JP2002161521A - 除雪車および除雪車を用いた除雪方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高架道路上の雪を除雪する際、高架道路の下
方に設けられた地上道路に、除雪した高架道路上の雪が
積もるといった不具合を防止することができる除雪車を
提供する。 【解決手段】 雪を車体の左右側方から投雪する投雪用
シュート装置８を有する除雪車１であって、投雪用シュ
ート装置８は、車体側に設けられた排出用シュート１１
と、この排出用シュート１１の先端部に設けられた屈曲
自在な屈曲用シュート１２と、この屈曲用シュート１２
の先端部に設けられた延長用シュート１３とで構成さ
れ、延長用シュート１３は、屈曲用シュート１２から送
り出される雪を、車体の真下方向へ向けて案内して排出
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば高速道路上
に積もった雪を除雪するための除雪車および除雪車を用
いた除雪方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の除雪車としては例えば実
開平４−４９２３号公報に示されるように、シュート装
置の先端から雪を投雪する除雪装置を車両本体に設けた
ものがある。上記シュート装置は、図７に示すように、
シュート本体５１と、このシュート本体５１に設けられ
た屈曲自在な屈曲用シュート５２とで構成されている。
上記屈曲用シュート５２は、互いに開閉自在に外嵌され
て接続された第１〜第３キャップ５２ａ〜５２ｃにより
構成されており、第３キャップ５２ｃの先端には、外側
斜め下へ向いた排出口５３が形成されている。

【０００３】これによると、道路の路面に積もった雪
は、除雪車のオーガの回転によりブロア５９へ掻き込ま
れ、ブロア５９によってシュート装置５４の排出口５３
から道路の外側方へ投雪される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来形式では、例えば図８に示すように、地上から高い場
所に架設された高速道路５５上の雪を除雪車５６で除雪
する場合、シュート装置５４の排出口５３から投雪され
た雪は高速道路５５の側方からそのまま下方へ向かって
落下する。この際、高速道路５５の真下に高架下の敷地
５７が形成されており、この敷地５７の隣りに一般道路
５８が通っている場合、上記高速道路５５の側方から落
下した雪が上記一般道路５８に積もってしまい、一般道
路５８の交通の妨げになるといった問題がある。

【０００５】本発明は、地上から高い場所に架設された
高架道路上の雪を除雪する際、高架道路の下方に設けら
れた地上道路に、除雪した高架道路上の雪が積もるとい
った不具合を防止することができる除雪車および除雪車
を用いた除雪方法を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本第１発明は、雪を車体の左右側方から投雪する投雪
用シュート装置を有する除雪車であって、上記投雪用シ
ュート装置は、車体側に設けられた排出用シュートと、
この排出用シュートの先端部に設けられた屈曲自在な屈
曲用シュートと、この屈曲用シュートの先端部に設けら
れた延長用シュートとで構成され、上記延長用シュート
は、屈曲用シュートから送り出される雪を、車体の真下
方向へ向けて案内して排出するものである。

【０００７】これによると、地上から高い場所に架設さ
れた高架道路上の雪を除雪車で除雪する場合、高架道路
上に積もった雪は排出用シュートから屈曲用シュートを
経て延長用シュートから排出される。この際、屈曲用シ
ュートを通った雪は延長用シュートによって除雪車の車
体の真下方向へ向けて案内されながら排出される。これ
により、上記高架道路の真下に高架下の敷地が形成さ
れ、この敷地の隣りに地上道路が通っている場合、上記
高架道路上の雪は、高架道路の側方から、上記のように
延長用シュートに案内されて、除雪車の車体の真下方向
すなわち高架下の敷地上へ回り込むようにして排出さ
れ、このため上記地上道路上に排出されるといった不具
合は防止される。

【０００８】また、本第２発明は、延長用シュートは屈
曲用シュートの先端部に対して揺動自在に取付けられ、
上記延長用シュートを揺動させる揺動装置が設けられて
いるものである。

【０００９】これによると、揺動装置によって、延長用
シュートを屈曲用シュートの先端部に対して揺動させる
ことで、延長用シュートの角度を変更することができ、
延長用シュートからの投雪方向を調節することができ
る。

