置を左右反対向きにし、シリンダ装置によってブロアケースを左右他側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右他側方へ傾斜させるものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。
図４，図５に示すように、除雪車１の車体２には、複数の走行車輪３やエンジン、運転室４等が設けられている。また、車体２の前部には除雪装置５が設けられている。上記除雪装置５は、雪を、オーガ６の回転によりオーガ６の後方へ配置されたブロア７へ掻き込み、このブロア７によって投雪用シュート装置８内を通して車体２の左右一側方から投雪するように構成されている。
【００１５】
図１に示すように、上記ブロア７のブロアケース９には風を上記投雪用シュート装置８へ送る送風口１０が設けられている。また、上記ブロアケース９は除雪装置５に左右方向へ揺動自在に設けられており、除雪装置５には、ブロアケース９を揺動させるブロア用シリンダ装置１４ａ，１４ｂが左右一対設けられている。
【００１６】
上記投雪用シュート装置８は、ブロアケース９の送風口１０（車体２側）に接続された排出用シュート１１と、排出用シュート１１の先端部に設けられた屈曲自在な屈曲用シュート１２と、屈曲用シュート１２の先端部に設けられた延長用シュート１３とで構成されている。これら各シュート１１，１２，１３の内部には、雪の通路が形成されている。
【００１７】
上記排出用シュート１１は筒状に形成され、排出用シュート１１の基端部には旋回盤２１が設けられている。この旋回盤２１は、軸受装置（図示せず）を介して、台座２２に設けられている。上記旋回盤２１は、排出用シュート１１の長さ方向の軸心を中心として、旋回自在に台座２２に支持されている。また、台座２２には、上記旋回盤２１を旋回させる旋回駆動装置（図示せず）が設けられており、旋回盤２１が旋回することによって、投雪用シュート装置８が３６０°回転する。
【００１８】
上記台座２２は、支軸１５を介して、上記ブロアケース９の送風口１０に対し起立傾倒自在に取付けられている。尚、台座２２には、排出用シュート１１を起立傾倒させる起倒用シリンダ装置１６が設けられている。
【００１９】
また、上記屈曲用シュート１２は第１〜第３キャップ１２ａ〜１２ｃで構成されている。上記第１キャップ１２ａは、排出用シュート１１に外嵌されており、排出用シュート１１に形成された溝１７に支持連結されて排出用シュート１１の長さ方向へ移動自在に構成されている。上記排出用シュート１１には、第１キャップ１２ａを移動させる第１キャップ用シリンダ装置１８が設けられており、第１キャップ用シリンダ装置１８のピストンロッドが伸長することにより、第１キャップ１２ａが排出用シュート１１の先端へ向かって移動し、ピストンロッドが短縮することにより、第１キャップ１２ａが排出用シュート１１の基端へ向かって移動する。
【００２０】
また、上記第２キャップ１２ｂは上記第１キャップ１２ａに外嵌されており、上記第３キャップ１２ｃは第２キャップ１２ｂに外嵌されている。上記第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃはそれぞれ、扇型に形成され、中心部に挿通された支軸１９を介して上記第１キャップ１２ａに連結されている。尚、上記第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃは支軸１９を中心として回動自在に構成されており、上記第１キャップ１２ａには、上記第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃを回動させる第２，第３キャップ用シリンダ装置２０が設けられている。この第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピストンロッドの先端は第３キャップ１２ｃに連結されており、上記第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピストンロッドが伸長することにより、第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃが連動して支軸１９を中心に一方へ回動し展開する。また、上記第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピストンロッドが短縮することにより、第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃが連動して支軸１９を中心に他方へ回動し第１キャップ１２ａの外側に重なり合う。
【００２１】
また、上記延長用シュート１３は、第３キャップ１２ｃから送り出される雪を車体２の外側方から車体２の真下方向へ向けて案内して排出するものであり、第３キャップ１２ｃに外嵌され、上記支軸１９を介して第１キャップ１２ａに連結され、支軸１９を中心として揺動自在に構成されている。尚、図２に示すように、上記延長用シュート１３の断面はＵ形状の樋型に形成されている。また、上記第３キャップ１２ｃには、延長用シュート１３を揺動させる揺動用シリンダ装置２３（揺動装置の一例）が設けられている。図１の実線で示すように、上記揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドが伸長することにより、延長用シュート１３が第３キャップ１２ｃの出口側先端部に連通する連通位置Ａまで回動し、図１の仮想線で示すように、揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドが短縮することにより、延長用シュート１３が第３キャップ１２ｃの外側に重複する重複位置Ｂまで回動する。