【００１０】また、本第３発明は、車体に運転室が設け
られ、投雪用シュート装置に、車体の真下方向の投雪場
所を上記運転室から視認する視認手段が設けられている
ものである。

【００１１】これによると、運転者は、運転室から視認
手段によって投雪場所を目視することにより、延長用シ
ュートから排出された雪が投雪場所に正確に落下してい
るかを迅速に確認することができる。

【００１２】また、本第４発明は、雪を車体の左右側方
から投雪する投雪用シュート装置を有する除雪車を用い
た除雪方法であって、地上から高い場所に架設された高
架道路上に除雪車を走行させ、上記投雪用シュート装置
の先端部を高架道路の外側方へ突出させるとともに高架
道路の真下に向け、上記高架道路上の雪を投雪用シュー
ト装置の先端から高架道路の真下へ投雪するものであ
る。

【００１３】これによると、高架道路上の雪が投雪用シ
ュート装置の先端から回り込むようにして高架道路の真
下へ投雪されることにより、高架道路の真下に敷地があ
り、この敷地の隣りに地上道路が通っている場合、高架
道路上の雪は、上記地上道路ではなく、敷地に投雪され
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜図６に基づいて説明する。図４，図５に示すように、
除雪車１の車体２には、複数の走行車輪３やエンジン、
運転室４等が設けられている。また、車体２の前部には
除雪装置５が設けられている。上記除雪装置５は、雪
を、オーガ６の回転によりオーガ６の後方へ配置された
ブロア７へ掻き込み、このブロア７によって投雪用シュ
ート装置８内を通して車体２の左右一側方から投雪する
ように構成されている。

【００１５】図１に示すように、上記ブロア７のブロア
ケース９には風を上記投雪用シュート装置８へ送る送風
口１０が設けられている。また、上記ブロアケース９は
除雪装置５に左右方向へ揺動自在に設けられており、除
雪装置５には、ブロアケース９を揺動させるブロア用シ
リンダ装置１４ａ，１４ｂが左右一対設けられている。

【００１６】上記投雪用シュート装置８は、ブロアケー
ス９の送風口１０（車体２側）に接続された排出用シュ
ート１１と、排出用シュート１１の先端部に設けられた
屈曲自在な屈曲用シュート１２と、屈曲用シュート１２
の先端部に設けられた延長用シュート１３とで構成され
ている。これら各シュート１１，１２，１３の内部に
は、雪の通路が形成されている。

【００１７】上記排出用シュート１１は筒状に形成さ
れ、排出用シュート１１の基端部には旋回盤２１が設け
られている。この旋回盤２１は、軸受装置（図示せず）
を介して、台座２２に設けられている。上記旋回盤２１
は、排出用シュート１１の長さ方向の軸心を中心とし
て、旋回自在に台座２２に支持されている。また、台座
２２には、上記旋回盤２１を旋回させる旋回駆動装置
（図示せず）が設けられており、旋回盤２１が旋回する
ことによって、投雪用シュート装置８が３６０°回転す
る。

【００１８】上記台座２２は、支軸１５を介して、上記
ブロアケース９の送風口１０に対し起立傾倒自在に取付
けられている。尚、台座２２には、排出用シュート１１
を起立傾倒させる起倒用シリンダ装置１６が設けられて
いる。

【００１９】また、上記屈曲用シュート１２は第１〜第
３キャップ１２ａ〜１２ｃで構成されている。上記第１
キャップ１２ａは、排出用シュート１１に外嵌されてお
り、排出用シュート１１に形成された溝１７に支持連結
されて排出用シュート１１の長さ方向へ移動自在に構成
されている。上記排出用シュート１１には、第１キャッ
プ１２ａを移動させる第１キャップ用シリンダ装置１８
が設けられており、第１キャップ用シリンダ装置１８の
ピストンロッドが伸長することにより、第１キャップ１
２ａが排出用シュート１１の先端へ向かって移動し、ピ
ストンロッドが短縮することにより、第１キャップ１２
ａが排出用シュート１１の基端へ向かって移動する。

【００２０】また、上記第２キャップ１２ｂは上記第１
キャップ１２ａに外嵌されており、上記第３キャップ１
２ｃは第２キャップ１２ｂに外嵌されている。上記第
２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃはそれぞれ、扇型に形
成され、中心部に挿通された支軸１９を介して上記第１
キャップ１２ａに連結されている。尚、上記第２，第３
キャップ１２ｂ，１２ｃは支軸１９を中心として回動自
在に構成されており、上記第１キャップ１２ａには、上
記第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃを回動させる第
２，第３キャップ用シリンダ装置２０が設けられてい
る。この第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピス
トンロッドの先端は第３キャップ１２ｃに連結されてお
り、上記第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピス
トンロッドが伸長することにより、第２，第３キャップ
１２ｂ，１２ｃが連動して支軸１９を中心に一方へ回動
し展開する。また、上記第２，第３キャップ用シリンダ
装置２０のピストンロッドが短縮することにより、第
２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃが連動して支軸１９を
中心に他方へ回動し第１キャップ１２ａの外側に重なり
合う。

【００２１】また、上記延長用シュート１３は、第３キ
ャップ１２ｃから送り出される雪を車体２の外側方から
車体２の真下方向へ向けて案内して排出するものであ
り、第３キャップ１２ｃに外嵌され、上記支軸１９を介
して第１キャップ１２ａに連結され、支軸１９を中心と
して揺動自在に構成されている。尚、図２に示すよう
に、上記延長用シュート１３の断面はＵ形状の樋型に形
成されている。また、上記第３キャップ１２ｃには、延
長用シュート１３を揺動させる揺動用シリンダ装置２３
（揺動装置の一例）が設けられている。図１の実線で示
すように、上記揺動用シリンダ装置２３のピストンロッ
ドが伸長することにより、延長用シュート１３が第３キ
ャップ１２ｃの出口側先端部に連通する連通位置Ａまで
回動し、図１の仮想線で示すように、揺動用シリンダ装
置２３のピストンロッドが短縮することにより、延長用
シュート１３が第３キャップ１２ｃの外側に重複する重
複位置Ｂまで回動する。

【００２２】また、図１に示すように、屈曲用シュート
１２の第１キャップ１２ａには、車体２の真下方向の投
雪場所を撮影するカメラ３１（視認手段の一例）が設け
られており、上記カメラ３１で撮影された映像は、図４
に示すように、運転室４内に設けられたモニター３２
（視認手段の一例）の画面に映し出される。

【００２３】以下、上記構成における作用を説明する。
例えば、図３に示すように、地上から高い場所に高速道
路２６（架設道路の一例）が架設され、上記高速道路２
６の真下には、高架下の敷地（空き地）２７が形成さ
れ、この敷地２７の両隣りに、上記高速道路２６に沿っ
て一般道路（地上道路）２８ａ，２８ｂが通っているよ
うな場所で、上記高速道路２６上に降り積もった雪を除
雪車１で除雪する場合は、以下のようにして行われる。

【００２４】先ず、図１に示すように、高速道路２６の
片側車線上において、一方のブロア用シリンダ装置１４
ａのピストンロッドを伸長させるとともに他方のブロア
用シリンダ装置１４ｂのピストンロッドを短縮させて、
ブロアケース９を左右一側方へ揺動させる。これによ
り、投雪用シュート装置８が左右一側方へ傾斜する。さ
らに、図１の実線で示すように、第１キャップ用シリン
ダ装置１８のピストンロッドを伸長させて、第１キャッ
プ１２ａを排出用シュート１１の先端部へ移動させ、ま
た、第２，第３キャップ用シリンダ装置２０のピストン
ロッドを伸長させて、支軸１９を中心に第２，第３キャ
ップ１２ｂ，１２ｃを一方へ回動させて展開させる。

【００２５】これにより、投雪用シュート装置８が高速
道路２６の左右一方の側壁２９ａの上方を越えて外側方
へ突出し、屈曲用シュート１２が左右横方向から下向き
に屈曲し、延長用シュート１３が高速道路２６の外側方
に位置する。さらに、揺動用シリンダ装置２３のピスト
ンロッドを伸長させて、延長用シュート１３を連通位置
Ａまで回動させることにより、延長用シュート１３は、
第３キャップ１２ｃの出口側先端部に連通し、除雪車１
の真下に向けられる。