【００２２】
また、図１に示すように、屈曲用シュート１２の第１キャップ１２ａには、車体２の真下方向の投雪場所を撮影するカメラ３１（視認手段の一例）が設けられており、上記カメラ３１で撮影された映像は、図４に示すように、運転室４内に設けられたモニター３２（視認手段の一例）の画面に映し出される。
【００２３】
以下、上記構成における作用を説明する。
例えば、図３に示すように、地上から高い場所に高速道路２６（架設道路の一例）が架設され、上記高速道路２６の真下には、高架下の敷地（空き地）２７が形成され、この敷地２７の両隣りに、上記高速道路２６に沿って一般道路（地上道路）２８ａ，２８ｂが通っているような場所で、上記高速道路２６上に降り積もった雪を除雪車１で除雪する場合は、以下のようにして行われる。
【００２４】
先ず、図１に示すように、高速道路２６の片側車線上において、一方のブロア用シリンダ装置１４ａのピストンロッドを伸長させるとともに他方のブロア用シリンダ装置１４ｂのピストンロッドを短縮させて、ブロアケース９を左右一側方へ揺動させる。これにより、投雪用シュート装置８が左右一側方へ傾斜する。さらに、図１の実線で示すように、第１キャップ用シリンダ装置１８のピストンロッドを伸長させて、第１キャップ１２ａを排出用シュート１１の先端部へ移動させ、また、第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピストンロッドを伸長させて、支軸１９を中心に第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃを一方へ回動させて展開させる。
【００２５】
これにより、投雪用シュート装置８が高速道路２６の左右一方の側壁２９ａの上方を越えて外側方へ突出し、屈曲用シュート１２が左右横方向から下向きに屈曲し、延長用シュート１３が高速道路２６の外側方に位置する。さらに、揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドを伸長させて、延長用シュート１３を連通位置Ａまで回動させることにより、延長用シュート１３は、第３キャップ１２ｃの出口側先端部に連通し、除雪車１の真下に向けられる。
【００２６】
この状態で、運転者は、除雪車１を高速道路２６の片側車線に沿って低速走行させながら、オーガ６を回転させるとともにブロア７を作動させる。これにより、図３に示すように、高速道路２６上の雪は、ブロア７へ掻き込まれ、送風口１０から排出用シュート１１内と屈曲用シュート１２内とを経て、延長用シュート１３内から排出される。この際、上記雪は、延長用シュート１３に案内されて、除雪車１の真下方向すなわち高架下の敷地２７上へ回り込むようにして排出される。これにより、高速道路２６上の雪が一方の一般道路２８ａ上に排出されるといった不具合は防止される。
【００２７】
尚、上記第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピストンロッドの伸長量を変えることにより、第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃがそれぞれ支軸１９を中心に回動するとともに延長用シュート１３が支軸１９を中心に揺動するため、延長用シュート１３の角度を変更することができ、延長用シュート１３からの投雪方向を左右方向に調節し得る。さらに、上記揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドの伸長量を変えることによっても、延長用シュート１３の角度を変更することができ、この際、上記揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドの伸長量を最大にすることによって、延長用シュート１３が最大角になるため、除雪車１の真下方向へ投雪できる。
【００２８】
尚、上記のようにして高速道路２６の除雪を行っている際、車体２の真下方向の投雪場所はカメラ３１によって撮影され運転室４内のモニター３２の画面に映し出されているため、運転室４内で除雪車１を運転している運転者は、上記モニター３２の映像を目視することにより、延長用シュート１３から排出された雪が正確に高架下の敷地２７へ落下しているかを迅速に確認することができる。万一、上記モニター３２によって、延長用シュート１３から排出された雪が敷地２７に対して左右方向にずれて落下している場合は、上記のように第２，第３キャップ用シリンダ装置２０や揺動用シリンダ装置２３を用いて延長用シュート１３の角度を変更すればよい。
【００２９】