【００２６】この状態で、運転者は、除雪車１を高速道
路２６の片側車線に沿って低速走行させながら、オーガ
６を回転させるとともにブロア７を作動させる。これに
より、図３に示すように、高速道路２６上の雪は、ブロ
ア７へ掻き込まれ、送風口１０から排出用シュート１１
内と屈曲用シュート１２内とを経て、延長用シュート１
３内から排出される。この際、上記雪は、延長用シュー
ト１３に案内されて、除雪車１の真下方向すなわち高架
下の敷地２７上へ回り込むようにして排出される。これ
により、高速道路２６上の雪が一方の一般道路２８ａ上
に排出されるといった不具合は防止される。

【００２７】尚、上記第２，第３キャップ用シリンダ装
置２０のピストンロッドの伸長量を変えることにより、
第２，第３キャップ１２ｂ，１２ｃがそれぞれ支軸１９
を中心に回動するとともに延長用シュート１３が支軸１
９を中心に揺動するため、延長用シュート１３の角度を
変更することができ、延長用シュート１３からの投雪方
向を左右方向に調節し得る。さらに、上記揺動用シリン
ダ装置２３のピストンロッドの伸長量を変えることによ
っても、延長用シュート１３の角度を変更することがで
き、この際、上記揺動用シリンダ装置２３のピストンロ
ッドの伸長量を最大にすることによって、延長用シュー
ト１３が最大角になるため、除雪車１の真下方向へ投雪
できる。

【００２８】尚、上記のようにして高速道路２６の除雪
を行っている際、車体２の真下方向の投雪場所はカメラ
３１によって撮影され運転室４内のモニター３２の画面
に映し出されているため、運転室４内で除雪車１を運転
している運転者は、上記モニター３２の映像を目視する
ことにより、延長用シュート１３から排出された雪が正
確に高架下の敷地２７へ落下しているかを迅速に確認す
ることができる。万一、上記モニター３２によって、延
長用シュート１３から排出された雪が敷地２７に対して
左右方向にずれて落下している場合は、上記のように第
２，第３キャップ用シリンダ装置２０や揺動用シリンダ
装置２３を用いて延長用シュート１３の角度を変更すれ
ばよい。

【００２９】図３では、高速道路２６上の雪を高速道路
２６の左右一側方から投雪しているが、高速道路２６の
左右他側方から投雪する場合、旋回盤２１を旋回させ
て、投雪用シュート装置８を１８０°回転させて左右反
対向きにし、さらに、一方のブロア用シリンダ装置１４
ａのピストンロッドを短縮させるとともに他方のブロア
用シリンダ装置１４ｂのピストンロッドを伸長させて、
ブロアケース９を左右他側方へ揺動させ、投雪用シュー
ト装置８を左右他側方へ傾斜させる。これにより、投雪
用シュート装置８が高速道路２６の左右他方の側壁２９
ｂ（図３参照）の上方を越えて外側方へ突出する。

【００３０】また、例えば、一方の一般道路２８ａ上に
降り積もった雪を除雪する場合、図１の仮想線で示すよ
うに、揺動用シリンダ装置２３のピストンロッドを短縮
させて、延長用シュート１３を重複位置Ｂまで揺動させ
ることにより、延長用シュート１３が第３キャップ１２
ｃの外側に重複する。この状態で、除雪車１を一般道路
２８ａに沿って低速走行させながら、オーガ６を回転さ
せるとともにブロア７を作動させる。これにより、一般
道路２８ａ上の雪は、排出用シュート１１内を経て屈曲
用シュート１２の第３キャップ１２ｃから、延長用シュ
ート１３を通らずに、下向きに排出される。こりによ
り、除雪された雪は一般道路２８ａの左右一側方に排出
される。また、他方の一般道路２８ｂ上に降り積もった
雪を除雪する場合も同様にして行える。