図３では、高速道路２６上の雪を高速道路２６の左右一側方から投雪しているが、高速道路２６の左右他側方から投雪する場合、旋回盤２１を旋回させて、投雪用シュート装置８を１８０°回転させて左右反対向きにし、さらに、一方のブロア用シリンダ装置１４ａのピストンロッドを短縮させるとともに他方のブロア用シリンダ装置１４ｂのピストンロッドを伸長させて、ブロアケース９を左右他側方へ揺動させ、投雪用シュート装置８を左右他側方へ傾斜させる。これにより、投雪用シュート装置８が高速道路２６の左右他方の側壁２９ｂ（図３参照）の上方を越えて外側方へ突出する。
【００３０】
また、例えば、一方の一般道路２８ａ上に降り積もった雪を除雪する場合、図１の仮想線で示すように、揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドを短縮させて、延長用シュート１３を重複位置Ｂまで揺動させることにより、延長用シュート１３が第３キャップ１２ｃの外側に重複する。この状態で、除雪車１を一般道路２８ａに沿って低速走行させながら、オーガ６を回転させるとともにブロア７を作動させる。これにより、一般道路２８ａ上の雪は、排出用シュート１１内を経て屈曲用シュート１２の第３キャップ１２ｃから、延長用シュート１３を通らずに、下向きに排出される。こりにより、除雪された雪は一般道路２８ａの左右一側方に排出される。また、他方の一般道路２８ｂ上に降り積もった雪を除雪する場合も同様にして行える。
【００３１】
また、除雪作業終了後は、図６に示すように、第１キャップ用シリンダ装置１８と第２，第３キャップ用シリンダ装置２０と揺動用シリンダ装置２３との各ピストンロッドを短縮することにより、第１キャップ１２ａを排出用シュート１１の基端部へ移動させ、第２キャップ１２ｂを上記第１キャップ１２ａの外側に重複させ、第３キャップ１２ｃを上記第２キャップ１２ｂの外側に重複させ、延長用シュート１３を第３キャップ１２ｃの外側に重複させる。これによって、投雪用シュート装置８全体の長さが短縮されるため、狭い場所に除雪車１を駐車することができる。
【００３２】
上記実施の形態では、視認手段の一例としてカメラ３１とモニター３２とを用いているが、屈曲用シュート１２の第１キャップ１２ａに、車体２の真下方向の投雪場所を写す鏡を設け、運転者が上記鏡に写った投雪場所を運転室４から目視確認するようにしてもよい。また、上記カメラ３１を第１キャップ１２ａに設けているが、延長用シュート１３に設けてもよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、地上から高い場所に架設された高架道路上の雪を除雪車で除雪する場合、高架道路上に積もった雪は排出用シュートから屈曲用シュートを経て延長用シュートから排出される。この際、屈曲用シュートを通った雪は延長用シュートによって除雪車の車体の真下方向へ向けて案内されながら排出される。
【００３４】
これにより、上記高架道路の真下に高架下の敷地が形成され、この敷地の隣りに地上道路が通っている場合、上記高架道路上の雪は、高架道路の側方から、上記のように延長用シュートに案内されて、除雪車の車体の真下方向すなわち高架下の敷地上へ回り込むようにして排出され、このため、上記地上道路上に排出されるといった不具合は防止される。
また、シリンダ装置によってブロアケースを左右一側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右一側方へ傾斜させ、上記投雪用シュート装置の先端部を高架道路の左右一側方へ突出させるとともに高架道路の真下に向けることにより、高架道路上の雪を高架道路の左右一側方から高架道路の真下へ投雪することができる。
また、旋回盤を旋回させて投雪用シュート装置を左右反対向きにし、シリンダ装置によってブロアケースを左右他側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右他側方へ傾斜させ、上記投雪用シュート装置の先端部を高架道路の左右他側方へ突出させるとともに高架道路の真下に向けることにより、高架道路上の雪を高架道路の左右他側方から高架道路の真下へ投雪することができる。
さらに、揺動装置によって、延長用シュートを屈曲用シュートの先端部に対して揺動させることで、延長用シュートの角度を変更することができ、延長用シュートからの投雪方向を調節することができる。
また、本第２発明によれば、第２キャップと第３キャップとを回動して展開し、延長用シュートを連通位置まで回動させることにより、延長用シュートを第３キャップの出口側先端部に連通させて除雪車の真下に向けることができる。
また、延長用シュートを重複位置まで揺動させることにより、延長用シュートが第３キャップの外側に重複し、雪を、延長用シュートを通さずに、屈曲用シュートの第３キャップから下向きに排出することができる。
さらに、第２キャップを回動して第１キャップの外側に重複させ、第３キャップを回動して第２キャップの外側に重複させ、延長用シュートを重複位置まで揺動させて第３キャップの外側に重複させることによって、投雪用シュート装置全体の長さを短縮することができ、狭い場所に除雪車を駐車することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における除雪車の投雪用シュート装置の図である。
【図２】図１におけるＸ−Ｘ矢視図であり、延長用シュートの断面形状を示す。
【図３】同、除雪車を用いて、高速道路上の雪を除雪している図である。
【図４】同、除雪車の側面図である。
【図５】同、除雪車の正面図である。
【図６】同、除雪車の投雪用シュート装置を短縮した図である。
【図７】従来の除雪車のシュート装置の図である。
【図８】従来の除雪車を用いて、高速道路上の雪を除雪している図である。
【符号の説明】
１ 除雪車
２ 車体
８ 投雪用シュート装置
１１ 排出用シュート
１２ 屈曲用シュート
１３ 延長用シュート
２３ 揺動用シリンダ装置（揺動装置）
２６ 高速道路（高架道路）
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば高速道路上に積もった雪を除雪するための除雪車および除雪車を用いた除雪方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の除雪車としては例えば実開平４−４９２３号公報に示されるように、シュート装置の先端から雪を投雪する除雪装置を車両本体に設けたものがある。上記シュート装置は、図７に示すように、シュート本体５１と、このシュート本体５１に設けられた屈曲自在な屈曲用シュート５２とで構成されている。上記屈曲用シュート５２は、互いに開閉自在に外嵌されて接続された第１〜第３キャップ５２ａ〜５２ｃにより構成されており、第３キャップ５２ｃの先端には、外側斜め下へ向いた排出口５３が形成されている。
【０００３】
これによると、道路の路面に積もった雪は、除雪車のオーガの回転によりブロア５９へ掻き込まれ、ブロア５９によってシュート装置５４の排出口５３から道路の外側方へ投雪される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記の従来形式では、例えば図８に示すように、地上から高い場所に架設された高速道路５５上の雪を除雪車５６で除雪する場合、シュート装置５４の排出口５３から投雪された雪は高速道路５５の側方からそのまま下方へ向かって落下する。この際、高速道路５５の真下に高架下の敷地５７が形成されており、この敷地５７の隣りに一般道路５８が通っている場合、上記高速道路５５の側方から落下した雪が上記一般道路５８に積もってしまい、一般道路５８の交通の妨げになるといった問題がある。
【０００５】
本発明は、地上から高い場所に架設された高架道路上の雪を除雪する際、高架道路の下方に設けられた地上道路に、除雪した高架道路上の雪が積もるといった不具合を防止することができる除雪車および除雪車を用いた除雪方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本第１発明は、雪を車体の左右側方から投雪する投雪用シュート装置を有する除雪車であって、
上記投雪用シュート装置は、ブロアケースに接続された排出用シュートと、この排出用シュートの先端部に設けられた屈曲自在な屈曲用シュートと、この屈曲用シュートの先端部に設けられた延長用シュートとで構成され、
上記ブロアケースはシリンダ装置によって左右方向へ揺動自在に構成され、
ブロアケースの送風口に台座が設けられ、
排出用シュートは旋回盤を介して旋回自在に台座に設けられ、
上記延長用シュートは、屈曲用シュートの先端部に対して揺動自在に取付けられ、且つ、屈曲用シュートから送り出される雪を車体の真下方向へ向けて案内して排出するものであり、
上記延長用シュートを屈曲用シュートに対して揺動させる揺動装置が設けられているものである。
【０００７】
これによると、地上から高い場所に架設された高架道路上の雪を除雪車で除雪する場合、高架道路上に積もった雪は排出用シュートから屈曲用シュートを経て延長用シュートから排出される。この際、屈曲用シュートを通った雪は延長用シュートによって除雪車の車体の真下方向へ向けて案内されながら排出される。これにより、上記高架道路の真下に高架下の敷地が形成され、この敷地の隣りに地上道路が通っている場合、上記高架道路上の雪は、高架道路の側方から、上記のように延長用シュートに案内されて、除雪車の車体の真下方向すなわち高架下の敷地上へ回り込むようにして排出され、このため上記地上道路上に排出されるといった不具合は防止される。
また、シリンダ装置によってブロアケースを左右一側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右一側方へ傾斜させ、上記投雪用シュート装置の先端部を高架道路の左右一側方へ突出させるとともに高架道路の真下に向けることにより、高架道路上の雪を高架道路の左右一側方から高架道路の真下へ投雪することができる。
また、旋回盤を旋回させて投雪用シュート装置を左右反対向きにし、シリンダ装置によってブロアケースを左右他側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右他側方へ傾斜させ、上記投雪用シュート装置の先端部を高架道路の左右他側方へ突出させるとともに高架道路の真下に向けることにより、高架道路上の雪を高架道路の左右他側方から高架道路の真下へ投雪することができる。
さらに、揺動装置によって、延長用シュートを屈曲用シュートの先端部に対して揺動させることで、延長用シュートの角度を変更することができ、延長用シュートからの投雪方向を調節することができる。
【０００８】
また、本第２発明は、屈曲用シュートは、排出用シュートに外嵌された第１キャップと、第１キャップに外嵌された回動自在な第２キャップと、第２キャップに外嵌された回動自在な第３キャップとで構成され、