【００３１】また、除雪作業終了後は、図６に示すよう
に、第１キャップ用シリンダ装置１８と第２，第３キャ
ップ用シリンダ装置２０と揺動用シリンダ装置２３との
各ピストンロッドを短縮することにより、第１キャップ
１２ａを排出用シュート１１の基端部へ移動させ、第２
キャップ１２ｂを上記第１キャップ１２ａの外側に重複
させ、第３キャップ１２ｃを上記第２キャップ１２ｂの
外側に重複させ、延長用シュート１３を第３キャップ１
２ｃの外側に重複させる。これによって、投雪用シュー
ト装置８全体の長さが短縮されるため、狭い場所に除雪
車１を駐車することができる。

【００３２】上記実施の形態では、視認手段の一例とし
てカメラ３１とモニター３２とを用いているが、屈曲用
シュート１２の第１キャップ１２ａに、車体２の真下方
向の投雪場所を写す鏡を設け、運転者が上記鏡に写った
投雪場所を運転室４から目視確認するようにしてもよ
い。また、上記カメラ３１を第１キャップ１２ａに設け
ているが、延長用シュート１３に設けてもよい。

【００３３】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、地上から
高い場所に架設された高架道路上の雪を除雪車で除雪す
る場合、高架道路上に積もった雪は排出用シュートから
屈曲用シュートを経て延長用シュートから排出される。
この際、屈曲用シュートを通った雪は延長用シュートに
よって除雪車の車体の真下方向へ向けて案内されながら
排出される。

【００３４】これにより、上記高架道路の真下に高架下
の敷地が形成され、この敷地の隣りに地上道路が通って
いる場合、上記高架道路上の雪は、高架道路の側方か
ら、上記のように延長用シュートに案内されて、除雪車
の車体の真下方向すなわち高架下の敷地上へ回り込むよ
うにして排出され、このため、上記地上道路上に排出さ
れるといった不具合は防止される。

【図面の簡単な説明】

【図1】本発明の実施の形態における除雪車の投雪用シ
ュート装置の図である。

【図2】図１におけるＸ−Ｘ矢視図であり、延長用シュ
ートの断面形状を示す。

【図3】同、除雪車を用いて、高速道路上の雪を除雪し
ている図である。

【図4】同、除雪車の側面図である。

【図5】同、除雪車の正面図である。

【図6】同、除雪車の投雪用シュート装置を短縮した図
である。

【図7】従来の除雪車のシュート装置の図である。

【図8】従来の除雪車を用いて、高速道路上の雪を除雪
している図である。

【符号の説明】

１ 除雪車 ２ 車体 ８ 投雪用シュート装置 １１ 排出用シュート １２ 屈曲用シュート １３ 延長用シュート ２３ 揺動用シリンダ装置（揺動装置） ２６ 高速道路（高架道路）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石井 隆 大阪府大阪市西区京町堀１丁目15番10号 ティー・シー・エム株式会社内 Ｆターム(参考） 2D026 CH01

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項1】 雪を車体の左右側方から投雪する投雪用
   シュート装置を有する除雪車であって、上記投雪用シュ
   ート装置は、車体側に設けられた排出用シュートと、こ
   の排出用シュートの先端部に設けられた屈曲自在な屈曲
   用シュートと、この屈曲用シュートの先端部に設けられ
   た延長用シュートとで構成され、上記延長用シュート
   は、屈曲用シュートから送り出される雪を、車体の真下
   方向へ向けて案内して排出することを特徴とする除雪
   車。
2. 【請求項2】 延長用シュートは屈曲用シュートの先端
   部に対して揺動自在に取付けられ、上記延長用シュート
   を揺動させる揺動装置が設けられていることを特徴とす
   る請求項１記載の除雪車。
3. 【請求項3】 車体に運転室が設けられ、投雪用シュー
   ト装置に、車体の真下方向の投雪場所を上記運転室から
   視認する視認手段が設けられていることを特徴とする請
   求項１または請求項２記載の除雪車。
4. 【請求項4】 雪を車体の左右側方から投雪する投雪用
   シュート装置を有する除雪車を用いた除雪方法であっ
   て、地上から高い場所に架設された高架道路上に除雪車
   を走行させ、上記投雪用シュート装置の先端部を高架道
   路の外側方へ突出させるとともに高架道路の真下に向
   け、上記高架道路上の雪を投雪用シュート装置の先端か
   ら高架道路の真下へ投雪することを特徴とする除雪車を
   用いた除雪方法。