第２キャップは第１キャップの外側に重複可能であり、第３キャップは第２キャップの外側に重複可能であり、
延長用シュートは、第３キャップに外嵌されており、第３キャップの出口側先端部に連通する連通位置と第３キャップの外側に重複する重複位置との間を回動可能であるものである。
【０００９】
これによると、第２キャップと第３キャップとを回動して展開し、延長用シュートを連通位置まで回動させることにより、延長用シュートを第３キャップの出口側先端部に連通させて除雪車の真下に向けることができる。
また、延長用シュートを重複位置まで揺動させることにより、延長用シュートが第３キャップの外側に重複し、雪を、延長用シュートを通さずに、屈曲用シュートの第３キャップから下向きに排出することができる。
さらに、第２キャップを回動して第１キャップの外側に重複させ、第３キャップを回動して第２キャップの外側に重複させ、延長用シュートを重複位置まで揺動させて第３キャップの外側に重複させることによって、投雪用シュート装置全体の長さを短縮することができ、狭い場所に除雪車を駐車することができる。
【００１０】
また、本第３発明は、車体に運転室が設けられ、
投雪用シュート装置の屈曲用シュートに、車体の真下方向の投雪場所を上記運転室から視認する視認手段が設けられているものである。
【００１１】
これによると、運転者は、運転室から視認手段によって投雪場所を目視することにより、延長用シュートから排出された雪が投雪場所に正確に落下しているかを迅速に確認することができる。
【００１２】
また、本第４発明は、上記第１発明から第３発明のいずれかに記載の除雪車を用いた除雪方法であって、
高架道路上の雪を高架道路の左右一側方から高架道路の真下へ投雪する場合、シリンダ装置によってブロアケースを左右一側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右一側方へ傾斜させ、上記投雪用シュート装置の先端部を高架道路の左右一側方へ突出させるとともに高架道路の真下に向け、上記高架道路上の雪を投雪用シュート装置の先端から高架道路の真下へ投雪し、
高架道路上の雪を高架道路の左右他側方から高架道路の真下へ投雪する場合、旋回盤を旋回させて投雪用シュート装置を左右反対向きにし、シリンダ装置によってブロアケースを左右他側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右他側方へ傾斜させるものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。
図４，図５に示すように、除雪車１の車体２には、複数の走行車輪３やエンジン、運転室４等が設けられている。また、車体２の前部には除雪装置５が設けられている。上記除雪装置５は、雪を、オーガ６の回転によりオーガ６の後方へ配置されたブロア７へ掻き込み、このブロア７によって投雪用シュート装置８内を通して車体２の左右一側方から投雪するように構成されている。
【００１５】
図１に示すように、上記ブロア７のブロアケース９には風を上記投雪用シュート装置８へ送る送風口１０が設けられている。また、上記ブロアケース９は除雪装置５に左右方向へ揺動自在に設けられており、除雪装置５には、ブロアケース９を揺動させるブロア用シリンダ装置１４ａ，１４ｂが左右一対設けられている。
【００１６】
上記投雪用シュート装置８は、ブロアケース９の送風口１０（車体２側）に接続された排出用シュート１１と、排出用シュート１１の先端部に設けられた屈曲自在な屈曲用シュート１２と、屈曲用シュート１２の先端部に設けられた延長用シュート１３とで構成されている。これら各シュート１１，１２，１３の内部には、雪の通路が形成されている。
【００１７】
上記排出用シュート１１は筒状に形成され、排出用シュート１１の基端部には旋回盤２１が設けられている。この旋回盤２１は、軸受装置（図示せず）を介して、台座２２に設けられている。上記旋回盤２１は、排出用シュート１１の長さ方向の軸心を中心として、旋回自在に台座２２に支持されている。また、台座２２には、上記旋回盤２１を旋回させる旋回駆動装置（図示せず）が設けられており、旋回盤２１が旋回することによって、投雪用シュート装置８が３６０°回転する。
【００１８】
上記台座２２は、支軸１５を介して、上記ブロアケース９の送風口１０に対し起立傾倒自在に取付けられている。尚、台座２２には、排出用シュート１１を起立傾倒させる起倒用シリンダ装置１６が設けられている。
【００１９】
また、上記屈曲用シュート１２は第１〜第３キャップ１２ａ〜１２ｃで構成されている。上記第１キャップ１２ａは、排出用シュート１１に外嵌されており、排出用シュート１１に形成された溝１７に支持連結されて排出用シュート１１の長さ方向へ移動自在に構成されている。上記排出用シュート１１には、第１キャップ１２ａを移動させる第１キャップ用シリンダ装置１８が設けられており、第１キャップ用シリンダ装置１８のピストンロッドが伸長することにより、第１キャップ１２ａが排出用シュート１１の先端へ向かって移動し、ピストンロッドが短縮することにより、第１キャップ１２ａが排出用シュート１１の基端へ向かって移動する。
【００２０】
また、上記第２キャップ１２ｂは上記第１キャップ１２ａに外嵌されており、上記第３キャップ１２ｃは第２キャップ１２ｂに外嵌されている。上記第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃはそれぞれ、扇型に形成され、中心部に挿通された支軸１９を介して上記第１キャップ１２ａに連結されている。尚、上記第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃは支軸１９を中心として回動自在に構成されており、上記第１キャップ１２ａには、上記第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃを回動させる第２，第３キャップ用シリンダ装置２０が設けられている。この第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピストンロッドの先端は第３キャップ１２ｃに連結されており、上記第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピストンロッドが伸長することにより、第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃが連動して支軸１９を中心に一方へ回動し展開する。また、上記第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピストンロッドが短縮することにより、第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃが連動して支軸１９を中心に他方へ回動し第１キャップ１２ａの外側に重なり合う。
【００２１】
また、上記延長用シュート１３は、第３キャップ１２ｃから送り出される雪を車体２の外側方から車体２の真下方向へ向けて案内して排出するものであり、第３キャップ１２ｃに外嵌され、上記支軸１９を介して第１キャップ１２ａに連結され、支軸１９を中心として揺動自在に構成されている。尚、図２に示すように、上記延長用シュート１３の断面はＵ形状の樋型に形成されている。また、上記第３キャップ１２ｃには、延長用シュート１３を揺動させる揺動用シリンダ装置２３（揺動装置の一例）が設けられている。図１の実線で示すように、上記揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドが伸長することにより、延長用シュート１３が第３キャップ１２ｃの出口側先端部に連通する連通位置Ａまで回動し、図１の仮想線で示すように、揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドが短縮することにより、延長用シュート１３が第３キャップ１２ｃの外側に重複する重複位置Ｂまで回動する。
【００２２】
また、図１に示すように、屈曲用シュート１２の第１キャップ１２ａには、車体２の真下方向の投雪場所を撮影するカメラ３１（視認手段の一例）が設けられており、上記カメラ３１で撮影された映像は、図４に示すように、運転室４内に設けられたモニター３２（視認手段の一例）の画面に映し出される。
【００２３】
以下、上記構成における作用を説明する。
例えば、図３に示すように、地上から高い場所に高速道路２６（架設道路の一例）が架設され、上記高速道路２６の真下には、高架下の敷地（空き地）２７が形成され、この敷地２７の両隣りに、上記高速道路２６に沿って一般道路（地上道路）２８ａ，２８ｂが通っているような場所で、上記高速道路２６上に降り積もった雪を除雪車１で除雪する場合は、以下のようにして行われる。
【００２４】
先ず、図１に示すように、高速道路２６の片側車線上において、一方のブロア用シリンダ装置１４ａのピストンロッドを伸長させるとともに他方のブロア用シリンダ装置１４ｂのピストンロッドを短縮させて、ブロアケース９を左右一側方へ揺動させる。これにより、投雪用シュート装置８が左右一側方へ傾斜する。さらに、図１の実線で示すように、第１キャップ用シリンダ装置１８のピストンロッドを伸長させて、第１キャップ１２ａを排出用シュート１１の先端部へ移動させ、また、第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピストンロッドを伸長させて、支軸１９を中心に第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃを一方へ回動させて展開させる。
【００２５】
これにより、投雪用シュート装置８が高速道路２６の左右一方の側壁２９ａの上方を越えて外側方へ突出し、屈曲用シュート１２が左右横方向から下向きに屈曲し、延長用シュート１３が高速道路２６の外側方に位置する。さらに、揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドを伸長させて、延長用シュート１３を連通位置Ａまで回動させることにより、延長用シュート１３は、第３キャップ１２ｃの出口側先端部に連通し、除雪車１の真下に向けられる。
【００２６】
この状態で、運転者は、除雪車１を高速道路２６の片側車線に沿って低速走行させながら、オーガ６を回転させるとともにブロア７を作動させる。これにより、図３に示すように、高速道路２６上の雪は、ブロア７へ掻き込まれ、送風口１０から排出用シュート１１内と屈曲用シュート１２内とを経て、延長用シュート１３内から排出される。この際、上記雪は、延長用シュート１３に案内されて、除雪車１の真下方向すなわち高架下の敷地２７上へ回り込むようにして排出される。これにより、高速道路２６上の雪が一方の一般道路２８ａ上に排出されるといった不具合は防止される。
【００２７】
尚、上記第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピストンロッドの伸長量を変えることにより、第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃがそれぞれ支軸１９を中心に回動するとともに延長用シュート１３が支軸１９を中心に揺動するため、延長用シュート１３の角度を変更することができ、延長用シュート１３からの投雪方向を左右方向に調節し得る。さらに、上記揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドの伸長量を変えることによっても、延長用シュート１３の角度を変更することができ、この際、上記揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドの伸長量を最大にすることによって、延長用シュート１３が最大角になるため、除雪車１の真下方向へ投雪できる。
【００２８】
尚、上記のようにして高速道路２６の除雪を行っている際、車体２の真下方向の投雪場所はカメラ３１によって撮影され運転室４内のモニター３２の画面に映し出されているため、運転室４内で除雪車１を運転している運転者は、上記モニター３２の映像を目視することにより、延長用シュート１３から排出された雪が正確に高架下の敷地２７へ落下しているかを迅速に確認することができる。万一、上記モニター３２によって、延長用シュート１３から排出された雪が敷地２７に対して左右方向にずれて落下している場合は、上記のように第２，第３キャップ用シリンダ装置２０や揺動用シリンダ装置２３を用いて延長用シュート１３の角度を変更すればよい。
【００２９】
図３では、高速道路２６上の雪を高速道路２６の左右一側方から投雪しているが、高速道路２６の左右他側方から投雪する場合、旋回盤２１を旋回させて、投雪用シュート装置８を１８０°回転させて左右反対向きにし、さらに、一方のブロア用シリンダ装置１４ａのピストンロッドを短縮させるとともに他方のブロア用シリンダ装置１４ｂのピストンロッドを伸長させて、ブロアケース９を左右他側方へ揺動させ、投雪用シュート装置８を左右他側方へ傾斜させる。これにより、投雪用シュート装置８が高速道路２６の左右他方の側壁２９ｂ（図３参照）の上方を越えて外側方へ突出する。
【００３０】
また、例えば、一方の一般道路２８ａ上に降り積もった雪を除雪する場合、図１の仮想線で示すように、揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドを短縮させて、延長用シュート１３を重複位置Ｂまで揺動させることにより、延長用シュート１３が第３キャップ１２ｃの外側に重複する。この状態で、除雪車１を一般道路２８ａに沿って低速走行させながら、オーガ６を回転させるとともにブロア７を作動させる。これにより、一般道路２８ａ上の雪は、排出用シュート１１内を経て屈曲用シュート１２の第３キャップ１２ｃから、延長用シュート１３を通らずに、下向きに排出される。こりにより、除雪された雪は一般道路２８ａの左右一側方に排出される。また、他方の一般道路２８ｂ上に降り積もった雪を除雪する場合も同様にして行える。
【００３１】
また、除雪作業終了後は、図６に示すように、第１キャップ用シリンダ装置１８と第２，第３キャップ用シリンダ装置２０と揺動用シリンダ装置２３との各ピストンロッドを短縮することにより、第１キャップ１２ａを排出用シュート１１の基端部へ移動させ、第２キャップ１２ｂを上記第１キャップ１２ａの外側に重複させ、第３キャップ１２ｃを上記第２キャップ１２ｂの外側に重複させ、延長用シュート１３を第３キャップ１２ｃの外側に重複させる。これによって、投雪用シュート装置８全体の長さが短縮されるため、狭い場所に除雪車１を駐車することができる。
【００３２】
上記実施の形態では、視認手段の一例としてカメラ３１とモニター３２とを用いているが、屈曲用シュート１２の第１キャップ１２ａに、車体２の真下方向の投雪場所を写す鏡を設け、運転者が上記鏡に写った投雪場所を運転室４から目視確認するようにしてもよい。また、上記カメラ３１を第１キャップ１２ａに設けているが、延長用シュート１３に設けてもよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、地上から高い場所に架設された高架道路上の雪を除雪車で除雪する場合、高架道路上に積もった雪は排出用シュートから屈曲用シュートを経て延長用シュートから排出される。この際、屈曲用シュートを通った雪は延長用シュートによって除雪車の車体の真下方向へ向けて案内されながら排出される。
【００３４】
これにより、上記高架道路の真下に高架下の敷地が形成され、この敷地の隣りに地上道路が通っている場合、上記高架道路上の雪は、高架道路の側方から、上記のように延長用シュートに案内されて、除雪車の車体の真下方向すなわち高架下の敷地上へ回り込むようにして排出され、このため、上記地上道路上に排出されるといった不具合は防止される。
また、シリンダ装置によってブロアケースを左右一側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右一側方へ傾斜させ、上記投雪用シュート装置の先端部を高架道路の左右一側方へ突出させるとともに高架道路の真下に向けることにより、高架道路上の雪を高架道路の左右一側方から高架道路の真下へ投雪することができる。
また、旋回盤を旋回させて投雪用シュート装置を左右反対向きにし、シリンダ装置によってブロアケースを左右他側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右他側方へ傾斜させ、上記投雪用シュート装置の先端部を高架道路の左右他側方へ突出させるとともに高架道路の真下に向けることにより、高架道路上の雪を高架道路の左右他側方から高架道路の真下へ投雪することができる。
さらに、揺動装置によって、延長用シュートを屈曲用シュートの先端部に対して揺動させることで、延長用シュートの角度を変更することができ、延長用シュートからの投雪方向を調節することができる。
また、本第２発明によれば、第２キャップと第３キャップとを回動して展開し、延長用シュートを連通位置まで回動させることにより、延長用シュートを第３キャップの出口側先端部に連通させて除雪車の真下に向けることができる。
また、延長用シュートを重複位置まで揺動させることにより、延長用シュートが第３キャップの外側に重複し、雪を、延長用シュートを通さずに、屈曲用シュートの第３キャップから下向きに排出することができる。
さらに、第２キャップを回動して第１キャップの外側に重複させ、第３キャップを回動して第２キャップの外側に重複させ、延長用シュートを重複位置まで揺動させて第３キャップの外側に重複させることによって、投雪用シュート装置全体の長さを短縮することができ、狭い場所に除雪車を駐車することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における除雪車の投雪用シュート装置の図である。
【図２】図１におけるＸ−Ｘ矢視図であり、延長用シュートの断面形状を示す。
【図３】同、除雪車を用いて、高速道路上の雪を除雪している図である。
【図４】同、除雪車の側面図である。
【図５】同、除雪車の正面図である。
【図６】同、除雪車の投雪用シュート装置を短縮した図である。
【図７】従来の除雪車のシュート装置の図である。
【図８】従来の除雪車を用いて、高速道路上の雪を除雪している図である。
【符号の説明】
１ 除雪車
２ 車体
８ 投雪用シュート装置
１１ 排出用シュート
１２ 屈曲用シュート
１３ 延長用シュート
２３ 揺動用シリンダ装置（揺動装置）
２６ 高速道路（高架道路）
Claims (4)
- 雪を車体の左右側方から投雪する投雪用シュート装置を有する除雪車であって、
上記投雪用シュート装置は、ブロアケースに接続された排出用シュートと、この排出用シュートの先端部に設けられた屈曲自在な屈曲用シュートと、この屈曲用シュートの先端部に設けられた延長用シュートとで構成され、
上記ブロアケースはシリンダ装置によって左右方向へ揺動自在に構成され、
ブロアケースの送風口に台座が設けられ、
排出用シュートは旋回盤を介して旋回自在に台座に設けられ、
上記延長用シュートは、屈曲用シュートの先端部に対して揺動自在に取付けられ、且つ、屈曲用シュートから送り出される雪を車体の真下方向へ向けて案内して排出するものであり、
上記延長用シュートを屈曲用シュートに対して揺動させる揺動装置が設けられていることを特徴とする除雪車。 - 屈曲用シュートは、排出用シュートに外嵌された第１キャップと、第１キャップに外嵌された回動自在な第２キャップと、第２キャップに外嵌された回動自在な第３キャップとで構成され、
第２キャップは第１キャップの外側に重複可能であり、第３キャップは第２キャップの外側に重複可能であり、
延長用シュートは、第３キャップに外嵌されており、第３キャップの出口側先端部に連通する連通位置と第３キャップの外側に重複する重複位置との間を回動可能であることを特徴とする請求項１記載の除雪車。 - 車体に運転室が設けられ、
投雪用シュート装置の屈曲用シュートに、車体の真下方向の投雪場所を上記運転室から視認する視認手段が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の除雪車。 - 上記請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の除雪車を用いた除雪方法であって、
高架道路上の雪を高架道路の左右一側方から高架道路の真下へ投雪する場合、シリンダ装置によってブロアケースを左右一側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右一側方へ傾斜させ、上記投雪用シュート装置の先端部を高架道路の左右一側方へ突出させるとともに高架道路の真下に向け、上記高架道路上の雪を投雪用シュート装置の先端から高架道路の真下へ投雪し、
高架道路上の雪を高架道路の左右他側方から高架道路の真下へ投雪する場合、旋回盤を旋回させて投雪用シュート装置を左右反対向きにし、シリンダ装置によってブロアケースを左右他側方へ揺動させて投雪用シュート装置を左右他側方へ傾斜させることを特徴とする除雪方法。
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